Este vídeo acaba de ser colgado en Internet para promocionar el primer coche eléctrico utilizable de General Motors, el Chevrolet Volt. No, miento, eso ya lo hicieron hace años, y se llamó General Motors EV-1. La historia de aquel mítico modelo puede verse en el documental Who killed the electric car?.
Pero volvamos al anuncio actual. Ha sido verlo y decir “Mmmmmm, qué bien lo ponen. Me da igual que haga muchísimo frío o muchísimo calor, equipamiento elevado, la aceleración de un V6 y el consumo de un 1.0 que no se mueve, divertido de conducir…” Basta. Casi consiguen comerme el tarro.
Y eso es bueno, es decir, que hayan conseguido que me lo plantée. Si echamos la vista a trás y vemos cómo se publicitó el EV-1, notaremos una aplastante diferencia, como la que hay entre un alumno que saca matrícula de honor en Publicidad y quien saca un cero patatero. Y lo gracioso es que estos anuncios son reales.
Yo veo esto y se me quitan las ganas de todo, es que ni preguntaría qué modelo es ese. Yo quiero ver anuncios en los que salga gente guapa, o paisajes espectaculares, o carreteras que nadie sabe que existen donde puedo circular a mi antojo: así NO se hace un anuncio de coches. Esto es una mierda estiércol, con perdón de la expresión.
Una cosa es hacer un mal anuncio y bueno, no conseguir los resultados esperados. Otra cosa es tratar de asustar al consumidor, desanimarle, angustiarle o forzarle a coger el mando a distancia para cambiar de canal. El anuncio del Volt es para Internet… pero con un poco más de compresión temporal podría entrar en TV.
El primer interesado en no vender el General Motors EV-1 fue… General Motors. Ahora el primer interesado en que se venda es General Motors, empiezo a albergar la esperanza de que esta empresa ha cambiado de veras el rumbo. Esta vez no veremos un montón de Volt achatarrados, sin averías, en medio del desierto.
Este otro anuncio fue un poco mejor, pero era demasiado largo y mostraban el coche desde el peor ángulo posible, a excepción de filmar los bajos. Desde luego quien diseñó esta campaña publicitaria, se lució. Hizo mucho más por el EV-1 el colectivo de sus arrendatarios que la propia empresa.
De momento el Volt se empieza comercializando bajo leasing o compra en propiedad. Es decir, se descarta la posibilidad de que cuando a General Motors le de la gana, no se pueda renovar el contrato y te quedes sin coche, que es lo que le pasó a todos los arrendatarios del EV-1 en su momento, hace unos pocos años.
En cuanto a las otras partes interesadas en que el coche eléctrico no emerja, sus poderes son mucho más limitados. Sobre todo ahora que las costas del sur de EEUU están pringadas de petróleo y el inquilino de la Casa Blanca ahora posee inteligencia. Esta vez será diferente, espero que hayan aprendido en GM también (del todo).
Vídeo | Youtube
Fuente | Chevrolet VoltAge
En Motorpasión | Ya hay precios para el Chevrolet Volt en EEUU
Ya hay precios para el Chevrolet Volt en EEUU
Comentarios
Pinta bien, carga en 4 horas, cosa que para mi es un hándicap de los eléctricos. Pero bueno, no necesitas tenerlo toda la noche cargando. Se sabe algo del precio de este coche? Bye!
Aqui estan los precios del Volt:
http://www.motorpasion.com/chevrolet/ya-hay-precios-para-el-chevrolet-volt-en-eeuu
-- editado por última vez a las 00:23
A ver cuando comenzamos a ver anuncios de coches de este sector en España
Luego diremos del Nissan Juke, pero el EV1 si que es un aborto.
Joer ese primer anuncio del EV-1 es estilo al "te gusta conducir" de BMW, (querer venderte el coche sin enseñarlo) pero en cutre y el coche es feo cosa loca chico!!!
y el Volt/Ampera tiene una pintaza buenisima aunque me gusta mas el Opel (Opel Driver jeje)
Quiero uno! Y dentro de 10 años se pudrirá el motor de gasolina! Vivan los coches elécticos!
me gusta que ya se empiece a exclamar por los coches eléctricos, algo esta cambiando señores
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17.5Bueno, me cuesta creer que el anuncio del Volt esté hecho por la misma compañía que lo vende. Espero que lo haya montado algún fanboy o alguien por el estilo. ¡Si hasta usan imágenes de los test-mule! Además, el fondo semitransparente se usa para una presentación de powerpoint, no para un anuncio de televisión que verán millones de personas.
El primer anuncio del EV-1 no está nada mal. Quiero decir, que podría no haber estado nada mal. Es un buen anuncio en potencia, así que se nota que quien lo hizo lo hizo así adrede. Crea espectación, pero luego lo deja en nada.
¡Saludos!
Estoy de acuerdo para más bien una presentación más que un anuncio, se parece demasioado a muchoas anucios que hay para vender casas, se consigue lo que se pretende, que no te fijes en el producto sino que esté atento a lo que te quieren contar.
Es un anuncio de texto, bonito el anuncio y relajante pero no pasrá a los anales de la publicidad.
Es una bonita presentación.
Efectivamente, caballero. Yo he pensado lo mismo.
Éste coche pinta muy interesante
El que utilicen como medio de adquisición el leasing es una muestra clara de que GM NO ha aprendido la lección. Mientras las grandes cabezas que ganan con el petróleo tengan voz, voto y sentencia, es muy difícil esperar un buen futuro para el VOLT, "hijo" del EV-1.
El leasing es una opción, no la única. Te permite tener un coche con un coste constante, solo pagas la cuota, la gasolina, electricidad, peajes y lavados. Absolutamente nada más.
Para empresas es lo mejor.
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-2033000 dolares no son 40000 euros, son 25277...
De verdad crees que un coche de 33000 dolares en EEUU te lo van a dejar por 25277 euros en Europa? JA! Cuando ha pasado eso?
No va a salir por 40.000 euros, será por bastante menos, y con las ayudas gubernamentales, rascará los 30.000. Con el equipamiento que tiene y el factor "ecopremium", es un precio razonable. No será un producto de comercialización masiva, pero se venderá bien.
Y hay que sumar el factor motor electrico.
Cuando el gran publico empiece a conducir coches con el Par de uno electrico, el poco mantenimiento del mismo, la ausencia de vibraciones o ruidos, la sencillez del manejo del mismo...
...los motores de combustion interna terminaran siendo objeto de deseos de nostalgicos, y coleccionistas.
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-65Insisto, lo del precio lo dices tú, ni siquiera se ha definido para Europa.
Las primeras unidades del Volt NO van a dar beneficios a GM, no pueden venderlo más barato. Si no estás dispuesto a hacer el desembolso, no pasa nada, puedes seguir moviéndote en un obsoleto motor de combustión interna durante unos años más sin problema.
Ya existen híbridos de más de 200 CV, pero no te los puedes permitir: RX 450h, GS 450h (sin irse a precios exagerados). Con el tiempo, te los podrás permitir.
Tampoco van a servir los primeros eléctricos para ahorrar respecto a un motor de combustión. Están saliendo al mercado ahora que los exige la gente, aunque no sea toda la gente, sí un número suficiente de gente como para que merezca la pena.
No, no lo creo, pero tampoco sé cuál será el precio en Europa. De momento solo sabemos el de estados unidos y por eso hago ese apunte. 40.000 eur es una cifra totalmente inventada.
Pues sí. Yo en cuanto pueda me paso al eléctrico.
Pero fonsi, por qué dices que hay que cambiar la batería cada 240.000 kms?
Y lo del precio 37000 con ayudas yo no lo tengo tan claro... No compensaria mucho a los compradores, yo creo que hasta 32000 y bajando de la psicologica cifra de 30000, por ejemplo empezando en 27 o 28mil lo podriamos encontrar, para rascarle ventas a los prius de ese precio.
Cuantas tonterías juntas que has puesto en este tocho empezando por el precio del coche en europa cuando ni si quiera lo sabes ni tampoco es predecible.
-- editado por última vez a las 15:11
Supreme156: La sencillez de manejo ya exista actualmente con los coches de cambio automatico, sin embargo en este pais a la gente no le gustan, porque dicen que son aburridos de conducir.Curiosamente, la mayoría no sabe manejar bien el cambio manual, ni el embrague pero se atreven a despreciar la inmensa comodidad, suavidad, seguridad y eficacia de dicha transmision. Por eso el argumento de la sencillez de manejo en el electrico no es valido para la inmensa mayoria del publico. Naruralmente, yo si soy fanatico del cambio automatico.
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2566 Comentario moderado
7.5Fonsi, se te escapa un detalle. El Corvette es un coche que paga unos impuestos mucho más altos porque es un vehículo que paga un IM del 14,75% por sus elevadas emisiones, mientras que el Volt/Ampera estaría exento.
Visto de otra forma. El Volt/Ampera pagaría un 18% de impuestos y el Corvette 18 + 14,75% (16% en Cataluña y Andalucía). Por eso la suposición de que tendrá un precio proporcional a un Corvette es una suposición errónea.
Yo sinceramente,creo que ahora mismo es un moda.
40.000 por un coche que tarda cuatro horas en cargarse,que apenas puedes recorrer km.Te
rajancobran 40.000 porque los directivos de las marcas de coches hibridos/electricos dicen:"es que es una cosa novedosa","es el futuro","a largo plazo".Prefiero esperar a que me ofrezcan algo mas,antes que llevarme por el marketing de las marcas.
-- editado por última vez a las 10:35
Que apenas puede recorrer km?? 550km te parecen poco???
550km?Aqui no dice lo mismo:
http://www.km77.com/00/chevrolet/volt/2011/t01.asp
Ni hay ni en la wikipedia.
Eso en modo electico puro y ya es una cifra respetable. Supongo que hasta los 500km sera con el generador que funciona con E85.
Esta en ingles pero se entiende bastante bien
After 40 miles (64 km), the range of the Volt will need to be extended through the use of a small 4-cylinder ICE which drives a 53 kW generator. The electrical power from the generator is then sent to either the electric motor or the batteries, depending on the state of charge (SOC) of the battery pack and the power demanded at the wheels. The distribution is controlled by the electronic control unit (ECU) of the vehicle. This effectively extends the Volt's potential range to as much as 640 miles (1,030 km) on a single tank of fuel(which could be potentially extended for longer trips through conventional refueling).
Fuente: http://www.gmvolt.com/
-- editado por última vez a las 11:15
Las baterías que tiene el coche no son gratis. Hoy día, cuestan eso. Lanzar el iPhone en el año 2000 habría tenido un precio prohibitivo, ¿a que sí? El coche eléctrico no es a día de hoy un producto de consumo masivo y asequible para cualquiera, pero como cualquier producto tecnológico, bajará de precio.
Hace 10 años ¿quién tenía una tele de 50 pulgadas y plama? En clase media me temo que nadie. Ahora te vas al Media Markt y con un poco de esfuerzo te compras una.
Hay gente que no quiere esperar y lo puede pagar. Nadie habla de 40.000 euros, son especulaciones y una mala traducción del precio de dólares a euros (41.000 USD a 40.000 EUR es irreal). Primero conozcamos el precio en euros, después hablamos. El Leaf, que es 100% eléctrico, costará menos de 30.000 y el Volt tendrá que estar por ahí o no venderán muchos.
No seáis tan impacientes. Hasta que el coche de combustión reemplazó al caballo (animal) tuvo que pasar mucho tiempo. Empezaron teniéndolo los ricos, y ahora cualquiera se puede permitir uno si trabaja.
29 Comentario moderado
17.5El precio no va a bajar inmediatamente, pasa con cualquier producto tecnológico. Ya lo venderán perdiendo algo de dinero, no van a hacerlo perdiendo mucho dinero porque dejarán de comercializarlo. No es como el Veyron, que da igual venderlo perdiendo dinero, si no estás dispuesto a pagar tanto dinero, pues no hay Veyron. Simple.
Espera unos años y verás. Objetivamente hablando, y en consideración a la tecnología que tiene, ni 40.000 euros sería un precio excesivo. Para que costase 20.000 tendría que ir sin el motor eléctrico, sin las baterías, con el motor de combustión interna nada más y pelado de equipamiento. Así pierde toda la gracia.
El que lo quiera ahora tiene que pagar el sobrecoste tecnológico, y hay más gente dispuesta a hacerlo de lo que piensas, aunque no ahorre NADA al usarlo.
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-22.544 Comentario moderado
7.5El comprador de un coche como este sabe perfectamente lo que se está comprando. No lo vas a ver en anuncios de televisión en la Super Bowl, ahí verás el Chevrolet Malibu y cosas similares.
No es un coche para todo el mundo. Por eso, no te sirve.
Si todos los potenciales clientes pensasen como tú, no habría innovación, y aún seguiríamos en la época de los diesel atmosféricos o de los gasolina que bebían a cubos y andaban lo justo. Precisamente como hay gente dispuesta a pagar un plus por más tecnología, o por competencia, se va desarrollando.
No te vale, lo has dejado muy claro. El debate empieza a ser estéril.
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10Los híbridos en su día también eran "una gilipollez"... y ya van casi 2 millones de Prius... y de los otros no tengo cifras. El Volt/Ampera me lo planteo, cuando sepa el precio. Si no valen lo mismo, prefiero un híbrido convencional. El beneficio no compensa el coste. Ese es mi caso, pero si tuviese que ir todos los días a currar a Madrid, pues oye, me lo pensaba más.
No cumplo con el perfil de "early-adopter", como tú. De hecho, mis planes pasan por pillar un Prius de ocasión con menos de 15.000 km, del parque de prensa y ahorrándome un kilo.
Eso sí, sobra gente dispuesta a comprarlo o a alquilarlo en leasing. Si no, pues es tontería. Sin esos primeros clientes, no se va a masificar. No es como el Citroen C4, que no necesita mucha presentación, ya hereda el nombre.
Raro comentario viniendo del que no quiere comprar Kia, porque no aportan tecnologia no?, broma, jaja, pero ps creo que para mi javier me lo dejo claro.
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10¿Por qué se ha ajustado el precio del Prius?
Porque es una generación nueva, el equipamiento puede ser menos, porque se habían vendido más de 1 millón de unidades del anterior y porque es tecnología más amortizada, cosa que no puede decirse de la de GM. Si compiten en precio con Prius o Leaf, pierden miles de dólares por coche.
58 Comentario moderado
10Lo que tendrian que hacer es dejarse de pamplinas y popularizar el motor de hidrogeno. Es el combustible en estado puro, sin carbonos que descartar; el combustible del Sol.
Y que no me cuenten la pelicula de que es muy inestable. Lo mismo dijeron del paso del pie al caballo, del caballo al carbon, y del carbon a la gasolina.
El hidrógeno tiene varios problemas. Para empezar, es inestable en su almacenaje y su transporte. Solventado eso, está que es demasiado caro de fabricar, porque no se hace con energías 100% renovables, sino sacándolo de combustibles fósiles (como el gas) o mediante electrólisis de agua, que supone un brutal consumo energético, con lo cual el rendimiento es negativo.
El hidrógeno no será una realidad antes de 10 años, puede que en 20 sí. Si quieres más información, y realista, de qué le espera al hidrógeno: http://www.motorpasion.com/hibridosalternativos/pila-de-combustible-alternativa-al-coche-electrico
30 Comentario moderado
10Imagina que sacan ahora un coche de hidrógeno, pero te piden 60.000 euros por uno de segmento medio, que no tienes dónde repostarlo ni casi nadie que te lo arregle. No te lo compras. Pues por eso no los venden.
Se están invirtiendo sumas fabulosas de dinero en la pila de combustible, pero comercialmente está en pañales y es invendible. Existen prototipos que se mueven perfectamente, pero no es un producto maduro para comercialización.
Las marcas no son tontas, investigan a corto plazo en combustión interna/híbridos, a medio plazo en eléctricos o híbridos enchufables y a largo en hidrógeno. Cada cosa se vende a su tiempo, a la gente adecuada y con el precio adecuado.
El hidrógeno no es una fuente de energía, es un VECTOR energético. Cierto es que es el mejor de todos, pero necesita de una energía primaria, y de un proceso en el cual se pierde gran parte de esa energía.
No contando con los problemas de almacenamiento, el Hidrógeno es, sin duda alguna, lo que más beneficiaría a las Petroleras. Mis baterías me dan la libertad de cargarlas con la electricidad que quiera, incluso podría cargarlas con la que yo mismo crease (microgeneración).
El hidrógeno me hace depender de un distribuidor externo. Y claro está, permite a los gobiernos de turno mantener unas altas tasas de impuestos. La electricidad en una batería no.
-- editado por última vez a las 14:49
Las pilas son menos peligrosas que un tanque de H2. Obtener H2 cuesta tanta energía como la que da, por lo tanto hasta que no se encuentre una manera natural de producirlo masivamente no habrá manera. Si tomamos como que podemos sacarlo de cualquier lado y que el depósito está blindado, entonces estarías igual que ahora, solo que en lugar de ser adicto a la gasolina, lo serías al hidrógeno, con los precios igualmente manejados por las petroleras. La gracia de la electricidad es que ya está en cualquier casa, y que vale tanto para encender bombillas como para cargar coches. Es un proceso más fácil y más lógico, además de estar ya asumido e instalado. Quitémonos la idea d ellevar cada uno un generador de energía con nosotros, es cosa del siglo pasado. Podriamos tener coches con turbinas, con reactores nucleares, con pilas de combustible, con motores térmicos, pero siempre, siempre serán más ineficientes que crear la energía en un lugar específico para tal fin, guardarla, y usarla cuando la necesites.
41 Comentario moderado
-15Si nos ponemos así:
1) No hay monitores LED, más bien con retroiluminación LED (pásate por Xataka si quieres aprender la diferencia).
2) Nadie te impide usar un monitor como si fuera una TV, "haberlos haylos".
43 Comentario moderado
10La solución perfecta se llama energía solar (al menos de día), pero no es viable. El hidrógeno no será viable hasta que se solucionen un montón de problemas, y aún así, cuando se solucionen todos, no será la única solución posible y habrá otras con él coexistiendo.
Está por ver cómo influye en la climatología de una ciudad el que haya miles de coches echando vapor de agua a la vez. Está por ver.
48 Comentario moderado
0El hidrógeno NO es viable, lo opinan los distribuidores, las automovilísticas... y los usuarios.
No creo que quieras pagar el doble/triple que en un coche convencional, por un combustible muy caro que te da poca autonomía (necesitas mucha bombona para 1 kg de hidrógeno, ~ 100 km) y encima con riesgos de seguridad superiores a un depósito de explosiva gasolina.
No es viable.
Los experimentos que se están haciendo en California, Japón, Noruega... son experimentos, no son una experiencia extrapolable a la gran población.
El hecho de que haya más agua no es muy relevante, sí el grado de humedad, carreteras mucho más resbaladizas, que el vapor no deja de ser otro elemento de efecto invernadero, etc. Los coches actuales matan más gente por los problemas respiratorios que provocan que los accidentes de tráfico, pero es una estadística silenciosa.
El hidrógeno será viable dentro de años, antes, será un fracaso porque no compensan sus beneficios. Si te la pela la contaminación, te la pela.
53 Comentario moderado
1054 Comentario moderado
10No hay coches de hidrógeno vendibles hoy, no es viable hoy, dentro de unos años sí.
Llevan años inflándose la boca con para este año, para otro... para 2015 igual hay algo de oferta, pero serán muy caros y no se ha resuelto el tema de infraestructura.
Si los pro-GLP ya nos quejamos de que "solo" hay 40 EESS, no te quiero decir como haya 1-2 de hidrógeno. Es un coche inútil fuera de su radio de acción.
Además, lo de producir hidrógeno por la noche... ¿a qué coste? ¿Sabes que la máquina, por sí sola, ya vale una pasta? El hidrógeno es tecnología para largo plazo, no para ahora. Es lo que te dirá cualquier experto. Todo lo que me has puesto me lo he leído con anterioridad cuando me documenté, amén de otros libros y fuentes serias.
59 Comentario moderado
10¿Quién te dice que no se investiga en hidrógeno o que no se subvenciona? Los coches eléctricos se pueden subvencionar... porque existen comercialmente. No existen coches de hidrógeno comercialmente hablando, solo prototipos o coches en pruebas.
Échale un ojo a esto, http://www.motorpasion.com/hibridosalternativos/pila-de-combustible-alternativa-al-coche-electrico, tendrás un poco más de base.
Seguimos sin tner infraestructura, y estos coches sin hidrógeno directamente no funcionan. Con GLP o con un híbrido enchufable al menos puedes usar gasolina.
Que no Fonsi, que no están las cosas aún como te gustaría. Al hidrógeno le queda un tiempo hasta ser una alternativa que una persona de a pie se pueda llegar a plantear.
61 Comentario moderado
10Me encantaría que las cosas fuesen de otra forma, y el primero, pero hay que ser realistas. Ya ha salido antes un coche que vuela que uno de hidrógeno (que se pueda comprar).
Según vayan pasando los años, se irá favoreciendo el panorama para ellos, pero ahora... nada. Si buscas por ahí no encontrarás fuentes realistas que se alejen mucho de lo que he escrito, pues me he basado en ellos.
63 Comentario moderado
10Parece que si aprendieron, el anuncio del Volt es realmente muy convincente. Y de los del EV-1 ni hablemos, son deprimentes.
Saludos,
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