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Más largo que un día sin pan, así es este Smart ForTwo reconvertido a coche de publicidad, con una lata de bebida a escala 20:1.

El engendro se llama Carbonyte Smaaart y lo ha fabricado la empresa inglesa Carbonyte UK, que ya había hecho un Ferrari limusina.

Mantiene el mismo motor gasolina de 600cc, y puede alcanzar 128 km/h. Se me ocurre que sería buena idea pintarlo de rojo para anunciar Motorpasión Dolorpasión.

La otra novedad de Brabus para el salón de Ginebra es una especie de pack en el que te llevas de una tacada el deportivos de los domingos y el utilitario para pasar la semana, aunque aderezados con los condimentos del preparador alemán.

Puestos a la venta conjuntamente, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimante 112 cuestan la friolera de 699.000 euros. Hay que tener en cuenta que entre los dos suman 762 CV, pero aún así, tienes que pagar a casi 1.000 euros por caballo.

En ambos casos, la pintura es un exclusivo Blanco Nieve, un color que por lo visto vuelve a estar de moda (y yo bien contento que estoy con ello). En el interior también comparten diseño, con el tapizado en cuero rojo y Alcántara negra, así como en la capota, que en los dos modelos es de lona.

En la guerra por ser el que menos consume y menos contamina, Smart tiene a su ForTwo muy bien posicionado en la lista de los menos contaminantes.

Quieren aprovechar este hecho para promocionar su modelo, y por ello llevan a cabo acciones como la publicación de un álbum de fotografías artísticas bajo el nombre “Sideways. A smart art project”.

En él han participado 100 artistas de varios países y de varias disciplinas como fotografía, pintura, escultura o diseño.

Los asientos traseros del coche son todo un mundo por descubrir cuando eres adolescente, especialmente en Estados Unidos, ya que allí se puede conducir algo antes que aquí.

Dave Schembri, presidente de Smart USA, afirmó que “después de todo, qué mejor coche para tu hijo adolescente que uno sin asientos de atrás”.

El motivo es claro, llevar a gente en los asientos traseros distrae, especialmente si eres joven y llevas detrás a tus amigos montando gresca, y las distracciones son una de las principales causas de accidente. ¿En qué demonios estábais pensando?

Vía | autoblog.nl
Más información | The Car Connection
En Motorpasión | Cómo dormir en el coche, Cómo hacer el amor en el coche (ambos sin relación alguna con este artículo, claro)

Mercedes-Benz Accessories GmbH es la división de Daimler encargada de pensar los accesorios más lujosos y exclusivos. Esta vez han aplicado su mente a satisfacer los deseos de los clientes Smart, con una completa gama de productos que podéis ver en la siguiente galería.

Volviendo a leer mis palabras sobre la última preparación de Lorinser sobre la que hablé, para ser coherente debería escribr la palabra hoguera debajo de la primera foto emborronada y no hacer más comentarios.

El curioso hecho de que sea un coche con más tubos de escape que cilindros (4 escapes, 3 cilindros) es llamativo pero no es lo más desagradable. ¿Habéis visto ese faldón delantero más propio de truñing de coche sin carné?

Su potencia aumenta a 104 caballos, y esas llantitas que véis son de 17 pulgadas, muy adecuadas para un ForTwo, sin duda. El precio de la preparación es de 7.000 euros, coche aparte. Todo ventajas, oiga.

El 112 no es el número de emergencias al que habrá que llamar cuando nos dé el jamacuco por ver esto por la calle, es el número de unidades que Brabus fabricará de esta versión del Smart ForTwo cuyo equipamiento ellos mismos definen como extravagante.

Su pequeño tamaño no quita que Brabus le haya calzado unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos 205/35 R delante y 235/30 R detrás, todavía más grandes que los de 16 y 17 de la preparación Smart ForTwo Brabus “de serie”.

Tiene una potencia de 110 caballos, hace el 0 a 100 en 9,5 segundos y alcanza una velocidad máxima autolimitada de 170 km/h, no me quiero ni imaginar un coche tan pequeño a tanta velocidad.

Con un presupuesto de unos 15,5 millones de euros, el fundador de Smart y presidente de Swatch, Nicolas Hayec, se ha propuesto desarrollar un motor de hidrógeno que estaría disponible en 2010 aproximadamente. Sin caer en la desagradable coletilla de la “moda verde”, me parece muy interesante cualquier iniciativa que vaya encaminada a hacer factibles los motores alternativos a los que queman combustible fósil, por ejemplo.

El problema es el coste estimado de comercialización de dicho motor. Concretamente, menos de 60.000 euros. Hombre, menos mal, lo que ocurre es que me gustaría saber entre qué límites estamos exactamente, aunque sólo sean estimaciones prematuras. Un motor así será difícilmente endosable, pero habrá que ver finalmente el coste real para poder hacer otras afirmaciones. De momento ahí está la noticia y la iniciativa, siempre loable.

Vía | Motor de Hidrógeno

Tener en el garaje un coche con la chapita de Brabus, pero que cueste poco más de 16.000 euros y consuma 5,2 litros a los 100 km es posible.

Equipa unas llantas Brabus modelo Monoblock VI, con neumáticos 175/50 R 16 delante y 225/35 R 17 detrás. Medidas impresionantes para un coche tan pequeño, al igual que la diferencia entre 16 y 17 pulgadas delante y detrás.

Estéticamente incorpora dos escapes centrales, suspensión rebajada nada menos que 10 milímetros, interior con instrumentación rediseñada, pedales de aluminio, volante de cuero Brabus con levas en el volante y techo panorámico.

Unas 1.650 unidades del nuevo Smart están siendo llamadas a revisión debido a un problema en la dirección, concretamente una pieza que no está fijada correctamente.

Según DaimlerChrysler no se ha producido ningún accidente debido a este problema. Los coches se recogen, se reparan y se devuelven a sus dueños. No se ha especificado en qué países en las que se han vendido las unidades afectadas.

Vía | Carscoop
Más información | The Star
En Motorpasión | Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito, Smart ForTwo 2007, fotos oficiales, 9.490 euros por el nuevo Smart ForTwo