Llega el primer motor gasolina turboalimentado para el Citroën C4 Picasso y C4 Grand Picasso. El 2.0i 16v de 143 CV es reemplazado por el 1.6 THP de 150 CV, fruto de la colaboración de PSA con BMW. Baja la cilindrada, consumo y emisiones, y las prestaciones mejoran. Supera por poco los 200 Km/h de punta y se pone a 100 Km/h en 10 segundos.
Citroën habla de una reducción de consumo del 10% respecto al motor atmosférico, así que el aumento de rendimiento es claro. Todas las versiones a la venta tienen cambio robotizado CMP de seis velocidades. El consumo oficial es 7,3 l/100 Km en 5 puertas, +1,2 l/100 Km que el diesel de 136 CV. Las familias que tengan poco kilometraje anual y deseen potencia deberían planteárselo.
En lo que respecta a equipamiento ofrece en acabado Premier el Bluetooth, llantas de 16 pulgadas, regulador y limitador voluntario de velocidad, sistemas ABS, AFU y REF, ESP y ASR, siete airbags, faros antiniebla, radio-CD MP3, climatizador automático cuatrizona, limpiaparabrisas automático, toma de 12V en las plazas traseras, etcétera.
Hablemos ahora de precios:
C4 Picasso
- VTi 120 Premier – 20.370 €
- THP 150 CMP Premier – 22.670 €
- THP 150 CMP Exclusive – 24.920 €
- THP 150 CMP Exclusive Plus – 27.120 €
- HDi 110 FAP Premier – 21.870 €
- HDi 110 FAP CMP Premier – 22.620 €
- HDi 136 FAP CMP Premier – 24.070 €
C4 Grand Picasso
- VTi 120 Premier – 21.270 €
- THP 150 CMP Premier – 23.570 €
- THP 150 CMP Exclusive – 25.820 €
- THP 150 CMP Exclusive Plus – 28.120 €
- HDi 110 FAP Premier – 22.770 €
- HDi 110 FAP CMP Premier – 23.520 €
- HDi 136 FAP CMP Premier – 24.970 €
Están disponibles dos paquetes supletorios para Premier, que añaden el siguiente equipamiento: llantas de 17’’, red de sujección de carga, Modubox isotermo (no en Grand Picasso), luna de portón trasero practicable, sensor de estacionamiento trasero, retrovisores exteriores abatibles y pintura metalizada.
Todo eso sale por 1.000 euros, y si lo queremos con techo panorámico, 500 euros más.
Fuente | Citroën
En Motorpasión | Citroën C4 Picasso y Citroën Grand C4 Picasso Cool
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Eso sin contar con los 'comerciales' descuentos que suelen tener los citroen, excepto el C6.
de 0 a 100 en 10 segundos? los e visto d mas rapidos
Pues en vigo cesa la producción de c4 picasso a partir de diciembre…Una lástima y un duro varapalo para los que vivimos de Citroen. . .
p.d:Hoy he tenido mi primer accidente…Incorporación a autovía+cambio de rasante+coches parados=el frontal todo roto XD
yo acabo de cumplir mi primer aniversario junto a mi c4picasso 5plz exclusive y estoy encantadísimo…
encantadísimo.
#3 vaya…lo siento, se supone que tu estas bien y el resto el seguro a todo riesgo. Fue con el 330d?
Estos motores son una delicia,justo lo que le faltaba a la picasso para ser un monovolumen "redondo"
PD M3 siento mucho tu piñazo.
#5 y 6#, gracias por vuestra consideración;).Efectivamente, el 330 está a todo riesgo y ni siquiera saltaron los airbags pues fue a 30km/h mas o menos.Llevaba un poco de prisa y entré a demasiada velocidad en un cambio de rasante anterior a una incorporación donde se encontraban varios vehículos parados.No me dio tiempo a frenar y ¡ZASSSCA!
para M3: espero que estes bien (psiclogicamente duele destrozar el coche, lo se por experiencia)
#2 es un monovolumen familiar, si quieres deportividad te compras un Zafira OPC, el monovolumen de 7 plazas más rápido del Mundo.
#3 me ahorraré el comentario tocacojones, lo que importa es que "sólo" ha sido el coche.
pintan bien estos motores, ya estaba cansado de sacar nfinitos diesel y nunca un gasolina nuevo
Me parece fenomenal. Al igual que #10, me gusta que de una vez se dejen de tanto diesel y apunten hacia los gasolina. Creo que tenemos un parque móvil con exceso de coches diesel.
ke viva el downsizing!!! jajaja vaya tela yo no se como tienen que ser los tornillos de la culata de estos motores…yo creo ke le dan un puntico de soldadura en la cabeza del tornillo o algo… jajajaj de todas formas de 0 a 100km/h en 10 segundos con 150cv se me antoja a coche muy pesado
¡Buena noticia! Fijo que ahora el C4 Picasso con ese motor es más silencioso y tiene menos vibraciones aún, lo que equivale a más confort.
Por no hablar de la superior ligereza de un motor gasolina frente a motor diésel. Un pelín menos de "castigo" para los neumáticos y suspensión delanteros.
POR UN MUNDO LIBRE DE HUMOS NEGROS Y FILTROS FAP PARA CAMUFLARLOS DE 1.000 EURAZOS EN CADA CAMBIO CUANDO TOCA. xD
Coincido en que ya era hora que Citroen si diese cuenta que existe la gasolina, si hace 6 meses no compré el C4 fue por ese motor 1.6 que debe tener ya 20 años.
#12 a mi la aceleración me parece correcta, teniendo en cuenta que el cambio automaico no es de doble embrague por lo que no es tan rápido y más q al peso se lo achacaria al Cx, ten en cuanta q ese motor tb está en el 207 o mini obteniendo grandes registros, aunque en el mini sea de 175cv
me parece muy bien los gasolina de citroen ya estaban muriendose de risa…
///M3 lo siento….espero que no sea muy grabe…
Comento nomás para decir que chocar a la velocidad que sea da un coraje de su puta madre…
///M3, que estés bien, y el coche, pues a arreglarlo…
#8 Gracias.Muy bien no debo de estar porque cada vez que recuerdo el golpe me entra la risa :D #9 Gracias.No te ahorres nada.Estoy seguro de que me merezco ese comentario tocapelotas.Pude haberle jodido la vida al del Xsara que me comí. #16 Gracias.Nada que no se pueda arreglar con unos cientos de euros ;) #17 Gracias, eso haré.
Y a los demás gracias por tolerar unos cuantos off-topic de un servidor.Sois buena gente(Me he emocionado)T-T Saludos :D
Me parece muy bien, ahora hace falta ver los resultados.
#2 ah ¡¡ los has visto mas rápidos , ¿cuales un M3 un Mustang ?? tio que es monovolumen ¡¡ no esta pensado para hacer el gamba como dice Javier costas: es un monovolumen familiar, si quieres deportividad te compras un Zafira OPC,
//M3 a nadie le gustan los toñazos y te lo digo desde el respeto , pero lo mismo la próxima vez te incorporas un poco mas despacio ( si has aprendido algo ) y otra cosa tío … solo es metal lo que se pueda arreglar con dinero .. otra cosa son las personas ¿o no?
Si algun día me pillo una "flagoneta " de estas el Picasso esta en el punto de mira
yo creo que el futuro de los motores modernos está mas en los gasolina turbo de baja cilindrada que en los turbodiesel. Me gusta el coche y sobre todo el motor este que es muy prestacional y sobre todo muy poco sediento
#18 hombre, el del xsara se quejará de torticolis y… ¡¡a cobraaar!!
#20, claro que he aprendido, y no sabes como me alegro que de solo se produjesen daños materiales. "Nada que no se pueda arreglar con unos cientos euros" lo digo porque es verdad, nadie resultó herido así que no sé muy bien a que viene la última parte de tu comentario hacia mí.
#22, tuve suerte que dí con un buen tipo (de momento)
Bueno M3, la experiencia te habrá sentado mejor que todos mis sermones de seguridad vial, seguro. Ahora, a hacer autocrítica y ver cómo puedes evitar eso en sucesivas ocasiones.
Intentando reconducir el tema, los 150 CV serán más utiles para adelantar con toda la familia encima que para fardar de 0-100 con el vecino con un monovolumen diesel o 2.0 atmosférico gasolina ;)
Si al monovolumen de salto de calidad y elegido mas bonito se le une este peazo motor. Pluscuamperfecto ! Se iran incorporando a los modelos psa los thp y el magnifico vti tb. Viva el downsizing de todas las marcas !!!
Ya era hora. El próximo año cae, porque como ya han dicho por aquí, era lo único que le faltaba al coche: un motor de gasolina moderno. Ahora sólo falta poder combinar acabado exclusive y xenon+AFS con unas llantas "normales" de 16", no con los rodillos de 18" que te obligan a llevar.
#26 además de la germanofobia, dame argumentos de peso que hagan al 1.6 VTi un motor "magnífico", cuando precisamente su definición está muy lejos de ese término.
PD: No te entiendo, esos motores se hicieron con colaboración con BMW...
La gasolina va a volver poco a poco.
Tiempo al tiempo.
Mi hermano recientemente adquirió un C4 5p y no lo dudó: gasolina. Y lo bien que le funciona.
Yo siempre he conducido gasolina. Y "cap problema". Ni con un Saxo 1.2, ni con un Xsara 1.8 AUT ni con el actual: un C6 3.0 V6 AUT. Una maravilla. Sé lo que pensarán algunos, pero no "traga" tanto como parece.
Si cambiara de coche bajaría a un motor más pequeño, pero siempre gasolina.