SEMA Show
Pontiac G8 GXP Street Edition
Hace poco que el Pontiac G8 GXP está disponible en los concesionarios Pontiac en los Estados Unidos, y en General Motors no han encontrado una forma mejor de presentarlo que llevarlo al SEMA Show en versión brutalizada y como escaparate para el nuevo motor GM LSX454 V8 7.4.
Lo radical de sus formas combina a la perfección con las agresivas líneas que tienen de por sí los Pontiac G8 GXP, que nada tienen que envidiar a sus primos de la Serie V de Cadillac. Todo es extremo en su justa medida, sin faltar ni sobrar nada en ningún sitio.
Y hablando del motor LSX454, entrega 638 CV y un par máximo de 813 Nm. Una buena base para trabajar. Se asocia en este prototipo con una caja de cambios Hydra-Matic 6L80 de seis relaciones. Para aguantar los embistes de semejante manada de caballos, se ha optado por adaptar las suspensiones y frenos del Cadillac CTS-V. Sin duda, un equipo que ha demostrado su eficacia con creces.
Fuente | Pontiac
En MotorPasion | 2009 Pontiac G8 GXP
1931 Studebaker Model 54, el teaser no mentía
No, no mentía para nada. Cuando la suspensión neumática está bajo mínimos, el 1931 Studebaker Model 54 que han llevado los chicos de Toyo Tires al SEMA Show se queda a ras de suelo. Por no decír que debe estar prácticamente apoyado en él.
De momento, y ahora ya ha acabado el salón de Las Vegas, es uno de los coches que más me ha gustado. Conserva las trazas clásicas de los auténticos Hot Rods, pero se le ven ciertos aires novedosos, sin estancarse excesivamente en el pasado.
Como ya dijimos, el motor es un Chevy V8 350 con la opción Tri Power. Tres carburadores de doble cuerpo para que respire cómodamente y entrege todo su potencial sin rechistar. Una bonita forma de presentar los nuevos neumáticos Toyo Proxes.
Pontiac Solstice GXP Coupe Racing Heritage
Viendo esta bonita preparación del Pontiac Solstice GXP Coupe y las fotos de su planta de producción, parece que en General Motors todavía no tienen planes de borrar del mapa la plataforma Kappa, como decían los rumores. Buena señal.
Mientras que en el salón de Los Ángeles llevarón la versión básica de la carrocería coupé, al SEMA Show se han llevado la variante GXP con algunas mejoras mecánicas y un aire deportivo clásico, con las típicas bandas azules sobre blanco.
El motor es el mismo Ecotec 2.0 Turbo de 265 CV que se encuentra disponible en Europa para el Opel GT, al que se le ha añadido el kit GM Parts Stage 2, un nuevo kit de admisión de altas prestaciones y línea de escape deportiva, que aumentan su potencia hasta los 290 CV. Las suspensiones, rebajadas en altura, están listas para las duras sesiones de circuito.
Fuente | Pontiac
En MotorPasion | 2009 Pontiac Solstice Coupe
Lexus GS 460 por Five Axis, deportivo en serio
Five Axis ha vuelto a liarla parda en el SEMA Show con otra de sus versiones extremas de un modelo de Lexus. Si el año pasado era el turno del IS-F (en aquel momento recién llegado), en esta ocasión han subido un escalón atacando al Lexus GS.
La pintura aluminio mate, con las llantas negras y un toque de amarillo en las pinzas de los frenos y en el paragolpes delantero, como si se tratase de la salsa picante que se le pone a un plato para darle ese toque especial.
Lleva llantas de 20 pulgadas con neumáticos 245/30 ZR delante y 295/25 ZR detrás, como se puede comprobar en la fotografía un tamaño enorma y un perfil bajísimo, que lo convierten en carne de salón tuning, imposible de sacar a la calle.
Why so serious? Con el Batsmart, se permite la carcajada
Todos, o casi todos, sabemos quien es George Barris. Para el que no lo sepa, es el creador de infinidad de coches de películas y una de sus creaciones más famosas es el Batmóvil clásico, entre otros tantos.
Y al igual que Chip Foose, es uno de los habituales del SEMA Show. Pero si al bueno de Chip se le conoce por su exquisitez y buena mano a la hora de personalizar coches, al veterano George Barris se le conoce por sus geniales excentricidades (el coche ataúd del abuelo de Los Munsters es obra suya).
Casi todos los años lleva alguna de sus obras a Las Vegas y este año, supongo que motivado por el éxito de The Dark Knight, ha presentado este peculiar Batsmart, un Smart ForTwo que homenajea a ese Lincoln Futura con alas de murciélago en su trasera.
TLC Icon FJ43 y FJ45, 4x4 clásicos en el SEMA Show
Uno de los apartados más interesantes en el SEMA Show es el de los todoterrenos. Pero no el de esos SUV con llantas de tropecientasmil pulgadas y estilo Bling Bling. No, ese no. Es el que se encuentra fuera del recinto y donde se presentan 4x4’s de verdad.
Si mezclamos eso con el estilo retro de los TLC Icon FJ43, los amantes del todoterreno puro y duro pueden encontrar en Las Vegas una buena máquina de corte clásico para las escapadas por el monte. Ya os hablámos del TLC Icon FJ40, una reedición del Toyota FJ40, un mito entre los todoterrenos nipones.
Este nuevo TLC Icon FJ43 es igual al FJ40, pero con la batalla más larga y novedades como las suspensión con coilovers y un gran recorrido en las ruedas y el nuevo motor usado para moverlo, uno de origen GM, el LS2 V8 de 550 CV. Toda una bestia parda. Me encanta. El FJ45 es el mismo coche, pero en versión pick-up.
Volkswagen Passat CC Eco Performance Concept
También hay sitio en el SEMA Show para los europeos, aunque éstos salgan de los estudios de diseño que tiene Volkswagen en California. Uno de ellos es el Volkwagen Passat CC Eco Performance Concept, un prototipo con aires racing bastante elegantes, a pesar de las dimensiones de sus entradas de aire del frontal.
El gris perlado del exterior se combina con acentos en cromados oscurecidos y el sutil alerón en el mismo color de la carrocería, que también presenta unos motivos abstractos en un gris más oscuro. Las llantas de 20 pulgadas hacen el resto, con un bonito diseño de 10 radios descentrados.
En el interior también se respira aire racing, con asientos Recaro en cuero negro y gris. Los otros elementos que se adornan con esta combinación de colores son las traseras de los asientos y la consola central, en plásitico con el efecto negro cromado.
Five Axis Toyota Yaris CLUB, un pequeño Speedster
El SEMA Show no es patrimonio exclusivo de los muscle cars y también hay hueco para los utilitarios japoneses, los Import como los llaman allí. Aunque bueno, este Toyota Yaris poco tiene de utilitario con una sola plaza y sin techo.
Es obra de Five Axis, especialistas en Toyota y Lexus, y se muestra como un homenaje a los clásicos Toyota de los años ‘60 que competían en el Grupo 7 de las Can-Am Series.
Se ha eliminado todo lo superflúo, dejando únicamente lo necesario para el piloto y sin ninguna concesión a la comodidad. El motor, un cuatro en línea, ahora respira a través de un compresor, que eleva su potencia hasta los 166 CV, que unido a la rebaja de las suspensiones en dos pulgadas, hace que este Toyota Yaris CLUB parezca algo realmente divertido de pilotar en un circuito. Estética a parte.
El Terracuda, Chip Foose elevado a la máxima expresión
Hablar del SEMA Show y no hacerlo de Chip Foose es casi sacrílego. Y más si vemos las obras de arte que presenta este hombre cada año en Las Vegas. Para este año, el elegido ha sido un 1970 Plymouth Barracuda, al que apenas le queda el nombre del original, y casi que tampoco, ya que lo ha bautizado como el Terracuda.
Es curioso como Chip Foose puede hacer realidad casi cualquier sueño de sus clientes. Los colores del Terracuda tienen un porque. Uno de sus clientes le llevó un reloj Breitling y le dijo que quería un coche que hiciese juego con él. Excentricidades de los ricos.
Y este es el resultado, un clásico Plymouth Barracuda pintado en el nuevo color Terracuda Brown con las clásicas bandas en California Gold. Una combinación realmente exquisita y que pasa a estar disponible en la gama de exclusivos colores de su taller.
Chevrolet Camaro GS Racecar Concept y la gama de accesorios
Uno de los Chevrolet Camaro más reconocidos a lo largo de su historia es el conducido por Mark Donohue en las Trans Am Series a finales de los ‘60, el 1968 Sunoco Camaro Z/28 del equipo Penske Racing. Su característica combinación de colores en azul y amarillo es una seña de identidad.
Ahora, 40 años después de sus éxitos en las Trans Am Series, Chevrolet y Riley Technologies vuelven a llevar un Chevrolet Camaro con esta combinación de colores a la competición, la Grand Am Koni Challenge.
El Chevrolet Camaro GS Racecar Concept es algo más que un prototipo de exhibición, es un anticipo de como será en 2009 el Camaro que intentará llevarse de calle las diferentes carreras de las Grand Am Series. Por lo menos, el respeto con esos colores ya lo tiene ganado.
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