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En Land Rover desmienten los rumores, sólo ellos fabricarán el Defender, el nuevo Defender

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En Land Rover desmienten los rumores, sólo ellos fabricarán el Defender, el nuevo Defender

Pues nos ha durado bien poco la alegría. Tras saltar la esperanzadora noticia de que un multimillonario británico llamado Jim Ratcliffe quería reflotar al mítico Land Rover Defender, no ha pasado ni un día antes de que la marca haya desmentido cualquier tipo de posibilidad.

Con las meridianas palabras "no hay manera de que eso vaya a pasar. No vamos a dejar a nadie producir nuestro Defender", Jaguar Land Rover cierra todas las opciones de ver nuevos Defender salir de una cadena de producción. Y al mismo tiempo confirmaban que su intención buscar un sustituto digno a su icono offroad. Un icono que empezó su andadura hace 68 años y que puede renacer dentro de poco.

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

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Land Rover demuestra que la conducción autónoma también será posible fuera del asfalto

La conducción autónoma es uno de los grandes puntos de estudio actuales de los fabricantes de automóvil, las meta está cada vez más cerca y los avances se suceden uno detrás de otro (aunque con algún percance por el camino). No en vano Bosch apuesta por la conducción completamente automatizada en autopistas para 2020.

Pero Land Rover es una marca de todoterrenos y su hábitat natural es el campo, por eso no sólo trabaja en desarrollar sistemas de este tipo para utilizar en carretera, la marca británica da un paso más y sale del asfalto en busca de automatizar también la conducción off-road. Estos son sus últimos avances.

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Un magnate de la industria química quiere volver a fabricar el Defender

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Un magnate de la industria química quiere volver a fabricar el Defender

El Land Rover Defender se fabricó desde 1947 hasta enero de 2016. Tras 67 años en producción, es todo un icono del automovilismo británico. Es un modelo tan emblemático que Land Rover intentó sustituirlo por un modelo nuevo en varias ocasiones, para luego desistir y mantenerlo en producción.

Y es que muchos de sus clientes más fieles se niegan a verlo desaparecer. Uno de ellos es Jim Ratcliffe. Se trata de un magnate de la industria química del Reino Unido que estaría dispuesto a recuperar la producción del eterno todoterreno.

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Mansory G500 4x4²: sí, se podía hacer más llamativo si cabe

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Mansory G500 4x4²: sí, se podía hacer más llamativo si cabe

Mansory le ha metido mano al Mercedes G500 4x4², aquel mastodóntico coche que probamos en primicia para los lectores de Motorpasión. Por si el modelo de serie no era lo suficientemente llamativo por sus dimensiones, tras haber pasado por las manos del preparador alemán, no hay duda de que destacará en el tráfico.

Lo primero que destaca es el uso de fibra de carbono en muchos elementos, algo que responde a una cuestión puramente estética más que a la necesidad de ahorro de peso. No olvidemos que el G500 4x4² pesa cerca de las tres toneladas. Aun así el liviano material queda de lujo en los marcados pasos de rueda, perfil de carrocería, carcasas de las luces, tiradores de puertas y una infinidad de elementos que "decoran" a la bestia.

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Mazda desarrollará su próximo pick-up con Isuzu y no con Ford

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Mazda desarrollará su próximo pick-up con Isuzu y no con Ford

Después de décadas de lazos más o menos estrechos, Mazda habrá definitivamente terminad su relación con Ford cuando deje de fabricar el pick-up BT-50, un modelo estrechamente derivado del Ford Ranger. Y este final estaría más cerca que nunca, pues la firma de Hiroshima anunció que para el desarrollo de su próximo pick-up contará con la ayuda de Isuzu.

Desde 2013, Ford se desvinculó casi por completo de Mazda (todavía posee una participación testimonial en el capital de la firma nipona). Y el último vestigio de los acuerdos anteriores a 2013, es justamente el BT-50, un clon del Ford Ranger.

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Así chapotea en el barro la nueva Renault Alaskan, esa pick-up producto de la alianza

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Así chapotea en el barro la nueva Renault Alaskan, esa pick-up producto de la alianza

El mercado de pick-up en Europa no es precisamente muy amplio y concretamente en España es muy reducido. Tuvo su pequeño momento de gloria gracias a la burbuja del ladrillo, pero el parón sufrido por la construcción también frenó bruscamente las ventas de estas camionetas.

Pero las marcas siguen queriendo estar presentes en este segmento que en otros mercados es inmenso, así que no deberíamos extrañarnos tanto cuando Renault decide entrar en él con un modelo de tamaño grande, menos todavía si tenemos en cuenta que hay mucho Nissan Navara en este Alaskan.

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El todoterreno de lujo también existe en las caravanas, la Bruder EXP-6 es la prueba

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El todoterreno de lujo también existe en las caravanas, la Bruder EXP-6 es la prueba

El mundo de las caravanas es muy variado y cada vez más. Hace no muchos años se clasificaban por tamaño y por si eran plegables o no, pero poco más. Ahora sin embargo encontramos lo que podríamos llamar caravanas normales, caravanas clásicas (que están de moda para remolcar con un coche de la época), mini-caravanas de fin de semana, caravanas-barco y hasta caravanas para hacer todoterreno.

Hoy nos vamos a centrar en las últimas, en las que están pensadas para ser remolcadas por un todoterreno por zonas donde un turismo ni podría soñar con pasar por ellos. Pero además vamos a sumar otra condición a la ecuación, que sea una caravana de lujo. ¿Es posible? Sí, la Bruder EXP-6, por ejemplo.

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Ya puedes tener tu Mercedes-AMG G 63 “crazy colours”

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Ya puedes tener tu Mercedes-AMG G 63 “crazy colours”

¿Recordáis los Mercedes-AMG G 63 y G 65 “crazy colours” que se presentaron hace unos meses? Aquella edición con cinco alocados colores para el mastodóntico todoterreno no era precisamente asequible, aunque a decir verdad, el propio coche no está al alcance de cualquiera.

Limitada a muy pocas unidades de aquellos colores rojo, morado, verde pistacho, amarillo y naranja, muchos se quedaron con las ganas de hacerse con uno. Por eso ahora Mercedes-AMG ha vuelto a sacar al mercado estos "crazy colours", aunque en un tamaño un poco más manejable...

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Renault Alaskan, la gran apuesta francesa para arrasar en la fiesta de las pick-up

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Renault Alaskan, la gran apuesta francesa para arrasar en la fiesta de las pick-up

Hace casi un año que se presentó el prototipo, y ahora ya es una realidad con mucha y muy buena presencia. Así llega la nueva Renault Alaskan al mercado para enfrentarse de tú a tú con las grandes pick-up del sector. Su desembarco ya ha tenido lugar en el mercado Colombiano, un entorno donde Renault tiene una gran presencia, pero que pronto dará el salto a nivel global.

Tomando la base de la Nissan Navara de última generación, intentará destronar a la todopoderosa Toyota Hilux, a la popular Mitsubishi L200 y a la Ford Ranger, sector que representa un jugoso pastel de ventas a nivel global del que Renault quiere tomar su pedacito.

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19 fotos que te darán ganas de hacerte con un Land Rover Defender para irte de surf

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19 fotos que te darán ganas de hacerte con un Land Rover Defender para irte de surf

El Land Rover Defender, aunque nació como coche militar en 1947, siempre fue sinónimo de aventura. Explorar nuevos territorios, adentrarse en regiones en las que un cualquier otro coche no podría, es lo que el Defender hizo a lo largo de su extensa vida comercial. Y sin apenas cambiar.

Esa vocación de viajero, también la tienen todos los surfistas. No te vas a conformar con las mismas olas de siempre. ¿Verdad que no? Así, para Daniel Espirito Santo, fotógrafo y cineasta de Baleal (Portugal), el Defender es probablemente el compañero ideal para explorar nuevos spots en los que echarse al agua con las tablas.

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