El Chevrolet Impala es el típico coche americano moderno, muy vendido. Se cree que unas 400.000 unidades podrían estar afectadas por un potencial problema en la suspensión, que desgasta los neumáticos en un tiempo récord. ¿Cuál ha sido la respuesta de General Motors?
Los Impala al servicio de los distintos cuerpos policiales han sido revisados y reparados, pero los de particulares no. General Motors dice que, al ser modelos fabricados antes de la bancarrota de 2009, no es responsabilidad suya, sino de Motors Liquidation Corp., es decir, la empresa “basura” producto del rescate gubernamental.
En otras palabras, como es un “marrón” de la antigua GM, ahora pasan la patata caliente a dicha empresa, y que ellos se ocupen de la reclamación de garantías o llamadas a revisión. Yo también lo he pensado, son unos cachondos mentales. El año pasado se revisaron más de 300.000 Impalas por un potencial defecto en el cinturón de seguridad. Qué cosas…
Como supongo que la lucha de los propietarios afectados de los modelos 2007-2008 no creo que se quede ahí, puede que esto llegue a los tribunales. Es más, aunque legalmente no tengan que atender a estas reclamaciones, aunque sea una simple cuestión de imagen, deberían hacerlo. Toyota ya aprendió la lección con el Pedalgate, GM debería aplicarse el cuento.
Recordemos que el rescate de General Motors costó a los contribuyentes de Estados Unidos más de 10.000 millones de dólares, que nunca se van a recuperar. Gran parte de ese dinero se lo tragó para siempre Motors Liquidation Corp., como cuando un transatlántico se hunde (lo que tiene cerca se hunde también).
Ahora que General Motors vuelve a ser el primer fabricante mundial, estos problemas de “mala prensa” deberían ser evitados. El querer ahorrarse la llamada a revisión puede pasarles una factura superior al ahorro que pretenden conseguir. Desde luego, el hombre es el único animal que tropieza dos veces en la misma piedra.
Vía | Carscoop
Fuente | The Chicago Tribune
En Motorpasión | Llamada a revisión de más de 300.000 Chevy Impala, ¿Cuánto costó el rescate de General Motors y Chrysler?
Comentarios
interesante
Menudo sinvergüenzas.
interesante
Y luego montan el apocalipsis con defectos de coches extranjeros, anda que no saben na....
interesante
"...Toyota ya aprendió la lección con el Pedalgate, GM debería aplicarse el cuento..."
La diferencia es que Toyota es de los invasores japoneses que hacen peligrar el estilo de vida americano. GM es nacional, hombre. No tiene nada que aprender de cara a los estadounidenses.
Un saludo.
Bueno.....aflora el toyotismo una vez más!
Lo que es una vergüenza, se trate de la marca que se trate, que oculte defectos de fabricación y diseño a sus clientes. Ni más ni menos.
Luego allá cada uno, con estas cosas perderán clientes.
Por cierto, incluso en España hay una campaña de fallos eléctricos de los opel astra de anterior generación que no ha salido a la luz, se trata de un fallo en el modulo de palancas de intermitencia, y en la cual el ministerio de industria está empezando a enviar cartas a los propietarios para su conocimiento.
Esto de ocultar fallos es una política de GM a nivel global
De GM y de todos , por que yo tengo un Ford y he tenido que cambiar dos veces el volante motor 1400 eurillos de nada ( cada vez)y los de ford se hacen los locos
Conozco tu caso,
Me imagino que tienes un focus MKI, la cagada de los primeros embragues bimasa...
Yo tuve tu coche, afortunadamente de la primera serie (tddi 90)y el embrague me aguantó hasta los 225000km. De todas formas, a mi en ford me reconocieron el fallo de ese modelo. Lo que pasa que fue un fallo que se dio despues de garantía y la marca se lavó las manos.
Afortundamente a dia de hoy existen kits de embrague monomasa, que aguantan mucho más trote.
De todas formas, un buen método para evitar esto, sería que las marcas ofrecieran por ley una garantía superior. P.ej. 4 años o 150000 km
Palanca de intermitencia? Tenía entendido que se están revisando los cables que hay debajo del volante (módulo CIM si no me equivoco).
No, es el Focus II el 1.8 tdci 115cv , pues una putada que sabiendo que desde el primer Focus les daba problemas el volante bimasa no hicieran nada Un metodo mejor seria que cuando hay un problema con una pieza ( tambien hay que cambiar el embrague) que da guerra y se hacen los locos durante años seria aparte de la garantia meterles una multa de las bonicas Aunque peor lo tienen ellos ya que en mi casa no entra un Ford en la vida
Efectivamente, y después de consultar distintos foros de opel es el módulo CIM, que integra todos los mandos auxiliares del volante (fabricado por Valeo por cierto).
Yo la primera noticia la he tenido por una amiga que nada más y nada menos se le quedó el coche muerto en la carretera, y su explicación de la avería es "la palanca de la intermitencia". Jajaja, para ella el coche tiene dos modos, o funciona o no funciona....jejeej
También he tenido el focus II, pero yo el de 109 cv (motor orígen Psa) y no he tenido mala suerte con el embrague.
Sin embargo el tema de machacar ruedas delanteras, siempre ha sido tremendo en los dos ford que tuve.
De todas formas, es normal que no vuelvas a comprar otro ford, pero ya te digo que el resto de marcas no están libres de estos problemas, da la sensación de que todos los fabricante de alguna forma quieren garantizarse los beneficios que obtienen de la postventa
Pues cuando te pete el tubo que va del turbo al intercooler te acordarás de PSA, de Ford y de la madre del tio que te vendió el coche. A ese coche le pasa bastante.
Pues ya de paso podrían mirar los alternadores, que tantos y tantos han muerto.
Conozco a algún Astra H con 120000km y dos alternadores cambiados!
Y salen por la friolera de 500-600€
Y lo peor es cuando los coches no son de gama media, si no que son de gama medio-alta como un VW Passat que te ha costado tus más de 30.000 €, y cuando les vas a reclamar un fallo grave de esos que te dejan tirado en medio de la carretera, ellos se hacen los suecos (pero no como Volvo xD). Aunque todo es cuestión de suerte, a la mayoría de la gente que conozco le va muy bien con sus Passat. Lo único peor que ocultar los fallos es, una vez sacados a la luz y demostrados, no hacer nada.
4 Comentario moderado
35Era, era, ya me deshice de esas acciones hace tiempo. Fue una pérdida patrimonial de unos 300 pavos. Sabía que era algo MUY arriesgado.
Lo que dices del cinturón de seguridad tiene su sentido, pues si se encuentra defectuoso es un grave peligro en caso de accidente, pero si el problema de la suspensión no influye en la seguridad del vehiculo directamente (Indirectamente si influye, pues todos sabemos lo que puede pasar con unos neumaticos gastados) hasta cierto punto es comprensible, pero aún así deberían solventar el problema, pues esto genera muy mala imagen...
Perdona pero es un tema muy serio de seguridad DIRECTA!. Afecta al frenado del coche, afecta a la estabilidad en curva, afecta a cambios del estado del firme.
Saludos.
No digo que no, pero tu tampoco me dirás que un fallo en el cinturón de seguridad es un fallo menor.
Este es el coche en el que estan basados los chevy de la NASCAR
Este es el coche en el que se basan las pegatinas de Chevy de la NASCAR, que los coches son todos iguales
Soluciones americanas a problemas americanos. A ver si les ponen una multa para que dejen de torear al consumidor.
osea, que Chevrolet no es Chevrolet cuando a Chevrolet le interesa (o le toca pagar).
Sabes que una de las causas por que GM cambio el nombre de daewoo en corea fueron que estos fallaban, y como veo las cosas no cambia aunque sean de fabricacion americana. (ellos creyeron que con cambiarle el nombre a una empresas las cosas cambiarian) no se si este comentario este fuera de contexto
9 Comentario moderado
18Ojalá les pongan una denuncia y se les caiga el pelo,así seguro que aprenden rápido,S2
Y nosotros los pelones que culpa tenemos?? Si el serlo es toda una distinción!! (claro, te distingues entre los que si traen pelo)
Guarrada!!!!!!!!
14 Comentario moderado
8mmm GM nada me llama la atencion por algo se undieron
Supongo que he entendido bien el mensaje y lo comparto. Si se hundieron en su dia, junto a otros fabricantes de trastos (léase chrysler y ford), no fue por ninguna casualidad.
Se durmieron en los laureles, en todos los sentidos.
Date cuenta, que la única marca que ha mantenido la compostura de las 3 ha sido ford, ya que afortunadamente tenía dos focos de negocio.
Los consumidores norteamericanos han demandado coches de corte más Toyota, más eficientes y fiables, y ford de las 3 era la única que tenía una gama europea que se asimilaba a esas características. Con muy buen criterio están unificando la gama de producto a nivel mundial, ahora es el momento.
GM se tuvo que poner las pilas de la noche a la mañana.
Chrysler, comprada por FIAT.
Moraleja, escucha y cuida a tu cliente....
Ojo, que Ford no pidió rescate, subsistió por sus propios medios.
¿ A quien van a reclamar si la empresa que los fabricaba ya quebro?
Por asuntos como este ODIO a GM.
No les odies más que a otros fabricantes que han hecho lo mismo... Ni que fueran los únicos.
Como dicen por aqui, esto pasa desde siempre o casi. Ya comenté aqui hace unos años, un caso de BMW en el que fallaban los ESP y hubo cerca de 140 muertes relacionadas, y la cosa se tapo a golpe de talon y chanchullo.
O lo del Mini Mierda(no digo mierda yo, es una web de un propietario que, harto de los innumerables fallos de el Mini y de que en Bmw se le llufaran en la cara montó una "campaña de concienciación").
En Audi-VW muchos sabran que hubo un tiempo que los caudalimetros y los turbos los fabricaban con palillos de dientes pegados con pegamento de barra y claro, pasaba lo que pasaba. Eso si, ni llamada de revisión ni besito en la mejilla siquiera, después de que te dieran por culo.
Mercedes? Pfff. De Mercedes ni hablo, porque es para llorar. Y de smart? Todo muy bien, excepto todo(en cuanto a postventa y fiabilidad).
Sinceramente, añadid el "miedo a que te vendan una mierda disimuladamente" a la lista de cosas que indignan de este mundo. Por cierto, se que es quejarse por quejarse, pero menuda castaña de mundo.
33 Comentario moderado
10La que habrían montado si el fallo hubiera sido de un Toyota. Que si el desgaste prematuro de los neumáticos, que si las ruedas explotan, que si hay accidentes.. Pero claro, es de GM y es marca nacional. Los compradores pondrán a cada uno en su sitio, tiempo al tiempo. Hay un refrán castellano que dice: Siéntate a la puerta de tu casa a esperar y verás el cadáver de tu enemigo pasar.
Está bien que le sacuadais a GM, pero en la UE no podrían hacer la misma jugada, los consumidores están bastante más protegidos aunque sea a costa de las redes de concesionarios porque los que nunca pierden son las marcas. Aunque está en vuestras manos el que las cosas cambien. saludos.
¿Le quedan todavía ganas a alguien de comprarse un Camaro sabiendo lo del posible fallo del airbag de cortina y conociendo los antecedentes penales de GM?... quita, quita.
OFF TOPIC... este modelo no se asienta bajo la plataforma EPSYLON del antiguo OPEL/VAUXHALL VECTRA SAAB 93 ?
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect