Todoterrenos

El mes pasado Citroën anunció cambios para su todocamino C-Crosser y es ahora Mitsubishi quien anuncia los cambios en su equivalente, el Mitsubishi Outlander. Recordad que es el mismo SUV que el C-Crosser y el Peugeot 4007, con mínimos cambios entre las mencionadas marcas.

Destaca especialmente el aspecto del nuevo modelo, que adopta la parrilla frontal tipo “caza” que utilizan otros modelos de la gama actual. Es una especie de interpretación del cazabombardero F2 fabricado por Mitsubishi, una variante del Lockheed Martin F16 Falcon norteamericano.

Por lo visto este rasgo ya fue estrenado en el Mitsubishi GTO Coupé de los años 60 y continuado hasta el Galant de los 90. Hubo que esperar hasta 2005 para verlo de nuevo, cuando se vio en el 2005 Mitsubishi Eclipse lanzado para el mercado norteamericano. Además de lo puramente estético, hay más.

Es incomodísimo irse de ruta y tener que hacer noche en el coche, sobre todo si lo llevas cargado para un viaje largo. Lo se por experiencia propia y ya os digo que dormir en el asiento delantero de un Suzuki Samurai SJ410 no fue una de mis mejores noches. Ahora que veo este Mopar Jeep Wrangler Overland repetiría ese viaje sin pensarmelo y lo alargaría incluso otra semana más.

Tomando como base un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, los chicos de Mopar han ido cogiendo piezas de diferentes empresas aftermarket y han preparado un especie de casa con ruedas, pero al estilo simple. Tienda de campaña en el techo, porche lateral y ruedas para que te lleven.

Como se ve en la imagen, monta sobre su techo una tienda ARB Simpson II para dos personas, con escalera incorporada y una zona lateral para el disfrute de una buena siesta. Para aumentar la capacidad de carga, la última fila de asientos se ha retirado.

Aparte de por los muscle cars, el SEMA Show es siempre un buen lugar para ver de cerca (quien tenga la suerte de ir) las novedades en el mundo de los todoterrenos más extremos. Y no, no estoy hablando de las enormes pick-ups que campan a sus anchas por las carreteras del otro lado del Atlántico. Me refiero a todoterrenos puros y duros.

Y si hablamos de un todoterreno con nombre propio ese no puede ser otro que el Jeep Wrangler (siempre hablando del mercado americano). Si a eso, le juntamos lo que son capaces de hacer los ingenieros de Mopar cuando tiene vía libre para hacer modificaciones a algún modelo, nos podemos encontrar con bestias como ésta.

Porque se sabe que es una bestia, sólo hay que ver la estampa del Mopar Jeep Lower Forty y sus enormes ruedas de 40 pulgadas montadas en unas también enormes llantas de 20 pulgadas para darse cuenta. Pero no esperemos aquí una altura exagerada de este Jeep Wrangler Rubicon porque no la hay. Se ha intentado encajar esos neumáticos sin elevar la suspensión.

B&B Automobiltechnik ofrece varios kits para el nuevo Audi Q7 y sus poderosos motores TDI. Empezaremos por el más pequeñito, el 3.0 TDI de 240 CV. Tiene tres niveles de potenciación: 280 CV/585 Nm, 300 CV/600 Nm y 325 CV/640 Nm, con precios desde 1.398 euros hasta 3.950 euros.

En el caso del 4.2 V8 TDI hay dos potenciaciones, la básica de 375 CV y 850 Nm o la más fuerte de 400 CV y 900 Nm de par máximo. Los precios cambian mucho, de 1.698 a 4.950 euros hay diferencia. Con el paquete superior baja de 6 segundos en 0-100 km/h y supera los 250 km/h de punta.

Respecto al monstruoso calamar 6.0 V12 TDI de 500 CV de fábrica, también tiene dos niveles. El primero cuesta 2.498 euros, cambian la electrónica y suben la presión del turbo 0,2 bares y otros cambios menores. La potencia sube hasta 565 CV y 1.220 Nm de par, muy cerquita de la preparación de ABT.

El preparador Enco Gladiator, cómo no alemán, es el enésimo en unirse a la lista de talleres que han decidido apretarle las tuercas al Porsche Cayenne Turbo, para exprimir hasta el último caballo que se pueda sacar de su V8 de 4.8 litros.

Quizás la tarea de crear un Porsche Cayenne bruto sea totalmente futil. En 2006 Techart hizo su trabajo muy bien hecho (para el que le guste, claro), y cualquier otro intento no es más útil que pretender superar un western de Clint Eastwood.

En todo caso Enco Gladiator se ha diferenciado en algo: un interior llamativo, de dudoso gusto, pero con un estilo poco visto hasta el momento. Cuero, Alcantara y fibra de carbono, pintada de un rojo chillón que no sabemos si recuerda a un coche de carreras o al interior de un autobús urbano.

Después de lanzar el Cayenne Diesel, el anti Porsche para los más puristas de la marca, Porsche pone ahora en marcha la Cayenne Diesel Challenge, un concurso de consumo dirigido a sus clientes y potenciales clientes exceptuando a los que ya posean un Cayenne Diesel.

En la página web www.cayennedieselchallenge.com, habrá que incribirse y desde allí remitirán las solicitudes al Centro Porsche correspondiente de la geografía para realizar la prueba. Cada Centro Porsche marcará un recorrido específico de entre 60 y 90 kilómetros, que comprenderá tramos de ciudad y carretera, y será idéntico para todos los participantes de la zona en cuestión.

Con el objetivo de que la prueba sea una conducción habitual, se establece un tiempo límite para cubrir la distancia predeterminada, que será de una hora si el recorrido tiene entre 60 y 75 kilómetros, y de hora y media si se encuentra en la franja de los 75 a los 90 kilómetros.

Hará un par de años, durante unas vacaciones en Andorra me encontré de bruces con un Unimog de conservación de carreteras que por la pinta, ya no cumplía los 20 años. Me llamó muchísimo la atención que a pesar de los esfuerzos a los que habría estado sometido en un clima duro como el de los Pirineos, se conservase tan estupendamente bien.

Se le veía viejuno pero activo de todas formas. Después de ver esta imagen y leer la historia que la acompaña, sinceramente ya no me sorprende. Porque ahí lo vemos, currando como el que más y con los típicos males de un vehículo de esas características, pero funcional al fin y al cabo.

¿Sabéis cuando se registró su primer trabajo? El 7 de enero de 1953. Si, habéis leído bien, lleva dando el callo desde hace casi 60 años. Ahí es nada. Hoy en día, sigue haciendo sus deberes en la localidad alemana de Hessia. Dudo que haga falta hablar de la robustez de este camión especial, pero si la hiciese, creo que esta imagen bastaría para convencer al más escéptico.

Vía | Hemmings Auto Blog
Más información | BigLorryBlog

Toyota pone en el mercado otra versión de tracción delantera del todocamino RAV4, esta vez con motor diesel. Hasta el momento la única versión 4×2 del RAV4 era con el motor 2.0 Valvematic de 158 CV, pero en vista de la demanda han ampliado la oferta. Un todocamino 4×2 no es una tontería (a veces).

La motorización es la misma que en el caso de la versión 4×4 diesel, el 2.2 D-4D de 150 CV. Homologa 5,7 l/100 km, pero no baja lo suficiente para entrar en el plan 2000E, ¡por un gramo de CO₂/km! Según Toyota es el más eficiente de su segmento, pero el BMW X1 sDrive 18d gasta 5,2 l/100 km en versión 4×2.

Se ofrece con los acabados Active, Advance y Executive. En los últimos dos casos tiene la opción de carrocería Cross Sport sin la rueda de repuesto en el portón trasero. El ahorro respecto a la versión 4×4 es de 3.000 euros a igualdad de acabado, quedando el modelo básico D-4D en 25.000 euros (sin promoción).

Vuelve al mercado, después de un ligero y sabroso paréntesis, la versión de tracción delantera del Opel Antara ¿o se va? Fue anunciado antes del verano, pero en la tarifa actual había desaparecido. Esta edición especial es la forma más barata de adquirir un Antara, pero con tracción delantera y motor 2.0 CDTI de 127 CV.

Según la tarifa actual, el Antara 2.0 CDTI 150 CV Energy cuesta 28.900 euros incluyendo promociones, y en gasolina 25.250 euros. El nuevo escalón de acceso, que sólo puede ser diesel, sale por 24.950 euros. Va equipado igual que la versión Energy y ahorra 0,3 l/100 km respecto al motor de 150 CV y 4×4.

Al parecer sólo van a vender 200 unidades (no está el mercado para muchas alegrías) y está fuera del Plan 2000E, aunque en Cataluña puede obtener 1.500 euros de subvención. Tengo la impresión de que son stocks de los modelos 4×2 que no se lograron vender durante estos últimos meses.