Shelby

Las comparativas de Inside Line son siempre dignas de leer y si encima, en ellas se ven envueltos dos bichos como el 2010 Shelby Mustang GT500 y el Hennessey Performance HPE550 Camaro, poco más se puede decir. A los que nos gustan los hierros de Detroit, es de lectura obligada.

Además nos la traen con el vídeo de rigor, para que podamos escuchar como rugen estas dos bestias americanas. Pruebas típicas de allí, como el cuarto de milla o el slalom están presentes en el vídeo y debo decir que por ejemplo, el comportamiento del Shelby Mustang GT500 sorprenderá a más de uno. Si, eso lleva un eje rígido detrás.

El ganador es lo de menos. Ambos coches los quisieramos más de uno en nuestro garaje, pero creo que la comparativa está algo descompensada. Es decir, el Shelby es un coche de serie aunque parta de un modelo más bajo, y el Hennessey Performance HPE550 Camaro es un hot rod que sólo busca ser bruto y potente, sin más miramientos ni concesiones al confort.

El modelo 2009 del Shelby Mustang GT500 Super Snake me parecía brutal y muy basto. Espectacular de cualquier forma, pero no lo veía bonito al 100%. Demasiado contundente. Sin embargo, al mirar al 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake la cosa cambia bastante.

Sigue siendo más bruto que sus hermanos pequeños, pero las nuevas formas del modelo 2010 son más suavizadas y por lo tanto, su estética me parece mucho más bonita. Lástima que el color elegido sea tan oscuro y las bandas apenas se aprecien. Con la combinación de carrocería blanca y bandas azules, como el original sería simplemente maravilloso.

El paquete de opciones para el upgrade del 2010 Shelby Mustang GT500 es el mismo que se presentó haca ya dos años. Es decir, aparte de las diferentes mejoras en el chasis y la estética, la preparación del compresor para subir la potencia del motor V8 5.4 hasta los 725 CV.

Cuando una empresa como Exotic Auto Restoration se decide a embarcarse en la tarea de renacer un mito como los Shelby Cobra Daytona Coupe, no hay más que quitarse el sombrero ante ellos cuando se atestigua que el trabajo realizado es excelente.

Basándose en las réplicas que desarrolla Superformance, han sometido a seis unidades (el mismo número que se utilizó para la competición) a un tratamiento de esteroides y han lanzado esta edición especial, el Shelby Daytona Coupe Le Mans Edition.

Nuevos pasos de rueda, llantas de 18 pulgadas más anchas, entradas de aire en el capó y suspensión deportiva son los elementos más destacables de su exterior. Bajo el capó se puede acoplar cualquier motor Ford V8 Windsor que cubique 351 pulgadas cúbicas. Es decir, 5,7 litros. Sólo una palabra puede definirlo, orgásmico.

La colaboración anunciada hace algunas semanas entre Carroll Shelby y Don “The Snake” Prudhomme ha dado como resultado este excesivamente radical Shelby Mustang GT500 Super Snake Prudhomme Edition, dejando claro que como pitoniso, no tengo ningún futuro.

Cuando se anunció comentaba que esperaba que fuese un Shelby Mustang GT500 con una decoración adaptada a los colores que llevaba Prudhomme en la década de los ‘60 cuando competía en la NHRA. Pues no, como se ve en las imágenes, es algo más que unas simples pegatinas.

Lo más sorprendente es que a pesar de su apariencia de coche de carreras genuinamente americano, está homologado para carretera. Sí, un coche como éste podrías encontrartelo aparcado en cualquier calle de Los Ángeles o de Chicago, junto a los demás coches. Y eso que llamarlo radical es quedarse corto.

Todavía no es el turno de Shelby Mustang GT500KR. Ni siquiera hay datos certeros de que el modelo de 2010 vaya a tener esta edición en sus filas, así que de momento ese está descartado. Lo más probable es que se trate de algo similar al Shelby Mustang GT Barrett-Jackson Edition. Lo que no se sabe es si será sobre el GT o sobre el GT500.

El propio Carroll Shelby, junto al expiloto y leyenda del de drag racing, Don “The Snake” Prudhomme, presentará en los Winternationals de la National Hot Rod Association la próxima semana una edición especial del Ford Mustang. Los beneficios de la venta de la primera unidad, irán destinados a un nuevo museo de la NHRA.

¿Qué será, será? Hasta el día 5 de febrero no lo sabremos, pero no apuesto por nada extremadamente novedoso. Creo que simplemente será un Shelby Mustang GT500 con una decoración diferente y sin muchos cambios más. Cosas de marketing en tiempos de crisis.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | 2010 Shelby Mustang GT500, 2010 Shelby Mustang GT500 Convertible

Mira que hay combinaciones de colores que le sienten bien al 2010 Shelby Mustang GT500 Convertible, pero en Ford han decidido llevarlo en una de las más llamativas que se pueden ver. El nuevo Grabber Blue con las bandas en rojo. ¿Dónde ha quedado el clásico blanco con bandas azules de su presentación en 2007?

Gracias a estas imágenes (no, no son nuestras, que más quisiéramos estar allí) también podemos ver algo que se nos ocultó, supongo que deliberadamente, en las imágenes oficiales, la trasera. Y sí, efectivamente, la parte baja del paragolpes trasero es de plástico negro. Un mal paso por parte de Ford.

Si bien la trasera del 2010 Ford Mustang ha resultado ser uno de los puntos más controvertidos de su diseño, con seguidores y detractores por igual pero sin término medio, con esta parte pintada en el color de la carrocería esa parte ganaba muchos enteros. Sólo hay que ver la unidad preparador por Falken Tires en su presentación en el Salón de Los Ángeles.

Comparándolo con su predecesor, el nuevo 2010 Shelby Mustang GT500 Convertible sale ganando por goleada. A las nuevas formas de su carrocería le favorece bastante el techo abierto.

Aunque de nuevo nos quedamos sin ver alguna fotografía desde algún ángulo trasero. Quizá, en la versión descapotable las formas de su trasera se vean más agraciadas que en la carrocería coupé. Por eso no entiendo como no han publicado ni una mísera foto.

Por lo demás, todo exactamente igual. Mismo motor V8 5.4 sobrealimentado por un compresor, 540 CV de potencia, 691 Nm de par máximo y supongo que alguna décima menos en el 0 a 100 km/h, dato que aún no se ha dado a conocer de forma oficial. Habrá que esperar al Salón de Detroit para conocerlo.

Empezamos bien el año. Mientras todos estábamos lidiando con la resaca de la despedida de 2008, Ford ha presentado el 2010 Shelby Mustang GT500 casi a hurtadillas. Días como el 1 de enero no son días para estas cosas y claro, luego a uno le pilla desprevenido.

El primer cambio que podemos observar es el desplazamiento de la cobra al otro lado de la parrilla. Esto, más que motivado por la estética, viene dado por la eficiencia aerodinámica. El nuevo filtro de aire cónico se ha situado detrás de donde estaba en la anterior generación, por lo que era necesario recolocar el símbolo en la otra parte, para obtener el mayor flujo de aire posible.

Otro gran cambio al que costará acostumbrarse es la abertura del capó. Ahora, en lugar de ser rejillas como en el Shelby Mustang GT500KR para la entrada de aire, tiene la función de extraer el calor del vano motor, para que el aire entre los más frío posible a las entrañas de su motor. Como os digo, costará acostumbrarse a ese cambio tan radical.

Junto al primer 2010 Ford Mustang, en el evento de Scottdale que celebra anualmente la casa de subastas Barrett-Jackson en el mes de enero, se subastará la primera unidad del 2010 Shelby Mustang GT500, tirando por tierra todas las teorías sobre una posible presentación del Mustang SVO.

O no, quien sabe. Pero me resulta extraño que siendo la subasta el próximo 17 de enero, cuando el Salón de Detroit abre sus puertas a la prensa el 11 de enero, Ford presente un modelo en Detroit y ofrezca la exclusividad de la primera unidad de otro modelo en Scottdale.

Así que podemos decir que se acabaron las conjeturas. El nuevo modelo que presentará Ford en el Salón de Detroit estoy casi seguro que será el nuevo 2010 Shelby Mustang GT500. Entonces, ¿qué es eso de abrir un nuevo capítulo en la historia del Ford Mustang? Lo único que se me ocurre es un GT500 con suspensión trasera independiente, pero sinceramente, lo dudo muchísimo.

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | El Salón de Detroit abrirá un nuevo capítulo en la historia del Mustang, Una encuesta apunta al Ford Mustang SVO en Detroit