Roger's Corvette Center, otro paraiso para los amantes del Chevrolet Corvette
Nuestro lector y amigo Javier Recarte sigue con su periplo por la zona de Orlando, Florida y como buen amigo que es, sigue poniéndonos los dientes largos con las fotografías de lo que va viendo por allí. Primero nos enseñó lo que se cuece en Old Town y hoy nos trae un paraiso con todas las letras, el Roger’s Corvette Center, un museo/concesionario exclusivo para el Chevrolet Corvette.
A diferencia del Kerbeck Corvette, aquí lo único que encontraremos serán Corvette’s y más Corvette’s, de todos los colores, años y potencias. Ideal para ir comparando años y aprender un poco más sobre la historia de un icono de la cultura americana.
Según nos comenta Javier, en el interior del museo contabilizó unos 80 Chevrolet Corvette, más lo que había aparcados en el exterior del recinto. La mayoría están en venta, pero como siempre pasa, hay algunos que ni con cheques en blanco te los puedes llevar a casa. Ese es el caso del más exclusivo que pudo ver allí, el 1969 Chevrolet Corvette ZL-1 amarillo.
Y digo el amarillo, porque es una seña diferenciadora, ya que únicamente se construyeron dos coches como este en toda la historia del Chevrolet Corvette. Uno blanco y este amarillo que ahora pertenece a Roger Judski y que muestra orgulloso en su museo.
Esta unidad tan especial equipaba el motor ZL-1 V8 427, con la particularidad de que estaba construido íntegramente en aluminio. Su destino principal eran los Chevrolet Camaro, de los que finalmente se produjeron tan sólo 69 unidades en el ‘69. Estos Camaro COPO iban destinados a las carreras de Super Stock, pero estaban homologados para calle también. En un principio, con 50 unidades hubiese bastado, pero en Chevrolet se decantaron por construir algunas más por las expectativas creadas entre los aficionados.
Como he dicho, aparte de los Chevrolet Camaro ZL-1 427 COPO 9560, se construyeron dos Chevrolet Corvette ZL-1. Este motor no era tan potente como el L88 V8 427, que entregaba la escalofriante, para el época, cifra de 550 CV. Su potencia rondaba los 520 CV, pero la reducción de peso le llevaba a tener unas muy buenas cifras en comparación con el big block de acero.
Lo que se quiso conseguir con el ZL-1 V8 427 era tener la potencia de un big block con el peso de un small block. Y lo consiguieron, pero a que precio… Un precio exageradísimo, ya que sólo el motor costaba casi más que el propio coche. Con un precio de 4.100 dólares, el conjunto total ascendía a unos estratosféricos 10.771 dólares, ya que esta unidad en concreto está equipada con todos los accesorios disponibles en aquel año. Y eso, para 1969, es muchísimo dinero y algo sólo al alcance de muy poca gente.
Esta unidad fue un encargo especial de George H. Heberling, uno de los ingenieros de la planta que Chevrolet tenía en St. Louis. Pero lo vendió a los pocos meses de tenerlo. La historia de este coche es bastante peculiar, ya que ha pasado por varias manos, ha perdido su motor original, fue decomisado por la policia e incluso ha sufrido varias averias gordas en el motor.
Su penúltimo propietario, Wayne Walker, encontró el motor original y restauró el coche completamente, intentando dejarlo en el estado más original posible. Por motivos que desconozco, tras la restauración acabó en los retenes de los US Marshall. Enterado de esto, Roger Judski se fue a por su sueño. Un sueño que llevaba persiguiendo 12 años. Hechos todos los trámites y tras una frenética subasta, el 1969 Chevrolet Corvette ZL-1 ahora descansa en su museo.
Muchos consideran que el precio pagado por él es una verdadera ganga, aunque asumo que no bajará de las seis cifras seguramente. Es lo que tiene querer tener un coche único, que el desembolso económico también es único…
Roger’s Corvette Center
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Solo queda saludar a Javier Recarte (VETTE68), Ricardo Recarte (su hermano) y sobre todo, a Roger Judski, propietario de este fantástico museo, por dejarnos publicar las fotos.
Más información | Roger’s Corvette Center
En MotorPasion | Pequeña reunión de clásicos en Old Town, Orlando, Kerbeck, otro de esos sitios a los que tengo que ir
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otro exclusivo americano que hace soñar, yo soy fanatico del 69 camaro ZL1, pero el corvette es de mucha más exclusividad al solo existir 2…
Buena clase de historia de Corvette, eso es estar puesto y lo demas son tonterias.
#2 psI3co, para estas cosas hay que tirar del internete.
Conocía algunos datos y detalles, pero todo eso hay que buscarlo. Tampoco soy tan máquina… XD
Y Javier Recarte también me dió una buena clase por mail ;)
Con tantos que tiene ya me podría regalar uno !
Me mola el Corvette de indianapolis xD
Pufff, que artículo, si señor, increible!
El impresionante ZL-1, que maravilla, efectivamente tienen muchísima historia. Hace tiempo leí un poco la historia y las leyendas que envuelven a este modelo, y si bien es cierto que sólo hay dos en todo el mundo, también existen rumores de que pueda existir un tercero… pues creo que un par de años antes al 69, sacaron un modelo para circuito, en lo único que variaba era en que su motor (me parece) era un poco más grande, y su color era rojo; y lo que sucedió es que en una de las vueltas detro de circuito, sufrió un accidente y alguien amante de este modelo, parece ser que pudo haber reconstruido el vehículo trás la colisión y se lo quedó para su garaje!
Fascinante, si le dedicaramos una sección a este vehículo para contar su historia, sería genial, y anda que no sería largo…
Me imagino SandMan que no escribirias todos los datos de memoria, pero se nota cuando alguien habla o escribe de un tema por el que tiene autentica pasión, y a ti se te nota un poco. Ademas (y no es peloteo) da gusto leerte.
#7 psI3co, aiss… ¡Gracias! Me vas a sacar los colores XD
De lujo! gracias a ambos por el post
VAVAS LITROS DE VAVASSSS!!!!!!!!!!!!!!!!!
Puf menudas joyas esos Corvette y mas el ZL-1 que es una autentica rareza
Vaya que lo envidio a Javier Recarte, nosotros comentando, y él viendo todas esas bellezas… Espero mas aportes como esos, y gracias a javier.
Saludos
que guapo el amarillo, quien pillase algo asi.
jojo muy bien este post, por el precio del vette amarillo realmente creo que fue una ganga no creo que estuviera en las 6 cifras como dicen arriba, es lo que tienen estos autos(bueno o malo según como se quiera ver), te los venden como basura eso si, con paciencia y dinero lo dejas como este.
yo me quedaba con el z06 azul, ese color es uno de mis favoritos para este coche. y casi para cualquier otro.
una pregunta. cual carroceria les gusta mas el coupe o el convertible? yo prefiero el coupe, por el cristal trasero con esa forma tan rara. uno de los pocos vehiculos con un medallon tan elaborado o forma poco convencional.
Muchísimas gracias Javier Recarte (VETTE68) y Ricardo Recarte, muy buenas las fotos :)
Me quedo con el amarillo.
Gracias a todos los que han hecho posible esta noticia , el museo es chulisimo .
Por cierto habéis visto las nuevas imagenes del Chevrolet Corvette Centennial Concept, a proposito del asunto!
Me gustan todos los corvettes exhibidos ahi… ¡Quiero un ZR1! Gran artículo, y esperamos muchos más.
P.D. ¿Hay alguna forma de que yo pueda publicar un Artículo?