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Cuando te quedas sin frenos en circuito y te marcas una salvada nivel jefe supremo

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Cuando te quedas sin frenos en circuito y te marcas una salvada nivel jefe supremo

Rodar en circuito es uno de los mayores placeres para los aficionados al motor. Largas jornadas dando cera a nuestros coches para disfrutar haciendo todo lo que no podemos hacer en carretera abierta. Aunque no por estar en un circuito deja de haber imprevistos.

Al conductor de este coche (parece un V8 americano, un Chevrolet Camaro) que estaba rodando en el circuito de Sebring le pasa una de las peores cosas que te pueden ocurrir: ir a toda pastilla por una de las rectas y cuando llega el momento de reducir, ¡sorpresa!, no hay frenos. El tipo salva la situación con mucho mérito. Consigue salirse por uno de los viales, controla el coche sobre la hierba, atraviesa una valla, sale a carretera abierta y evita colisionar contra una pick-up mientras reduce la velocidad.

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Una nueva batalla drifter en la estepa rusa: Corvette C6 Vs Supra

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Una nueva batalla drifter en la estepa rusa: Corvette C6 Vs Supra

¿Quién ha dicho que el frío no es divertido? Que se lo pregunten a nuestro compañero Javier Álvarez después de disfrutar como un enano sobre la nieve, pero no es el único. Los rusos de frío y nieve saben un rato, y no van a dejar de disfrutar de su afición por los coches porque la estepa esté helada.

Con una temperatura media de -5 grados, el piloto de drifting profesional Sergey Kabargin se ha juntado con otro colega del gremio y con sus Chevrolet Corvette C6 y Toyota Supra ultra modificado (hasta cuesta reconocerlo sin los paneles) han salido a demostrar sus habilidades.

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Mira lo díficil que es destrozar el crono en el Nürburgring con un Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec

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Mira lo díficil que es destrozar el crono en el Nürburgring con un Nissan Skyline GT-R R33 V-Spec

Puede que este Nissan Skyline GT-R V-Spec tenga ya 20 años a sus espaldas, pero incluso hoy en día sigue una máquina que pondría en apuros a más de un deportivo. En este vídeo de Best MOTORING, Motoharu Kurosawa se pone al volante del Skyline GT-R V-Spec para marcarse un tiempo de 8:01.72 en la bucle norte del Nürburgring.

Es verdad que cualquier GT-R actual, o incluso un compacto con un piloto profesional a bordo, podría superar al R33 V-Spec en el Nordschleife. Sin embargo, viendo cómo Kurosawa-san usa todo el ancho de la pista disponible (que no es mucho) y a pesar de la tracción integral se marca más de un contravolantazo para contrarrestar una trasera desobediente, nos hace pensar que el GT-R no es la súper máquina que lo hace todo sin que el piloto tenga que intervenir. También es una máquina que requiere un cierto conocimiento y algo de destreza para sacarle partido.

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¿Qué pasa cuando tienes 11 años, robas un camión hormigonera y te persigue la policía a 113 km/h?

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¿Qué pasa cuando tienes 11 años, robas un camión hormigonera y te persigue la policía a 113 km/h?

Pura persecución policial de película, la que se vivió el fin de semana pasado en la ciudad de Dodge Center (Minnesota, Estados Unidos), una población de menos de 3.000 habitantes que forma parte del área de Rochester. Los agentes de la oficina del Sheriff recibieron el aviso de un robo en una obra. Se trataba de un camión hormigonera y el presunto ladrón era... un chaval de 11 años.

Tras dar el alto al conductor, la persecución arrancó en la autovía que acerca Dodge Center a Rochester, la Highway 14, con una velocidad que alcanzó en algún momento las 70 mph (113 km/h). Luego, la persecución cambió de sentido y, de nuevo en Dodge Center, los vehículos comenzaron a dar vueltas por la ciudad a toda mecha.

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Michelle Rodríguez alcanza los 323 km/h en el nuevo Jaguar F-TYPE SVR

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Michelle Rodríguez alcanza los 323 km/h en el  nuevo Jaguar F-TYPE SVR

La recordarás seguramente por las películas de A Todo Gas, se llama Michelle Rodríguez y sí, le gusta realmente la velocidad. La joven actriz de Hollywood tenía su anterior marca personal de velocidad conduciendo un coche en 225 km/h, y con la ayuda de Jaguar y su F-TYPE SVR lo ha superado con creces.

Ha sido en una autovía cerrada del Desierto de Nevada, donde se celebra la Silver State Classic Challenge, donde la actriz se ha puesto "a todo gas" con el nuevo superdeportivo de Jaguar hasta alcanzar los 323 km/h de velocidad punta.

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El infantil juego de la cuerda en versión americana, con todoterrenos gigantes

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El infantil juego de la cuerda en versión americana, con todoterrenos gigantes

Los americanos tienen una cultura del motor que está a años luz de la que tenemos en Europa. Pero si a eso además le sumas que de cualquier cosa bizarra hacen un deporte, nos encontramos con situaciones tan peculiares como las de este par de vídeos.

De una parte, podemos ver que estamos en uno de esos circuitos de barro donde 4x4 gigantescos lanzan disparado el lodo por todas partes con sus enormes ruedas y grotescos motores. De la otra, el inocente juego de la cuerda. Juntamos las dos cosas y tenemos un deporte en el que tiene cabida hasta una ¿limusina?

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El Dodge Viper con más de 900 caballos que fulmina el cuarto de milla

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El Dodge Viper con más de 900 caballos que fulmina el cuarto de milla

Aunque el Dodge Viper actual no está resultando un modelo demasiado popular comparado con otros competidores americanos (de hecho se despide en 2017), hay algunos que siguen fieles a la serpiente. En este caso los de esta víbora ha sido tocada por D3 Performance Engineering, quienes han suplementado el V10 de 8,4 litros con un enorme turbo F1X Procharger y nueva alimentación para conseguir superar la barrera de los 900 caballos y un par motor de 1.490 Nm. Casi todo lo demás, de serie.

Tardó menos de diez segundos en recorrer el cuarto de milla, concretamente 9,36 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 232 kilómetros por hora. Más rápido que aquél Dodge Charger Hellcat que lo hacía en 9,70. Lo más gracioso de todo es que este Viper también equipa un sistema auxiliar de óxido nitroso pero, cuando destrozó el cuarto de milla no estaba conectado.

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Esto es lo que pasa cuando subes a Tanner Foust en un Polaris Slingshot con más de 400 caballos

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Esto es lo que pasa cuando subes a Tanner Foust en un Polaris Slingshot con más de 400 caballos

El Polaris Slingshot es uno de esos vehículos puramente pasionales que tienen que ser una demencia total gracias a sus 175 caballos de serie para mover un conjunto que no llega a los 800 kilos. Pero siempre hay alguien a quien no le parece suficiente.

Concretamente ese alguien es Tanner Foust, piloto profesional al que ya conocemos, quien parece no habérselo pasado nada mal por las calles de San Francisco con esta preparación denominada SlingshotX que entrega más de cuatro centenares de caballos rabiosos a su única rueda trasera.

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¿Dedicación o sacrilegio? El V12 de un Pagani en un Mercedes-Benz W123

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¿Dedicación o sacrilegio? El V12 de un Pagani en un Mercedes-Benz W123

Cuesta imaginarse una historia para este breve vídeo que traemos hoy, pero supongo que sería algo así como que el motor del Mercedes-Benz W123 que tan buen servicio ha hecho a la familia durante décadas ha gripado y había que buscarle un motor nuevo.

Y claro, empiezas a mirar opciones, te vas liando poco a poco, si me gasto un poco más puedo tener un motor un poco mejor y al final terminas comprando el V12 de 7.300 centímetros cúbicos de un Pagani Zonda. El incremento de prestaciones será sustancial gracias a los 560 caballos que se transmiten a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática tomada de un S73.

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Estos cuatro minutos de vídeo resumen 100 años de historia de BMW

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Estos cuatro minutos de vídeo resumen 100 años de historia de BMW

Ayer se cumplieron 100 años desde que un 7 de marzo de 1916 nació Bayerische Motoren Wenke AG, o lo que hoy conocemos como BMW. Para comenzar a celebrar ese centenario de la marca, ayer BMW presentó el Vision Next 100, una declaración de intenciones de lo que pretenden hacer de aquí a los próximos 100 años.

La historia de BMW es muy larga y extensa. Al principio la empresa se dedicaba a fabricar motores de aviones, un negocio que llegó a su fin tras la Primera Guerra Mundial cuando el Tratado de Versalles prohibió la fabricación de este tipo de motores en Alemania. Comenzaron entonces a fabricar motocicletas, y no fue hasta unos años más tarde cuando llegó el 315 DIXI, su primer coche, fabricado bajo licencia Austin. Pero mejor que lo veamos condensado en cuatro minutos.

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