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Todoterrenos

A día de hoy los todoterrenos tienen varios nombres: el clásico todoterreno, el ambiguo todocamino, hasta hay quien clasifica SUV dentro sin ningún matiz. Ya sea porque realmente necesitamos un coche para el campo, o bien por polivalencia, o por simple cuestión de gusto, en estos artículos puedes encontrar información y actualidad sobre los modelos de todoterreno más interesantes del mercado español.

SsangYong Korando 2.0 e-XDI 4x2 automático, prueba (valoración y ficha técnica)

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SsangYong Korando 1

Acabamos la prueba del SsangYong Korando haciendo un fugaz repaso por sus cualidades entre las que hemos encontrado de todo, cosas buenas, cosas malas y cosas regulares. Cuando devolví el Korando y volví a casa me puse a repasar los datos que había apuntado, a recordar las opiniones de los que lo habían visto o montado en él y francamente, algo no me acaba de cuadrar.

Despierta odios y gusta a partes iguales, sin embargo no acapara apenas cuota de mercado en su segmento. El rey del segmento, el Nissan Qashqai se lleva muchísimas ventas y sin embargo es apenas 2.000 euros más barato, menos potente y estéticamente a mi personalmente me parece más bonito el SsangYong Korando, aunque su interior sea más sobrio que el del Nissan Qashqai.

El SsangYong Korando es un coche bastante cómodo, con la caja de cambios automática y sus 175 CV si no nos importa mucho el consumo es un producto en el que prima el comfort, su función secuencial no es muy agradable, pero en posición puramente automática es muy rápido en los cambios.

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Subaru XV, presentación y prueba en Madrid (parte 1)

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Subaru XV

Esta semana se ha presentado en Madrid la nueva apuesta de Subaru para uno de los pocos segmentos de automóviles que sigue la tendencia opuesta a la caída de ventas que está sufriendo todo el mercado automovilístico, el de los SUV.

Se trata del Subaru XV, un pequeño SUV que pretende rivalizar con modelos como el Nissan Qashqai, el Mitsubishi ASX o el Volkswagen Tiguan entre otros. Sin duda alguna, se trata de un modelo clave en el desarrollo de la marca en nuestro país por el peso que están alcanzando este tipo de coches.

Subaru tiene como objetivo vender 1 millón de coches a nivel mundial en el año 2020, y teniendo en cuenta que en España en 2011 apenas pasaron de los 1.000 coches, un coche como el Subaru XV es fundamental para alcanzar el éxito. Veamos que es lo que ofrece.

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SsangYong Korando 2.0 e-XDI 4x2 automático, prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

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SsangYong Korando 1

Un equilibrio bastante conseguido entre estética y comportamiento, eso es lo que aporta el SsangYong Korando en una batalla en la que no hay cuartel. Los contrincantes son muy duros y en una época en la que cada céntimo invertido queremos que se refleje en nuestro coche como un valor añadido, todo el equipamiento que se pueda aportar puede ser insuficiente.

La gama Korando tiene una entrada con un equipamiento que resulta bastante decente, es el acabado Line que solo se puede elegir con tracción delantera. Aire acondicionado, ordenador de a bordo, Radio-CD con MP3 y seis altavoces, luces de cortesía en los retrovisores exteriores que además son calefactados o regulador de velocidad son los básicos del equipamiento del Korando.

No está nada mal para el primer escalón de la gama, pero como ya hemos dicho la competencia es dura y al menos en el caso del rey del segmento, el Nissan Qashqai, más barata. Por ello no queda otra manera de conseguir ventas que ofrecer un equipamiento completo. Este equipamiento viene en paquetes cerrados por acabados, no existen opciones que instalar sueltas, al estilo de los fabricantes orientales.

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Wildcat 300STR 2012, un gato salvaje muy salvaje

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Wildcat 300STR

En estos tiempos que corren tener un todoterreno para llevar al niño al colegio o para hacer la compra es algo casi habitual, pero…¿a qué llamamos todoterreno? ¡Ah no! Que sólo son coches altos. Deberíamos decir entonces SUV o todocamino (o ni eso, porque habría que verlos en algunos caminos…). Entonces… ¿dónde están los todoterreno?

Hace unos días os hablábamos de un todoterreno de verdad (un Defender) y hoy os traemos otro viejo conocido, todavía más salvaje. Se trata del Wildcat 300STR, una evolución del poderoso todoterreno de carreras que probó Richard Hammond para Top Gear hace unos años y que nos dejó muy buen sabor de boca. Este Wildcat 300STR esconde un 4.0 litros V8 firmado por Rover que desarrolla cerca de 275 CV y que se combina con una transmisión manual de cinco velocidades con reductora.

El Wildcat 300STR está fabricado sobre un chasis tubular y los paneles de la carrocería son de fibra de vidro y material plástico. La marca se enorgullece de anunciar que no sólo sirve para un uso off-road, sino también para el día a día gracias a elementos como el aire acondicionado (en opción) o incluso un compartimento donde guardar tus palos de golf. “El coche se siente en casa tanto en Londres como en los desiertos de Marruecos“, aseguran.

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SsangYong Korando 2.0 e-XDI 4x2 automático, prueba (exterior e interior)

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SsangYong Korando prueba Portada

Desde su lanzamiento en 2010 el Ssangyong Korando ha provocado todo tipo de opiniones y críticas, en algunos casos fundadas, en otras siguiendo algunos prejuicios que deberíamos no atender. En Motorpasión hemos tenido la oportunidad de probarlo brevemente en dos ocasiones y hoy ha llegado el momento de una prueba completa.

Tenemos entre manos un Ssangyong Korando con una de las novedades en la gama que se introdujo en septiembre, la caja de cambios automática. No solo eso, si no que tenemos una rara avis, el único SUV con motor diesel, caja de cambios automática y tracción delantera. El Korando es el único que cumple esas cuatro premisas.

El SsangYong Korando solo se vende con motorización diesel, y hasta marzo solo está disponible con la versión de 175 CV del motor e-XDi200, en marzo aparecerá una versión gasolina de 145 CV y diesel de la misma potencia, que complementarán la gama Korando un escalón por debajo. Toca coger este pequeño SUV y probarlo fuera del asfalto, porque no porque sea solo 4×2 se podía escaquear de dar un paseo fuera del asfalto. Vamos con la prueba, empezando con el exterior y el interior.

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Nuevo BMW X6, X6 M50d y X6 M

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BMW X6 2012

Desde su salida al mercado en 2008, el BMW X6 es un modelo que ha funcionado por encima de las expectativas de la marca, vendiéndose 150.000 unidades. En la mitad de su ciclo de vida, recibe algunas actualizaciones, fundamentalmente estéticas y de equipamiento, más el nuevo tope de gama Diesel.

El recién llegado se llama X6 M50d, que entrega 381 brutales caballos con un consumo de tan solo 7,7 l/100 km. El bloque 3.0 L6 de la marca no parece tener límites, y consiguen exprimirle 127 CV/litro con triple turbocompresor. Hablaremos de este modelo más adelante. No tiene cambios tan profundos como el X6 M respecto a otro X6.

En ningún momento se planteó como un 4×4 al uso, y lo cierto es que no lo es. El X6 se define como Sports Activity Coupé. Tiene cuatro plazas (opcionalmente cinco), 570 litros de maletero, una carrocería muy estilizada y probablemente el mejor comportamiento en carretera y prestaciones de todo su segmento.

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Land Rover Freelander 2 eD4 4x2, prueba (equipamiento y seguridad)

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Land Rover Freelander 2 eD4

Dentro de la gama Land Rover Freelander 2, hay cuatro niveles de equipamiento: E, S, SE y HSE. Todos se puede complementar con una gran cartera de elementos opcionales para personalizar el coche a tu gusto. La versión que probamos durante esta semana, es la segunda en el escalafón de equipamiento, la S.

El precio de este modelo únicamente con el equipamiento de serie es de 31.280 euros. Y la unidad de pruebas llevaba algún equipamiento opcional, pequeños detalles que permiten que se adapte mejor a los gustos de cada comprador.

Pero antes de comenzar a hablar del equipamiento opcional, hay que repasar que es lo que trae de serie el Land Rover Freelander 2 eD4 4×2 y compararlo con el precio de sus principales rivales para comprobar si su precio tiene justificación. ¿Comenzamos?

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Land Rover Defender Blaser Editon

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Land Rover Defender Blaser Edition

Land Rover Alemania presenta una edición especial de su Land Rover Defender enfocada a un público muy concreto, cazadores. El vehículo ha sido creado en colaboración con Blaser, un fabricante de rifles de caza, también de origen alemán.

El Land Rover Defender Blaser Edition es una edición limitada a 60 unidades basada en el Defender 110 SE de cinco puertas e incluye baca de techo, bola de remolque, winch eléctrico, defensa delantera, snorkel, una cubierta para la rueda de repuesto y foco trasero, entre otras cosas.

Por dentro cuenta asientos de cuero negro con costuras verdes y logos bordados pero la atracción principal es un estuche para rifles situado en la zona de carga del Defender que puede alojar hasta cinco de ellos y cuenta con espacios para guardar la munición y equipamiento.

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Land Rover Freelander 2 eD4 4x2, prueba (exterior e interior)

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Land Rover Freelander 2 eD4

La llegada el año pasado a la gama Land Rover del esperado Range Rover Evoque, ha hecho que todo un clásico del segmento SUV como el Land Rover Freelander 2 haya quedado un poco a la sombra. A pesar de ello, no debemos olvidar que el año pasado el Freelander 2 recibió importantes novedades. Así que nos hemos puesto al volante de la versión más económica, el Land Rover Freelander 2 eD4 4×2.

En el mundo del todoterreno, hay dos marcas que muchas veces se nombran como genéricas. Igual que cuando quieres un pañuelo a veces pides un Kleenex, en los coches cuando quieres hablar de un todoterreno puedes decir un Jeep o un Land Rover.

Pero curiosamente el Land Rover que hoy comenzamos a probar, es el primero de la historia que carece de tracción 4×4. El Land Rover Freelander 2 ha sabido adaptarse a las tendencias de mercado y por eso han lanzado esta versión eD4 con tracción delantera. Y es que el 23% de los compradores de SUV en Europa, eligen coches sin tracción total. Pero, ¿mantendrá aun así el espíritu Land Rover?

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El Porsche Cayenne II número 100.000 sale de la fábrica

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Porsche Cayenne 100.000.

El Porsche Cayenne es un SUV de lujo, pero tiene datos de producción que nos muestran el éxito que está teniendo este vehículo, que desde el año 2002 se fabrica en la planta de que Porsche tiene en Leipzig (el Porsche Panamera también se fabrica allí).

En concreto, la segunda generación alcanzó este mismo viernes la cifra de 100.000 unidades producidas. La unidad que ha alcanzado la cifra redonda es un V8 que irá a parar a Brasil. Por supuesto es casualidad, pero no es de extrañar, este país supone un importante mercado para la marca alemana.

Esta demanda se explica porque en muchos mercados este SUV es el modelo más vendido de la marca. Sin ir más lejos, en España, la marca vendió el año pasado 1.207 Porsche Cayenne, 304 Panamera, 155 Porsche 911, 50 Boxster y otros tantos Cayman (gracias a @Hector_Ares por el dato).

En Motorpasión | Porsche mejora considerablemente sus ventas en 2011

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