Esto de los rumores corre más que la pólvora. Aún queda un par de años para que la generación C7 del Chevrolet Corvette se presente y ya se está hablando de como será la generación C8, que supuestamente estará a la venta allá por 2016. Casi nada.
Aunque posiblemente, estos rumores pueden tener algo de fundamento. Debido a la difícil situación por la que ha pasado General Motors en los dos últimos años, esa generación debería ser la que reemplazase a la actual, pero los costes y el estado de las cuentas no son buenos amigos y han tenido que esperar.
Mientras que la generación C7 pasará a ser más un restyle profundo de la generación C6, los rumores sobre un Chevrolet Corvette con el motor en posición central vuelven a salir a la palestra. Pero no acaba ahí la cosa, ya que se sustituirían los motores V8 atmosféricos por motores V6 Turbo.
La cosa es renovarse o morir, eso está claro. Un cambio tan drástico supondrá una pérdida de la seña de identidad del Chevrolet Corvette que no es otra que su diseño. Siempre han tenido la configuración de motor delantero y eso ha marcado claramente sus formas. De hecho, desde los C3 la silueta es prácticamente la misma.
En la generación C7, si todos los rumores son ciertos, esto no pasará, ya que se seguirá usando el mismo chasis, pero mejorado, y se centrarán en conservar el diseño pero haciéndolo más atractivo para los jóvenes (creo recordar que la media de edad de compradores de un Corvette en USA está en torno a los 55 años) y mejorando la calidad del interior para equipararlo a rivales europeos.
Sin embargo, una configuración de motor central significaría un cambia radical en cuanto a diseño exterior. Un cambio que podría no ser demasiado bien visto por los seguidores (que recordemos en USA son legión) del Chevrolet Corvette. Por no hablar de perder una seña de identidad como son sus motores V8.
Para estas afirmaciones, la revista AutoWeek se basa en las declaraciones de uno de los directivos de General Motors: “El C7 será la última generación en conservar el diseño tradicional y clásico de los Corvette”.
Esperemos a ver como pasan los años y en que va quedando todo esto. Es todavía muy pronto para hacer cábalas y demás. Igual a última hora se arrepienten y todo…
Vía | Carscoop
En MotorPasion | ¿Un Chevrolet Corvette con motor en posición central? Parece ser que sí
Comentarios
Solo espero q mejoren esos plasticuchos del tablero, por q eso de manejar un Corvette con el mismo volante q un Malibu no hace mucha gracia.
interesante
¿Y que le pongan a un Audi R8 (que vale el doble que un Corvette) los mandos del aire acondicionado de un Golf si tiene gracia? XD
¿Dónde tiene los mismos mandos? :S Yo sólo veo climatizador y los mandos son de mejor diseño y supongo que calidad.
No se donde los ves iguales a un Golf.
Y quien dice un Golf dice un Polo
Esto... Pues estoy más tonto de lo que creía... Tengo en la memoría una imagen del interior del R8 con los mandos de un Golf. Y pondría la mano en el fuego por que la he visto.
Igual es eso, que estoy más tonto de lo que pensaba. Acabo de comparar imágenes y por más que busco no encuentro nada...
Pero al final el R8 trae los mismo que un A4 pelado... al final es lo mismo.
SandMan a ver ido a lo seguro con el navegador del gallardo y del A3 ;)
Parece que las noticias para cabrear a los "puristas" están de moda últimamente. Mi opinión me la guardo para cuando se confirmen estas cosas, quizás dentro de 5 años la cosa habrá cambiado, y mucho.
A mi esto me parece fatal, porque da la sensacion de que el coche que el que se compre un C7 ya está antiguo y el del C6 ya ni te digo.
Antiguo o clásico! Tendrás el último corvette "de verdad", y eso también vende.
+1 el otro día vi un stingray del 78 y no me impresionó menos que cuando vi algún ferrari o un c6...
-- editado por última vez a las 22:41
Vaya! Mira los 911- 993 como se cotizan..
No se, no se, yo es que soy más de hablar sobre seguro. Me parece demasiado pronto para opinar sobre el Corvette C8.
PD: No creo que le pongan el motor detrás. Es como cambiarle la parrilla a un BMW.
mola
aprobechen y disfruten!!!!!!!!!!!! estamos en una de las mejores epocas para el automovil!! dentro de una decada no escucharan rugir a los motores,yo me estoy empezando a sentir afortunado de averme criado en los 90...... poco a poco los nuevos diseños y tecnologias acabaran con la pasion,con la historia,con los atmosfericos.etc
Que acaben con los coches de dia a dia poco apasionados e historicos (que son los que mas contaminan) no me importa. Pero que acaben estas maravillosas maquinas...no me parece justo...es doloroso
desde que vi el corvette en la serie El equipo A, me anamore perdidamente. aiii!!!
estoy contigo, y tambien me gusto gracias al Equipo A
Llevan dándole vueltas a lo del Corvette con motor central desde principios de los '70 (buscad el XP-882 y el Aerovette), pero siempre ha pasado lo mismo: LA PASTA.
Tienes toda la razon, y yo preferiria un Corvette electrico que uno con un motor V6 turbo, eso seria indigno y desastroso para esa leyenda.
Bueno, los primeros (1953) llevaban un 6 en línea atmosférico y bastante percherón, que casi acaba con el modelo por las pocas prestaciones que daba, así que un V6 cañero sería una vuelta a los orígenes (por el número de cilindros) y en mejores condiciones, claro.
-- editado por última vez a las 14:37
-- editado por última vez a las 03:18
bueno...si viene con v6 no se perdera mucha tradicion..sabiendo que el primer año del corvette venia con un 6 en linea
Primero, nada que ver un V6 con un L6, practicamente lo que los relaciona es el número de cilindros. El Corvette nació después de la 2ª Guerra mundial debido a que algunos soldados estadounidenses que llegaban de europa traían consigo automóviles turismo europeos, que eran muy ligeros y pequeños, algo poco común en EU. Por los 50s se comenzó a comercializar un auto construido en Inglaterra, pero exclusivo para EU llamado Hash-Healey, inspirado en autos europeos como los Jaguars, Alfettas o los MG, que eran modelos de orientación muy deportiva. El primer Vette estaba construido a mano, con fibra de vidrio debido a la escaces de acero por la guerra y contaba con el motor "Blue Flame", un L6 de 3.9L de finales de los 30 y con relativamente poca potencia para los 50s. El Vette no era muy rápido a pesar de su sistema de carburador triple y podía mejorarse un poco si se elegía la opción de un supercargador en el lugar de compra. El V8 llegó en 1955 y la velocidad del Vette mejoró bastante. El Corvette es un auto tan fiel a sus tradiciones que aún hoy día conserva el mismo elemento elástico desde sus inicios: el muelle transversal, que en la actualidad es usado prácticamente solo por el Vette, debido a sus características como bajo peso en ralación a la tasa de elasticidad que es capaz, ya que el incluir resortes helicoidales implicaría usar materiales resistentes en los vanos de las ruedas, implicando un peso considerablemente mayor, tanto por el refuerzo como por los resortes, a cambio, el muelle tiene la desventaja de proporcionar una menor progresividad en la tasa de elasticidad, siendo algo duro en superficies rugosas, o el que las vibraciones que se produzcan en un lado del resorte(hay que recordar que son muelles transversales, corren de un lado a otro) viajan a través del muelle y pueden afectar al otro extremo. Y aunque al inicio no contaba con frenos de disco, inyección de combustible ni suspensión trasera independiente, adoptó a los pocos años estas características típicas del prácticamente único deportivo estadounidense genuino(inspirado en modelos europeos, pero estadounidense al fin). Igualmente ha permanecido fiel al V8 incluso en épocas de crisis como los años 70s y solo me viene a la mente el ZR1 original como único portador de un V8 con árbol de levas a la cabeza(elemento desarrollado por Lotus cuando GM era su propietaria). Sin duda la generación actual está a años luz de lo que las demás habían logrado(a excepción de la C2), siendo ahora un deportivo altamente respetado y obteniendo tiempos impresionantes en pistas, sobre todo la nueva versión ZR1. Probablemente GM crea que le quitará mercado a marcas como Lamborghini, Porsche, Ferrari, etc. con un auto de motor central, y no dudo que sean capaces de superar a las generaciones anteriores del Vette pero estaría matando algo que siempre ha mantenido este auto: tradición, uno de los pocos autos estadounidenses que me agradan.
que se quede en rumores, muy deacuerdo con que es siempre mejorar o mirir, pero un v6 turbo... por que mejor no un 4 cilindros biturbo? no me lo imagino, el corazon del corvette siempre tiene que ser v8, pero muy seguramente chevrolet se va a "arrepentir " de ser verdad semejante aberracion de idea, como paso con el pony car de ford y su v6 biturbo, puuufff...no me lo imagino, es mi opinion...
No es por capricho que Chevrolet quiera que su icono vaya con 6 cilindros -aunque así nació-.
Hay un decreto por "CAFE" - Corporate Average Fuel Economy - firmado en Mayo del año pasado, que a partir del 2016, todos los vehículos menores en peso de 8500 lbs. en Estados Unidos, deberán cumplir una norma de 42 millas por galón, y los que no cumplan estarán "out". Así que sino encuentran una buena formula para el consumo de todos los V8, V10 o V12, ya no los veremos más de salida en una armadora estadounidense - y quizás mundial -.
-- editado por última vez a las 08:11
Pienso que salvo en estos últimos años de crisis, el corvette se ha vendido bien. Creo que lo más lógico sería seguir fabricando el Corvette, y crear otro más pequeño (un baby-corvette que ahora está de moda hacer babys)para el público joven. Salvo muy pocos, la mayoría de los jóvenes sólo podemos soñar con tener el dinero para comprarnos un coche así, asi que un modelo más pequeño y económico no sería mala idea. Al fin y al cabo, es lo que se ha hecho con el Camaro y Mustang no?
SandMan, un par de cosas, la primera es que, es normal que la media de edad de compradores de corvette sean los 55 años, la verdad es que poquitos son los que con menos edad se pueden permitir gastar un minimo de 60 mil dolares en un coche...
Y la segunda es, que me has alegrado el dia, al saber que mi golf tiene los mandos de aire de un R8, ahora parece que corre mas y to, XDDD
Yo no digo lo de la edad, lo dice General Motors. Es por eso que quieran "rejuvenecer" el coche y digan que lo quieren hacer más atractivo para los jóvenes...
A mi me la rinfanfinfla que la media sea esa, ese coche es de los que debería estar en mi garaje. Ya me encargaré yo de bajar la media... XD
¿Un futuro Corvette sin V8? Será cualquier otra cosa menos un Corvette…NEXT.
Me gustan los motores centrales...pero...a un corvette ?? perderia el encanto yankee !
Ahi le has dado, se queja esta gente de que le pongan un V6 turbo, por que perderia su identidad yankee, pero no les molesta que le pongan un motor central...
Dos de tres de tus comentarios son rumores. Por favor, contrasten las noticias.
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