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El Valle de la Muerte, la zona de pruebas definitiva para cuatro Bugatti Chiron

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El Valle de la Muerte, la zona de pruebas definitiva para cuatro Bugatti Chiron

No hace ni un mes que os contábamos cómo cuatro Bugatti Chiron andaban de paseo por los bellos parajes de Sierra Nevada, pues por lo que parece el fabricante francés ha continuado con su intenso programa de puesta a punto definitiva en carretera, pero en un sitio mucho menos acogedor que las montañas andaluzas.

Cuatro unidades del Bugatti Chiron han sobrevivido a las condiciones extremas que les han sometido el equipo de pruebas durante cuatro semanas y media cruzando la zona más inhóspita de Estados Unidos: El Valle de la Muerte. Con unas temperaturas tan elevadas que llevan al límite los sistemas de refrigeración del coche, especialmente con más 1.500 CV como es el caso.

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¿El Nissan GT-R más rápido del mundo? Un Godzilla de 7,1 segundos en el cuarto de milla

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¿El Nissan GT-R más rápido del mundo? Un Godzilla de 7,1 segundos en el cuarto de milla

Seguro que recuerdas que el Toyota Supra más rápido del mundo es una preparación muy bestia de Ekanoo Racing, pues sí amigo, su obsesión por hacer de coches rápidos máquinas absurdamente veloces en el cuarto de milla sigue su curso, y ahora le ha tocado el turno a Godzilla.

Tomando como base un Nissan GT-R como el que probamos en Spa-Fracorchamps y estrujando sus entrañas hasta el límite de lo técnicamente posible, han logrado una bestia que ha logrado bajar de los 7,44 segundos en el cuarto de milla a los 7,168 segundos y una velocidad de 336 km/h.

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Sigue con nosotros en directo la presentación del nuevo Volkswagen Golf

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Sigue con nosotros en directo la presentación del nuevo Volkswagen Golf

Algunos restyling son más importantes que otros. A veces es por lo profunda que es la actualización a nivel técnico o estético y otras porque se trata de un modelo importantísimo para el mercado. En el caso del Volkswagen Golf estaríamos antes las dos situaciones.

El cambio a nivel técnico puede ser más profundo de lo que deja aparentar su continuismo estético, con la posible incorporación de motorizaciones Mild Hybrid de 48 voltios, mientras que no es necesario demostrar la importancia del coche. Sigue siendo el modelo más vendido de Europa, mientras que para Volkswagen debe ser el coche de su renacimiento y hacer olvidar el Dieselgate.

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Mira los comienzos poco glamurosos de la conducción autónoma con este Chevrolet Van

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Mira los comienzos poco glamurosos de la conducción autónoma con este Chevrolet Van

Últimamente se habla mucho de los coches autónomos y todo apunta a que serán el futuro de la automoción. Como muchas otros avances tecnológicos no es algo reciente y que los ingenieros hayan empezado a desarrollar ahora.

Al igual que internet, popularizado en Europa en los año 90 (si hacemos caso omiso de curioso Minitel francés de los años 80), es una invención que se remonta a los años 60, el coche autónomo no nació ayer. De hecho, a principios de los años 80 el coche autónomo estaba ya en una fase bastante avanzada de desarrollo.

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Este brutal Volkswagen Golf II de 1.250 CV puede con cualquier deportivo... y te lo enseña en vídeo

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Este brutal Volkswagen Golf II de 1.250 CV puede con cualquier deportivo... y te lo enseña en vídeo

Desde fuera puede parecer un Volkswagen Golf MkII normal y corriente, pero en realidad bajo esa carrocería conocida por todos se encuentra una bestia con la que prácticamente ningún deportivo puede competir. Aunque tiene un modesto motor 2.0 litros de 16 válvulas, en realidad es un auténtico lobo con piel de cordero. ¿Por qué? Pues porque tiene 1.250 CV y 1.094 Nm, nada menos.

Obra de Boba-Motoring, especialista encargado del montaje y también de la gestión electrónica, el propulsor ha recibido un nuevo sistema de turboalimentación firmado por Extreme Tuners, una nueva culata de NG-Motorsports, preparación para funcionar con bioetanol E85 o una caja de cambios Don Octane 'dog ring' de seis velocidades (y tracción 4Motion). El resultado es brutal.

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Así se diseñaban los Ford en los años 70

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Así se diseñaban los Ford en los años 70

"Qué haces en la vida?", le preguntó su vecino. "Diseño coches", le respondió. El vecino, un tanto exasperado, le dijo: "No, ya, pero ¿qué haces en realidad?" La incredulidad del diseñador refleja perfectamente cómo, fuera de la industria, se percibe la profesión de diseñar coches.

Ciertamente hay una vertiente artística reconocida por la mayoría, pero en el fondo no sabemos realmente en qué consiste y hasta qué punto es un proceso complejo. Hace 40 años, ya lo era y Ford abrió las puertas de su centro de diseño a principios de los años 70 para un documental.

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Quedarte atrancado con el camión y que te saque un barco enorme no se ve todos los días

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Quedarte atrancado con el camión y que te saque un barco enorme no se ve todos los días

Cuando llevas un camión con tracción integral no sueles tener que preocuparte por si te quedas atascado, de hecho normalmente serías tú el que se ocupase de ayudar a otros. Pero a este Volvo FE se le han puesto las cosas difíciles en un sitio de acceso complicado además. Las ruedas han quedado completamente hundidas sin manera de ir en una dirección u otra.

¡No dramas! Quizá el lugar no es el más indicado para solicitar un rescate de una grúa aún mayor, y teniendo una gran masa de agua a pocos metros, ¿qué mejor que hacer nuevos amigos y que sea un barco el que te saque del atolladero? La barcaza holandesa Stolt Variante, de 86 por 12 metros, no dudó en echar un cabo al camionero en apuros y en cuestión de segundos el Volvo estaba trotando libre de nuevo.

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Nuevo récord en Nürburgring... ¡a dos ruedas!

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Nuevo récord en Nürburgring... ¡a dos ruedas!

Cada dos por tres alguna marca de automóviles bate un récord en el viejo Infierno Verde, pero el último que ha llegado a nuestros oídos es un poco más peculiar. De hecho, se trata de un récord a dos ruedas, y no precisamente en una moto, no. En coche, pero sobre únicamente dos ruedas. El especialista chino que ha logrado la hazaña se llama Han Yue y lo ha hecho al volante de un MINI.

Con una duración de unos 45 minutos, desde luego no es la vuelta más rápida de la historia a Nürburgring Nordschleife, pero sí una de las más curiosas, ya que Han Yue ha completado el trazado alemán al completo. Os podéis imaginar, con tanto cambio de rasante y curvas como el mítico Karussell, que no ha debido ser fácil. El propio circuito ha emitido la vuelta en streaming.

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Miedo es ir por el Nordschleife y ver venir por el retrovisor un McLaren P1 LM

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Miedo es ir por el Nordschleife y ver venir por el retrovisor un McLaren P1 LM

El McLaren P1 LM es la última obra de Lanzante y McLaren, una bestia de 1.000 CV capaz de aterrorizar a cualquiera que lo vea pasar por la calle. Sí, porque este coche está homologado para circular en carretera, y eso sorprende cuando ves venir su gigantesco alerón posterior por el espejo retrovisor.

Eso le ocurrió a los aficionados que daban vueltas a Nürburgring Nordschleife durante la semana pasada. Las últimas sesiones de Touristenfahrten antes de que el circuito se cierre con la llegada del invierno, estaban llenas de quemados disfrutando de las buenas temperaturas que acompañaban, y un McLaren P1 LM se coló en la fiesta.

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Alguien voló sobre el nido de Mercedes-Benz con su Tesla Model S y se pegó un tremendo barrigazo

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Alguien voló sobre el nido de Mercedes-Benz con su Tesla Model S y se pegó un tremendo barrigazo

No hay nada peor que un fanboy de una marca. Sale Elon Musk diciendo que quiere luchar contra los principales fabricantes tradicionales y ahí tenemos abnegados fans de Tesla dispuestos a hacer como el tipo que voló sobre unos setos con su Model S para pegarse un barrigazo en este Mercedes-Benz E220d y acabar derribando una parte del concesionario de Mercedes en Hertford, una población que queda a una hora de camino de Londres, al norte de la capital del Reino Unido.

Si la descripción de la actuación te parece delirante, espera a ver el vídeo que muestra hasta dónde están dispuestos a llegar algunos Teslaboys por conseguir destruir más de 130 años de tradición.

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