“Este Corvette aúna un diseño clásico en equilibrio con las últimas tecnologías de los vehículos modernos“, asegura Eduard Pogea, responsable de Pogea Racing, la empresa alemana que ha modernizado especialmente un Chevrolet Corvette descapotable de 1959 para un cliente.
El coche está basado en un chasis tubular fabricado en colaboración con Foose Design, en Estados Unidos, al que se ha acoplado una suspensión ajustable en altura de tipo coilover, así como un sistema de frenos de altas prestaciones.
Este Corvette descapotable monta un V8 LS3 prestado directamente por el Corvette actual. Tiene una cilindrada de 6.2 litros y se le han instalado los inyectores de un motor LS7, un nuevo árbol de levas y un sistema completo de escape en acero inoxidable que incluye colectores y tiene sólo dos silenciadores traseros.
Este 6.2 litros V8 desarrolla una potencia de unos 490 CV a 4.400 vueltas y un par máximo de 585 Nm a 6.200 RPM. Envía su fuerza al eje trasero a través de una transmisión manual de cinco velocidades con embrague cerámico con la ayuda de un diferencial Dana 44. Gracias a todo esto acelera de 0 a 100 km/ en 3,9 segundos y alcanza los 288 km/h.
Las llantas, de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás, montan gomas Bridgestone Potenza en dimensiones 265/40 R18 y 305/30 R19 (delante y detrás, respectivamente). El sistema de frenos de altas prestaciones que hemos mencionado cuenta con discos de 330 milímetros de diámetro y pinzas de seis pistones en el eje delantero y discos de 300 milímetros con pinzas de cuatro pistones en el trasero.
Para culminar su trabajo Pogea Racing añade detalles modernos como los pilotos traseros en tecnología LED y pinta la carrocería con los colores clásicos Ferrari Rosso y Bianco.
Por dentro, donde también predominan el rojo y el blanco, encontramos asientos de nueva factura heredados del Cobra, un volante forrado en cuero de color rojo y achatado en su parte inferior, aire acondicionado y un sistema multimedia con navegación firmado por Alpine.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Corvette XP-819, un raro prototipo en Amelia Island’s Concours d’Elegance
Comentarios
Ya que estamos, busco una edición HD de ésta foto: http://i.ebayimg.com/t/2-Chevrolet-C1-Corvette-Bikini-Pin-up-Posters-Ad-Art-/09/!BW3ct5wBWk~$(KGrHgoH-EUEjlLlu)UgBKZdjGnB(Q~~_35.JPG
-- editado por última vez a las 00:45
El coche es una maravilla. Sólo por ponerle un pero las llantas no me gustan nada.
El Corvette... precioso y las fotos no podían estar mejor ambientadas.
Amor a primera vista de este abuelito, con espíritu joven.
Ese interior tan rojo es... difícil de mirar.
Muy dificil diria yo, por fuera me gusta pero por dentro ....
En esa epoca, los interiores se saturaban del color asi, rojos, azules, verdes, ...
Necesito babero---mantel....qué preciosidad de carro y fotos....
El Vette mas hermoso de la historia.....y tambien el mas sexy, que trasero tan hermoso
Creo que las revoluciones a las que alcanza la potencia máxima y el par máximo,están intercambiadas, porque de otra forma es fisicamente imposible.
Qué preciosidad!! Y no deja de sorprenderme el hecho de que le sustituyan el chasis y toda la mecánica en general por otros más modernos. ¿Llegaremos aquí, algún día, a ese nivel con nuestros clásicos patrios? Imagínense por un momento un Pegaso Z102 modernizado mecánicamente pero manteniendo la estética... Ufff!!!
Un saludo!
Pues que quereis que os diga, llamadme pureta, pero yo me quedo con el original:
http://wallpapers-free.co.uk/backgrounds/transport/cars/1959-Chevrolet-Corvette-Convertible-Red-fvl-Canterbury-Village-Car-Show-F.jpg
http://wallpapers-free.co.uk/backgrounds/transport/cars/1959-Chevrolet-Corvette-Convertible-Red-rvl-Canterbury-Village-Car-Show-F.jpg
http://image.corvettefever.com/f/26393857/corp_0908_04+1959_chevrolet_corvette+gauge_cluster.jpg
Le da mil patadas a esa cosa truñera...
Es mi opinion, he dicho.
Un saludo!
"potencia de unos 490 CV a 4.400 vueltas y un par máximo de 585 Nm a 6.200 RPM" Seguro? para mi que es al reves xD
Es uno de los carros más sexys de la historia. Me encanta su linea y diseño de interior pero definitivamente las ruedas no concuerdan.
joer a las 8.33 de la mañana y encontrarte con esta preciosidad solo lo puedo calificar de fantasia echa realidad :D___
Un sueño sobre ruedas... quién pudiera tener uno de estos...!
¿Son Spitfire los aviones de atras?
-- editado por última vez a las 08:58
Ese siempre fue mi sueño. Modernizar el Chevi 59' al s. XXI, aunque yo respetería las ruedas originales.
Entonces irias con unos frenos de juguete de la epoca.
3,9s de 0 a 100 y sin reposacabezas.... un acelerón y el que vaya de copiloto, como vaya despistado, se esnuca!
Me encanta por fuera!!! me espanta por dentro!
interesante
Perfecto, una restauracion de lo mejorcito que he visto dandole toques modernos que no desentonan con su preciosa linea. Y lo mejor de todo mejorando el rendiento de todo el conjunto, chasis, suspension, frenos, motor,...
Solo una cosa... el volante... es lo unico que parece un injerto... le quedaria mejor algo con un toque mas clasico como un NARDI redondo.
Comentario 100% acertado. Es curioso ver como alguien ha plasmado todos mis pensamientos al leer el artículo antes de que pueda hacerlo yo mismo.
Parece música clásica modernizada, algo así como Luís Cobos.
Ya me perdonarás, pero una restauración es dejarlo como el original, osea que estaría más acertado decir una modernización, porque del coche orginal solo tiene el pellejo....
Pues yo la verdad me quedo con el Spitfire que sale por detrás.
¡Hola buenas! hace tiempo que leo este blog y creo que ya era hora de pasarme a saludar, espero aportar algo y aprender por el camino.
Volviendo a la noticia creia que me habia enamorado hasta que vi el interior... A parte de esto ¿no estan confundidos los datos de rpm de par max. y potencia max.? Quiero decir, la potencia es producto del par motor y las revoluciones ¿No deberia ser siempre mayor el dato de rpm de potencia max. que el de par max.? Espero no estar metiendo la pata ya en el primer comentario XD.
Los aviones que aparecen son restaruados de la Segunda Guerra Mundial. Hay Spitfires, Mustang P51 y un Focke Wulf 190 alemán, de los pocos que quedan en el mundo. ¿ Podríais decirnos donde en qué lugar se hicieron las fotos ?
Si bien la idea no es mala, hay detalles que no me acaban de convencer: el interior "tan" rojo, el volante tuning (prefiero uno menos virguero con airbag), los asientos sin reposacabezas y las llantas, yo no las pondría tan grandes.
¿Y de sistemas de seguridad lleva algo?
Aún así, lo encuentro una preciosidad.
Ah, y del precio ¿se sabe algo?
-- editado por última vez a las 02:32
El precio, desde luego que no estará a mi alcance, eso te lo garantizo.
Menudo volante de Mier**
Ponerle ese volante es como dejar a una chica en mitad del orgasmo...
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