Smart

Desde que ví esta fusión de un Smart ForTwo con un Unimog me he estado preguntando como andaría este pequeño bicho por zonas complicadas. Con tanta altura, tan poca anchura y tan poca batalla, lo veo bastante inestable para zonas muy difíciles.

Los chicos de Fifth Gear, en concreto el peculiar Tom Ford, lo ponen a prueba pero de forma bastante ligera. Las zonas por donde pasa no representan mucha dificultad para un coche con neumáticos de 55 pulgadas, pero algo es algo.

Para el que no lo recuerde, un breve resumen: motor 5.7 de Unimog, neumáticos de 55 pulgadas, llantas de 26 pulgadas y ejes pórticos que le dan una altura total de 3,7 metros. ¿Alguien da más?

Hace 10 años que salía al mercado el Smart city coupé, ahora renombrado como Smart ForTwo. Hasta el momento se han vendido más de un millón de unidades y han aparecido otras versiones (el Smart ForFour y el Smart Roadster).

Hace poco tiempo ha recibido un restyle, sin embargo sigue sin cambiar en este tiempo: se trata de un biplaza de poco más de 2,5 metros que fue una revolución y que todavía no tiene un rival con las mismas características.

No todo son alabanzas para el coche, su precio base (sobre 10.000 euros) es el mismo que otros muchos utilitarios con cinco plazas, mayor maletero y un motor más potente. No debemos olvidar que Mercedes está detrás de Smart, tanto para lo bueno como para lo malo.

Smart ha presentado una edición limitada del ForTwo sólo para en Reino Unido bajo la denominación Smart Limited Two.

Esta edición incluye una elegante tapicería de cuero marrón, volante y pomo de la palanca en cuero, reloj de cuentarrevoluciones y alfombrillas con el borde en el mismo color que el volante, el pomo, los asientos y los paneles de las puertas, una sobria combinación entre marrón, negro y gris.

El exterior se distingue por una pintura especial que cambia ligeramente el tono según el tipo de luz que incida en él, y por unas llantas de 15 pulgadas.

En nuestra lista de descapotables económicos decíamos que el Smart ForTwo se llevaba el premio al más barato, aunque su espacio interior no era una maravilla.

Parece que nos han querido demostrar lo contrario, metiendo dentro a 13 personas (eso sí, especializadas en contorsionismo) durante una concentración en Reino Unido.

Que nadie se lleve a engaño, queda bien como curiosidad o como campaña publicitaria pero ya se sabe: dime de qué presumes y te diré de qué careces. El Smart ForTwo es un coche extremo: una gran nota en consumo, maniobrabilidad y adaptación a cualquier sitio para aparcar, y una mala nota en espacio y en precio.

Las preparaciones de Königseder van con todo. Y como muestra, un botón, y pequeño. Su última creación está hecha sobre el Smart ForTwo y consiste en un kit de ensanchamiento bastante agresivo, aderezado con pegatinas laterales bastante discretas, en comparación con otras que hemos visto.

El frontal y la trasera también reciben nuevos elementos, en forma de paragolpes con una estética tal vez demasiado deportiva para lo que es el pequeño utilitario, pero que ojo, no parecen demasiado excesivos.

Las llantas, blancas como todo el conjunto, son de 17 pulgadas. Además, su altura se ha rebajado en varios centímetros con el uso de unos nuevos muelles Eibach de corte deportivo.

Probablemente es uno de los expositores más sosos de todo el Salón, aunque presenten toda su gama: smart fortwo. No presentan ninguna novedad sustancial, tan sólo la pseudonovedad del mhd de 71 CV (microhíbrido, disponible desde Marzo) que no tiene ningún sistema como el del Prius o el Civic Hybrid, sino de un sistema “Stop&go” que para el motor en los semáforos y luego lo arranca para ahorrar en ciclo urbano.

Están expuestas cuatro unidades que representan a toda la gama: los acabados pure, pulse y passion; versiones coupé y cabrio y las tres motorizaciones: gasolina, diesel cdi y el mhd, que a fin de cuentas funciona con la gasolina de 95 octanos de toda la vida. El modelo más interesante es el smart BRABUS, que bajo su inocente apariencia oculta casi 100 CV de potencia, más que de sobra para callejear de forma ágil, con un consumo mixto de 5,2 l/100 Km (el único de la gama que sobrepasa los 5 litros).

Más largo que un día sin pan, así es este Smart ForTwo reconvertido a coche de publicidad, con una lata de bebida a escala 20:1.

El engendro se llama Carbonyte Smaaart y lo ha fabricado la empresa inglesa Carbonyte UK, que ya había hecho un Ferrari limusina.

Mantiene el mismo motor gasolina de 600cc, y puede alcanzar 128 km/h. Se me ocurre que sería buena idea pintarlo de rojo para anunciar Motorpasión Dolorpasión.

La otra novedad de Brabus para el salón de Ginebra es una especie de pack en el que te llevas de una tacada el deportivos de los domingos y el utilitario para pasar la semana, aunque aderezados con los condimentos del preparador alemán.

Puestos a la venta conjuntamente, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimante 112 cuestan la friolera de 699.000 euros. Hay que tener en cuenta que entre los dos suman 762 CV, pero aún así, tienes que pagar a casi 1.000 euros por caballo.

En ambos casos, la pintura es un exclusivo Blanco Nieve, un color que por lo visto vuelve a estar de moda (y yo bien contento que estoy con ello). En el interior también comparten diseño, con el tapizado en cuero rojo y Alcántara negra, así como en la capota, que en los dos modelos es de lona.

En la guerra por ser el que menos consume y menos contamina, Smart tiene a su ForTwo muy bien posicionado en la lista de los menos contaminantes.

Quieren aprovechar este hecho para promocionar su modelo, y por ello llevan a cabo acciones como la publicación de un álbum de fotografías artísticas bajo el nombre “Sideways. A smart art project”.

En él han participado 100 artistas de varios países y de varias disciplinas como fotografía, pintura, escultura o diseño.