Seguramente más de uno se ha preguntado cómo se graban los sonidos de derrapes o neumáticos para los videojuegos. Normalmente hay que hacer un trabajo de ingeniería de sonido considerable para aislar el sonido buscado del parásito: motor, escape, mecánica, otros sonidos, etc. Eso si se busca un resultado realista.

Cuenta un propietario de Tesla Roadster que le preguntaron unos ingenieros de Microsoft si tenía a bien cederles su coche para grabar sonidos para los simuladores Forza Motorsport y Project Gotham Racing, a lo que no se opuso. ¿Por qué ese modelo? Fácil, como es 100% eléctrico, su motor es tremendamente silencioso.

Ataviado con una variedad de micrófonos y sistemas de grabación profesionales, el Tesla Roadster ha estado rodando en un aeródromo pequeño a alta velocidad para conseguir unos sonidos muy difíciles de conseguir. Tanto en el ejemplo 1, como en el ejemplo 2 a ver quién distingue el sonido del motor.

La calidad de estos sonidos hará que las próximas versiones de estos juegos tengan una impresionante sensación de realismo. No sé si la competencia ya está trabajando en algo similar, pero desde luego para aislar estos sonidos no hay nada como un coche eléctrico, no hay nada más silencioso (y que mantenga el movimiento).

Más de uno pensará que vaya birria de deportivo, que no se le oye, ¿y las sensaciones? Pues el Tesla Roadster calla las bocas de sus detractores con su silencio, ya que hundir el pie derecho en su acelerador da una sobredosis de par que un motor convencional no puede conseguir a igualdad de potencia.

Por ejemplo, el preparador Brabus ofreció en su día un kit para poner sonido artificial al coche, ya sea de motor convencional como de nave espacial. Extrapolando eso al futuro de los coches eléctricos, ya os contamos que Nissan estudia añadir ruido a los coches a baja velocidad por motivos de seguridad.

Por cierto, a modo de anécdota, el propietario declara que su consumo en condiciones normales es de 250 Wh/milla y que tras haber hecho el salvaje en pista al máximo de lo que daba el coche sólo subió a 567 Wh/milla (poco más del doble). Eso sí que es eficiencia…

PD: Me encanta su matrícula: “Kick gas” (que le den a la gasolina)

Vía | Crunchgear
Fuente | Tesla Motors Blog
En Motorpasión | ¿Ruido para coches eléctricos e híbridos? Esto me suena…

Quién diría que acabaría siendo rentable eso de fabricar deportivos que no hacen ruido y que van a pilas… Pues se han tenido que acabar callando. En poco más de un año de ventas la empresa de Silicon Valley gana dinero vendiendo sus locos cacharros, unos 700.000 euros de beneficios en el mes de julio.

La empresa se encuentra en un proceso de expasión, van a abrir concesiones en EEUU (Chicago, West Palm Beach, Washington DC), Canadá (Toronto), Alemania (Munich) y Mónaco a lo largo del verano. Además, están desarrollando su berlina, Tesla Model S, que aparecerá en el mercado en dos-tres años.

Gracias al empuje financiero recibido por Daimler y el Gobierno de California y a la llegada de los beneficios, parece ser que tendremos Tesla para rato. Si su excéntrico deportivo se vende bien, habrá que ver qué tal se vende el sedán, con más autonomía que sus rivales eléctricos de gama baja.

En Motorpasión | Tesla entrega la unidad 500 de su Tesla Roadster

Hará más o menos un año desde que el Tesla Roadster está a la venta. Si no recuerdo mal, fue en mayo de 2008 cuando se inaguró su primer concesionario en los Estados Unidos. A pesar de que las peticiones de clientes de este peculiar modelo sobrepasaron el millar de unidades antes de su venta, ha sido ahora cuando Tesla a entregado su unidad #500.

Esto puede ser una buena señal. En un año, por lo menos 500 clientes le han perdido el miedo a algo tan novedoso y fuera de lo común como es un deportivo eléctrico. Esto no puede significar otra cosa que el trabajo de Tesla está bien hecho.

Aunque todo hay decirlo, quizá su producción sea algo lenta. No es grave ni estoy reprochándoles nada. Son una compañía vanguardista y lo más importante, nueva. Vamos a darles tiempo, ser los pioneros en algo no es nada fácil, eso lo sabemos todos.

En MotorPasion | Tesla Roadster Sport, galería de imágenes a alta resolución

Si damos por hecho que el todopoderoso Obama no le va a negar a una empresa tan puntera e innovadora como es Tesla motors una “pequeña” subvención de 260 millones de euros, para el año 2011 podríamos ver en el mercado a la berlina más increíble que el público ha conocido, un vehículo de hasta siete plazas que con menos de 10€ de factura eléctrica podría recorrer hasta 500 km, el Tesla Model S.

El propulsor eléctrico será capaz de alcanzar las 13.500 rpm y arrojará una potencia de 250 CV, lo que permitirá al Tesla Model S, una berlina de casi 5 metros de largo, alcanzar los 209 km/h y acelerar de 0 a 100 en 5,7 segundos. Estas cifras se consiguen con una caja de cambios de una sola marcha ya que la disponible de dos ha dado problemas de fiabilidad, pero son suficientes para hacer temblar a los deportivos de medio mundo.

La distancia a la que podrás alejarte de un enchufe depende del tipo de baterías con las que se adquiera. El rango va de los 257 km del más pequeño a los 482 km del más equipado, existiendo una versión intermedia de 370 km de alcance. La opción más viajera monta 8.000 baterías de ion-litio colocadas bajo el habitáculo. Estas suponen un peso de 575 kg de los 1.800 kg que rondará en báscula ese Tesla Model S.

Interiormente ofrecerá hasta siete plazas, siendo la tercera fila de asientos de disposición contraria a la marcha como los antiguos Volvo ranchera y sólo aptas para niños. Su cuadro de mandos estará fabricado en plásticos reciclados y de serie incluirá una increíble pantalla multifuncion de 17 pulgadas.

Si tienes 4.000 euros tontos con los que no sabes que hacer la marca ya acepta pedidos de esta berlina soñada en su web, pero si no eres muy impaciente puedes esperar hasta 2013 y optar por la versión Sport, que con 285 CV acelerará de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos… Mejor que un M3, un 911 y tantos otros.

En Motorpasión | Tesla Model S; Tesla Roadster

El primer paso de esta unión se dió a principios de año, cuando Daimler AG y Tesla alcanzaron un acuerdo para que la segunda motorizara los nuevos Smart ForTwo eléctricos, previstos para 2010. Pocos meses después, ese acuerdo se extiende a la compra de un 10% del accionariado de Tesla por parte de la compañía alemana.

Creo que esta unión puede traernos buenas noticias para un futuro no muy lejano. Ellos mismos lo dicen en la nota de prensa. Es la unión de quienes inventaron el automóvil tal y como lo conocemos hoy en día y de quien apuesta por el futuro en esto de los coches. Daimler AG y Tesla. Tesla y Daimler AG. Quiero creer que de ahí sólo saldrán cosas buenas.

Los beneficios son claros para ambas compañías. Mientras que Daimler AG se beneficiará de los conocimientos de la empresa californiana en el mundo de los automóviles eléctricos, Tesla hará lo propio pero en lo referente a cadenas de montaje y demás. Según ellos, con esta compra se intentará acelerar la llegada del Tesla Model S, prevista para 2011.

En MotorPasion | Smart y Tesla se unen para crear un ForTwo eléctrico

Se ha presentado el segundo modelo de Tesla, se trata de una berlina de completamente eléctrica que comenzará su producción en 2011. Tiene cinco plazas, que se pueden ampliar a 5+2 (dos para niños) agregando unos asientos en la parte trasera quedan mirando hacia atrás.

Respecto al Tesla Roadster, el Tesla Model S representa una opción mucho más racional y que aspira a llegar a un rango de público mucho más amplio, al menos en Estados Unidos. Costará unos 50.000 dólares (subvención incluida), casi la mitad que el Roadster, y será más versátil.

El Tesla Model S el 0 a 100 en unos 5,5 segundos y tiene una autonomía de hasta 300 millas, unos 482 km, según el pack de baterías elegido. Sus baterías se pueden cargar en cuatro horas con un enchufe normal, aunque con 480 voltios es posible recargarla en 45 minutos.

Pero esto sigue siendo demasiado para viajes largos, así que Tesla junto a Project Better Place están colaborando para crear una red de estaciones de servicio para recargar eléctricos (algunas ya existen), con lo que cargar las baterías del Tesla Model S sólo lleva cinco minutos, ya que son intercambiadas por otras cargadas.

Estéticamente, el Model S es mucho más vistoso y moderno que el Tesla Roadster, alejándose cada vez más del aspecto de coche artesanal que tienen algunos eléctricos. Podemos encontrar reminiscencias de un Jaguar XF, pero con personalidad propia.

Galería de fotos

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Vía | Car Magazine

Por desgracia el Tesla sedán (llamado por el momento Tesla Model S) no está en la lista de novedades para el Salón de Ginebra por motivos obvios: Tesla todavía no ha desembarcado en Europa. Aunque lo hará con el roadster, y seguro que con el sedán, yo ya no dudo del futuro de esta marca.

El 26 de marzo es la fecha marcada en el calendario para su presentación oficial, que de momento se ha adelantado a través de esta fotografía, publicada ahora, y una de parte de su trasera hace unos meses.

Aspiran a volar alto, según fuentes no oficiales de la marca, pretenden alcanzar la practicidad de un BMW Serie 5 con el encanto de un Aston Martin Rapide.

Diseño de lujo inglés con practicidad alemana, en un coche americano y eléctrico. Como decía Thomas Edison, “Los que aseguran que es imposible no deberían interrumpir a los que estamos intentándolo”.

Vía | Wired
En Motorpasión | Tesla Roadster Sport, galería de imágenes a alta resolución, ¿El Tesla Model S al completo?, Primera imagen del Tesla Model S

Como recordaréis, hace unos días se anunció el Tesla Roadster Sport, la versión aún más deportiva del deportivo eléctrico (válgame la redundacia). Como dijimos, cuenta con un 15% más de potencia que su compañero de gama.

Pero sólo publicamos una imagen y creo que esta preciosidad, porque hay que reconcer que es una hermosura, se merece algo más. Algo así como una galería de imágenes a alta resolución para apreciar todos sus detalles y rasgos representativos.

Eso sí, hay que reconocer que para lo que ofrece, su precio se va un poco para arriba de más. 112.000 euros sin impuestos para Europa por ser dos décimas más rápido en el 0 a 100 km/h es demasiado. Es que te sale la décima a más de 6.000 euros…

Tesla Roadster Sport

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Fuente | Tesla
En MotorPasion | Tesla Roadster Sport, más potencia para el deportivo eléctrico

El fabricante de deportivos eléctricos Tesla se ha unido con Daimler para proporcionarles el sistema de motorización eléctricas utilizado en el Tesla Roadster para el Smart ForTwo (a escala, claro).

Han llegado a un acuerdo inicial por el que Tesla equipará con su motor a 1.000 unidades del ForTwo, en una fase inicial que saldría a la venta previsiblemente en 2010, y que se estaría probando a lo largo de este año.

Si esta colaboración resulta satisfactoria se produciría a una escala mayor, se habla de decenas de miles de unidades. Smart ya ha coqueteado con la utilización de propulsores híbridos o puramente eléctricos, con la presentación de varios prototipos a lo largo de 2008.

Se habla de un gasto de un euro por cada 100 km (al precio de la gasolina en Estados Unidos), lo que significaría menos de la mitad del consumo actual de un Smart en términos económicos.

Además de esto, Automotive News afirma que Tesla no limitaría su acuerdo a Daimler, y podría ofrecer su tecnología a otros fabricantes para crear versiones de propulsión elécrica de sus modelos.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | smart en el Salón de Madrid

Tesla Motors tiene ya más de 1.100 reservas para el Tesla Roadster y sólo ha entregado, hasta el momento, unas 150 unidades alrededor de todo el mundo. Aún así, por lo visto que es el mejor momento para lanzar el Tesla Roadster Sport el próximo mes de junio, aunque ya aceptan reservas.

La nueva versión tiene un 15% más de potencia, lo que le permite acelerar en 3,7 segundos en el 0 a 100 km/h. Un descenso de dos décimas respecto al Tesla Roadster de serie. Cuenta también con nuevos amortiguadores ajustables y barras estabilizadoras ajustables al gusto de cliente. En este modelo, los neumáticos serán los Yokohama Ultra High Performance, gomas de altas prestaciones y un bajo coeficiente de rozamiento.

Los clientes que estén en la lista de espera podrán actualizarse al Tesla Roadster Sport y su precio de salida en Europa será de 112.000 euros (sin impuestos, claro). Una actualización que parece más un capricho que algo realmente necesario, pero cada uno que se gaste su dinero como le venga en gana. ¿O no?

Un saludo para Pablo.
Vía | engadget
En MotorPasion | Brabus le pone al Tesla Roadster lo que le faltaba: ruido de motor