Tal vez estemos ante el comienzo de un nuevo fenómeno en el mundo del automóvil. Tal vez los coches entendidos como vehículos de cuatro ruedas sean cosa del pasado. O tal vez no. Eso es lo que podemos pensar después de saber que Volvo podría estar desarrollando una versión 6×6 de su XC60.

No sería el primer fabricante que se decanta por esa solución para un todoterreno. Mercedes ya sucumbió a las peticiones de los adinerados clientes árabes desarrollando un más que exclusivo Mercedes G63 AMG 6×6, un espectacular mastodonte de las dunas con casi cuatro toneladas de peso. Volvo en cambio no aspira a tanto, y por eso ha tomado como base el SUV XC60 para desarrollar este modelo.

El coche en cuestión ha sido visto en los alrededores de los cuarteles generales de la marca sueca en Gotemburgo. No estaba camuflado con los plásticos que acostumbran a esconder la carrocería y las formas de futuros modelos.

Es más, el coche en cuestión se estaba usando como un coche cámara para grabar un vídeo, ante la mirada atenta de todo el que lo veía. Así pues, tal vez se trate simplemente de un one-off, un coche prototipo fabricado exclusivamente para cumplir con una misión.

O tal vez los suecos han sido más listos de lo que pensamos y se han ocupado de que ese coche estuviese en el lugar y el momento adecuado para ser fotografiado y saber así si genera interés y deben plantearse por tanto desarrollarlo aunque sea en una edición limitada.

El tiempo nos dirá si Volvo está desarrollando el XC60 6×6, o simplemente se ha quedado en un espejismo. ¿A vosotros qué os parece?

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Mercedes G63 AMG 6×6

A día de hoy ya no queda duda en que lo que vende (dentro de lo poco que se vende) son los coches grandes y si están levantados del suelo “más de lo normal”, mejor. Muchos fabricantes se han sumado al carro de los SUV y uno de los que más se ha hablado durante el último año es el Lamborghini Urus, del que ahora sabemos que llegará a producción.

El fabricante de Sant’Agata Bolognese ha anunciado en el marco de las celebraciones de su 50 aniversario que el Lamborghini Urus ha recibido luz verde para producción. Por ahora se desconoce cuándo llegará al mercado pero los rumores hablan de 2017 como pronto.

Cabe recordar que el prototipo del Urus desarrolla 598 CV de potencia y tiene tracción total permanente, aunque también se han escuchado rumores sobre una posible variante híbrida de unos 700 CV. Por ahora sólo podemos especular, porque Lamborghini no ha confirmado nada de forma oficial.

El Lamborghini Urus se construirá sobre la plataforma que utiliza el grupo Volskwagen para sus SUV, como el Audi Q7, el VW Touareg o el Porsche Cayenne, y probablemente montará un motor de doce cilindros en V. La marca pretende fabricar unos 3.000 Urus anualmente y su precio superaría tranquilamente los 150.000 euros.

Vía | AutoGuide

Junto al Volkswagen “Design Vision GTI”, ese Golf de 503 CV recién sacado del mundo de las carreras, el gigante alemán Volkswagen presenta también en el festival de Wörthersee un prototipo basado en su pick-up Amarok que adelanta una posible variante de aspiraciones deportivas.

Usando como base el Volkswagen Amarok de cabina simple, la marca apuesta por un 3.0 litros TDI V6 de 272 CV y 600 Nm junto a una caja de cambios automática de ocho velocidades para dar vida a este Amarok R-Style. Sobre el papel alcanzaría 100 km/h desde parado en unos 7,9 segundos.

Exteriormente destaca por una carrocería levemente retocada mediante mayores entradas de aire, un nuevo difusor de fibra de carbono, taloneras más grandes y salidas de escape cromadas, junto a enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/35.

Galería de fotos

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Junto al Volkswagen “Design Vision GTI”, ese Golf de 503 CV recién sacado del mundo de las carreras, el gigante alemán Volkswagen presenta también en el festival de Wörthersee un prototipo basado en su pick-up Amarok que adelanta una posible variante de aspiraciones deportivas.

Usando como base el Volkswagen Amarok de cabina simple, la marca apuesta por un 3.0 litros TDI V6 de 272 CV y 600 Nm junto a una caja de cambios automática de ocho velocidades para dar vida a este Amarok R-Style. Sobre el papel alcanzaría 100 km/h desde parado en unos 7,9 segundos.

Exteriormente destaca por una carrocería levemente retocada mediante mayores entradas de aire, un nuevo difusor de fibra de carbono, taloneras más grandes y salidas de escape cromadas, junto a enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/35.

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Junto al Volkswagen “Design Vision GTI”, ese Golf de 503 CV recién sacado del mundo de las carreras, el gigante alemán Volkswagen presenta también en el festival de Wörthersee un prototipo basado en su pick-up Amarok que adelanta una posible variante de aspiraciones deportivas.

Usando como base el Volkswagen Amarok de cabina simple, la marca apuesta por un 3.0 litros TDI V6 de 272 CV y 600 Nm junto a una caja de cambios automática de ocho velocidades para dar vida a este Amarok R-Style. Sobre el papel alcanzaría 100 km/h desde parado en unos 7,9 segundos.

Exteriormente destaca por una carrocería levemente retocada mediante mayores entradas de aire, un nuevo difusor de fibra de carbono, taloneras más grandes y salidas de escape cromadas, junto a enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/35.

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Junto al Volkswagen “Design Vision GTI”, ese Golf de 503 CV recién sacado del mundo de las carreras, el gigante alemán Volkswagen presenta también en el festival de Wörthersee un prototipo basado en su pick-up Amarok que adelanta una posible variante de aspiraciones deportivas.

Usando como base el Volkswagen Amarok de cabina simple, la marca apuesta por un 3.0 litros TDI V6 de 272 CV y 600 Nm junto a una caja de cambios automática de ocho velocidades para dar vida a este Amarok R-Style. Sobre el papel alcanzaría 100 km/h desde parado en unos 7,9 segundos.

Exteriormente destaca por una carrocería levemente retocada mediante mayores entradas de aire, un nuevo difusor de fibra de carbono, taloneras más grandes y salidas de escape cromadas, junto a enormes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/35.

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Otro fabricante que asume la tendencia en el mercado SUV: no todos los clientes necesitan la tracción total. Se pone a la venta el BMW X3 sDrive18d, que para los ajenos a la nomenclatura de la marca, significa X3 de propulsión trasera, con motor Diesel 2.0 de 143 CV.

Es por lo tanto el X3 más económico a la venta. Cuesta 39.000 euros con cambio manual, 2.551 euros más si lo queremos automático de ocho velocidades. Supone un ahorro de 5.100 euros respecto al xDrive20d o de 3.950 euros frente al xDrive20i de gasolina, en ambos casos con 184 CV.

El motor Diesel de 143 CV no se ofrece en el X3 con tracción total, solo con 4×2, siendo el eje motriz el trasero. En la mayoría de los fabricantes, los 4×2 son de tracción delantera, pero BMW no tiene —todavía— ningún modelo de su marca principal con tracción delantera. No tiene equivalente gasolina.

Cuando se lanzó el último modelo del X3, en noviembre de 2011, esta versión no estaba ni siquiera mencionada. Lo cierto es que el X3 con esta potencia tiene un rendimiento más que aceptable. Con cambio manual, 0-100 km/h en 9,9 segundos y punta de 195 km/h. Con cambio automático empeora hasta 10,3 segundos y 190 km/h.

El consumo homologado es 5,1 l/100 km, medio litro menos que el xDrive20d, más potente y 4×4. En la primera generación del X3, el motor Diesel básico era un 2.0 de 150 CV, lógicamente con tracción total. El consumo mixto era de 7 l/100 km, por cierto, dato que clavé en el ordenador cuando lo probé hace ya unos años.

En prestaciones, poco ha cambiado, viene a ser lo mismo. Para despistados, aclararos que la tracción total xDrive del X3 no está pensada para uso 4×4 fuera de carretera, sino para carretera. Las posibilidades fuera de carretera del X3 son muy limitadas, así que la tracción total tiene más bien una función de seguridad activa… sobre asfalto.

Fue el X1 el primer SUV de BMW en ofrecer versiones de propulsión trasera para resultar más económicas. ¿Le pasará lo mismo al X5?

Vía | Engendro mecánico
En Motorpasión | BMW X3 2011

En el Salón de Barcelona que se inaugura esta semana, el Range Rover Evoque “Sicilian Yellow” será la novedad principal de la marca británica en el año de su 65 Aniversario. Se trata de una edición especial cuyo precio no está al alcance de cualquiera, ya que parte de los 60.160 euros.

Su principal característica es la combinación entre los colores negro y amarillo en la carrocería y el techo. Estará disponible con los dos motores diesel TD4 de 150 caballos y SD4 de 190 caballos, así como el gasolina Si4 de 240 caballos y con las carrocerías de tres y cinco puertas.

El Range Rover Evoque “Sicilian Yellow” incorpora el “Black Design Pack” formado por el spoiler trasero deportivo, los faros y luces antiniebla delanteros oscurecidos, las letras del nombre Range Rover en color negro, las lentes transparentes traseras y las llantas de 20 pulgadas entre otros.

En el interior las costuras de los asientos, del salpicadero y de la consola central son de color amarillo a juego con el color exterior amarillo, que en caso de elegirse para la carrocería, llamará mucho la atención.

Precios del Range Rover Evoque “Sicilian Yellow”

- Carrocería 5 puertas

• TD4 150CV Auto: 60.160 €
• SD4 190CV Auto: 63.230 €
• Si4 240CV Auto: 63.130 €

- Carrocería 3 puertas

• TD4 150CV Auto: 61.180 €
• SD4 190CV Auto: 64.250 €
• Si4 240CV Auto: 64.150 €

Después del teaser que ofreció la semana pasada el estudio de diseño DC-Design en relación a su preparación sobre el Dacia Duster, la compañía india ha ofrecido ya la galería de imágenes al completo del DC Duster, que así se llama esta creación.

Las principales modificaciones de este Duster se encuentran en el diseño del frontal, de aspecto más bien futurista, y sobre todo en el interior, mucho más lujoso. De frente, el Duster recibe faros LED, una parrilla rediseñada y un paragolpes, también de nueva factura y que acoge las luces diurnas y antiniebla.

El habitáculo ha sido totalmente rediseñado mediante una tapicería de cuero artificial, inserciones de imitación de madera (aún así el aspecto es bastante bueno, al estilo yate) y un sistema multimedia para los ocupantes traseros. Además, la consola central se extiende hasta la zona trasera del habitáculo y elimina el asiento central (se queda en cuatro plazas), aunque los dos asientos restantes son ahora mucho más cómodos, amplios, y ajustables eléctricamente.

La carrocería del DC Duster recibe un color negro mate y logos DC Design sustituyen a los originales de Dacia. Las llantas, por su parte, están también fabricadas a medida. El precio de la transformación es de unos 5.000 euros al cambio, a lo que hay que sumar el precio del Dacia Duster de serie.

Galería de fotos

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Vía | Carscoops
En Motorpasión | DC-Design consigue lo insólito: hacer atractivo al Dacia Duster

El responsable técnico de Audi, Wolfgang Durheimer, ha asegurado que un SUV de mayores dimensiones que el Audi Q7 “cabría en nuestra gama“. Además, la marca de los cuatro aros tiene claro que el hipotético Audi Q2, un SUV más pequeño que el Q3, es una de sus mayores prioridades.

Durheimer ha declarado que el propio Grupo Volkswagen fomenta la competición interna, por lo que no hay riesgo de solapamiento de modelos. El alemán ha comentado también que quiere convencer a los mandamases del grupo para dar luz verde a los SUV de Lamborghini y Bentley.

El posible Audi Q8, que llegaría para destronar al coloso de Ingolstad (Q7) como el SUV más grande que ofrece la compañía, sería el tope de gama de la oferta SUV de Audi y luciría un diseño deportivo y un interior tan lujoso como el de su buque insignia, el Audi A8, para plantar cara al Range Rover Sport.

Vía | WCF