Las preparaciones americanas siempre destacan por la potencia del motor, y por norma general, suelen venir acompañadas por la frase “Cuanto más grande, mejor”. También, la mayor parte de las veces lo que vemos son motores atmosféricos de gran cilindrada. Por eso me resulta tan curioso este ‘57 Chevy que nos ha pasado Dany.
Con un nombre un poco salvaje, The Inciner8or es lleva un motor V8 LS1 con 8 turbos. Aunque a decir verdad, cuando he visto la primera imagen, he pensado que vaya barbaridad, la entrega de potencia de ese bicho debe ser bestial. En efecto lo es, pero no hasta donde yo pensaba. Con una cifra nada desdeñable de 730 CV y 962 Nm no es ni mucho menos lo que me esperaba con tal cantidad de turbos ahí metidos.
Aún así, vale la pena echarle un ojo a las fotos, ya que es una restauración preciosa. Y si queréis saber todos los datos técnicos o el proceso de fabrición, no tenéis más que seguir estos dos enlaces.
Vía | Lateral-G
En MotorPasion | 2005 BMW Isetta WHATTA DRAG, ¡y es real!, 1955 V12 Chevrolet Bel Air con 3.000 CV, El Metro-nator
Comentarios
llevar mas turbos no significa que saques mas potencia.
Piensa que los turbos funcionana con los gases que salen del motor. Si pones 50 turbos lo unico que consigues es que ningun de los turbos funcionen bien.
Sino con un motor de 50cc le metes 20 turbos y tienes un RS4 ;)
Tanto turbo es inútil ya que funcionan con los gases del motor,no? sólo le añade complejidad técnica al motor y seguramente peor fiabilidad. Ta mu bien para fardar en una concentraciónn tuning pero no creo que sea mu efectivo en la práctica. Me pregunto que tal andará de respuesta de entrada de los turbos, si existe turbo lag, si entran todos a la vez etc.
Como dice mi padre que es todo un sabio: mas vale la cagada de un palomo que la de cien golondrinos
No entiendo por que la gente opina que el turbo resta fiabilidad cuando lo que hace es mejorar la combustion sin tener que forzar el motor a altas revoluciones.Lo mismo que el nitro solo que el nitro si fuerza el motor debido a que debe entrar a unas determinadas revoluciones del motor.Yo creo que seria menos fiable un motor atmosferico que llegue a 10.000 vueltas que un turbo con la misma potencia pero a 7.000 vueltas.Que venga alguien a explicarme la duda.Ante la duda la mas tetuda jejeje
Totalmente de acuerdo con el padre de Sagrath
Sagrath, los problemas de fiabilidad de los motores con turbo se debe a que el turbo suele girar a un número muy alto de revoluciones y a unas temperaturas muy elevadas, por lo que exige una buena lubricación, y en el momento que falle pueden surgir muchos problemas, incluso puede destruir el motor.
Pero bueno,¿es que nadie se ha fijado en la extraordinaria restauración del vehículo?Que no és solo el motor,leches.
Si ese coche a lo mejor no llega ni a 1000 km en toda su vida... , lo del turbo son pekeñas frikedades xD PD: La verdad es k esteticamente es precioso
Y a todo esto... ¿qué dice el chaval del R9? ¿Ya se ha enterado?
Se esta comentando la supuesta poca fiabilidad porque a este coche no le han montado ni uno ni dos sino 8 turbos... no por otra cosa.
¿Donde se funde se funden antes 2 bombillas, en nuestras casas o en un rascacielos de 80 plantas?, es lo mismo...
Por otro lado ya hay rumores de un pedido de 30 turbos por parte de un tal CdR9 ;-)
Saludos
personalmente lo veo una tonteria lo que a hecho ese caballero con ese coche, para ponerle 8 turbos que somplen a 0,2 bares cada uno, para eso le pongo un buen Garret o un HKS de los gordos y le saca la misma potencia o más y mejor exprimida. Por fuera no esta mal pero se ve demasiao rojo pa mi gusto, jejejeje
Sandman eres un tio grande gracias a ti ahora me encantan los clasicos y los hot rods y los muscle cars,se sandman se sandman e ,e...Y tos los demas de esta pagina tambien pos na que sigais asi.Un saludo
Por cierto, ¿el volante cromao no hace 1 poko d daño a la vista?
Los hoyos que hay en el cesped al lado del coche en las dos primeras fotos no son de salidas en drift, no? je, je
Pues viendo el video del Dyno, no suena nada mal, esta claro que yo hubiera dejado un solo turbo a ese LS1, pero bueno.
En cuanto a la restauracion, es muy bonito, pero ni es bel air orginal, ni es convertible original, si no, no hubiera hecho algo semejante.
Saludos
Me gustaria oir esos ocho turbos en accion, que si con el unico turbo de subaru ya se me ponen los pelos de punta con esto no quiero ni pensarlo..
Esta bastante guapo y eso aunke estoy de acuerdo en k tiene mucho rojo sobretodo el interior si lo hubieran puesto beige kedaria mejor igual k ese volante ya k kreo k pa conducir no será lo mas comodo; aunke keda bien. Y yo soy de los k le gustan los coches custom, hot rod y muscle cars pero lo k tengo claro k nunca repito nunca le haria muxas modificaciones como ha ese coche en aspecto estetico y en motor ya k yo pienso k esos coches antiguos sea el k sea-vale no todos ellos- son unicos y inrrepetibles. Se me olvidaba ponerle tantos turbos es una bobería y o creo k poniedole 2 ó 3 bien granditos es suficiente.
Aunque no de doscientos mil caballos, es un concepto estético precioso y como preparación mecánica, al menos, la idea es ingeniosa.
Holasss como les va a todos, bueno recien entro y veo lo que queria que sandman postee y te agradesco mucho de verdad averme escuchado, me puse contento, no sabia que tenia 730 CV esta bien pero me parecio muy poco a lo que se veia yo le calculaba exagerando, nose, mas de 2000 CV. pero igual no me dejo desorprender ni un segundo, el auto esta muy hermoso para los que no vieron el video se los recomiento, es espectacular el sonido de ese motor, cuando alcanza las revolucioines mas altas el sonido parece de un jet alusinante. Y repecto a la fiabilidad de los turbos eso de seguro esta muy bien lubricado y con todo lo que tiene que llevar eso para que no le suceda nada malo, no creo que se arriesguen a hacer algo asi como si nada, creo que es mas fiable que el nitro. Esta duda que tenemos todos con los turbos deberiamos sacrnosla con alguna nota que alguien pudiese publicar aca en motorpasion estaria bueno NO SANDMAN?. bueno SANDMAN te dejo las gracias por haber posteado esta nota, de verdad gracias. Bueno dejo saludos dany de argentina.
lo de tantos turbos es una estupides, metele un muy buen turbo y punto, metele piezas buenas, yo que se, no tengo ganas de pensar ahora pero meterle algo mas efectivo. la restauracion muy buena y reamente lo increible es que hayan logrado montar los 8 turbos ahi adentro, jejejeje. me gustaria que tambien posteen el auto que les anduve pidiendo para agregar mas marcas a la coleccion jajaja, ademas, mirando tanto al enzo como a un dios y despues llega este auto que nadie conoce y le pasa el trapo jajaja
El veyron lleva cuatro turbos y 1001cv lo que yo decia mas vale la cagada de un palomo que la de cien golondrinos
saludos pa toda esa gentita , loq ue les digo esque me gusta su pagina , no se nada de carros , pero ai estoy tratando de aprender sigan asi , si tienen imagenes manden ps.
el trabajo en el auto es muy bueno, pero creeo q ese ls1 con un solo turbo tenia para dar hasta 1000hp, cheken este video es de una silverado turbo de 1011hp y con un solo turbo http://es.youtube.com/watch?v=uOm-16y8NqM y bueno aki les dejo la pag de mi silverado aun no la he terminado pero ya he hecho algunas modificaciones http://www.cardomain.com/ride/2061388
saludos muy buena pagina…