Esta semana Citroën cumple 90 años, y la marca quiere aprovechar la circunstancia para anunciar algunos cambios y novedades. Empezando por su logotipo: se mostró en el Salón de París el pasado mes de Octubre y se estrenará oficialmente esta semana, sustituyendo al actual, que llevaba desde 1984.
Respecto a su estrategia, Citroën quiere acercarse a las características de una marca premium, al menos en su gama alta de modelos, y reforzar la imagen de marca, ya que según ellos “la marca iba por detrás de sus modelos”.
Para ello quieren mejorar sus concesionarios, su presencia en Internet y la relación con sus clientes, en un plan que de desarrollará a lo largo de los próximos años. El 4 de febrero este plan será presentado a los concesionarios y probablemente tengamos información detallada sobre él.
Por último, pero no menos importante, volverá la mítica marca de Citroën DS, que fue su buque insignia desde los 50 a los 70. Ahora podría volver, no sabemos si sustituyendo al C6 o como modelo posicionado por encima, a finales de este año o principios del próximo, con un primer modelo denominado Citroën DS3.
Fuente | Automotive News
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Aunque la mona se vista de seda…
Hace años Pininfarina, diseñó un prototivo , previo encargo de Citroën, que el logotipo(los dos dientes de engranaje superpuestos), formaban dos líneas horizontales que formaban la parrilla frontal,uniformandose con el logotipo. En sus dibujos ,también había una propuesta de renovación del logotipo corporativo, muy semejante a los nuevos trazos.
El nuevo DS3, será el nuevo Citroën C-3 tres puertas, que lo van a enfocar como alternativa al mini.
En el autojournal de esta semana ya anunciaban que Citroën iba a desarrollar una marca paralela con modelos premium, que se venderían en zonas específicas de los concesionarios y con atención personalizada.
A ver si se animan y sacan el SM3 o SM5.
Ráfagas, GTO.
No se yo si este es el momento adecuado para lanzar una marca premium paralela.
Eso si, el C6 se come con patatas modelos de marcas "superiores". Quizas su diseño no sea muy exitoso, pero lo que lleva por dentro se mea en mercedes, audis y beemeuves.
No creo que tenga mucho éxito que citroen quite algo con mayor empaque que el C6, al final, gastarse tanto dinero en un citroen, a la gente no le hace,en la gama alta, lucir marca supone mucho.
Que por cierto, a mi el C6 me encanta, incluso el diseño, que parece que no convence demasiado, y me parece un cochazo, pero si estuviera pensándome gastar ese dinero en un coche, me iría a bmw, el amor es el amor, más pasión que racionalidad jejeje, además, no me hace nada un coche de alta gama y tracción delantera, de hecho ni siquiera me gusta una tracción total como la de audi que da preferencia al eje delantero, y solo pasa par al tren trasero cuando es necesario… nadie pone en duda el funcionamiento de la traccion quattro, pero… el corazón tira más que la razón…
Lo lógico sería que sustituyera al C6.
Así que Citroën quiere ser premium, en fín "caracter alemán, espíritu francés"
Un saludo!
Buena idea por parte de Citroen lo de volver a desarrollar el DS, por lo visto para una gama "near premium". Al menos inquietante si que es, a esperar para ver el resultado satisfactorio o no, el mercado lo dictara.
Respecto a elucubraciones y demás pajas mentales. no se yo de donde sacáis que se vaya a lanzar ninguna marca premium paralela en breve, como para llegar a la conclusión de que no es momento.
Lo único que se espera presentar en el salón de Ginebra será un concept car del Citroen DS. La única Previsión es la de comercializar el CS3 con el nuevo logo, el resto de vehículos están previstos a partir del 2011, luego lo "near premium" lo dejaría en el 2011, y ya veremos como se solventa la economía mundial.
Totalmente de acuerdo contigo allfreedo#4 hay personas que miran el logo que hay en el capo y sentencian, este modelo es bueno y este aunque la mona se vista de seda… como algun comentario, me parece que hay mas prejuicios que información.
Por otro lado me parece que cuando una marca con el peso de Citroën toma una decision como esta es que esta muy meditada, es evidente que estamos en recesión pero tambien puede ser un buen momento para tomar estas decisiones, hay que tener en cuenta que pasaran unos años para que el primer modelo de esta marca premium salga a la calle.
Primero lo de Citroën querer ser una marca premium… como que se queda en poder. De momento es generalista que no es poco, y muy en gracias a PSA (Peugeot) que le sirve las plataformas y motores.
Hace muchos años que Citroën en tecnología propia se quedó estancada en las primeras aletas de plástico en coches de gran serie, su suspensión oleoneumática y el diseño eso sí, seña característica de Citroën. Así que para ser premium… algo más tendría que conseguir primero, digo yo. Dice eso de querer hacer un modelo premium Peugeot, y sí me lo creo.
En este enlace ví un montaje de lo que podría ser el "tiburón" moderno, que sustituiría al C6:
http://www.autoblog.nl/archive/2009/02/02/citroen-...
Echad un vistazo a la página CITROENET. Está en inglés, pero, como se dice vulgarmente, para las fotos y dibujos, vale. Ahí, en la sección miscelánea, bastante abajo, sale una elucubración preciosa llamada Citröen D5 (De-Cinco) The star of the 2012 Mondial. Como hagan algo parecido VA A SER LA CAÑA.
#1 Citroen siempre hizo y sigue haciendo coches vanguardistas y tecnológicamante avanzados, y de muy alta calidad. Otra cosa es que haya gente que no ve más allá de AUDI o BMW. Cuando presentó en 1955 el DS se convirtió en lo más avanzado a nivel mundial en diseño, y aplicaciones tecnológicas, siendo el primer coche de la marca que estrenó la suspensión hidroneumática que le proporciona 3 alturas diferentes al suelo, y llegando a convertirse en coche de representación así como el del presidente de la República francesa.
Con todo, #3 el nuevo DS no puede ser un C3 puesto que este es un utilitario, y el DS un vehículo de alta gama. Si realmente sale de nuevo al mercado, espero que su diseño se base en el DS, no solo tenga el nombre igual.
Si alguno de vosotros quiere saber algo sobre este coche que visite este enlace:
http://www.pieldetoro.net/z/pieldetoro/0DSrdo.asp?...
Me he pasado de listo: el que os digo es EL MISMO DEL ENLACE DEL POST 9. En donde os he indicado comentan que además es un híbrido.
Alexuny me parece que te equivocas, el grupo PSA no es peugeot solo, son las dos marcas, no es que citroen le compre las cosas a peugeot, es más la gran mayoría son plataformas compartidas y creadas por PSA, ni por una por otra, por el grupo que lo forman las dos marcas.
La suspensión de citroen ahora mismo es de lo mejor que hay, he montado en un C6 y en clase E y la verdad es que le da mil vueltas el citroen, tanto en interiores como en comodidad.
el regreso del citroen DS? a mi me haría mucha ilusión, es uno de los mejores coches que a creado esta marca, y aun hoy en día es un clasicazo. Y en temas de diseño no habría problema, no haría falta diseñar gran cosa ya que el del antiguo ya sirve (al menos desde mi punto de vista…).
#14 totalmente de acuerdo, exteriormente no habría mucho que tocar y en lo que no se ve sólo incorporarle los adelantos tecnológicos que ha habido desde 1973. No se puede mejorar lo perfecto.
Ya pueden cambiar el logotipo 50 veces, mientras no jubilen los plasticazos y las tapicerías de ciertopelo seguirán siendo lo que son.
Que pena que se hable (criticar mas bien) de una marca sin tener ni puta idea de lo que es y representa al automovil,en post de 2 o 3 marcas que en fin… Se ve que el que idolatra no la posee.Tambien el CX Palas fue todo un hito,el primer coche de gran serie en utilizar composites en su construccion.Todo gran aficcionado al automovil DEBE de conocer su historia.
Si eso significa acabar con el Transformer hortera, bienvenido sea.
Citroen y premium no son antónimos?
Y pretender ser premium que conlleva? aumentar el precio? No se para que pregunto, al final se busca lo de siempre, sangrar a los clientes. Como dicen por ahí: Aunque la mona se vista de seda…
#17 el CX fue un grandísimo coche que tuvo la mala suerte de tener un antepasado sencillamente ENORME. Hay libros y libros acerca de estos vehículos muy recomendables para todo aficionado al automóvil.
imposible pensar en Citroën como premium recordando ciertos anuncios… diesel gustazo! dieselo!
Ese era el gran estreno que tenían previsto para febrero desde hace varios meses y del que os hicísteis eco aquí?? Parece que ya está desvelado el misterio. Me parece bien que quieran renovar la imagen de marca aunque ya llevan un tiempo con modelos que tienen bastante más calidad de la que se les reconoce. Respecto al logo… Lo que dije en su post. No me parece que de una imagen seria de la marca, pero ellos sabrán. Desde luego si siguen con la línea de los modelos nuevos yo seguiré comprando sus coches. Ya está bien de etiquetas añejas. He leído por ahí lo de las aletas de plástico. Otras marcas las empleaban aún antes. Y además, me importa un pito que la aleta sea de plástico si eso aligera el conjunto. Al fin y al cabo es un peso muerto y es un elemento sin ninguna función que no sea tapar los entresijos. Bye!
Si los DS, SM, CX, XM, Xantia Activa, C6 y C5 III no son premium….es que no me gustan los premium.
Señores, citroen ha inventado la traccion delantera (que casi lleva a la ruina a la empresa), el embrague de disco e incluso el limpiaparabrisas. Las suspensiones de citroen (que no las comparten con peugeot) se han montado en porsche y en mercedes clase S.
Es una marca historica que ha hecho mucho por la industria.
#8 Hablo con conocimiento de causa. En mi casa hay un citroën (De hecho a ver si consigo que lo sustituyan por un C3 Picasso) y he tenido otro por trabajo bastantes kilómetros.
Una marca no se decide "hacer" o convertirse en premium… El público se gana con productos de calidad, y entonces el público la empezará a considerar premium. Acaso Audi decidió a mediados de los 80 convertirse en premium? No, fue la consecuencia de una mejora de la calidad y la tecnología constante.
Los que criticáis que a unos nos guste Audi o BMW y que no veamos más allá, no veis que estáis haciendo lo mismo con citroën.
La historia de una marca la puedo conocer más o menos, pero eso no influye determinantemente en que su producto actual sea de calidad.
Los que habláis de diseño… La belleza está en los ojos de quien la mira, por tanto, es subjetiva. A mí me gusta estéticamente el C6, me parece atrevido en un segmento monotono, pero eso sólo no lo hace ser premium. Siempre me ha gustado el diseño citroën… Las pocas oportunidades de ver un DS… es que retuerzo el cuello de una manera sobrehumana. El problema de citroën es que lleva más de una década anclada en una política de descuentos agresivos y bajos precios respecto de la competencia a costa de una calidad inferior a sus rivales (Incluso dentro de su propio grupo PSA) que va en contra de lo que se supone un "premium". No digo que sea mala marca, de hecho, como dije al principio del tocho estoy introduciendo el C3 Picasso en mi casa, pero las cosas deben estar en su sitio, Citroën es lo que es.
Tampoco nissan era como para tirar cohetes pero ahí está infinity, PREMIUM con mayúsculas. Cierto es que citroËn y su diésel gustazo, diéselo tiene delito y así poco se puede hacer, XD!
#13 Dime de ambas cuál era la más fuerte en el mercado y la que más tecnología desarrollaba y aplicaba a sus coches manteniéndose con más garantías en el mercado. Una de las dos era la más fuerte, tanto en mercado como económicamente. ¿Qué se aliaron y Citroën aportaría de sus logros y sabiduría? Por supuesto… pero si una de las dos le debe más a la otra es la marca de los chevrones a la del león.
#17 Pues aquí estamos todos para aprender. Citroën inventó muchas cosas sí. Pero los composites vinieron mucho después. Cuando Citroën empezó a experimentar con esas cosas se hicieron famosos sus coches por carrocerías endebles y aletas de plástico que saltaban a pedazos al más mínimo toque o roce. Y si no tenían roce, al paso de pocos años a los coches les saltaba la pintura cosa mala de esas piezas, cuando otros con piezas de chapa aún aguantaban sin problemas (el BX se hizo famosísimo por sus "composites").
En tema de motores se quedó anticuadísima y se quedó sólo con el diseño, sus carrocerías de "composites" - en aquellos años yo le digo plásticos, sin más - y la suspensión oleoneumática (maravillosa para todos sus usuarios… hasta que tienen que empezar a mantenerla y sufrir sus caros achaques). Ya no hizo nada más Citroën, y del pasado no va a estar viviendo una marca siempre…
Por lo demás, Peugeot ha sido el salvavidas de Citroën. No hay nada malo en reconocerlo. También es parte de la historia.
Por cierto en diseño y en algunas soluciones, el DS "Tiburón", el CX y el BX han sido mis Citroën favoritos. Desde pequeño. Pero en motorización, robustez, calidad e ingeniería un Peugeot 305, 505 o 605 era superior, incluso hablando del Citroën XM. No parecían "naves espaciales"… pero superaban a los del chevrón.
Otra cosa es lo avanzados y vanguardistas que han querido ser siempre. Su seña de identidad sin lugar a dudas. Pero si hubieran tenido aciertos rotundos, hab
No veo a Citroen como premium. No hay más que ver los resultados del C6.
Otra cosa sería una especie de "sub-premium", es decir, calidad igual a las premium y precio sensiblemente inferior.
Muy Buena noticia la vuelta del DS. Uno de los coches con más personalidad propia. Rescatar este tipo de coches carismáticos ha sido hasta la fecha rentable: mini, 500, beetle… si se hace bien, está claro.
Espero que lo de premium sea en calidad y diseño y no en precio.Porque estoy por pensar que premium=racano porque vaya tela que los compactos premium tengan precio superior a berlinas no premium y semipremium y si te entra de serie el volante y las ruedas ya te puedes dar con un canto en los dientes
Una marca cercana a la premiun sería mercury por ejemplo, o se es o no se es… hay pocos que se consideran intermedios…
saludos.
#26 la incorporación de audi al grupo VAG hizo que esta se posicionase en el segmento en el que está, el tan cacareado en este post como premium. Dentro de un grupo de marcas de coches unas no pueden solapar a las otras.
Y para los que hablais de anuncio DIESELO, no se puede juzgar por un anuncio a una marca, cuando estos están hechos por una agencia publicitaria (aunque han de tener el beneplácito de la marca) y se encamina a la promoción de los diesel psa.
El C6 es un buen coche premium, que no tenga venta excesiva no quiere decir que sea malo. Siempre vendió citroen muchos coches de sus altos de gama: ds, sm, cx, xm…en aquellos tiempos no había el sindrome audi o bmw. Parece que la gente si se compra un 607, c6 los demás se van a reir de ellos por que no son marcas alemanas.
Por otro lado peugeot y citroen son las únicas marcas generalistas que tienen este tipo de coches en su catálogo, del que carecen otras que en su dia lo tuvieron, ford (granada y scorpio) y renault (25, y safrane)
Si hablamos de citroen y hablamos de adelantos tecnológicos, lo más representativo que hizo citroen, son los piñones con forma de v para las cajas de cambio, casi todos los coches los llevan, y el logo de citroen, representa precisamente eso, de hecho, en un principio el logo era un piñon dentado en v.
pues si citroen quiere ser premium es xq seguro q ha visto el exito del genesis de HYUNDAI q = se supone q ataca el segmento premium y por eso pretende aser algo parecido pero no entiendo si citroen se vuelve premium q pasara con PEUGEOT se supone q ellos eran la disque premiun pero citroen tendra q hacer lo mismo q HYUNDai con el genesis no ponerle logo pero pronto lo sabremos
Coño entonces mis ojos me han mentido todo este tiempo. Citroen se ha paseado, meado y pisoteado a todas las marcas (ponga su favorita aquí) en los Mundiales de Rallies. Si un tal Sebastian Loeb (alguien lo tiene que conocer) lleva a un Citroen hasta donde el diablo y Jesucristo dejaron las sandalías y todavía el auto lo trae de regreso…
Cupraboy#26 creo que deberias de releer mi comentario por que me pareces algo perdido. En ningun momento critico a nadie que le guste una marca en concreto y menos a nadie que le pueda gustar Audi, yo mismo poseo un A4 y estoy muy contento con el, lo que digo es que hay muchos prejuicios con ciertas marcas y de gente que envia a la hoguera a este y otro modelo por el solo hecho del logo que lleva en el capo. En cuanto a lo de "convertirse en premium", ningun producto lo hace solo por decirlo, imagino que daran un par de pasos (o tres) mas en cuanto a calidad de acabados, estetica, materiales a utilizar, tecnologia, etc… y sacaran modelos muchos mejores bajo otra denominación de la misma forma que hace Toyota con Lexus.
Le podéis dar todas las vueltas que queráis, pero al menos hasta la gran depresión crear una marca premium o convertir cualquier marca en marca premium ha sido bastante fácil. Bastaba con poner su precio por las nubes, vender la versión pelada pero un 30 % más cara que las marcas generalistas para hacerla estúpidamente accesible, promover la importación de segunda mano y darle fama de robustez y calidad, aunque el vidrio de la ventanilla se te descuelgue a cada bache, y no olvidarse de hacer un marketing neciamente elitista. En pocos meses los advenedizos y trepas se encargan de difundir tu mensaje inundando las calles con tus coches supuestamente premium. A los que entendemos de coches nos parece que nunca nos la podrían colar así pero no siempre es cierto. En otras tecnologías nos las meten dobladas con este sistema. Lo han hecho hasta con el ladrillo.
Que alguien que sepa más de historia del automóvil que yo me diga qué marca del grupo PSA presentó primero el HDI (motor del que se han fabricado millones en sus distintas variantes y que han montado 7 marcas distintas que yo sepa… Peugeot y Citroën llevan muchos años siendo lo mismo, no os engañéis. Solo tenéis que abrir el capó de un coche y mirar en las piezas el logo doble. Creo que hacerse premium no le funcionaría a esta marca. Pero desde luego en calidad ha ganado muchísimo. Y en atención al cliente he de decir que también. Igualando el precio al de la competencia, te dan garantía de 5 años en sus modelos, así que no veo las diferencias. Solo que ellos te ofrecen un coche con 2 años de garantía a un precio muy inferior si no quieres coger la de 5 años (yo si la pillé). Bye!
Toni, es que mucha gente piensa que pagando caro ya lleva lo mejor. Y más de uno se ha encontrado su piso "premium" con enchufes a los que no llega ningún hilo, instalaciones eléctricas enteras quemadas a los dos meses… Tarima que se mueve más que los precios en diciembre… Azulejos puestos a puñetazos y hasta usando harina en las reposiciones… Pero vamos, en ese tema mejor no entrar. Bye!
#36 ps3co: No se si estoy perdido… Sólo intenté explicar mi idea, ya que el primer comentario mío no fue muy acertado. Creo que en parte me das la razón. La etiqueta premium se gana producto a producto. Puse a Audi como ejemplo, como podía poner BMW o cualquier otra marca "premium". Mucha gente se deja llevar por el logo del capó. Yo tengo un seat, y por lo que me costó me podría haber comprado un golf basico. Así que creo que a mí no se me puede achacar ser "marquista".