En otoño llegarán los primeros Chevrolet Volt a clientes norteamericanos, y la producción de las baterías comenzará en agosto en Township (Michigan). Estas baterías vendrán, sin coste alguno, con una garantía de 8 años ó 100.000 millas (160.934,4 km).
Si no estoy equivocado, es la garantía más alta de serie que se ofrece en la industria. Toyota ofreció en la segunda generación del Prius 8 años ó 160.000 km para los componentes híbridos del coche en Europa, el sistema de medida imperial da a los americanos una leve ventaja. En EEUU dieron la misma garantía (8 años/100.000 millas).
El 95% de los 161 componentes de estas baterías son fruto de desarrollo interno en General Motors. Afirman haberlas probado durante 4 millones de horas y 1.609.344 kilómetros. Se han hecho pruebas tales como tirar el coche al agua, chocarlo, ponerlo a temperaturas extremas, provocar cortocircuitos, etc.
Uno de los principales miedos de los usuarios del coche es la diferencia de rendimiento que puede haber en climas muy cálidos o muy fríos, EEUU tiene mucha variedad en ese aspecto. Se ha diseñado para funcionar con fiabilidad hasta a -25 ºC como poco y 50 ºC como mucho.
Para evitar que las baterías sean sensibles a la temperatura, se pueden precalentar antes de usar el coche, tirando de la propia corriente eléctrica, o refrigerarla si es necesario. La climatización de la batería también gasta energía y afecta al rendimiento, pero mucho menos de lo que pasaría a temperaturas extremas y “a pelo”.
Detallan también que 500 pruebas se ejecutan sobre las baterías 10 veces por segundo, casi todos comprueban que hay condiciones de seguridad y el 15% comprueban que el rendimiento es el esperado y cómo va su vida útil. Lo que no han dicho es el coste de reemplazo de las baterías.
Suponiendo que se hagan dos cargas diarias completas (*), serían 128 km diarios en modo eléctrico como mucho. Para hacer 160.934,4 km es necesario coger el coche todos los días durante tres años y medio. Si es una carga completa diaria, casi siete años. Cuando opera el motor térmico el desgaste de las baterías es mínimo.
Por cierto, en Estados Unidos, según la página de Toyota, también se ofrecen 8 años ó 100.000 millas de garantía para los componentes híbridos del Toyota Prius actual, cosa que no pasa en nuestro país. En España la garantía de los componentes del sistema híbrido es de 5 años según la página oficial.
¿Responde la oferta de Chevrolet a lo que confían en sus baterías o a hacer la competencia al coche a batir? Pueden ser incluso las dos cosas. Obviamente, la duración de las baterías puede ser superior al plazo de la garantía, y para cuando toque cambiarla, el precio de la sustitución deberá haberse rebajado.
Según General Motors, nunca se ha ofrecido una garantía tan larga para las baterías de un coche eléctrico.
NOTA: Las baterías del Volt y Prius nunca se agotan del todo, ni se pueden cargar al 100%, para aumentar la vida útil y la fiabilidad.
Comentarios
Muy bueno, esta bien que tengan esta garantía tan extendida, pero luego esperemos que no se laven las manos como suelen hacer XD, me gustó tu deducción de que en el momento de cambiar las baterias ya serán mas baratas, pero eso me hizo pensar, ¿que vida util puede tener un hibrido? ¿10-15 años?
¿Vida útil? Según como lo trates... Como todos los coches, no son de usar y tirar.
no hombre! me refería a que estos vehiculos han de tener mas electronica que mi ordenador y eso con los años seguro que pasará factura, por eso preguntaba.
Porque no dan 8 años de garantia para el coche?? Ya puestos,si quieren dar tranquilidad...,que lo hagan bien.Si no lo hacen es porque no confian ni ellos en la fiabilidad del Volt.
El "Trole-bus" de Pontevedra estuvo unos 60 años al pie del cañon.
Los motores electricos estan mas que probados.
-- editado por última vez a las 12:32
Es que Chevrolet no és una marcaza como KIA.
Me lo pusiste a huevo.
¿Osea que si llevas a "pasear"al Volt por el desierto de Siberia puede que no te lleve al final?xD
En el invierno de algunos paises puede ser que no sobreviva...En los paises calidos en donde va a tener mas exito.No entiendo como se "atreven"a vender coches que pueden que tiene que tener un especificacion especial para segun que clima.
brillante
¿Osea que si llevas a "pasear" un Ferrari por un camino de piedras puede que no te lleve al final? No entiendo como se "atreven" a vender coches que tiene que tener un especificacion especial para segun que terreno.
P.D.: Si te llevas tu niva a la luna tampoco funciona...
-- editado por última vez a las 12:59
Lo del desierto de Siberia era una broma...xD.
No pero hay paises que se superan los -25º con creces o sea que...
Si no recuerdo mal, las baterias tienen un sistema para protegerse del frio, a base de calentarse con su propia electricidad. De todos modos, en paises tan frios, suele haber tomas de corriente en los parkings para conectar los coches (me refiero a los normales, diesel-gasolina), para que el motor mantenga cierta temperatura y arranque sin problemas.
13 Comentario moderado
10Fonsi, las baterias no se suelen "romper", por la experiencia que tenemos en hibridos.
No se como funcionará el sistema del Volt, pero en el Prius de segunda generacion, que tenía 8 años de garantia (en las baterías y en el sistema hibrido), se conocen, al menos por internet, muy pocos casos de cambio de baterias en garantía.
Creo que mas que "si se estropea te la cambiamos", la marca pretende un "estamos tan seguros de que duran, que te las garantizamos 8 años".
Lo que hacen es recortar los limites de uso de la batería, para garantizar eficacia con los años.
Si hicieran lo mismo en los moviles, probablemente tendriamos una autonomía baja (¿8 horas en reposo, quizas?), pero las baterias no perderían prestaciones en la vida del telefono, pero como no interesa (mejor cambias de movil o les compras una bateria a precio de oro...)
Teniendo en cuenta la cantidad de Prius que se han vendido a nivel mundial (sobre todo en Japon y EEUU), las baterias defectuosas han sido anecdóticas.
Estando tan perfectamente probados, dan esa garantía como muestra de que te puedes fiar de él. Si tuvieran pensado que el coche se joda a los 3 años no te la darían. Hay veces que cuesta pensar eh.
23 Comentario moderado
1040 Comentario moderado
10Sí que es un detalle un poco feo que la garantía gorda sea solo para la batería, se supone que es el elemento más delicado de un coche como el Volt, pero está muy lejos de ser la única cosa que puede fallar del coche.
Te podrian dar 20 años de garantia. Eso si, ten en cuenta que las garantias se pagan al comprar el coche (pagas un sobreprecio por las averias que sufra estando en garantia).
Hombre, ya, pero una garantía como esta deja entrever que han echado el resto en optimizar el funcionamiento de las baterías, y el resto? Porque te puedes limpiar el culo con la garantía de 8 años de las baterías si en 4 el motor hace pof, por ejemplo.
No, el tema es darle al usuario la confianza que aun no tiene en una tecnolgia nueva, igual que el prius. Los motores, cambios de marchas, amortiguadores, etc... ya conocemos todos cual puede ser su vida, pero las baterias y los motores electricos es algo nuevo y puede haber gente recelosa.
Por eso te dan más garantia en esos elementos. Es como decirte: "Es una tecnologia nueva, pero te aseguramos que no te va a dar ningun problema".
MoKoLoKo, sin haber mirado el resto de la garantia, deduzco que sera la misma que en el resto de chevrolets, como por ejemplo 5 años o 60 mil millas (100 mil km)
En este caso amplian a 8 años solo a la tecnologia nueva que puede ocasionar dudas a los clientes, y te lo venderian tal que asi: el coche tiene 5 años de garantia en piezas y mano de obra, y en el apartado de las baterias te damos 8 años o 100 mil millas, por si te preocupa que pueda fallar.
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Vamos que no hay que ser catredratico para entender eso, a ver si ahora los malditos americanos han vuelto a hacerlo mal...
Si fuese Nissan Honda o Porsche, diriais que ole sus cojones, ya va oliendo el tema.
Respondiendo a tu comentario marcado como '8' te diré que tienes razón. Estuve dos veces en Finlandia (la primera hace 30 años en Helsinki y en Lahti, es decir, al sur de país; la segunda vez me recorrí en un coche alquilado todo el país -un Toyota Corolla Sedán 1.6 de gasolina del 2006 y 110 CV- de norte a sur y, zigzagueando, de este a oeste). Fui tan BURRO (así, con mayúsculas) que, en los aparcamientos al aire libre de los hoteles nunca aparcaba en las plazas que estaban delante de dichas tomas de corriente para precalentar motores (que siempre eran las más cómodas y cercanas a la entrada del hotel -siempre fui en verano y, naturalmente, nadie necesitaba precalentar motores para arrancar) ¡¡creyendo que eran máquinas de pago de zona azul!! Me enteré de cual era su verdadera función meses después de haber regresado a España. No, no es un chiste. Podéis reíros todo lo que queráis.
Si se vendiera aquí tendría más éxito que el Prius. Y sería mucho más factible comprarlo.
Aqui se comercializara via Opel con el sobre nombre de Ampera
12 Comentario moderado
10yo considero que cualquier cosa que sea superior a 25000 € para este vehiculo lo hace no comparable con sus competidores, ese es el limite que estaría dispuesto a pagar por el
Bien, vemos como la comercialización del primer eléctrico viable se va acercando, estoy ansioso porque llegue, en 2 años que me pondré a currar pueda disponer de este coche ya en funcionamiento en Europa, que el resto de eléctricos no me convence, la falta de puntos de recarga y de soluciones para viajar es una limitación excesiva. Los eléctricos puros son para moverse por las grandes ciudades para quien disponga de su chalet con garaje interno y lo pueda cargar allí. Para el resto, una solución de optimización de combustible como es el Volt es lo ideal.
creo que no hace falta vivir en un chalet, si vives en una comunidad de vecinos y tienes tu propia plaza de garaje también puedes tener tu punto de recarga...además no hace falta la aceptación de la comunidad, solo tienes que comunicarle que vas a poner un punto de recarga.
Iras a la gasolinera y te cambiaran la bateria (en el tiempo que llenas 40Litros)XD piensa en como eran los primeros moviles y como son ahora? 4-8años como mucho
poco a poco. todo con el tiempo va evolucionando y perfeccionandose. cuando sea mas comun ver un coche electrico por la calle eso sera porque son seguros, fiables.... ademas el motor electrico y las baterias son maquinas muy perfectas porque llevan muchos años usandose y evolucionando.
también llevan muchos años usandose los motores de combustión, y eso no quita que te encuentres uno que te salga rana...
interesante
"Se han hecho pruebas tales como tirar el coche al agua.."
Porque claro normalmente el uso mas generalizado por todo es coger nuestro coche del concesionario y llevarlo al muelle mas cercano y lanzarlo al agua para ver que tal es su respueta, son coches híbridos, no anfibios.. nose me parece innecesario, por norma general (quitamos casos excepcionales de accidentes) lo máximo que se moja un coche es cuando llueve o cuando lo limpiamos... nose, me parece desproporcionado y una manera de decir... wuauuuuuuuuuu... para fabricar mi coche lo han tirado al agua y todo para ver si funciona... ¬¬ en fin, lo mismo soy yo que estoy loco.
Saludos.
interesante
A mi tambien me ha llamao la atención ese dato, me parece una tonteria tirar un coche al agua ¿qué ganas con esa prueba?
Ingenieros: tiren el coche al agua por favor!
Tras los resultados...
Ingenieros: pues es cierto lo que nos temíamos, no funciona bajo el mar.
Jajajajaja +1 !!!!!!!!!!
interesante
muy simple, si un dia vas por tu maravillosa carretera, y tienes un accidente y te caes a un rio, a que no te gustaria quedar electrocutado?. Es mas, son pruebas que se hacen en muchos otros coches, por no decir todos, con el fin de ver la hermeticidad y respuesta presiones de la envolvente y demás.
24 Comentario moderado
10ese seria el test de homero simpson...cuando alquilo un toyota prius se tiro al mar..porque era un auto "electrico"
Los VW antiguos flotan,nosé si los actuales...No lo he probado xD.
el golf 6 si...sale en la tele...jajaja
Si sale en la tele tiene que ser verdad... O_o
Lo tiran al agua, para probar que pasaría en caso de que ocurra un accidente de similares características, y comprobar que los pasajeros no morirían electrocutadas.
Las baterias poco a poco pierden capacidad... debe ser eso de los 8 Años.... (fecha de caducidad?)
Una buena noticia seria:"y si no esta convencido aun,le ofrecemos un Volt con motorizacion convencional...",...tampoco seria mala idea,pero entonces venderian tres electricos,si que es bonito este coche por lo demas...
Ya, pero es que para eso está el Cruze, que encima tiene 5 plazas y más maletero.
El único sentido de este coche es que sea así, si no hay modelos más prácticos, con mejores prestaciones y seguro que más baratos por ahí sueltos.
Yo este es el único "eléctrico" que veo viable en un medio plazo, y eso es mucho decir, que por mucho que salga Nissan con el Leaf (que encima es horroroso) en el momento que se te acaba la batería o encuentras un enchufe o vas jodido, mientras que en este con el deposito de gasolina tienes 500 km de autonomía, vamos que te aporta lo que no tiene el eléctrico y encima con un consumo de gasolina irrisorio (si el generador fuera diesel ni te cuento, pero eso se lo dejaremos a PSA, que hacen mejores diesel que GM).
Visto lo visto, tengo muy claro que el futuro no es el Volt, sino los hibridos tipo prius. lexus, pero con autonomía electrica en ciudad de al menos 30 km., en modo electrico. El motor de gasolina podría ser multifuel, gasolina o alcohol, con lo cual el ahorro tanto en combustible, como en emisión de gases nocivos seria notable.
El futuro son los hibridos enchufables, que poco a poco iran incrementando su autonomia electrica hasta que un dia desaparezca el motor convencional. ¿Cual es el problema de hacer 60km con el volt con un coste mucho menor que el de la gasolina?
Cierto,el motor convencional desaparecera cuando desaparezca el petroleo o no haya combustibles alternativos eficaces para ellos,cosa dudosa por otra parte,pues se esta trabajando al parecer con bastante intensidad en el asunto,con lo cual si puede desaparecer,incluso el sol un dia dicen que se apagara...
-- editado por última vez a las 19:19
21 de Diciembre de 2012...xD
El motor convencional desaparecerá mucho antes que el petroleo: cuando el combustible sea tan caro que nadie quiera/pueda pagarlo.
Por que se apague el sol no te preocupes, eso pasará varios millones de años despues de que la raza humana se extinga.
BigBoss93, ¿me vas a joder las navidades tronco? venga hombre! xD
41 Comentario moderado
10ole, cuatro estrellas y pocas luces...y quien te dice a ti que el ampera/volt no ira incrementando la autonomia en electrico, la diferencia esta en la forma de trasmitir la potencia entre el prius y el ampera pero al final los dos utilizan un motor convencional, la ventaja para el ampera es que al no tener que empujar al coche no necesita que tenga tanta potencia cosa que al prius si le hace falta y si no compara el 1.5 de antes y el 1.8 de ahora y verás la diferencia. A dia de hoy un prius, a corto plazo un ampera sin duda
No termino de entender la critica hacia mi comentario. ¿Me la aclaras mejor? La principal diferencia entre un prius y un ampera es que el prius solo puede andar 2 km y a poca velocidad en electrico, mientras que el ampera hace 60 km. Y son 60 km con un coste muy bajo.
Tu si que no deberias de preocuparte por el fin de la raza humana ni tampoco por el de los motores convencionales,nosotros no veremos ni lo uno ni lo otro...
-- editado por última vez a las 00:06
y el día que les de por aumentar la autonomía en eléctrico ni te cuento...
No os olvideis que GM ya tuvo una gran pifia con el EV1, que se dejaron millones en esa lavadora con forma de coche para que fuera un completo fracaso. Y por mucho que me venga a decir cualquiera, nadie tira el dinero en I+D si no busca una rentabilidad de ello, así que eso de que mataron el EV1 a pesar de que salía rentable son tonterías, y si el Volt no sale rentable, o el Leaf o cualquiera de los eléctricos ya se verá lo que tardan las marcas en enterrarlos otra vez, que su objetivo es ganar dinero, y si no lo hacen pues no sirven para nada.
el motor convencional no va a desaparecer, ya que tiene infinidad de usos en los que se seguirá usando (¿has probado una motosierra eléctrica? son una castaña, tienes que tenerla enchufada porque no hay batería que te de energía suficiente como para estar cortando leña una mañana). Y mientras hagan falta vehiculos de alta autonomía con facil recarga existirán tanto los motores otto como los diesel, puede que con otros combustibles, pero no hay que desecharlos, son una tecnología que funciona y muy bien, y para nada estamos cerca del limite de desarrollo.
Es cierto que un motor eléctrico tiene mejor rendimiento, pero eso se lo cuentas a alguien que tenga que meterse en siberia con un lada niva y 6 garrafas de gasolina... a ver que electrico supera esas condiciones
@ routier: ¿Tan viejo eres para no llegar a ver el fin de los motores convencionales? Yo si espero vivir otros 30 años, la verdad.
54 Comentario moderado
10la inversión hace años fue muy elevada, primero sacaron el prototipo, luego lo enseñaron y pidieron las peticiones del leasing, mucha gente lo pidio (como pasa ahora con el leaf), solo que GM no pidio una suma inicial, y cuando quisieron poner en firme esos contratos la gente dijo que nanai, que con ese coste se llevaban un SUV que el petroleo de aquella estaba baratillo
@allfreedo, yo tengo 22 años y no voy a ver el fin de los motores de combustión
ademas nunca se tiene que escatimar en la seguridad y toda clase de pruebas que hagan sera poca para proteger a sus ocupantes
Esta muy bien la garantía, pero eso de probar las baterías durante 4 millones de horas, no se han pasado un poco? creo que es improbable.
55 Comentario moderado
10Se ve que Toyota puso esa cifra en su Prius 2G y se ha colocado como estandar, pues el Insight tiene la misma garantía (8 años 160000km) en sus sistema híbrido.
Creo que el concepto del Volt es el futuro de la automoción (híbridos enchufables), pero que ese vehículo en concreto será demasiado caro. Lo veremos.
Un saludo!
Solo un comentario a muchos que tratan al Volt/Ampera como híbrido o híbrido enchufable.
El Volt/Ampera es un E-REV, es decir, es un eléctrico de autonomía extendida. Su propulsión es 100% eléctrica, el motor de combustión solo actua como generador para recargar las baterías.
Para mí es la tecnología más razonable a día de hoy ya que combina las ventajas de un eléctrico junto con las ventajas de uno de combustión interna.
saludos...
lo mejor para la transicion definitiva al auto electrico puro es usar el motor convencional para generar electricidad para el motor electrico, actualmente hay locomotoras que usan este tipo de tecnologias con buenas prestaciones, de hecho el volt y otros modelos podrian bajar la cilindrada del motor convencional hasta algo como el multiair 900cc y 2 cilindros, que para recargar baterias es mas que suficiente, el auto en si deberia tener siempre traccion electrica, y que el motor de explosion solo se encienda para cargar baterias
El motor de combustión interna del Volt creo que es un 1.0 Turbo, y solo se usa para mantener el coche en marcha cuando se acaban las baterías, no las recarga.
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