La revista británica EVO nos tiene acostumbrados a porno del bueno y esta vez ha juntado al Nissan GT-R, del que esta semana estáis teniendo buena cuenta, con una bestia a la que muy difícilmente puede batir, el Bugatti Veyron.
480 CV, al menos declarados, contra 1001. V6 contra W12 W16. Biturbo contra cuádruple turbo. 1.740 kilogramos contra 2.025. En pocas palabras, y salvo en el peso (menos mal) el Veyron es el doble que el GT-R. Aunque si nos ponemos a hablar de precios, la proporción se vuelve geométrica. 90.000 euros para el japonés, un millón de euros del italo-francés alemán. Un diferencia realmente abismal.
Cronometro en mano, a la hora de la verdad, el Veyron no encuentra rival en el GT-R. La diferencia de potencia dicta sentencia. Habrá que buscar un digno rival al Veyron porque está claro que el GT-R está bastante lejos.
Vía | 2009GTR.com
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Me gustaba muchisimo mas la version anterior del GTR, eso si que tenia personalidad. Sobre el pique, el Veyron esta en otra division
Vale, el Bugatti corre más. Pero en el 0-20 gana el GT-R, eh! (el Nissan arranca mucho más rápido, ¿más par a bajas vueltas?)
Y otra cosa: en mi opinión, el japonés le pega una patada épica al Veyron en cuanto a diseño... El alerón del Bugatti es más feo que un aborto de sepia.
Pero si es evidente que el GT-R no es rival para el Veyron. Juegan el ligas diferentes aunque está curiosa la prueba.
le pega un buen repaso
me gustaria verlos en un circuito con curvas
seguramente el sobrado de pasta se lo pensaria un poco antes de entrar en las curvas
no solo de rectas vive el hombre
Hunaudieres, en cuanto a cilindros el veyron es más del doble que el gtr ;)
la comparacion no era muy pareja pero el video esta muy bueno.
pd: hunaudieres: arregla la parte que dice "v6 contra w12" si mal no recuerdo el veyron tiene un w16.
saludos
Es más, el bentley hunaudieres llevaba el mismo bloque ;)
Por lo que he leido y visto sobre el Veyron, me temo que en circuito tambien le pegaría un repaso a mi soñado GT-R. Pero es que con lo que te compras uno puedes pagar once Nissan.
Eso es facil ponemos dos turbos más al GTR y estarían los dos igualados, pienso yo. Y a un mejor precio, el GTR, seguro.
Así q la prueba esta un poco desproporcionada, haced la prueba con el mismo cubicaje sin muchas modificaciones y con los mismos turbos, y el Bugatti padecerá un poco, seguro.
David VS Goliat. Y en este caso pierde David, pero en Nurburgring no pierde David,...
Vaya comparativa más mala, el Veyron solo vale para correr en línea recta y poco más. Ponme los dos en el Jarama y te aseguro que el Veyron si que quedaría en ridículo...
#5,6,7
Gracias. Creo que estaba tan obcecado en el doble que fui directo a multiplicar por dos.
#7 Hunaudieres, antes de ser un Bentley es y era un recta de Le Mans, la larga de 4 kilómetros. De ahí viene el nick.
sisisi el bgatti lleva dos bloques v8, es decir w16...
Mucho coche el Veyron para el GT-R... Nomás hay que ver el precio...
El GT-R,compite en otra liga, es cómo poner a competir un EVO contra un Panda, la dejan a la mitad, tal cómo pasó con el GT-R.
Saludos.
Ni en el Jarama ni en ningun circuito del mundo le gana el GT-R al Veyron, Héctor. El Veyron no es un coche de drags que sólo puede correr en rectas...
NO deja de llamarme la atención la comparativa, hay gente muy nerviosa con el chico nuevo (Nissan GT-R) ;).
#11 Era de suponer que era por la recta, simplemente creía también conocerías el prototipo.
bueno pero enserio junten variables motor w16 8 litros vs VR38DETT V6 = gana el w16 4 turbos vs 2 turbos = gana los 4 turbos 8 litros vs 3.8 litros = gana 8 litros 1001 hp vs 480-500hp(depende del GT-R)=ganan 1001hp ahora sumemos los ganadores: w16+4turbos+8 liros+1001hp = a un VR38DETT+2turbos+3.8 litros+ 480-505hp vueltos POLVO. digo no me agrada del todo el veyron prefiero el gtr pero hay que ser un iluso de aqui a la luna para pensar que un gtr le pueda ganar al veyron, pero en cuanto a la relacion precio-prestaciones me quedo toda la vida con el GT-R
No me gusta.... Prefiero la carrera contra el maclaren f1
Ah! Y una cosa para los de EVO, teníais q haver mirado Barrio Sesamo para saber q si en una recta muy larga pones un coche q como mucho llega a 310km/h y pones otro q llega a 407km/h a la larga ganará el Veyron aunque salga de parado, porque creo q la recta es muy larga y veo q es un ovalo rollo nascar, y las matemáticas o la física no engaña a nadie.
A los de EVO, si no hubieraís hecho esta prueba hubieraís ganado tiempo y dinero.
Y a los de EVO poned el Veyron en cualquier circuito q se realicen pruebas de F1 o en las Le Mans Series y te garantizo q cambbia la cosa, y con otro coche, no hace falta q sea el GTR un Porsche o Ferrari mismo,...
A pasarlo bien chicos,...
Una comparativa sin mucho sentido...pero entretenida
http://www.youtube.com/watch?v=Tr1LI3dzaqA&feature...
aqui otro video donde el GT-R nole gana ni en los 10 primeros metros 1 saludo a todos
#2 no creo que sea más par a bajas, simplemente menor peso y un mil veces mejor sistema de tracción por parte del nissan, recuerda que en el video de Hammond, el F1 le gana en la arrancada al veyron y se lo come casi la mitad del trayecto y al final donde el veyron se recupera.
r15, totalemnte de acuerdo contigo, en cuanto precio-prestaciones toda la vida con el GT-R.
#21 Tranquilo no te esfuerces que aun habrá gente que se cree que el gtr puede superar al veyron. A los que dicen que esto no es una comparativa justa, los de CAR simplemente te muestra lo superior que puede llegar a ser el mayor hito tecnológico en la actualidad comparado con un coche "rápido", al igual que los de Top Gear compararon el r33 con el McLaren F1, lo máximo que existía por aquella época, dejandolo también en ridiculo, como era de esperar.
#16
Y lo conozco. Simplemente hacía la aclaración porque habrá gente que no conozca la recta en cuestión.
En manos inexpertas quizás un GT-R, y eso que dicen de que es fácil de llevar rápido, pueda ganar en un circuito. Pero con alguien con manos y experiencia, el Veyron se lo tiene que merendar, si o si. Aunque en las curvas vaya parado, en las rectas saca todo su potencial y apaga y vámonos.
Madre de dios, el repaso que le pasa es poco. Este Veyron en lila oscuro es precioso, tengo varias fotos de él.
isma oye... lo que todos estamos diciendo esque este coche JAPONES con poca cosa hace mucho mas que otros con motores v12 y todo mas y yo creo que una comparativa buena seria un m6 vs gtr en circuito por supuesto que vaya vien
jajaja es ridiculo esta prueba . pero OJO , yo me quedo con el GT-R . SE DISFRUTA MAS EN LA CARRETERA . seguro !!
el sonido del veyron es hasta obsceno... decir lo que queráis pero dios mio... ha despertado en mi, mi lado más libidinoso, húmedo y sexual.
oings...
Yo creo que sumando todas las cualidades, ningún deportivo puede ganarle al Veyron. Además de ser veloz, es elegante, tiene mucha calidad y tecnología, tiene un interior logrado, y varias cosas más. El McLaren F1 no tiene absolutamente nada de tecnología, está "pelado". El SSC Aero tiene un diseño que es una patada en los huevos, es horrendo, y el interior no le llega ni a los talones al Bugatti.
No creo que sea una comparación injusta, pero el GT-R prácticamente no tiene nada que hacer contra el Veyron. Habría que compararlo con un 911 GT2.
El Veyron es demasiado pesado como para ser el rey con sus 1001cv.
Entiendo che los motores turbo, por muchos cilindros que tengan, nunca sonarán como un atmosférico, pero en una comparativa entre superdeportivos colocarle una música de fondo a todo volumen es de gilipollas perdido.
#14 Hasta donde "nos han contado" (habrá que creerlo) en Nordschleife gana el GT-R.
geométrica?¿ diras exponencial no?¿
a ver, es normal que se lo funda en una prueba de aceleración, joder, no se que esperaban.
Mi primer comentario, hola a todos. #30 Un superdeportivo no tiene que ser lujoso, no el F40 ni el F1 lo son y son 2 de los mayores deportivos que han existido. #25 En el Infierno Verde el GT-R se lo merienda. No solo de rectas vive el hombre
Los que dicen que el GT-R no es rival para el Veyron... no se lo creen ni ellos. En recta, 1001 caballos, 16 cilindros, cuatro turbos y más de 8 litros de cilindrada, le dan una clara ventaja al europeo, pero el Bugatti es más pesado y su sistema de tracción no es tan eficiente como el ATTESA-ETS, que acumula casi veinte años de experiencia controlando GT-Rs. En una carrera de verdad (y no un drag o en un circuito circular, ovalado o similar), el Veyron se quedaría atrás en la salida, perdería más tiempo en las curvas y le costaría recuperar si no hay rectas muy largas. Aunque joda a más de uno, el Veyron no es todopoderoso por tener un 8.0 W16 tetraturbo de 1001 caballos bajo el capó.
#9 Si nos ponemos a igualar prestaciones como dices, solo falta mismo chasis, mismas llantas/gomas. Coño, porque no dos coches iguales.
La comparativa viene por la fama que le estan dando a este deportivo de datos desproporcionados y precio contenido contra el supercoche con mayusculas. No creo que sea para sacar datos concluyentes, mas bien para llamar la atencion del espectador.
no se si se os ha olvidado que estamos hablando de 1001cv... en el infierno verde y donde sea, son 1001 cv para empujar a la salida de las curvas.
Aquí hay mucho Gtrmaniaco que son de lo más parciales del mundo... Ni a punta de chingadazos le gana un GT-R a un Veyron, simplemente porque compiten en diferentes categorías... Uno compite contra el SS Aero, Koeniggseg o cómo se escriba, etc... y el otro compite contra Porsche carrera GT2 y coches similares...
No se confundan aunque les gane la pasión.
Bueno si os sirve de referencia, en la pista de Top Gear, el Veyron tiene el 6º mejor registro con un 1.18.3 y el GT-R es el 14º con 1.18.7. Qué otra cosa se puede esperar del doble de potencia. Como datos curiosos, el GT-R está por encima de coches como 430 Scuderia, Carrera GT, Murciélago LP640, Koenigsegg CCX, Ascari KZ1, etc etc etc. El 911 GT3 RS es el 23º con un 1.22.4 xD
Ah, y el coche clasificado 5º justo por encima del Veyron es nada menos que... un Caterham Seven Superlight R500 con 1.17.9. Ni Bugatti ni Nissan ni ná :D