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El Skoda Octavia añade a su gama dos nuevos paquetes de equipamiento denominados Privilege y Excellence, que sustituyen a los denominados Design y Premium.

El pack Privilege se puede solicitar sobre el acabado Trend, e incluye volante multifunción en cuero, sensor de lluvia y luces, espejo interior fotosensible, llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona, ESP y entrada auxiliar de audio.

Para el acabado Elegance, el pack Excellence incluye llantas de 17 pulgadas, rueda de repuesto de tamaño completo, alarma, reposacabezas activos, control de presión de neumáticos, faros de xenón y limpialunas trasero, además de los automatismos del pack interior.

Como os ha adelantado mi compañero Daniel, la semana pasada nos cogimos un avión hasta Praga para ver cómo se hacen unas pruebas de neumáticos.

Fue Michelin quién nos invitó a asistir, sin embargo las pruebas no las realiza ninguna marca de neumáticos sino el TÜV alemán. Este organismo, no muy conocido por estos lares, es una referencia de imparcialidad y fiabilidad técnica, con más de 130 años de experiencia. Dentro de unas semanas conoceremos, objetivamente hablando, una comparativa de neumáticos de dimensiones populares.

Pero ¿cómo se llevan a cabo estos tests? El TÜV ha adquirido en la República Checa una flotilla de Skoda Octavia 1.9 TDI de 105 CV, todos con el mismo equipamiento y peso. En cada jornada, la flotilla hace recorridos por carreteras públicas, unos 500 kilómetros diarios, utilizando varios conductores que han sido seleccionados por habilidades y tests psicológicos. Cada unidad es monitorizada por GPS y se conoce en todo momento su posición y velocidad.

Esta semana Javier y yo tuvimos la oportunidad de pasar un día en Praga (capital de la República Checa). ¿Para qué? Pues eso lo sabréis mañana. No os esperéis que hayamos probado un superdeportivo, esta vez no tocaba, pero sí os contaremos algo sobre un tema en el que en España somos algo descuidados.

La cuestión es que también tuvimos la oportunidad de hacer un brevísimo pero intenso tour por la ciudad y conocer alguas curiosidades sobre sus coches. Si tenemos que resumirlo en una sola palabra no sería difícil: Škoda.

La República Checa es la casa de Škoda y eso se nota mucho en sus coches. El porcentaje es mucho mayor que el de Seat en España, la ciudad está plagada de unidades del Fabia y del Octavia.

Sorprendente transformación tunera nos llega desde la República Checa. ¿Qué se puede hacer para rescatar una vieja gloria Škoda? Meterle el motor 2.8 VR6 de Volkswagen y hacerle una transformación brutal. No he encontrado datos acerca de la potencia de esta preparación, pero el motor en cuestión daba de serie 174 CV.

El modelo original se fabricó entre 1984 y 1990, y el motor era un 1.3 de 4 cilindros y 58 CV instalado transversalmente en la parte trasera, de propulsión. El motor 2.8 VR6 ha sido instalado también de forma transversal. Para el que desconozca este motor, es prácticamente un 6 en línea, ya que el ángulo entre bancadas es muy pequeño, por su diseño transversal y no longitudinal.

Además de los prototipos más impactantes y las sorpresas, en Ginebra también se pueden ver coches normales de calle como el nuevo Skoda Superb.

Skoda también presentaba una versión Greenline del Superb, que reduce las emisiones de CO₂, y sus buenos resultados globales de ventas, que aumentaron en 2007 un 14,7%.

Uno de los detalles interesantes del nuevo Superb es el sistema de doble puerta en el maletero, que lo convierte en un cinco puertas y en un cuatro puertas a la vez. ¿Cómo funciona?

Hace unos días os presentábamos el Super 2000 que Skoda estaba desarrollando a partir de su segunda generación del Fabia para ofrecérselo a los equipos privados que pasaran por caja. Pues bien, aquí nos llega un vídeo en el que podemos empezar a ver como se comporta este tracción a las cuatro ruedas sobre el barrizal, además de escuchar el sonido de su cuatro cilindros 2.0 de rigor.

Vídeo | Youtube
Vía | Rallyes.net

Al igual que hizo Volkswagen con el Polo, Škoda replantea la versión de acceso a la gama Roomster. A partir de ahora, pasa a llamarse Urban. Está disponible con tres motorizaciones, todas con cambio manual de 5 velocidades: 1.2 70 CV y 1.4 TDI DPF (70 y 80 CV). Los precios de salida son 12.270, 13.950 y 14.790 euros respectivamente, aunque en la Web de Skoda se anuncian precios inferiores por promoción, hasta el 31 de Marzo.

Incorpora estos elementos de equipamiento: llantas de acero 6Jx15 con tapacubos, rueda de repuesto del mismo tamaño, asientos traseros con sistema Varioflex, anillas de sujeción en el maletero, distintos portaobjetos, guanteras y compartimentos, bandeja cubremaletero regulable en dos alturas y toma de corriente de 12 V situada en el maletero. La dotación de seguridad es la estándar en toda la gama.

Fuente | Škoda
En Motorpasión | Škoda Roomster, ya a la venta

Skoda ha comenzado las pruebas con su Skoda Fabia Super 2000, la versión para rallies de la segunda generación del Fabia.

Competirá en la categoría S2000, cuyas características son un motor gasolina de cuatro cilindros y dos litros de cilindrada, transmisión secuencial de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas con tres diferenciales mecánicos.

De momento se encuentra en fase de pruebas para ver cuáles son las configuraciones óptimas. Una vez terminado, Skoda lo ofrecerá a los equipos privados para las competiciones Super 2000.

Skoda pone a la venta en España el Fabia Combi, la versión familiar de su nuevo utilitario. Es una carrocería interesante que no ofrecen sus hermanos el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo, aunque sí otros utilitarios como el Renault Clio Grand Tour.

El objetivo es ofrecer un vehículo del tamaño de un compacto pero con una carrocería familiar para quien busque capacidad de carga. El Fabia Combi mide 4,239 metros de largo.

Con los asientos abatidos tiene una capacidad en el maletero de 1.460 litros, lo que supone un aumento de 230 litros respecto a su predecesor.

Como sigamos a este ritmo, en unos años el parque automovilístico va a cambiar radicalmente. Los utilitarios tendrán tracción a las cuatros ruedas y las berlinas darán paso a grandes SUV, en los que el espacio interior compensará la pérdida de movilidad… Tiempo al tiempo.

Si no es así, ¿para qué quiere Audi un SUV aún más pequeño que el rumoreado Audi Q3 o Audi Q5? Pues sinceramente, no lo sé, pero según la revista Car Magazine, el Grupo Volkswagen va a lanzar en un futuro próximo un trio de mini SUV’s, encabezados por el Audi Q1 y teniendo como escuderos al Skoda Yeti y una nueva variante del Volkswagen Polo, ahora en version SUV (nada de Cross Polo).

No se, entiendo que son coches que venden, que las marcas no viven del aire sino de las ventas, pero diría que hay una ligera saturación de modelos. Todo tienen a SUVizarse, todo…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Los planes de Skoda tras el Yeti