A los nacidos en los años 80 esta serie puede que ni les suene, pues se emitió entre 1977 y 1978. Cuando era un crío y estaba husmeando entre algunas cintas VHS de mi abuelo, descubrí este tesoro, la primera serie sobre seguridad vial que se hizo en España y que fue un mito de la época.
Me la he visto varias veces, y no me he cansado aún de ella. Os contaré su historia, además podréis ver unas fotografías que seguramente son inéditas y a que más de uno le va hacer saltar la lagrimita.
“La Segunda Oportunidad” puede compararse al trabajo de Félix Rodríguez de la Fuente en “El hombre y la Tierra”, pero en vez de biología es sobre automoción, enfocado a la seguridad vial, algo desconocido casi en su totalidad por la sociedad de aquellos años, y también gente de la actualidad desgraciadamente.
Antecedentes
En los años 70 un periodista poco conocido llamado Paco Costas trabajó en una pequeña sección del programa de Tito Cervera Tico Medina llamado “Todo es posible en domingo”, y después dirigió y presentó “Cuatro tiempos”, un semanal en blanco y negro que versaba sobre motor. Fue una especie de “Más que coches” en aquellos años: pruebas, seguridad, mantenimiento…
Costas además tenía por entonces un concesionario de SEAT en Ávila, y un día vino a visitarle un tal Alain Petit, que necesitaba una ayudita publicitaria para su espectáculo. Este cascadeur francés se dedicaba destruir coches contra muros, saltos imposibles, incendios… siempre embutido en su traje y con un casco.
La labor del programa “Cuatro tiempos” no era nada arriesgada, pero con semejante sujeto se podía conseguir algo realmente grande. Se juntó con Fernando Navarrete y Tomás Zardoya y pensaron en hacer un programa sobre automóvil totalmente revolucionario. Con la idea y un especialista loco movieron hilos para empezar la serie.
Querían contar la realidad sobre los accidentes de tráfico, una plaga en aquellos años, con muchos menos coches que ahora y unas carencias en seguridad tremendas, no menores que las de los españoles de la transición democrática.
Se hizo en primer lugar un programa piloto llamado “Culpable, el hombre”, de 30 minutos y emitido en televisión en hora de máxima audiencia. Tenía más accidentes que las películas de acción de entonces. Fue un rotundo éxito.
La serie
El hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra. De todas formas, qué bueno sería contar en ocasiones con una segunda oportunidad.
La cabecera de la serie, que comenzaba con esas palabras, es inolvidable. Se empleó un Daimler XJ Mk. I automático de procedencia británica que por motivos administrativos no se podía utilizar. Guiado por un cable de acero bien tenso, cogió carrerilla sin conductor hasta unos 135-145 km/h, cuando impactó contra una piedra de unas 20 toneladas. El coche quedó literalmente hecho un amasijo de hierros.
La serie constaba de capítulos de unos 10 minutos que seguían una estructura común: presentación, accidente, segunda oportunidad y conclusión. En los créditos solían verse tomas falsas, algunas impactantes, otras incluso hilarantes.
Después de hacer llegar al espectador un aspecto concreto de la seguridad vial, se veía un accidente rodado en múltiples ángulos. Una vez consumada la catástrofe, se le concedía al protagonista una segunda oportunidad, que consistía en reproducir el accidente en cámara inversa, como un Edición > Deshacer. Hecho esto, se explicaba cómo había que hacer las cosas.
Los consejos que salían en la serie hoy día nos parecen de perogrullo y sentido común, y a más de uno le extrañará que apenas haya referencia alguna al cinturón de seguridad, los límites legales de velocidad o el alcohol. Había que empezar por los cimientos y hacer llegar al español medio lo evidente y que puede no parecerlo, como no frenar violentamente en una curva, anticiparse o mantener su vehículo.
No se puede hablar de esta serie sin mencionar al equipo que formó parte de ella, entre los cuales hay que hacer una mención especial a Julio Mengod, el compositor de la banda sonora, o a Reyes Abades, el encargado de los efectos especiales. Se llegó a recurrir a dinamita, cócteles Molotov o serruchos.
En varios capítulos Alain Petit estuvo a punto de matarse, pero era parte de su trabajo. En otros episodios no fue posible su presencia por motivos de seguridad y le reemplazaron muñecos que sufrieron un cruento destino. La colaboración con la Guardia Civil y ADA fue imprescindible para poder rodar.
La serie consta de 30 capítulos: “Culpable, el hombre”, presentación, 24 capítulos, resumen, “Culpable, la sociedad”, “Culpable, la máquina” y “Culpable, el medio”. Este último nunca fue emitido y desapareció de los archivos de TVE sin dejar rastro. ¿Por qué sucedió esto? Ponía en evidencia, entre otras cosas, los pasos a nivel sin barreras.
Para ello, embistieron con una locomotora diesel de 110 toneladas a un SEAT familiar en una vía muerta. El impacto fue a unos 60-70 km/h y arrastró al vehículo unos 700 metros. Es una pena, pues fue el capítulo más espectacular y de hecho el más caro de la serie: 7 millones de pesetas de la época. No se sabe quién hizo desaparecer el rollo de 35 milímetros ya montado.
En total la serie costó aproximadamente unos 55 millones de pesetas y se dejó de rodar por ser “un derroche económico” según los responsables superiores al triunvirato formado por Costas, Navarrete y Zardoya. Se emitió en horario de máxima audiencia, después del telediario 2ª edición, a razón de uno por semana cada viernes.
Tras su emisión se publicó un libro con el mismo nombre, que en pocas páginas contaba anécdotas sobre el rodaje, seguridad vial e incluso una crónica de un viaje a Japón, la cúspide de la civilización moderna. La fotografía de dos Dodge Barreiros envueltos en llamas ilustraba la portada.
Esta serie es poco recomendable para los amantes de los clásicos, ya que verán una auténtica ración de Dolorpasión™. Las víctimas de la serie fueron entre otros SEAT 600, Dyane 6, Renault 4, Dodge Barreriros, Peugeot 404 Coupé, Citroën DS, SEAT Sport Coupé... El gasto en coches fue una de las causas del alto gasto que supuso la serie.
A día de hoy…
“La Segunda Oportunidad” fue un rotundo éxito en España y fuera de sus fronteras, ganando numerosos premios y repuesta numerosas veces en televisión. La serie permeció semiolvidada hasta que en 2006 ayudé a Paco a subir la serie a Youtube progresivamente, único medio de verla actualmente. Aún faltan por subir el resumen final y los cuatro especiales “Culpable, el …”.
Televisión Española (TVE) está comenzando un paulatino proceso de digitalización de series míticas de la casa, entre las cuales espero no se olviden de esta magnífica serie. Tan pronto como esté disponible os lo haremos saber. Hay una cosa que no ha cambiado desde 1977: los coches evolucionarán mucho, pero jamás tendremos esa segunda oportunidad.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fotografía | Archivo de Paco Costas
Vídeo | La Segunda Oportunidad (cabecera, presentación y 24 capítulos)
En Motorpasión | La Segunda Oportunidad: un programa clásico de TVE
Comentarios
De verdad, que cómo echo de menos un poco más de programación educativa en la TV... Yo no la disfruté, pero incluso hoy emitirla sería, creo, un acierto.
Es más, llegando más lejos, estaría bien que algún piloto retirado, ó incluso en activo hiciese un remake conceptual (sin accidentes, pero formando sobre lo que hay que saber en determinadas situaciones). Por ejemplo un Emilio de Villota se me viene a la cabeza de forma inmediata.
Una suerte de curso de conducción, televisado... Pero esto no interesa, claro, sólo las bobadas que nos vuelcan todo el santísimo día.
Me los ví todos por youtube. Magnífica.Aún teniendo el tiempo que tiene, es capaz de darnos lecciones muy valiosas y perfectamente aplicable a las máquinas de hoy en día.
Gran post, aunque me extraña que no lo hubieras echo antes, con el pedaco abuelo que tienes.
Hostias, le he echado una ojeadita, y sigue siendo buenísima... Aun con los años que han pasado, a más de un flipao, le vendría bien que le pusiesen esto.
De hecho se me ocurre que bien podría ser un reciclaje...
Por cierto, sé que es mucho pedir, pero, se podría compartir vía rapidshare / megaupload ó alguna de éstas? Es superinteresante.
Videos muy interesantes entretenido y educativos, que aunque ahora se tenga mas tecnología muchas cosas son perfectamente aplicables. También hay gente que aún utiliza coches de los 70-80 a diario, o ciertos aficionados a los clásicos a los que le puede venir bien. Lo de como se desmonta el DS me ha dejado acojonado.
Fue una de mis series favoritas, y tenía un gran nivel técnico en su realización (a pesar de que siempre se siniestraban coches notablemente viejos). Me encantaba verla empezar por el choque con la piedra, brutal. Por desgracia si no recuerdo mal fue la última de este tipo, porque estuvo precedida de otras en formato telefilme que contaban accidentes dentro del contexto de los personajes, con sus consecuencias. Si termino de recordar esos otros títulos anteriores os pondré algo, pero recuerdo episodios con buenos actores que eran impactantes. No digamos ya series como Los Camioneros, con Sancho Gracia, o la americana En Ruta, que merecerían también algún post y que tan a menudo trataban temas de seguridad al volante. Efectivamente, temática de seguridad vial dramatizada falta en TV hoy en día, y tal vez menos física y química.
ESTO es lo que tenía que poner la DGT por la tele, en vez de asustar. Era un programa super educativo del que aún se pueden sacar muchas lecciones y que tenía su ración de crudeza (pero sin la sangrucia). Yo sí que los vi en su época, y cuando los encontré en "lawebdelsimca1000" o algo parecido me los volví a ver todos del tirón: este programa marcó escuela (sólo hay que ver los premios que se llevó. A ver cuántos premios se llevan los anuncios "gore" de la DGT). Deberían volverla a rodar, actualizada, claro, y pagada con lo que sacan con los radares (XDXD).
Hace algún tiempo, cuando estrené adsl, lo primero que me vi fue la segunda oportunidad. De echo, Costas era Paco, no Javier. Tu abuelo sabe comunicar y Dios sabe las vidas que habrá salvado
la dgt no vale una mierda pero esta series eran de lo mejorcito u que aprenda el navarro como se cociencia a la gente y no poniendo multas y tratandonos como delicuentes y a fomento que arregle ya las carreteras de una puta vez coño que con todo lo que sacan con las multas ya esta bien
Recuerdo ver visto un documental por la tele hace poco, la verdad es que es un muy buen programa, y, sobretodo, educativo como decis
nada de enseñar casos reales de muertos y accidentes como los de la DGT, aqui te enseñan lo mismo, y te enseñan el porque, y que tienes que hacer para evitarlos
No estaria de mas hacer un remake ( que tanto esta de moda ) de esta serie a hoy en dia...
En España se necesita un programa tipo TOP GEAR en la seguridad tu abuelo hizo mucho y Pere Navarro ya nos pone a parir cada vez que sale...
Joe como kedaban los coxes en aQuella epoca...
javier tu abuelo tenia que estar en un pedestal que gran trabajo hicieron con la serie le felicito de corazon
yo creia que se emitio años mas tarde,porque los recuerdos son muy frescos para un nano que con ocho años no se perdia uno
¡¡¡Mierda!!!, yo los vi todos en su dìa en la unica televisiòn que existia en este paìs.
Estos post me recuerdan lo mayor que estoy. XD
Saludos.
Y que lo digas backspace#14, los que recordamos esta serie no somos unos niños. Me acuerdo perfectamente y eso que yo todavia era un nano, pero el ver en televisión un programa como aquel que se salia de los estandares de la televisión en blanco y negro a mas de uno nos impacto, me parece que lo emitian el viernes por la tarde y sobre todo recuerdo la musica de cabecera y las imagenes del final que enseñaban como se habia rodado el capitulo, todo ello se salia del guión de los programas de aquellos años. Llegaron a poner incluso un capitulo dedicado a como tenias que subir con un tractor por una cuesta.
¡Cuantos recuerdos! Yo también era un enano cuando ponían la serie en la tele.
Un día buscando la serie en internet, me topé con la página de tu abuelo, luego con la tuya y finalmente con motorpasion.
También estoy esperando la serie en DVD desde hace tiempo.
Estupendo post y un gran homenaje a tu abuelo.
Ahora leyendo los otros comentarios, y volviendo a leer la entrada....
Javi... Paco costas es tu abuelo paterno??
#17 muy fino con lo de paterno.
Esta entrada daría para crear una nueva web que se llamase Motornostalgia.
Para niños que tuvimos la fortuna de crecer con la visión de estos programas, tenemos que agradecer a Paco Costas la semilla que hizo germinar en nosotros la pasión por el automovil, pero sobre todo por la seguridad y la conducción responsable.
Lo triste es que hayamos perdido la oportunidad de tener programas de este tipo en nuestras televisiones que tan positivos son para inculcar normas de conducción y seguridad básicas, y que además son tan válidad para conductores experimentados como potenciales conductores en su niñez.
Ráfagas,GTO.
gracias jmt46, es que aun no he bebido...ahora ya si...
me voy a dormir que hay que madrugar...buff!!
Como nos vamos a olvidar de un programa como este. Seguro que hay muchos conductores que siguen vivos por haber seguido los consejos de Paco Costas.
Ya podrian hacer algo parecido hoy en vez de gastarse el dinero en telebasura y programs del corazon que no edúcan a nadie.
Tengo unos recuerdos de ese programa... A mi me pilló siendo muy pequeño. Vamos, de hecho creo que era una reposición lo que recuerdo. Pero para mi siempre ha sido un ejemplo de lo que es verdaderamente útil para la gente. Ya ves, ahora se gastan ese pastón en cualquier temporada de una serie. Y los coches serían mucho más asequibles tirando de desguace. Bye!
Yo no recuerdo si llegué siquiera a ver algún capítulo, tendría yo muy poca edad por entonces. Pero como otros, topé con ella un día por Youtube, y aunque no los he visto todos, sí que seguiría siendo vigente hoy en día.
Javier, para que veas... tu abuelo era más realista que EuroNcap. Coches de la época, que ya de por sí alcanzaban velocidades punta como poco de 145 km/h... y los chocaba a más de 100. Y nos vienen ahora con "el coche más seguro, 5 estrellitas"... a 60 por hora. Estrellitas las que llega a ver cualquier desgraciado si choca en donde nadie va a ni a 60, ni a 70 ni a 80 siquiera. Lo que da a pensar viendo accidentes de coches actuales a esas velocidades y comparando con los de entonces, que la cosa no ha evolucionado tanto como nos venden... y nos justifican en el precio de los automóviles o "equipamiento de seguridad".
Mira, sinceramente: comentas lo de ese capítulo desaparecido porque evidentemente pondría en evidencia culpables que no son los conductores, claro, y no interesarían. Pero es que hoy, entre eso, o poner en tela de juicio la efectividad real de modelos actuales con choques a esas velocidades, tampoco le dejarían futuro a un programa así.
Se agarrarían de la mano el poco interés de que D.G.T. y Fomento queden en evidencia, con el interés comercial y privado de los fabricantes de automoción. Esos que lloran por ayudas. Como si lo viera.
antes la energia del impacto las soportaba la persona (al deformarse poco el coche no absorbia mucha energia del impacto), ahora las energias del choque las soporta el vehiculo (por eso se deforman mas). es pura logica antes con menos coches moria mucha mas gente y ahora con mas coches muere menos gente.
Bueno, y añadir... a lo de los fabricantes de automoción, que como en todo, la gran "aportación publicitaria" que tienen, la usarían muy sabiamente para sus intereses, claro.
@Alexuny, creo que estás confundido. La mayoría de las colisiones de la serie quitando la cabecera, por no decir todas (ahora me pillas espeso) se hicieron a menos de 100 km/h. Petit está loco, pero no es idiota. Chocar a más de 100 con esos ataúdes con cuatro ruedas desafía el sentido común. Sólo usaba el cinturón y un casco.
Precisamente el choque del Jaguar deja patente que a 145 km/h contra un objeto fijo no sobrevive NI DIOS, y con un coche actual no creo que la cosa sea demasiado diferente. Las deceleraciones de los órganos internos contra los huesos son incompatibles con la vida, por mucho que más de uno se "sienta seguro" a esa velocidad.
Puede que la "mano negra" que secuestrase ese episodio en cuestión fuese un ministro, vete a saber, era la transición. En "Culpable, el hombre" se dijo que más del 80-90% de los accidentes con víctimas se debían a no respetar el código de la circulación.
Los conductores enseguida saltamos con que la culpa de todo es de la DGT, Fomento, quien hizo la carretera, la lluvia, la alineación de los planetas o la mala suerte, sin hacer autocrítica. Joder, que se note en algo que han pasado 30 años...
#25 Exageré, lo confieso. XD Tampoco quise decir que chocaran a 145 salvo en ese ejemplo (con maniquí). Simplemente quise decir que los coches por aquel entonces no alcanzaban puntas de 70-80 km/h precisamente. Con lo que si muchos choques ya los hacían a menos de 100, pero a más de 60, ya son más realistas que los de EuroNcap hoy.
Respecto a la autocrítica... bueno, en muchos conductores falta. No te lo voy a negar. Pero en los que dicen "mirar por nuestra seguridad" también y en mayor medida. Que todos sabemos, exageraciones a un lado, la de fallos que cometen en la realidad "pero que jamás de los jamases hacen y cometen delante de una cámara". Pero como después, siempre se señala como principal culpable al mismo de siempre... pues les es fácil escurrir el bulto.
Ejemplo: el caso de hace poco demostrando la muerte de un motorista por haber chocado contra un guardarraíl y que hayan tenido que llegar a juicio. Ahí debería Fomento y la DGT hacer autocrítica, ya que no pueden aludir ni a desconocimiento siquiera. Fomento por el guardarraíl, y la DGT porque sigo convencido que no hacen ni la mitad de presión que deberían a su colega del otro ministerio para arreglar esos aspectos que ponen en peligro esa seguridad por la que dice velar.
Con semejante autocrítica que ellos tampoco hacen, siempre con el ciudadano y conductor el primero que se jode el primero (y si es por culpa ajena, lo dicho, no existe lógica, hasta juicio si no aquí no hace autocrítica ni Dios) y con la falta de la educación básica para circulación desde la escuela (qué me alegro de haber recibido algo así yo de pequeño), pues ya tienen "el ejemplo perfecto de conducta" en marcha.
"Todo es posible en domingo" lo presentaba TICO MEDINA, lo de Tito Cervera suena a cruce ce cables a la Bizcondeso Tichen :D
"La segunda oportunidad" fue un programa genial, ojalá vuelvan a hacer algo similar.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect