Skoda

Tenemos otra sorpresa para el Salón de Frankfurt. Con la segunda generación del Škoda Superb aparece la versión familiar de su buque insignia, el Škoda Superb Combi. La marca ha soltado un par de imágenes tipo teaser para avanzarnos sus líneas, pero detalles ninguno.

Según Škoda la segunda generación ya tiene 42.000 propietarios y quieren seguir la senda del éxito del sedán. La nueva carrocería, que nos recuerda muy bien al Fabia Combi y algo del Octavia Combi, tiene en mi opinión una línea mucho más estilizada y atractiva. Se desvelará en poco más de dos semanas.

Los grupos ópticos irán en la misma línea que el sedán, se aprecian detalles como barras portaequipajes y marcos cromados en las ventanillas. El volumen del maletero no ha sido anunciado, pero no creo que sea muy diferente del valor del sedán, que se cifra en 565 litros en todas sus versiones.

La marcha checa empieza a comercializar en nuestro país el nuevo tope de gama del urbanita Fabia. Sólo se vende con un motor, 1.9 TDI de 105 CV, el más potente además del 1.6 16v de 105 CV en gasolina. Sencillamente es el modelo Sport con más equipamiento.

Sólo se vende con dos combinaciones de colores: rojo fuego con techo blanco o negro perla con retrovisores y techo en color plata. Los neumáticos 205/40 R17 están embutidos en llantas Trinity, que no están disponibles para el resto de la gama y son más grandes que las del modelo Sport.

El motor acelera a 100 km/h en 10,8 segundos y alcanza 190 km/h. El consumo de gasóleo es 4,9 l/100 km, contenido aunque no brillante. Tiene la suspensión rebajada 11 mm mas todas las ayudas a la conducción de serie incluyendo ESP. Estos elementos son opcionales en el resto de la gama.

Miles de taxistas no pueden estar equivocados, el Škoda Octavia es un buen coche, con un buen precio, y en general un producto que safisface al cliente. Le podemos echar en cara que es un modelo que tiene cierta edad y que eso se nota en por ejemplo el equipamiento que no puede tener o la imagen de coche “serio”.

Por otra parte, el Octavia no es muy distinto al Volkswagen Jetta. Tenemos calidad de coche alemán por precio de coche francés o asiático. El que busque una berlina no muy grande, con un maletero muy generoso, calidad VAG y sin que el precio se dispare debería fijarse en él. Lo mejor es probarlo, y así olvidamos los prejuicios que podamos tener.

¿Por qué el Škoda Octavia es tan barato? Hay actualmente una oferta promocional con el modelo de la prueba por sólo 16.990 euros, dan ganas de olvidarse de un utilitario y pillarse una berlina. Sin esta promoción, el Octavia 1.4 TSI Trend cuesta 21.020 euros, y en automático por 1.770 euros más.

Del Octavia sólo entran en el Plan 2000E, según las condiciones del Gobierno, algunos modelos TDI y el 1.4 TSI DSG gasolina ni uno . La carrocería familar, Combi, supone un sobreprecio de 1.200 euros. Si no se infla mucho a extras tiene un precio muy competitivo, pero cuanto más se equipa, más dudoso resulta.

El motor 1.4 TSI de 122 CV es el segundo más potente de la gama en gasolina, por delante del indestructible 1.6 8v de 102 CV. Este motor es muy conocido en otros coches de VAG pero se ha estrenado en el Octavia con el modelo actual. Resulta una motorización asquerosamente interesante, veremos por qué.

Reemplaza al 1.6 FSI de inyección directa y 115 CV, en su día una novedad pero ya obsoleto y superado. Aumenta la potencia, la respuesta y disminuye el consumo apreciablemente. Además, es una alternativa muy razonable a los motores diesel por varios motivos. ¿Alguien piensa que un 1.4 es poco motor para este coche? Pues que siga leyendo…

Antes de la prueba megachachi que os estamos preparando toca un modelo normal. Pedísteis más pruebas con gasolina y os traigo al Škoda Octavia 1.4 TSI de 122 CV, nuevo en esta gama y que depara muchas sorpresas. Me ha quedado clarísimo que este modelo está muy infravalorado.

Este coche es muy conocido por ser un modelo muy exitoso para los taxistas. Además de un precio ventajoso el Octavia tiene otras cualidades muy significativas que han ayudado a estos profesionales a decantarse por él, es una elección bastante sabia y racional. Es más de lo que parece, y para juzgarle adecuadamente hay que dejar a un lado los estereotipos.

Llegan las versiones que faltaban del Škoda Octavia tras su restyling, las deportivas RS y la todocamino Scout. Las motorizaciones serán 2.0 TFSI 200 CV y 2.0 TDI 170 CV en el primer caso, mientras que en el segundo serán 1.8 TFSI 160 CV y 2.0 TDI 140 CV.

El Škoda Octavia RS se distingue por su parrilla frontal con logotipo RS y faros oscurecidos, que por primera vez pueden ser de xenón y adaptativos. Los faros antiniebla tendrán función de iluminación en curva y además tendrá luces diurnas de tipo LED, anticipándose a la obligatoriedad de 2011.

A primeros de mes quedó inaugurada una nueva planta en Pune, en el estado de Maharashtra (India Occidental). Se trata de la primera planta que cubre todo el proceso de fabricación de un coche y dista 233 km de otra fábrica del grupo en Aurangabad. La planta nueva empezará a fabricar coches el mes que viene, y tendrá una capacidad máxima de 110.000 unidades al año.

El primer modelo que se fabricará es el Škoda Fabia, seguido de una versión hatchback del Volkswagen Polo exclusiva para este mercado. Los expertos creen que India pasará de sus actuales 1,2 millones de coches a 2 millones en 2014, y con esa expectativa de crecimiento es necesaria una planta adicional.

VAG ya está vendiendo sus coches en el mercado hindú. VW India vende los Jetta, Passat y Touareg. Škoda por su parte vende los Fabia, Octavia (aquí Octavia Tour), Laura (Octavia previo) y Superb. En cuanto a Audi, vende los A6, A8, A8 W12, TT Coupé, Q7 y R8, destinados a la casta premium del subcontinente. SEAT no se vende allí.

Enlaces | Audi India, Skoda India, Volkswagen India
Fuente | Volkswagen

La marca checa se llena de orgullo y satisfacción hablando del Superb, su berlina de representación. Distintos jurados a lo largo de Europa lo han galardonado de una forma u otra, ya lleva 30 menciones de reconocido prestigio desde que se presentase en el 78 Salón de Ginebra.

El Superb ha sido mencionado coche del año en la República Checa, lo cual es bastante lógico, los checos están muy orgullosos de su marca. Pero además es coche del año en otros siete países, todos de la considerada Europa del este: Eslovaquia, Estonia, Lituania, Letonia, Bulgaria, Bosnia y Herzegovina y Ucrania. Desde luego han dado en el clavo con los gustos de casi la mitad del viejo continente.

¿Qué tiene el Superb de especial? En resumidas cuentas, es una berlina de representación con un precio ajustadísimo, el 1.4 TSI Comfort está a precio de compacto: 23.100 euros. El más caro de la gama con motor V6 y tracción total cuesta 36.890 euros. Cada vez pienso más que esta marca está injustamente infravalorada.

Fuente | Škoda