Por fin se anuncia el tercer modelo de la colaboración PSA-Mitsubishi en materia de coches eléctricos. Se llama Citroën C-Zero y es un primo del Mitsubishi i MIEV y del Peugeot i0n. No es la primera vez que estas marcas se alían, ni mucho menos, sin ir muy lejos tenemos el Outlander, C-Crosser y 4007.
El C-Zero será el segundo modelo eléctrico de la oferta de Citroën, se comercializará a finales de 2010. El primero de esos vehículos se llama Citroen Berlingo First Electrique y se han fabricado unas 5.500 unidades, la inmensa mayoría para flotas y profesionales. El C-Zero es igual que sus primos, salvo por el aspecto.
Mide 3,48 metros de largo y tiene 2,55 metros de batalla (distancia entre ejes). Proporciona cuatro plazas reales y un maletero de 170 litros. Esta capacidad es más que suficiente para un uso de radio “corto”. Sus baterías de ión-litio le dan unos 160 km de autonomía. Pero hay más datos…
El motor eléctrico da 65 CV y un par máximo de 180 Nm a sólo 2.000 RPM. Se conduce como un automático, una sola relación reductora que entrega la fuerza a las ruedas traseras. La recarga casera se hace en seis horas, pero con trifásica (400 V) el 80% se llena en sólo media hora, es decir, recarga rápida.
Entre su equipamiento sabremos que habrá dirección asistida, ABS, ESP con ASR, elevalunas eléctricos (otra cosa sería ridícula), seis airbags, llamada de emergencia, climatizador automático… De los precios no sabemos nada, tampoco de sus primitos. Luego, en 2011, venderán su primer híbrido, el Citroën DS5.
Citroën, al igual que otras marcas, se está obsesionando para reducir el consumo de sus coches. Ayer supe que los híbridos no están a corto plazo planeados para los segmentos bajos, pero sí apuestan por la microhibridación (Stop&Start) así como optimizar al máximo los motores convencionales.
En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën venderá los Mitsubishi i MiEV en Europa, PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi colaborarán en el desarrollo de coches eléctricos
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Viva los clones.
los chinos nos van a comer en breve como seguimos asi.
por que no echáis un vistazo de este página de coche chinos y veréis como se a espabilado los chinos.
http://shilchi.spaces.live.com/blog/cns!F02CDF9B35...
Está bien. Una pena que no se diferencien un poco más entre los tres coches, pero bueno.
Toda la marabunta de coches híbridos y eléctricos parece que llegará en 2010... hay que ver lo lejos que se me está haciendo esa fecha.
Genial, me encanta ver que poco a poco todos se ponen las pilas (jeje, me veo sobrao)... A este paso vamos a poder ver las pruebas de uno de estos antes que la del nuevo Prius.... ¿Cómo va el tema Javier?
Un saludete!
Es igual de cutre-feo que los demás, parece el tata nano.
Es un Aygo frances y muy feo
#5 atmospheric
¿Se te va la pinza? Es un "i-MIEV" francés, no un Aygo.
Es una puta copia de Mitsubishi MiEV bajo licencia de los Japos. Que verguenza
ya podían sacar el DS5 o un modelo híbrido antes de ponerse con los eléctricos, no?
Al final, como se pongan de moda estos coches, esto va a parecer "Minority report", con casi todos los vehículos iguales, aunque en el caso de la película la triunfadora era Lexus.
No se,el mi-ev o como sea no lo he visto todavia.Pero se le da mucho aire al Aygo tambien,pero no me extraña para nada que se parezca a un mitsu...un claro ejemplo es c-crosser,4007 y outlander.Si citroen tiene este prototipo,peugeot sacara uno por el estilo tambien no???
Buscando en la misma página china me he encontrado estos nuevos MG-Rover CHINOS que son una pasada. estoy esperando que llegue a españa de nuevo para comprarme uno ya.
http://shilchi.spaces.live.com/blog/cns!F02CDF9B35...
¿alguien sabe cuando llegará a España estos nuevos MG-Rover chino?
#9 atmospheric, aquí tienes el Peugeot:
http://www.autoblog.com/2009/09/08/frankfurt-previ...
Pero que guapo que es el nuevo MG-Rover 550RS Todavía estoy alucinando en colores con estos chinos. ¿alguien tiene más informacion de este coche chino MG-Rover 550RS?
Si Andre Citroen levantara la cabeza,pero que cosa mas horrenda,sera tecnicamente la puñeta,pero esteticamente...,esto lo espero yo en alguna marcucha de via estrecha,no de Citroen,ni de Peugeot que han calcado la cagada.
Muy bien que las tres marcas se alíen para compartir una misma base, pero aburre ya ver siempre lo mismo. Si fuesen listos lo venderían con marca "blanca" reduciendo su precio aun más y repartiendo los beneficios entres los tres.
Joaquin Campos, eso coxes chinos son muy bonitos ahora en un salon de exposiciones, pero los materiales, motores, elementos de seguridad aun estan lejisimos de lo que te pueded ofrecer un coche europeo. Cuando kieran ponerse a la altura tu ya tendrás dos coches y una familia (a la que supongo que kerrás mantener segura) probablemente jejeje. Pero repito que por fuera son algunos bastante bonitos aunque sean copias...
juancalifornia:Nada solo decirte que viendo video de Crash Test SAIC Roewe 550 a 56kph a sacado 5 estrellas en C-NCAP.
http://www.youtube.com/watch?v=T5yS3ohhWRQ
Nose tu pero yo me lo voy a comprar cuando venga a españa el Roewe 550RS.
Pues nada, que llevamos décadas hablando de vehículos eléctricos que van a salir de manera inminente al mercado y todavía no ruedan por las calles.
Esto se va a parecer al cuento de la lechera. Espero que en 2010 veamos algunos de estos "Securatas" del medio ambiente en vivo.
Muy bien ya tenemos todos los "Tata Nano" del mundo.El Tata Nano indio(el original),el Tata Nano japonés(Mitsubishi I) y el Tata Nano francés (PSA)
#15 El crash test de C-Ncap no es equiparable al de Euro-Ncap, el nivel de exigencias en europa es mucho mayor, y no tienes más que releer los últimos post en el que salga un coche chino, en el que el propio Javier Costas (creo) lo menciona. Y si quieres una prueba, en ese mismo video la tienes. Ya ves cómo comprueban la facilidad con que se abren las puertas: un chino con una cámara de fotos y en vaqueros peando tirones de la puerta. Eso aquí se mide.
Pero no obstante me encantaría ver tu coche por la calle, como entusiasta del motor que soy. saludos
como q a 2000 rpm?? los electricos no daban el par maximo desde 0 rpm??
Efectivamente el par de los motores eléctricos es constante, dan el 100% desde cero revoluciones. Por otro lado el problema de copiar y pegar las noticias sin informarse da como resultado que "este será el segundo modelo eléctrico de Citroen" cuando será el tercero ya que Citroen ha vendido una versión eléctrica del Saxo. lo de compartir base es una forma de reducir costes, no seais cazurros.
Por cierto, sus "primitos" si tienen precios, el Miev costará 34,000 euros y podrá disponer de una ayuda del plan movele de 7,000 euros...
n21..34.000?????? Jajaja semejante barbaridad...quien se lo va a comprar??Los millonetis que piensan en la ecología??Cuantos habrá de estos...
El tema es parecido a los ordenadores o teles lcd, cuando salen lo hacen a un precio astronómico...y meses o pocos años después los regalan al comprar la aspiradora...¿quién se los comprará? Al principio muy poca gente y sobre todo administraciones y empresas. De todas maneras los hay más baratos. Pero hay que recordar que con estos ahorras desde el primer kilómetro, no solo en combustible si no que el mantenimiento es nulo, y eso también cuesta dinero y sobre todo tiempo ¿si se avería? si no es grave con google y un poco de maña lo arreglas en casa.
Carlos, ¿en qué volumen se vendió ese Saxo? Es un dato relevante. Luego dices que el i Miev sí tiene precio, ¿dónde lo has visto? Ayer cuando escribí la noticia no salía esa información en el catálogo Movele y en la lista de precios de Mitsubishi no figura.
A los demás, el hecho de que tres marcas vendan "el mismo coche" disminuye brutalmente los costes de desarrollo, lo cual repercute en el beneficio del consumidor. No es lo mismo desarrollar el 33% que el 100%. No es una copia, ni fabricación bajo licencia, es una joint-venture.
#19 A mí también me ha sonado un poco raro. Quizás lo hayan hecho así si han buscado que la entrega de potencia sea más parecida a lo que estamos acostumbrados. Porque la migaja con ruedas del i-Miev la verdad es que anda un rato largo:
#1 Chino no es igual que japonés. Mitsubishi es japonesa. Con lo que conlleva en fiabilidad, imagen y calidad.
#21 Empezamos bien. Me gusta el i-Miev desde que salió. Me parece uno de los eléctricos ciudadanos más atractivos, conforme mejore la autonomía más. Pero con esos precios no se van a comer un colín. 27.000 euros con ayudas incluídas por ese coche es mucha tela. Pero mucha.
Tecnología a parte, no deja de ser un mini-monovolumen de dimensiones semejantes al Daewoo Matiz. En Japón no me extrañaría nada que fuera un key-car, como les dicen por allí a los coches pequeños y compactos con motores de esa potencia, bajo consumo y de baja cilindrada.
Me parece perfecto que las tres marcas se alíen para sacar el producto a un precio más bajo. He seguido más o menos el desarrollo del iMiev y he de decir que es un vehículo muy bien fabricado. Mitsubishi lo sometió hasta a pruebas de montaña intensivas para ver si daba lo que tenía que dar.
La verdad es que lo veo como un coche bastante bueno tanto para ciudad como para salir al exterior. ¿Media hora de descanso cada 130km? No me parece descabellado. Eso viene a ser cada hora y poco de conducción. Paras en una gasolinera, le pides que te lo enchufen (me imagino que no de dirán que no: o pagas o consumes en la cafetería) y sigues luego el viaje.
A mí también me ha mosqueado lo de que de el par máximo a 2000rpm... ¿Estará limitado para evitar altas pérdidas en el arranque?
¡Saludos!
@ #20#:
Existen diferentes tipos de motores electricos,este en conreto es asincrono,por lo que su entrega de par y potencia es escalada,al igual que los de combustion.No esta mal la noticia,por lo tanto deberias de informarte tu antes.
#24 Javier, el iMIEV es 100% desarrollado por Mitsubishi. De hecho creo que el primer prototipo eléctrico rodó ya hace unos dos años. El acuerdo de colaboración con PSA fue firmado no hace mas de dos meses, así que los franceses no han tenido parte en el desarrollo del vehículo. Ahora sacarán tajada de ponerle al iMIEV los chevrones de Citroën y el león de Peugeot, pero esto es un Mitsubishi 100%.
#28 Es un desarrollo conjunto: http://www.motorpasion.com/industria/psa-peugeot-c...
Fue firmado hace más de un año y varios meses, o al menos, cuando se hizo público. No van a sacar tajada "a costa" de Mitsubishi, cada uno se va a llevar su parte, no seas ingenuo.
No lo digo yo lo dice citroen, el par máximo de 180nm está disponible desde cero hasta 2000 revoluciones, http://www.electric.citroen.com/includes/pdf/c_zer... Yo me informo, casi siempre. Sobre el precio es el que ha comentado la marca en la presentación y la que ha informado autobild. 34,000 euros menos ayudas, pero hay rumores de que pueda bajar en los próximos meses.
#29 Javier, hasta donde yo he podido saber, Mitsubishi "vende" éste vehículo a PSA. Por supuesto que también pienso que habrá colaboración, pero fuera del aspecto técnico. Para el iMIEV no ha sido igual que con Outlander/4007/C-Crosser en el que sí ha habido aportación de motores 2.2 Hdi de PSA para el Outlander.
#30 Hasta que ese coche no salga en la lista de precios oficiales, con sus correspondientes descuentos promocionales, es que no tiene precio definido oficialmente.
#31 Mitsubishi no pierde precisamente con esta alianza, si es así, el negocio para ellos es redondo. Citroën y Peugeot colocarán muchísimos más coches en Europa que ellos. En los comunicados de las tres marcas no he visto por ningún lado el término "bajo licencia". El Mitsubishi i ya existía, pero el desarrollo eléctrico no ha salido de la nada, o sólo de Mitsubishi.
Carlos,no solo por el tipo de motor,es esa su entrega,sino por la programacion del BMS,asi como el la estabilidad del conversor DC/DC,que se limita para no pasar de un consumo tope y asi aumentar el rango de autonomia.De paso se consigue una aceleracion mas lineal y sinonima a la de un motor de combustion,sino el efecto del motor es de tipo dragster,que no concuerda con la filosofia de un urbano,eso queda relegado a tipos como el Tesla,pero su motor ya es inductivo.
Por cierto tu link no va.