Las marcas tienen distintas formas de adelantarnos su proyectos, y que estos vayan generando mayores expectativas. En ocasiones se sirven de imágenes filtradas pero dignas de R. Capa, de descuidos enseñando otro modelo en la fábrica y el caso que nos ocupa, con los bocetos patentados de su nuevo modelo.
Es cierto que cualquiera puede acceder a la oficina de patentes de EE.UU. y consultar si se ha registrado algo nuevo, pero me inclino más por una filtración intencionada, para conseguir, como os decía, algo más de expectación en torno a su nuevo modelo.
Centrándonos ya en el Chevrolet Volt MPV, este utilizará la misma tecnología Voltec que el Chevrolet Volt. En este caso sería un modelo híbrido puro, que se serviría de un motor 1.4 ECOTEC para recargar las baterías haciendo las veces de generador, una vez que hubiésemos agotado los 64 Km de autonomía de las baterías tras recargarlas conectándolas a la red eléctrica.
La gran ventaja de este coche es que el coste por kilómetro imputable al gasto de combustible es mucho menor que en un coche tradicional. Es dificil saber exactamente cuanto menos. Recuerdo que en la presentación del Opel Astra en España estuvimos hablando con un directivo de Opel sobre el Ampera y fue realmente difícil sacarle un dato concreto.
Bien es verdad que nos aseguró, que aunque para Europa no se había calculado un precio por kilómetro, teniendo en cuenta el precio de la gasolina/E85 y el precio de recargar las baterías, la diferencia sería parecida a la de EE.UU., es decir aproximadamente 6 veces menos.
Por último os diré que el Chevrolet Volt MPV está construido sobre la base del Chevrolet Orlando MPV (no será por tanto el coche más aerodinámico que ha construido General Motors como el Chevrolet Volt) y se espera tener más noticias sobre este modelo en el Salón de Pekín, que transcurrirá del 23 al 27 de abril.
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Chevrolet Volt, la apuesta eléctrica de General Motors, GM confirma una futura versión eléctrica del Volt
Comentarios
interesante
Interesante que saquen un coche más amplio con esta tecnología. Aunque, siendo un monovolumen, lo empezarán a llenar de equipamiento que hará que pese aún más. Yo creo que no tendrá tan buenos datos como el Volt o el Ampera. En el último párrafo de la noticia pone 'el coche' repetido.
interesante
Totalmente de acuerdo contigo, va a ser dificil que se acerque a los valores del Volt y el Ampera ya que el peso y la aerodinamica no juegan a su favor. No obstante entre los monovolumenes será una referencia a seguir en cuanto a consumo y tecnología.
saludos.
ya te digo estoy babeando que dicha tecnologia la implanten en la futura Zafira modelo C para el 2.011, buffffff.
En este segmento las motorizaciones hibridas triunfarian, la gente que se compra un coche asi pone la practicidad por encima de casi todo. Habra que esperar a ver si lo comercializan en Europa...pero vamos que no va a ser el unico MPV hibrido del mercado en 2012, pero quiza si uno de los de mas autonomia electrica.
Pues puede ser un verdadero éxito...
interesante
Tengamos en cuenta que un monovolumen de Chevrolet, al precio que los están poniendo, será una buenísima idea como utilitario por ciudad de tipo familiar, por lo que aunque pese más, se batería sería muy suficiente para andar por ciudad, y con la recarga del motor, sobraría para salir fuera de la ciudad a cualquier viaje.
A mí la idea me encanta, más que un volt o un ampera, que si bien tienen mejor pinta, los sigo viendo demasiado 'híbridos'. Este parece por fin el primer coche (monovolumen) con pinta de coche e híbrido y funcional
como que te parecen demasiado hibridos???, si van a ser lo mismo, lo unico que va a cambiar es el tamaño.
Todos los fabricantes se están preocupando bastante en el desarrollo y difusión de esta tecnología, que nos guste o no, será el futuro.
En el momento que un fabricante y un "gobierno", diga claramente cuanto cuesta hacer 100 km con un coche híbrido o eléctrico, y la gente vea que le sale más barato, entonces este mercado despegará.
Es decir, yo en mi coche con 60 euros(un depósito) hago unos 700 km, cuanto me cuesta hacer esos km, conduciendo del mismo modo con un hibrido? Cuanto tiempo tardo en cargar la batería? vale con una noche y tengo para todo el día?
Cuando un fabricante asegure estos datos y los responda, adiós a la gasolina.
Saludos
Hola alguien me puede hechar una ayuda??
8. ¿Cuál es la principal diferencia entre un motor diésel y uno de cuatro tiempos?
a. En el motor diésel la combustión se produce sin la presencia de bujías.
b. En el motor de cuatro tiempos la combustión se produce sin la presencia de bujías.
c. El motor diésel es de combustión interna mientras que el motor de cuatro tiempos es de combustión externa.
d. El motor Diesel es de combustión externa mientras que el motor de cuatro tiempos es de combustión interna.
llevo un buen rato buscando por wiki etc, pero no me queda del todo claro. Gracias de antemano
-- editado por última vez a las 16:05
Yo creo que solo es verdadera la opción a)
Esto no es yahoo respuestas.
La buena es la C, El motor diésel es de combustión interna mientras que el motor de cuatro tiempos es de combustión externa.
Pero la combustion externa solo la hace cuando te bajas del coche para verla, por que si no la ves desde fuera no tiene gracia ninguna...
¡Vaya paranoia! La pregunta está mal hecha: hay motores diesel de 2 y de 4 tiempos. (Aunque los de 2T no se usen en coches). Y hay motores 4T de ciclo Diesel o de otros.
Son conceptos distintos. De todos modos, la única afirmación cierta es la a), aunque no responda a la presunta pregunta.
¡Que te vaya bien!
Hombre, a mi me gusta,pero despues de verlo por detras me he asustado.
de aqui a dos años, igual esta misma tecnologia la vemos en la nueva Zafira.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect