Citroën ha dado a conocer los precios de su último lanzamiento. El viejo Citroën C3 seguirá a la venta un tiempo, con los motores menos potentes y con equipamientos bajos/medios. El nuevo Citroën C3 arranca en 11.100 euros en su versión más humilde. La comercialización empezará en el mes de febrero.
Los motores para nuestro mercado, empezando por los gasolina, son: 1.1i 60 CV, 1.4i 73 CV, 1.4 VTi 95 CV y 1.6 VTi 120 CV. En cuanto a los diesel HDi, tenemos los 1.4 HDi 70 CV, 1.6 HDi 90 CV (con versión de bajo consumo 99g aparte) y el 1.6 HDi 110 CV. Excepto el último, que tiene seis, los demás tienen cinco velocidades.
Los acabados disponibles, son, de menor a mayor: LX, Business, SX y Exclusive. El más alto sólo se asocia a los dos motores más potentes, y, análogamente, el LX es sólo para los motores 1.1i, 1.4i y 1.4 HDi. Comparado con el C3 saliente, es un poco más caro, pero es mejor coche en casi todo.
1.6 HDi 90 CV ¿99g o normal?
Antes de continuar, hay que resolver una pequeña duda, y es ver si compensa la versión de bajo consumo respecto a la que no lo es. Están separadas por un precio de 450 euros en el mismo equipamiento, SX. Dado que el normal gasta 4,3 l/100 km y el 99g 3,8 l/100 km, hay que hacer unos 90.000 km para que compense.
El modelo 99g no tiene ninguna ventaja fiscal. Ambos no pagan impuesto de matriculación, y como usan el mismo motor, la potencia fiscal es casi la misma (hay 2 CV de diferencia). Eso significa que el impuesto de circulación será casi igual. Por otra parte, el 99g tendrá un precio de seguro un poquito más alto, ya que cuesta más comprarlo.
Además del ahorro económico en combustible, se me ocurre que es un poco más difícil recibir una multa con el 99g ya que recupera de forma más lenta e invita menos a una conducción rápida. Además, gracias al parabrisas Zenith es posible divisar a “Romeo Cero” antes de que nos ponga una multa. Vale, eso último era broma.
Precios del Citroën C3
Cualquier versión entra en el Plan 2000E (Airdream) a excepción del 1.6 VTi 120 con cambio automático. Están exentos de impuesto de matriculación todos los diesel, los gasolina pagan un 4,75% en todos los casos (sus extras son por tanto más caros). Está incluido el descuento promocional.
- 1.1i Airdream LX – 11.100 €
- 1.4i Airdream LX – 11.550 €
- 1.4i Airdream SX – 13.350 €
- VTi 95 Airdream SX – 13.950 €
- VTi 95 Airdream Exclusive – 15.550 €
- VTi 120 Airdream Exclusive – 16.300 €
- VTI 120 CAS Exclusive – 17.900 €
- HDi 70 Airdream LX – 12.200 €
- HDi 70 Airdream Business – 13.600 €
- HDi 70 Airdream SX – 14.000 €
- HDi 70 Airdream Exclusive – 15.600 €
- HDi 90 Airdream SX – 15.000 €
- HDi 90 Airdream SX 99g – 15.450 €
- HDi 90 Airdream Exclusive – 16.600 €
- HDi 110 FAP Airdream Exclusive – 17.800 €
Ojo, no todas las versiones pueden tener el control de estabilidad, motivo por el cual la puntuación EuroNCAP se vio afectada. En su presentación en Italia (parte 1, parte 2) probamos anticipadamente los 1.6 HDi 90 CV y 1.6 VTi 120 CV y os trasladamos las primeras impresiones sobre este nuevo coche. Veamos ahora equipamientos:
Equipamiento opcional del Citroën C3
NOTA: Los precios corresponden a versiones diesel, para gasolina hay que multiplicar por 1,0475 (4,75%). No todos los opcionales están disponibles para algunos acabados.
- Pintura blanca – 0 €
- Pintura metalizada u opaca – 300 €
- Llantas aluminio 17” Sonneberg (salvo HDi 70 y VTi 120 CAS) – 100 €
- ESP + Pack Serenite – 300 €
- Pack Essentiel: Radio RD4 MP3 con toma Jack + aire acondicionado – 800 €
- Aire acondicionado – 700 €
- Terciopelo Karl Gris + Pack Serenite: Airbag lateral y techo, regulador y limitador voluntario de velocidad, testigo no abrochado cinturón conductor y pasajero, radio RD4 MP3 con toma Jack 3,5” – 900 €
- Pack Zenith: Parabrisas Zenith, llantas aluminio 16” Valonga, apoyabrazos, rueda de repuesto tipo galleta – 600 €
- Pack Zenith HDi 90 99g: Parabrisas Zenith, apoyabrazos – 600 €
- Pack Zenith Plus: Pack Zenith + Pack City (ayuda estacionamiento trasero + pack eléctrico) – 1.000 €
- Pack Zenith Plus HDi 90 99g: Pack Zenith 99g + pack city – 1.000 €
- Pack Zenith My Way Plus: Pack Zenith Plus + My Way Hifi – 1.500 €
- Pack Zenith My Way Plus HDi 90 99g: Pack Zenith Plus 99g + My Way Hifi – 1.500 €
- My Way Hifi – 690 €
- Asientos cuero Claudia – 850 €
Un último consejo para los que se tiren a la piscina. A lo largo de este año van a llegar versiones con Stop&Start, que reducirán el consumo en ciclo urbano (y por tanto un poco el mixto). Si no corre prisa brutal comprar el coche, no es mala idea esperar un poco. El que se estuviese mirando el C3 antiguo, decirle que es el momento.
En Motorpasión | Citroën C3, presentación en Italia (parte 1, parte 2)
Comentarios
Está muy bien la verdad. No me gustaba la anterior generación pero con éste la cosa es diferente. Las ópticas traseras me recuerdan un poco al Nuevo Opel Astra.
Un saludo
mejora ya de por si un producto que era humilde y sencillo y barato, pero genial. De ahi su exito. Esperemos q siga manteniendo bien alto el nombre, y que no predenda darselas de algo q el pueblo llano no kiere. Las gentes humildes tambien necesitamos coches sencillos y baratillos!!
Buen paso adelante.
Parece en las fotos que la calidad de los materiales y ajustes ha mejorado mucho, creo que está muy bien este C3.
javi costas yo puedo poner mi propia info de dolorpasion sobre un volvo de la poli embiste a un a6 asta volcarlo o no puedo? contesta rapido plis
#5 Encantado, pero por favor, para eso utiliza el formulario de contacto y no olvides incluir la palabra "dolorpasion" dentro del mensaje. Gracias :)
Me gusta este modelo de Citroen como lo ultimo presentado por ellos, a mi parecer la unica marca con un diseño modernista y con mucho futuro. Por cierto tienen una foto de ese interior en el modelo base????
¿Por qué los extras son más caros en el gasolina? No entiendo eso. Los extras siempre han sido igual para todos los coches, ¿no? Como mucho, supongo que al precio final del coche con todos los extras se le añade el 4,75%, pero eso de que los extras son más caros no lo entiendo.
#7 Negativo, es del tope de gama
#8 Tú mismo te has respondido. Los precios son superiores en gasolina al contar con el IM y el IVA, es decir, hay que sumarlos al PVP antes dado, no los he dado antes de impuestos. Por ejemplo, el básico gasolina con la pintura metalizada son 11.100+300 = 11.400
una gran mejora
Sin duda la mejora es evidente respecto al antecesor, tiene menos forma de "huevo" para darse una aire más deportivo. Lo de la versión 99g es más que todo una cuestión de marketing para no quedarse rezagados ante la competencia, no digo que no compense a quien hace muchos kms al año, pero seguramente la versión normal será más que suficiente para la mayoría de los usuarios, sin tener en cuenta que más adelante vendrán con Sop&Start de serie para disminuir el consumo; lo que si encuentro inaceptable a estas alturas es que el ESP no sea de serie, con la seguridad no se juega, saludos
Ahora falta saber la agresiva campanya de descuentos de Citroen para saber el precio real del coche, que todos sabemos que sera bastante mas barato... No parece mala opcion para coche de ciudad. Lo que cada ve me toca mas los bemoles es lo de la pintura. Es tan ridiculo que te sigan cobrando la metalizada aparte cuando solo tienes una opcion no metalizada...
Bonito,muy bonito,por cierto Superscan,estos bichos cada vez se alejan mas del concepto de utilitario sencillito y tal,esto no es malo mientras sean asequibles para un gran sector de personas,el problema viene cuando las mejoras encarecen significativamente el precio final del coche,algo que por otra parte es logico,entonces se plantea el problema,¿que se sacrifica?...
Bueno, algo de luz se ve dspues del tunel "sin deportivos" de Citroen, por lo menos veo por ahi una version VTi con 120 CV, ademas veo a este C3 mas capaza y agresivo que el anterior,haber si se animaran a sacar despues una version VTS decente ,y no como el VTR actual, que verguenza.
Hola #14, por el momento Citroen anunció que el C3 no va a tener motores con pretensiones deportivas ya que ese lugar le toca al DS3 que utilizará el THP de 150 y 175 cv, saludos
#12 El coche ya tiene el descuento incluido en el precio. Al ser un modelo totalmente nuevo, no necesita los mismos descuentos que el viejo C3 para venderse bien. No me parece caro para la calidad que tiene, los precios son MUY razonables.
dios mio lo que cuestan las opciones!!!
si quereis ver uno, o probarlo, yo trabajo en un concesionario citroen en villaverde Madrid, calle san dalmacio n 7 venid y lo veis en vivo y lo probais si quereis.
El coche es otro rollo nada que ver con el antiguo.
un abrazo!
#2, hombre, calificarlo de humilde y barato...que no es una carretilla carajo.
#19,razon tienes amigo Oltre,estoy en completo acuerdo con tu posicion.
Hola compañeros
Yo tengo un citroen C3 1,4 HDI SXPlus Sensodrive, su funciónla cumple con nota si buscas un vehiculo para transportarte de forma economica tanto por el gasoil siempre que respetes la idea del que llebas un utilitario (no pasar de 100) como en el mantenimiento del vehiculo, lo único que si le reprocho son los asientos, no son nada envolventes y tampoco sujetan, si los nuevos mejoran en ese es posible que incluso los cambie, por lo demás un buen coche de transporte
Un abrazo a todos
es tarde pero como se ase?
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