Fritz Henderson, presidente de General Motors, es hoy uno de los hombres más orgullosos del mundo después de anunciar que su prometedor modelo eléctrico para 2010, el Chevrolet Volt, será capaz de recorrer hasta 230 millas por galón de combustible (97 kilómetros por litro).
Resulta que General Motors ha estado trabajando durante años con la Agencia de Protección Ambiental del gobierno de EE.UU.(EPA) para elaborar las pruebas que midan la economía de combustible de vehículos eléctricos o híbridos, de manera que los compradores podrán comparar, fácilmente, el gasto de combustible con los vehículos convencionales.
La clasificación que usa la agencia EPA, se basa en el uso del vehículo en ciudad, siendo un dato de consumo que debe ser tambien válido al 100% para toda la orda de nuevos medios de propulsión que nos van a invadir. A modo de ejemplo comparativo el Prius de Toyota tiene un rendimiento de 46 millas por galón (19,5 kilómetros por litro), y el Ford Mustang V6 uno de 19 millas por galón (8 kilómetros por litro).
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toma yaaaa!!!! ya me veo yo yendo a mi pueblo (Lugo) desde Barcelona por 10€ mas 5€ de Menu Macdonalds... xDDD
a esperar a ver si es verdad, y sinceramente espero que lo sea, esto de los electricos, hibridos y demas cada dia es mejor, mi mas sincera enhorabuena
ahora si,enhorabuena GM!ese es el camino.
(8kmD/l 8 km de diversión por litro jaja). La verdad es que sorprende ver esos consumos, mas aún sabiendo que proviene de ese país. Será interesante ver la reducción de las emisiones para dentro de 3 o 4 años. Esperemos que con estas medidas nos dejen a los amantes de los coches seguir contaminando un pelín más xD. Saludos
A ese es al híbrido que estoy esperando... y tengo muuuuucha paciencia... haber que cuesta el jodío.
¿Qué consumo le sacarán los mejores hipermillers? ¿0,2?
Vaya, ahora "haber que", como si no tuviéramos suficiente con "haber si". Arrancadme los ojos, por favor.
Una maravilla el Volt, tecnológicamente se los lleva a todos en la actualidad...
Estéticamente bastante agraciado, a pesar de tener la famosa forma de "gota de agua", pero aún así esta mucho mejor que el prius o el insight, que parecen calcado y se hechan un quien vive para ver cual es el mas feo.
Y No. 7, opina del coche no de mamadas, que si alguien escribe de una forma u otra eso es una pendejada.
y el nissan electrio 0.64l/100 jajaja
Joer, no me lo creo xD, de ser así ya se cual es el primer coche que me compraré. Estoy esperando que sea un híbrido y este va ganando con ese consumo...
Voy a buscar info de cuanta velocidad punta tiene, más que nada para no ir forzado en autopista a 120km/h
#1 si les la noticia bien el consumo es medido solo en condiciones circulando por ciudad, habra que ver cual es el consumo en autopistas/vias rapidas; seguramente no sera mucho mas pero ya no te costara 10 euros el ir a lugo ;-)
Tengo aquí mismo la nota de prensa de GM y reslta que este consumo se conseguiría en condiciones óptimas: sin aire acondicionado, un solo ocupante, sin equipaje y con aceleraciones suavísimas.
Aunque es obvio, conviene puntualizarlo porque en la mayoría de las ocasiones el consumo será superior. En fin, que pasa como con todas los ciclos de consumo utilizados, que son inalcanzables para la mayoría de los conductores (entre los que me incluyo).
jmt46,
yo también he visto artículo sobre el consumo del Nissan eléctrico en autoblog.es y me he hechado a reir: siendo un eléctrico puro sin motor de combustión, que encima te gaste 0.64 litros a los 100 es bien grave… ¿Y el combustible donde se hecha, en la batería ó en el depósito del liquido para el limpiaparabrisas?
bueno por GM... pero no me gusta nada ese coche
El consumo de este coche es difícil de medir, porque si tu recorrido es menor que la capacidad de las baterías pues el gasto de combustible es 0, pero si es mayor, cuanto más largo es el trayecto más alto será el consumo, hasta que se aproxime al consumo medio en modo Priusero (por llamarlo de alguna manera, es decir sin contar con la carga inicial de la batería y por lo tanto el motor térmico en marcha casi todo el tiempo).
Por lo tanto #1 vas a gastar más de 1L/100km yendo de Bcn a Lugo, durante los primeros X km que dure la batería vas a gastar 0, y a partir de ahí vas a gastar una cantidad que yo pienso será similar al Prius (4L/100Km)
Creo que el consumo de estos coches deberían darlo en modo priusero pq eso de 1L/100KM es información engañosa, lo importante de los híbridos enchufables estos es la autonomía eléctrica y el consumo priusero.
A mí el prius no me termina de convencer, si pones el climatizador automaticamente se activa el motor de gasolina. Lo usé una semana este verano, casi todo ciudad, y me hacía un consumo normal. Y para quitar el clima en verano !!!.
El volt creo que tiene muy poca autonomía, puede resultar una odisea cruzar España.
De momento creo que los que mejor están encaminando el tema de los eléctricos son Renault y Nissan, con permiso de Tesla :)
#16 breoganster: Es híbrido... Sólo tienes que parar a repostar gasolina como con cualquier otro vehículo. No veo la odisea. En otras páginas hablan de una autonomía que ronda los 500 km. Lo cual ya es bastante más que el mío.
Olé por GM, de todas formas el futuro lo veo en los coches totalmente eléctricos, esto es sólo un paso previo a la era de coches electricos que nos espera.
Ya me imagino en 2035 con mi electrico y silencioso superdeportivo rosa paseando por Los Ángeles
Hay que aclarar esta cifra, que para empezar es un pequeño engaño. Dice 230 millas por galón. Bien, eso sólo es posible haciendo la equivalencia energética de lo que costaría moverlo sólo con energía eléctrica, con lo que no hace más de 64 km, y entonces alcanzar las 230 millas lo veo complicado. Pasados esos 64 km el Volt consume más de 1 l/100 km (porcentualmente mucho más, ya que es un coche que gasta poco) y entonces su eficiencia será más parecida a la de un Prius.
Es híbrido y se recarga combustible o batería, pero una cosa se llena en menos de un minuto y la otra en horas.
En cristiano, si sólo lo mueves con electricidad, la equivalencia es 230 mpg, pero cuando se le acaba tiene que gastar gasolina y esos 230 mpg se tornan inalcanzables hasta para los hypermilers más guays del Mundo.
#19 J. Costas: Hombre, si GM ha estado metida en la elaboración de las pruebas miden la economía de combustible... Se sabrán el truquillo, no?
Lo veo como si a Ferrari le dejan hacer la normativa FIA, se sabrán todas las trampas posibles, no?
Eso de 1 litro a los 100 es muy pero que muy engañoso como dice 15#, se trata del consumo con de los primeros 100km con la bateria cargada atope, quiere decir que es 1 litro, mas lo que cueste recargar la bateria, en el caso del nissan electrico una recarga completa cuesta entre 1,50 y 3,50 mas o menos dependiendo de la tarifa electrica que tengas, vamos que al precio actual de la gasolina hablamos que esos primeros 100 km en condiciones optimas (un ocupante, sin equipaje, en llano etc), seria entre 2,60 y 4,60 euros, que ya no es tan poco. Luego una vez agotada la bateria que necesite usar el motor de gasolina para ir recargandola, habra que ver su consumo a los 100, que opino sera similar al del prius. Conclusión si usas el coche menos de 60km al dia y utilizas para recargarlo la tarifa nocturna que como dije saldra por 1,50, sale muy rentable, pero sino sera similar al honda y al toyota y aun falta saber su precio, un saludo
@19 Yo he conseguido un consumo récord de 0,2l/100Km con un Prius II en Andorra, durante un recorrido de 30 Km, lo conseguí mientras bajaba desde Ordino, así que lo mío también tiene truquillo... 30 Km regenerando energía, segun el marcador de consumo regeneré mas de 600 Wh...
La verdad es que aunque duplicara el consumo oficial (2L) sería un récord...
Seguro que Javier lo deja en -1L/Km (cada vez hay más gasolina en el depósito XD)
@16 breogangster Yo tengo un Prius y en ciudad el motor de gasolina no se me enciende casi nunca, y eso teniendo el climatizador encendido. ¿A qué nivel de carga tenías la batería?
Una duda sobre el Volt, los 64 Km eléctricos son en "condiciones ideales" como los consumos de gasolina, o son "reales", por que si no, hay un doble truco a la hora de medir los consumos...
Estos putos yankees que no tienen ni idea de hacer coches...
Ahora os poneis todos de rodillas con el babero y a tragar XDDD...
He mirado otras fuentes y 230mpg es en ciudad casi todo el tiempo en eléctrico, apunta que en modo térmico 100% hace 30mpg. Lo cual es más realista. Y por cierto el precio de venta lo estima en $40K (menos $7500 de ayudas del gobierno)
Lo gracioso ha sido la respuesta del Nissan Leaf a la fanfarroneria de GM que tu haces 230 millas por galon (con un coche que lleva mas de dos años en desarrollo y aun asi no esta proyectado lanzarse al mercado hasta 2010) pues yo hago 367 millas por galon ( y es una estimacion de lo que equivaldria en energia en una central termica, no echandole gasolina a la bateria ni a ningun lado murcielago924)
una vez mas, los europeos y japoneses les comen la tostada, empiezo a creer en las palabras de obama, mas vale quitar dos grandes empresas, que intentar conservar las 3 y perder las 3...
Aunque la cifra sea aproximada es todo un récord y tiene muchísimo mérito y aun mas viniendo de los americanos.
por cierto, la EPA acaba de decir que ellos no le han dado esa claificacion, basicamente porque aun no les ha dado tiempo para probarlo.
http://blogs.edmunds.com/greencaradvisor/2009/08/e...
no solo fanfarrones, tambien mentirosos estos de GM
mola, si no se les va la pinza con el precio, puede que esto sí sea el futuro de los coches. Siempre y cuando el gobierno/petroleras/electricas les de por aliarse y ponernos gasolineraenchufes para que los viajes por España no sean cosa del pasado. Aunque cuando algo baja, otra cosa sube.....no veo a Repsol perdiendo negocio tan facilmente, por algún lado nos la tienen que meter seguro...
Coincido con Luis_NO_XBOX, podria consumir el doble de lo que anuncian y aun asi seria grandioso para mi. Eso que dicen de que hay truco al hacer las mediciones, pues es parte cierto, pues hablan de condiciones ideales. Pero si el auto consigue casi 500km de autonomia y el tanque es de casi 50l pues creo que son como 100km/litro, el truco es sumar el kilometraje conseguido con la bateria cargada. Con la bateria descargada el consumo podria aumentar ligeramente, pero no mucho. Creo que en condiciones reales podria consumir lo doble. El motor de gasolina gira siempre a velocidad constante al no tener que impulsar al auto, por lo que su rendimiento debe ser muy superior al prius, sin mencionar que las prestaciones seran superiores al ser totalmente impulsado por motor electrico (mejor entrega de potencia, mas torque)
30 @ jacawitz
Ay esas matemáticas!!! xD 500/50= 10 NO 1
500km de autonomía con 50l de depósito no es ninguna maravilla cuando las versiones ecomotive, bluemotion y todas esas hacen mas o menos 1000 km por depósito.
Lo que se es que GM es una empresa y la publicidad que hace como cualquier empresa será la más beneficiosa para ellos. Así que este dato lo cogería con pinzas porque no creo que se consiga de forma tan sencilla.
Saludos
me gusta más el clónica de opel. más bonito, menos cuadrado. mi padre está pensando en cambiar el focus 1.8 TDdi el año que viene por uno hibrido. espero que el opel salga a tiempo xDD
#32 Con lo que costará el Volt/Ampera te vas a poder comprar dos Focus.
#33: Pero con los trayectos que se hacen en mi casa todos los días, en muy pocos años el sobrecoste se habría amortizado. en mi casa, ahora mismo con un Mondeo Zetec 1.8 y el focus se paga una media de casi 300 euros de combustible al mes. Para los trayectos cortos 15- 20 Km, que es lo que más hacemos en esta casa, con ese coche no habría que gastar practicamente nada de combustible.
#31, tampoco hace falta un ecomotive... por ejemplo mi laguna dti de 2002 (últimos laguna I fase II) hace 1000km por depósito.
#24 Piensa lo que quieres, pero te aseguro que estan enderezando el rumbo
1 l/100km... IMPRESIONANTE, INESPERADO.
sea lo que sea, por lo que dice gm el volt va ser el dolor de cabeza de todos los hibridos actuales, inclusive puede que hasta los destrone,ya he oido mucho, y se ve que va por todo, inclusive dice gm que va cambiar el mundo, asi de grueso esta el asunto, y no me atrevo a dudarlo, y a mi gusto tiene un bonito diseño,me gusta mas que el prius,por cierto en cuanto andara un prius...? saludos a todos ..RICK AND SVT
esperemos que la gasolina no suba de precio en la misma proporción (aunque vá de camino) que bajen el consumo los nuevos hibridos, porque si no, los que tengan coches "antiguos" igual se llevan la sorpresa de que llenar un depósito se dejen 200 euritos en vez de los 40 (más o menos) reglamentarios actuales...
Tenia una revista sobre coches ecologicos que cogi del salon del automovil del año pasado donde aparecia un Volvo C30 Hibrido. La particularidad del volvo, es que los motores estaban integrados en las ruedas "famosa rueda michelin, hay por aqui en motorpasion un enlace.." donde un motor de poca cilindrada entraria en funcionamiento a un regimen fijo de 2000rpm para alimentar a los motores de las 4 ruedas en caso de que las baterias se quedaran sin energia.. donde tambien se podria recargar en un enchufe de una casa normal..
esto seria algo parecido... no es mala idea, dado que el motor proporcionaria la energia suficiente para mover el coche por carretera si fuera necesario con un consumo bastante bajo. Claro que prestaciones en autovia, como la san miguel.. 0.0.. no creo que pase de 120