Superdeportivos

Posiblemente, el Bugatti Veyron Bleu Centenaire no cumpliese todas las expectativas que se crearon a partir de los rumores aparecidos antes del Salón de Ginebra. Muchos de los seguidores de la marca, entre los que me incluyo, esperaba algo más que una simple edición especial más (sea cual sea su elitismo).

Esto puede cambiar en septiembre, en el Salón de Frankfurt, si estos rumores se confirman. Allí, la marca del gran Ettore Bugatti presentaría un nuevo prototipo, del que todavía apenas se conoce nada, pero que seguro tendrá la misma legión de seguidores que el actual Bugatti Veyron.

Franz-Josef Paefgen, máximo responsable de Bugatti, ya confirmó que habrá sustituto del Veyron en 2012, así que como estamos hablando de artesanía sobre ruedas, las fechas pueden encajar. Primeros prototipos en 2009, finalización de la producción del Bugatti Veyron en 2010 (más o menos) y presentación del nuevo modelo en 2011. Parece lógico, ¿no?

Si uno de los superdeportivos más extremos y rápidos que hemos conocido en los últimos años presenta una nueva versión con la coletilla velocidad, cualquier otra reacción que echarse a temblar sería demasiado confiada.

El Gumpert Apollo Speed llega después del Apollo, el Apollo Sport y el Apollo Race con un único objetivo: alcanzar mucha, mucha velocidad. Tanta que ni se atreven a darla directamente, ya que depende de la configuración de los ratios de la caja de cambio, del equipamiento, de la configuración para cada país y de la potencia.

Su motor 4.2 V8 biturbo está disponible en potenciaciones de 650, 700 o 800 cv, como os habíamos adelantado, que unido a su reducción de altura y peso son las claves para conseguir esta alta velocidad.

Todos los rumores que circulaban hace unos días sobre la nueva variante del Bugatti Veyron han quedado en agua de borrajas tras la presentación del Bugatti Veyron Bleu Centenaire en el Salón de Ginebra.

No hay modificaciones en ese espectacular motor W16 8.0 ni se ha llegado a la escandalosa cifra de potencia que se rumoreaba, los 1.350 CV. Nada, es simplemente otro Bugatti Veyron más con una nueva combinación de pintura exterior, azul mate y azul metalizado. Nada más.

Como dicen en Autoblog, teniendo en cuenta el alto grado de exclusividad de este coche y que prácticamente cada modelo está personalizado para el cliente, poco de especial tiene este Bugatti Veyron Bleu Centenaire. Tendremos que seguir esperando a ver si se deciden a darle una vuelta de tuerca más a su motor o no.

Ferrari dice que el Ferrari 599 XX es un “laboratorio con ruedas”, una exclusiva edición para exprimir al máximo los circuitos. Está basado en el Ferrari 599 GTB, que pierde su aspecto señorial (sabe disimular muy bien que lleva el mismo motor que el Enzo).

Las fotos han sido tomadas en el Salón de Ginebra y publicadas por una web suiza. Aunque el salón abre mañana para la prensa, es posible entrar en el día de hoy, tal como pude hacer el año pasado. Aunque lo de publicar las fotografías antes quizás no siente demasiado bien a Ferrari, aunque es extraño que no esté tapadito.

Esperaremos a tener los detalles oficiales, pero de momento podemos anticipar una aerodinámica espectacular: enorme difusor trasero, alerón sobre el portón, dos pequeñas aletas el el pilar C (algo nunca visto en Ferrari) y un “tapacubos” dentro de la llanta que podría ser para refrigerar los frenos de carbono cerámicos o por simple aerodinámica como en la Fórmula 1.

La marca de los cuatro aros ha lanzado un vídeo promocional de su modelo más bestia para la calle, el R8 V10 5.2 FSI. Se trata de la misma unidad que protagonizó una galería de fotos a primeros de este mes, el IN R 8011. Es otra oportunidad de estar cerca de un modelo que el 99% de los presentes nunca nos vamos a poder permitir.

Ya le habíamos oído sonar con anterioridad, pero esto queda más espectacular. Un circuito solitario, una mañana con el cielo encapotado y un R8 V10 bramando por los escapes mientras es conducido por manos expertas. Hasta podremos ver una seductora cruzada del coche.

Dado el ritmo visual de las imágenes y la musiquita de fondo, sugiero humildemente ver el vídeo con algo de papel higiénico cerca, por lo que pueda pasar…

Fuente | Youtube
En Motorpasión | Audi R8 5.2 FSI quattro, nueva galería de imágenes

Gemballa vuelve a darle una vuelta de tuerca más a su preparación más conocida, el Gemballa Mirage GT. En esta ocasión, los cambios en la base del Porsche Carrera GT se centran en la reducción de peso y un ligero aumento de potencia.

El nombre del Gemballa Mirage GT Carbon Edition se debe, claramente, al uso de la fibra de carbono para reducir pesos y por que no, para hacer una bonita combinación de colores en su carrocería. Ese blanco impoluto mezclado con los toques oscuros de la fibra le dan una apariencia muy atractiva.

El motor V10 5.7 se potencia hasta los 670 CV en esta edición especial, pero mantiene su par máximo, 630 Nm. Con esta nueva potenciación consigue reducir en 0,2 segundos los registros de los anteriores modelos. Hace el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y el 0 a 200 km/h en apenas 9,7 segundos. La velocidad máxima sigue siendo 335 km/h.

El pasado mes de septiembre se habló de un Bugatti Veyron GT con una potencia de 1.350 CV y algunos de nuestros contactos nos confirmaron que esos datos eran reales y que entraba dentro de los planes de desarrollo de Bugatti.

Uno de los datos que se daba era que sus ventas comenzarían en el mes de marzo de este año. Blanco y en botella. Si empezará a venderse en unas semanas, lo más lógico es que su presentación al público se lleve a cabo en el Salón de Ginebra. Un marco incomparable, sobre todo este año, para una presentación de este tipo.

Como indica su nombre, será una edición especial para conmemorar el centenario de Bugatti, que es este mismo año. Os dejo con algunos datos para refrescar la memoria: 2,4 segundos en el 0 a 100 km/h, 425 km/h y 2,2 segundos en el 100 a 0 km/h. De infarto…

Actualización: ¡Está confirmado! En la web del Salón de Ginebra ya aparece como una de las premieres de Bugatti. Ahora sólo falta esperar a las imágenes.

Gracias a Jose Luis por el aviso.
Vía | autopista.es
En MotorPasion | Bugatti Veyron GT, 1.350 CV a 425 Km/h

Alpina, preparador de BMW, anunció el año pasado que volvería a la competición. El bólido a meter en pista está basado en el B6 S coupé (BMW Serie 6), competirá en la categoría GT3. Falta poco para su presentación internacional en el Salón de Ginebra, mientras tanto ya tenemos las fotografías oficiales.

Os recuerdo que el B6 GT3 tiene un motor 4.4 V8 con compresor radial, que da 530 CV y 725 Nm, cifras ideales para provocar infartos. De hecho la piloto Claudia Hurtgen, habiendo realizado 300 kilómetros de prueba con condiciones muy deslizantes, quedó impresionada. Dijo que el comportamiento era más propio de un coche de Fórmula que de un GT.

La firma de tuning FAB Design llevará al Salón de Ginebra su última preparación del Mercedes SLR McLaren, con ciertos aires de “Batmóvil”. El pasado año ya mostraron en Ginebra dos de sus perlas: el SL y CL con colorista y “atrevido” interior.

En este caso, más que el estilo piel de cocodrilo nos encontramos con un precioso Batmóvil por delante, con dos prominentes picos en los laterales. Debajo de los faros encontramos otras pequeñas luces antiniebla, curiosas en un superdeportivo como el SLR.

De la parte de atrás quizás preferiríamos no hablar, pero hay que hacerlo: se puede resumir en un alerón con mayúsculas y un difusor. De nuevo, la duda de siempre: si al SLR le hiciese falta un prominente alerón en vez del discreto spóiler que lleva de serie, ¿Mercedes no se lo hubiera puesto?