Citroën ya ha hecho oficial el primer modelo de su gama DS presentada en enero. El primero en llegar a las calles será el Citroën DS3 del cual se podrán hacer pedidos a partir del Salón de Frankfurt y empezarán a llegar las primeras unidades a los concesionarios a primeros de 2010.
El modelo definitivo es por lo menos muy vistoso ya que los cambios respecto al DS Inside Concept son muy pocos. El resultado es un utilitario de lo más atractivo que me atrevo a decir que podría pertenercer perfectamente a una marca de las consideradas “premium” contra las que luchará en ventas. ¿Mini, 500, os dais por aludidos?
Llegará con cinco motores, dos diesel y tres de gasolina. Los diesel disponibles tendrán 90 y 110 caballos, mientras que los gasolina empezarán con 90, 115 y terminarán con un motor THP de 155 caballos. Me gusta lo que veo y lo que escucho, pero ¿qué más tiene de especial?
Personalización del Citroën DS3
Además llaman la atención las luces diurnas de LED delanteras, algo cada vez más habitual en los coches de hoy en día pero que supone novedad en su segmento.
Estéticamente guarda cierta similitud con el nuevo Citroën C3 que la marca de los chevrones (sustituídos en el DS3 sobre el volante por el logo del nuevo coche) presentó hace unos días y es que con este comparte muchos elementos.
Se ofrecerán 7 “universos de personalización” (así lo denomina Citroën), estilos que reflejan las últimas tendencias y estilos de vida. Así, en su lanzamiento, se ofrecerán cuatro temáticas de decoración, que se podrán aplicar, con ligeros toques, en la carrocería y el habitáculo: Maorí, Étnico, Onda y Fashion.
Su carrocería de 3,95 m de largo, 1,71 m de ancho y 1,45 m de alto podrá configurarse según los gustos del cliente, ya que el techo, el centro de las llantas y los espejos retrovisores podrán ir en un color diferente al resto de la carrocería.
Los asientos delanteros son delgados para favorecer el espacio de las 5 plazas reales. Además de múltiples huecos portaobjetos tiene un maletero de 285 l.
Equipamiento del Citroën DS3
El ESP, el ABS, el repartidor electrónico de frenada y la ayuda al frenado de urgencia son parte del equipamiento de serie. Por su parte, la seguridad pasiva llega de la mano de los 6 airbags, cinturones de 3 puntos de anclaje y sujeciones Isofix en las plazas laterales traseras.
Desde el primer nivel de acabado, el Citroën DS3 cuenta con equipamientos de ayuda a la conducción como el limitador/regulador voluntario de velocidad o el indicador del cambio de marcha, que recomienda los cambios de marcha para una conducción más económica y más ecológica.
El Citroën DS3 puede incorporar opcionalmente el sistema de navegación MyWay con navegación en color, un sistema de audio CD compatible con los ficheros mp3/WMA, y un kit manos libres Bluetooth.
En el Salón de Frankfurt Citroën dará a conocer los precios del Citroën DS3, pero según nuestras estimaciones estará en línea con el Fiat 500 y siempre por debajo del MINI.
Citroën DS3
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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entre audi a4 y c5, no hay color, c5 de cabeza vamos, tanto precio, como confort, otra cosa esque te vayas a comprar el coche para meterlo en circuito entonces un a4 pero vamos yo desde luego me compraria un coche por las sensaciones que me transmita, por la utilidad que yo le vaya a dar etc etc no por la marca que lleve esta claro, tambien Nike es muy buena marca de botines segun dicen y me compro unos reebok en el carrefour y aparte de ir mas comodo me duran mas, esto son discusiones que veo sin sentido como la de que el c3 no vale un duro, que quereis os diga ami madre le poneis un f599 gtb y un c3 con tapacubos y se queda con el c3 y como ella ahi la tira asi que tanto comentarios de que no se va a vender como de que es feisimo no le veo sentido ninguno...
Pero cuanto rencor por aquí!
La verdad es que el diseño me gusta, es muy deportivo y dinámico...veremos las ventas.
Saludos!
se me olvido decir que hombre no voy a hablar antes de tiempo pero yo hablo de pocos coches pero eso si cuando critico o no es porque lo e probao antes y con este ds como dije antes antes siquiera de que lo saquen se le esta echando mucha mierda encima, y por ejemplo como comente con el golf salio el nuevo modelo que para mi es el anterior pero con los faros cambiados y todo el mundo ooooooooh que guapo es que pasada patatin patatan y despues esos mismos dicen noooooo si yo las marcas no las miro pues aver que alguien me diga por favor independientemente de la marca que tiene porque tendria yo que gastarme 18.ooo euros en un golf antes que en un focus por ejemplo?
#76 Por desgracia no tuve la oportunidad de probar un C6, pero te puedo decir que sé de un alto de gama que se matriculó en un concesionario para gerencia y con 2 años y 40.000 kms lo tienen a la venta por 21.000 € y no se vende !!. Un A6 del mismo precio que el C6 por 21.000 € te lo quitarían de las manos.
El DS3 va ser un vehículo de nicho, habrá una producción relativamente baja con un precio que proporcione al fabricante un margen bastante interesante. Se limitarán a vender la producción y tan contentos, así funcionan los productos de nicho.
Me gusta, pero el techo por favor acorde con la carrocería, esto no es un Veyron.
#37 el mejor comentario y el más inteligente de todos los que leí.
#85 o sea, que el llevar el techo de otro color solo se lo pueden permitir los coches para millonarios...que sepas que las marcas solo están haciendo algo muy común en los años 60 y 70, llevar el techo de un color distinto a la carrocería: mini (el auténtico, no la mariconada de ahora), 124, morris mg, 600, 850, simca 1000, 1200...como ves, todos coches dirigidos a millonarios.
el seat 1500 de mi abuelo era amarillo con el techo rojo jeej
Habrá que verlo en vivo, pero esas combinaciones de colores, al menos las que habéis puesto en la noticia, no pueden ser más horteras.
Este ataque al segmento"micro-premium" me da que se va a quedar para el mercado francés.
El interior "premium" para el grupo PSA es coger el salpicadero del generalista y forrarlo de otro material? Los Mini, 500, Mito, no comparten tanto con sus primos generalistas.
En cuanto a la repetitiva discusión de si los generalistas tienen la misma calidad de los premium, sólo hay que ver la de xantia, zx, 406, 405, etc...que quedan circulando comparados con los premium de la época, que en teoría se vendieron menos.
Como bien dicen por ahi, ESpaña es un país dónde sus conductores priman el llavero frente al coche en si... con lo cual este coche... o ponen ds en el llavero o no venderán muchos. Por supuesto el llavero de audi es premium... incluso el de vw.
Bonito está. Aunque el volante no me termina de convencer. Me recuerda demasiado al de Peugeot que no me gusta nada. Lo veo demasiado regordete por el centro en lo demás es bonito.
Por cierto hay que ver lo barato que le sale a BMW el "Mini" en todos los aspectos, y lo rentable que le está saliendo etiquetado como "Premium"... jajaja. Qué bien engañaditos tienen a más de uno por decirles "mirad, la reinvención del Mini" (primero con una antigualla Chrysler eso sí, ya después le metieron los motores PSA, hasta el THP).
Y ojo, que se paga de más por las sensaciones... que te ponemos los dos tacos de goma atrás por suspensión, y tan ricamente. XD De diseño por dentro no está mal comparando con el antiguo, puesto al día (lástima que el exterior no sea igual, empezando por el tamaño). Pero que por lo que vale tenga los detalles de plástico cromado que deberían ser de aluminio... en fin. Anda que es para defender mucho también al Mini frente a este Citroën...
#90 txua: Normalmente aplaudo tus comentarios, y había dejado el tema... pero es que me has tocado la fibra. Porque precisamente el llavero es algo lamentable en los últimos Citroën/Peugeot. Sobre todo si lo comparamos con la llave Audi. Para empezar Audi implantó primero la llave plegable en el mando. (No es la pólvora, pero en ésta comparación tomó la delantera). Cuando monté en un C2 me asusté con la imitación de llave que tenía en la mano. Dios mío, que fragilidad. Joder, que hasta daba mala sensación el plástico de la llave, pulsar un botón, desplegarla (no tiene ni tope, amén de una holgura extraordinaria). Bueno, pensé, es un C2 de 10.000 €. Es comprensible que la llave sea cutre. Sorpresa mayúscula me llevé cuando vi que un señor C4 Grand Picasso llevaba la misma llave. El C4 Grand Picasso me parece una gran opción para quien busca mucho espacio por poco dinero (a parte de que, estéticamente me atrae) La llave me pareció un desacierto. La mayor de mis sorpresas fue cuando probé el 308 de un compañero. Llevaba la misma maldita llave. Lo peor del coche, sin duda. Antes de entrar ya te llevas una mala imagen.
La primera vez que vi la llave VAG fue en el 99, en un A6 y ha sido uno de los pequeños caprichos que le he concedido al Cupra... La llave plegable.
Llave VAG: http://img233.imageshack.us/i/copiadeespadin2je2mo...
Llave Citroën: http://74.200.79.9/foroc4/imagehosting/4234592ca24...
En imágenes no se aprecia, pero al tacto hay una diferencia abismal.
#41 yo fui un poseedor de citroen, concretamente de un saxo y su "historial medico" fue el siguiente:
- 62.000 km: Cambio de la inyección
yasta!
y hasta los 128.000 que lo cambié. Alguna bombilla que otra y el oportuno cambio de aceite, y fui bastante "perruno" con él.
cupraboy, era un comentario irónico. Hablaba del marquismo español, no de la llave o llavero en si. Sobre la llave fisica soy el "afortunado" poseedor de un conjunto llave mando que no me cabe en el bolsillo.... pero abre un honda accord, con lo cual lo comido por lo servido.... Un saludo...
#91 Alexuny, cuanta razón...me rio yo de los que justifican el sobreprecio del Mini alegando que tiene calidad BMW.
Y luego BMW aparece el 7º en el estudio de fiabilidad del 2008, y Mini el 26º (10 puestos por debajo de la media), superado por marcas como Chrysler, Dodge, Pontiac o GMC, y seguido...por Chevrolet. Por cierto, el estudio es sobre 38 marcas.
Saludos!
26 # tiene mucha calidad, me faltaría palpar sus materiales, pero mira en la web el interior. ¿te has subido a un c5 nuevo???? Cambia el chip, hoy día y mas las europeas la calidad está muy igualada, y si no a las pruebas de una noticia de mercedes me remito.
31# a ver chavalín como te lo explico. Para empezar la palabra premium está mal usada. ¿que delimita y no un premium????? Subjetivamente el mito supera al asqueroso de mini, pero bueno...... un premium no se tiene que vender como churros, ni verse mucho por la calle.
Me encanta el diseño!!!!
#96 Anti-Audi: Chavalín dice... xDDDDD A ver, ilustrísimo señor. Lo premium se delimita por un standard de calidad y conducción superior a la media general.
Pero bueno... Viendo tu afirmación "subjetiva" sobre el MiTo... xDD Pa echarle al suelo a partirse la caja. Has probado los dos de verdad? Yo sí. Varios Mini y el MiTo TB. Ni a la suela le llega. Ni en calidad ni en conducción, sobre todo en esto último, y eso que en calidad el MiTo deja bastante que desear.
Hablando de llaves, el citroen Xsara ya tenia llave plegable en el 97, no creo que fuera el primero en llevarla, pero citroen no la tiene de ahora.
#99 weber: No sabía eso. En los Xsara que monté ninguno tenía llave plegable que yo recuerde... De todos modos, la segunda generación del A6 data del '97 y ya traía la famosa llave, con lo cual la cosa andará ahí ahí.
Por cierto, este será mi último comentario en este post... y en cualquiera cuya discusión sea premium-no premium.
Y el mio, sin duda creo que aqui ya esta todo hablado, haber si los gestores nos deleitan con otro tema candente para comenzar una nueva charla animoso.
Bueno uno mas, el Xantia que data de 1993 ya usaba una llave con el espadin plegable. Pero repito, seguro que no fue la primera marca en usarlo.
No chicos no, que siga la discusión premium-no premium, que me está entreteniendo de mi vuelta al trabajo... Yo, para meter cizaña al asunto, os dejo este link a una prueba de "Audipista", que sabiendo lo fanáticos que son del grupo VAG, eligen al C5 por delante del A4...
http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/citr...
El Xsara de un colega de segunda generación (con los faros delanteros originales pero con los parachoques en el color de la carrocería e intermitentes transparentes, que es lo que le diferencia de la primera generación) ya llevaba la llave plegable, fue la primera vez que la vi. Eso sería por el año 98 o 99.
Yo sólo digo que Citröen hace ya muchos años que no hace un coche que haga girarse al personal en un semáforo, aunque sus diseños estén bien pero no son capaces de tener ese modelo que digás, ¡vaya coche!, bien al contrario lo que te hace girar es si ves un Mehari del año catapum chimpum. En fin y respecto a la ardua discusión de si premium para aquí o premium para allá, mi opinión es que lo más importante es tener un buen coche que disfrutes de conducirlo, la marca y el modelo son lo de menos y os aseguro que más de uno se lleva una sorpresa. El otro día lleve a un amiguete en el Cupra, este tipo dispone de un Q7 y de un Mini Cooper S de 165cv automático, según ibamos circulando sus frases eran joder que bien va esto, esto tira como un avión, etc etc etc y claro al final del trayecto que si que motor lleva esto que potencia tiene y los frenos... En resumen que para mi lo de si el coche es un Audi o un Volvo o un Peugeot no es tan importante como lo es que este bien hecho y te deje buenas sensaciones al volante.
Gran competencia para mini y 500, y si no, al tiempo.
Bonito coche, precioso, creo que sera el rival directo del Fiat 500, aunque nunca llegará al nivel del MINI. El precio, justo para el coche que es, ahora, de soberbio, nada de nada.
Por cierto, por fin un comentario con sentido y constrictivo: KIKOCASTRO #104
Cupraboy, mi hermana tiene un xsara del 97 y la llave es plegable.
El coche esta bien le cancviaria algun detalle, y alguna combinacion..xD
Voy a volver a retocar el tema ese de que si tiene un citroen no se puede permitir un bmw, muy equivocados señores/as porque el ejemplo de mi hermana, si quisiera tendria un Premium de 80.000E pero penso con la cabeza, y reformo la planta baja de su casa, y guardo el xsara como segundo coche.
Juzgar por el coche, es algo¿estúpido?
Saludos.
#89 a título de ejemplo; el Xantia I se dejó de fabricar hace 12 años y quedan montones, dudo que puedas andar 100 metros por cualquier calle sin ver 2, ojo y te hablo sólo de la serie I ¿Cuántos Audi 80/90 quedan?¿Pocos porque era premium o poquísimos? ¿Es habitual que hayan muerto víctimas del prever con más de 600.000 km? Volvos 800/900 se vendieron muy pocos y quedan un montón pero Audis antiguos sólo me viene a la cabeza la furgoneta DKV del churrero de Estella.
#108 PSA and BMW: Ya me lo comentó Weber... Y aprendí algo nuevo, que para eso estamos.
Autoraktor no estoy demasiado de acuerdo con lo que dices creo que el fondo de la cuestión estaría en preguntarle al dueño de un Audi 80 90 ó 100 ¿que tal les va el coche? ¿están contentos con el? y lo mismo a los dueños de los Xantia, comparar si se vendieron más o menos con los que quedan es un dato imposible de evaluar, creo que la vara de medir está en el grado de satisfacción de los dueños de esos coches. Por ponerte un ejemplo ilustrativo hace 25 años el 600 era considerado una carraca, intenta hoy en 2009 que te venda el dueño de un 600 su coche a ver que te dice.
Sí, sería un dato interesante conocer la edad media de muerte natural de los vehículos de cada marca así como el grado de satistacción de sus propietarios tras disfrutarlos/padecerlos durante ese tiempo.
Mira que dije que daba por zanjados mis comentarios a esta noticia,pero es que no puedo,lo siento,Dariusman no se ha subido al C5 nuevo ni con la imaginacion porque sino no se atreveria a decir aqui que no soporta la comparacion con el A4 de la nueva generacion,yo no digo que el Audi no este en primera fila,lo que digo es que el frances no cede en ningun apartado frente a el.Esos que hablan aqui de la calidad del Xantia y del 406,...bueno en fin,es que da la risa tener que explicar aun hoy entre gente supuestamente informada que son literalmente indestructibles en algunas de sus motorizaciones(1.9TD,2.1TD,2.0HDI...),cierto es que de esa generacion quedan muchos mas Peugeots que Citroens,pero en las generaciones actuales el salto de calidad de los nuevos Citroen hara que en el futuro veamos muchos mas con muchos kms.a sus espaldas.El debate premium no premium se basa en percepciones puramente subjetivas,es decir lo que algunos parecen"sentir"al meterse en determinados coches,otros no lo ven por ningun lado y viceversa,aparte de que hay bastante gente que segun la marca del coche que tenga delante,ya va"autosugestionada",predispuesta,ya me entendeis...
MADRID, 26 Ago. (EUROPA PRESS) -
La agencia europea EuroNCAP ha concedido una calificación de cinco estrellas a los modelos Honda Insight, Kia Sorento, Renault Grand Scénic, Skoda Yeti, Subaru Legacy, Toyota Prius y Volkswagen Polo, según los datos de las últimas pruebas de choque realizadas por este organismo.
Sin embargo, de entre los ocho vehículos analizados en aspectos de seguridad el único que no ha logrado la calificación de 'cinco estrellas' ha sido el Citroën C3, que se tuvo que conformar con cuatro estrellas.
COMO SIEMPRE CITROEN SIGUE SIN DAR LA TALLA EN SEGURIDAD,OTRA BASURA FUE EL SAXO CON 2 ESTRELLAS MENUDA CAJA DE MUERTOS, CUANDO OTROS DE SU CATEGORIA YA POR ENTONCES CONSEGUIAN 4 .EL DS3 SI CONSIGUE 5 ESTRELLAS SERA POR LOS PELOS.
Estáis de coña, no? que se ven muchos xantias y 406 por las calles?? de qué ciudad? por madrid son puntuales, es más por carretera los 406TDsuelen ir dejando una buena cortina de humo negro. De la época puedes seguir viendo muchos BMWs y Mercedes, que eran los verdaderos "premium". Audi estaba en el asalto al segmento. De todas formas la calidad del grupo VAG era superior a PSA y los Golf son buena prueba.
En cuanto al C5-A4, la diferencia es en tacto, el C5 se siente como una ballena (y gorda), eso sí, muy cómoda.
108# eh? perdón, que tu hermana se gaste 80.000€ en reformar la casa es lo lógico. El idiota es el que se gasta los 80.000 en un coche y luego no puede mantenerlo. Eso no quiere decir que el coche de 80.000 € sea peor que el citroen.
Alexuny, el mini puede que tuviera muchos detalles plasticosos, además dio muchos problemas de caja de cambios, otra cosa es que fabricarlo fuera barato. Los 500 y los minis no comparten ni componentes externeos, ni de interior con otros primos de la casa. Sus mecánicas si son más generalistas, pero se paga el diseño diferente. Este DS3 sí que va a compartir mucho con el C3, por lo que no se quién va a ser más "timador" si BMW o Citroen....
Yo personalmente he concretado más, Xantias de la serie I (hasta 1997). No se si el C5 se siente como una ballena gorda, pero el Q5 por una pista con el perfil de rueda que trae sí que se tiene que sentir intensamente.
En lo que llevo siguiendo este blog me dado cuenta de dos cosas: 1º Si se habla de la diferencia entre hombres y mujeres al volante siempre se acaba discutiendo sobre quién conduce mejor. 2º Si se habla de diferencias entre coches "premium" y "normalitos" siempre se acaba discutiendo sobre cuales son mejores. ¿Por qué discutir tanto?¿Por qué cada uno quiere hacer creer a los demás que su opinión es la mejor y que él tiene razón? Y no me lo negueis porque sabeis todos que es asi.
PD: No quiero decir que todo el mundo haga lo mismo, pero la gran mayoría sí.
pues que quereis que os diga? a mi me parece que puede ser una opción interesante! evideeentemente no competirá con el MINI por mucho que lo intente pero puede ser el tipico coche "cuco" y ademas todo el tema de la personalización tiene bastante tirón por lo visto y si con personalización que venga de fábrica logramos evitar truñing asqueroso.. bendito sea!
no creo que valga la pena entrar a ver si es premium o no. de entrada considero que no lo es pero alguien lo ha probado? alguien a tocado ese salpicadero? alguien se ha sentado en el asiento? pues lo que yo decía: el tiempo dirá.
con el precio mejor que no se motiven demasiado porque no creo que se coman nada en ese caso, algo me dice que va a ser alto y ojalá me equivoque.
El precio lo tiene que determinar su calidad,no su marca.A mi lo que me gustaria saber es en que posicion va a colocar este DS3 al C3 Pluriel que tambien es un coche digamos de capricho.
cupraboy, probaste el mito de resaca o eres de ideas fijas??? pk no creo k gane el mini al mito ni en calidad ni en conduccion. Y si no que se lo digan a uno que se las veía con un boxster putas para cojer un mito de 155cv callejeando.