Poco a poco empezamos a saber más sobre el nuevo Chevrolet Volt. Según la última información de General Motors, su fabricación empezará a finales de 2010 (MY 2011) y tendrá un motor L4 1.4 que admitirá tanto gasolina como bioetanol. Con las baterías eléctricas llenas hará 64 km y unos 480 km con gasolina/bioetanol.
Por otra parte, también habrá una versión del mismo motor con sobrealimentación para el Chevrolet Cruze (MY 2011). No se ha especificado qué potencia va a dar el 1.4 Turbo, pero como mínimo debería dar la misma que el 1.8 atmosférico (141 CV) o más para competir con el 2.0 VCDi de 150 CV.
Estos motores se fabricarán en Flint (Michigan, EEUU). Como el Cruze es un modelo global, podemos esperar que ese motor llegue a nuestro mercado también. En cuanto al Volt, aquí se venderá como Opel Ampera pese a que la filial alemana está a punto de escindirse de GM. Usará el mismo motor 1.4 que el Volt.
En Motorpasión | Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt
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va bien el tema, los aspectos tecnicos van perfilandose y parece que al final va ser una realidad los mas de 60 km de autonomia sin gasolina. Al menos parece que al final no se les ira la olla poniendo un motor mas "americanizado" porque se llego a especular con un 2.4t L4... eso hubiera sido un compendio de sinsentidos.
Lo especialmente llamativo es que un coche para mercado americano, de gran tirada (no precisamente un Aveo), acabe vendiéndose con un "molinillo" 1.4 L4 y no con algo más grande, es todo un cambio de mentalidad. La misma Chevrolet vende motores de 7 litros XD
En cuanto al Volt, como el eléctrico será de cierta potencia, no dejará tanto espacio en el vano como para un 2.4. Para un semihíbrido no es un despropósito, pero para un híbrido de rango extendido es una gilipollez un motor tan grande si sólo se va a usar para generar electricidad.
me encantan los toques filosoficos tuyos penguinmax: " un compendio de sinsentidos ", guau!! yo no lo hubiera dicho mejor jaja.
Estos motores son para el mercado americano exclusivamente,al igual que los Cruze Made In America solo son para USA. No tiene sentido economico mandarlos a Corea para despues traer el coche montado desde Corea hasta España. A no ser.... que se construya tambien ese motor en Corea. Las primeras fotos espia del Cruze llegaron desde Corea,asi que es probable que el motor tambien lo fabriquen alli.Y ese es el que vendra a España,si llega.
#4 Te sorprendería saber cuántos Chevrolet europeos son fabricados en Corea y cuántos en Polonia o Rusia, ¡que tienen más fábricas! Obviamente el coche no va a cruzar medio Mundo sin motor... que son coreanos/americanos pero no gilipollas.
¿¿¿Los Americanos sabrán hacer el motor tan pequeño??? Espero que les salga bien y que no de problemas.
Espero con ganas la prueba de Motorpasión del Opel Ampera, aunque para eso quede mucho.
4, Todos los Cruze que se venden en Europa se fabrican en Europa (creo que en Rusia).
Al Chevrolet Cruze ya lo hemos visto espiado desde todos los ángulos (e incluso sin camuflaje), pero esta, posiblemente, es la mejor fotografía del habitáculo que ha aparecido en la red. Aunque TheCarFanatic no señala la fuente ni el origen de la imagen, por el símbolo de Daewoo parece que ha sido tomada en Corea del Sur, donde será ensamblado para Europa y los mercados asiáticos (Rusia y EEUU tendrán sus propias líneas de montaje).
Fuente Autoblog 2 Agosto 2008
http://es.autoblog.com/2008/08/02/el-interior-del-...
vaya, que curioso, en realidad sera cierto que estamos siendo testigos de un cambio de mentalidad respecto al coche americano?precisamente hace poco estuve reprochando a norick el tipico Coche americano, a ver si est cambia de verdad!! jejej
por cierto, no se si al final sera buena idea esto del "downsizing" tengo un colega trabajando en la volkswagen y dicen que ya se le amontonan las culatas del 1.4 TSI....
@Gomi que no te enteras macho, es un modelo global, se vende en EEUU, Europa, Corea, etc. El de la foto es Daewoo y eso es sólo mercado coreano y poco más, he tenido recientemente un Cruze de prensa y tenía la pajarita dorada bien visible.
Pero Javier ¿no leiste la noticia de Autoblog?? ........en Corea del Sur, donde será ensamblado para Europa y los mercados asiáticos (Rusia y EEUU tendrán sus propias líneas de montaje).
Mas claro agua,¿¿tu crees que GM va a prescindir de la capacidad de produccion de la planta de Daewoo?? Entonces pa que coño la han comprado???
#12 ¿Miraste la fecha del artículo?
#13 La capacidad productiva de Daewoo no da a basto con todo lo que se pide para Europa, eso fue al principio pero ahora son modelos globales. ¿Que para qué la compraron? Para colarse en muchos mercados como un virus pandémico, y lo han logrado.
En cuanto al tejido industrial de Daewoo, General Motors mantendrá la actividad de tres fábricas en Kunsan,Changwon y Pupyong. No una sino tres fabricas en Corea del Sur. Si encuentro su capacidad de produccion la posteo.Que "no sera poco".
Dios que puestos estais en el tema con las fábricas de GM/Daewoo!
Con esto de un modelo global igual compras un modelo "Made in USA" que "Made in Korea" o "Made in Poland". Aunque en USA se cuidarán mucho de que sea "Made in USA".
Un poco de coña que el tema da juego, y no me puedo aguantar:
¿Están acostumbrados los yankees a tenerlo pequeño?
Por el motor digo... creo que se entiende xD. A ver si le van a pisar a un 1.4 turbo como a un gorgoreante V8 a ralentí buscando también esa "patada" que tienen grabada en mente... y ven los pistones salir por el capó con destino a la Estación Espacial Internacional.
Y luego que no digan cosas como vaya mierda nos están vendiendo. xD
Perdonad mi ignorancia,sé que esto es un blog para gente que más o menos entiende de coches, pero ¿qué significa motor L4? Os pido disculpas.
#18 Se suele denominar así a los motores de cilindros alineados. Para el caso, se habla de un 4 cilindros en línea (L4 ó 4L).
L4 es que tiene 4 cilindros en Linea de ahi la L.
V6 es que tiene 6 cilindros en dispuestos en forma de V 3 en cada lado, V8 lo mismo pero con 4, y W16 pues que tiene 16 cilindros dipuestos en forma de W 4 en cada banco...
Si buscas un poco de informacion en la wikipedia veras fotos para hacerte una mejor idea...
Javier, ese motor L4 que llevara el volt, es para generar electricidad??? o sera para moverse en caso de no tener baterias??????
Hasta donde yo sabia era solo para generar energia no??? pense que ivan a poner un motor mas sencillo no se, el de una minipimer o algo asi XDDD...
No es cuestión de filosofías, es cuestión de competencia y sentido común. General Motors es de los líderes en el mercado automotor a nivel mundial y no pueden ceder espacios ni a fusiones entre competidores, ni a marcas emergentes ni a los fabricantes chinos. Por sobrevivencia deben competir y mentenerse a la vanguardia en los segmentos más populares.
Cuando cambien de filosofía entonces morirían las poderosas e inmensas pick up yankees...ya quisieran los japoneses...
@Norick el motor del Volt es exclusivamente un generador de energía, ya que la tracción es 100% eléctrica. Una vez la batería esté llena puede apagarse tranquilamente. Es un híbrido en serie, no hay ninguna conexión mecánica motor/ruedas. Por eso con un 1.4 Flexfuel de sobra.
Lo tengo claro, mi póximo coche, enchufable.... que gustazo por Dios.