Seguridad

Desde que fue nombrado, el nuevo Presidente del Banco Central Europeo ha llevado la palabra polémica escrita en la frente. Lo curioso es que hasta ahora, acaparaba portadas por motivos económicos, pero por si no hubiera suficiente, Draghi genera opinión por otras razones diferentes.

En este caso ha saltado a la actualidad por su falta de respecto a las normas de tráfico, que el italiano ha demostrado al circular por Roma sin el cinturón de seguridad abrochado y hablando por el teléfono móvil.

En Italia estas infracciones podrían costarle a este dirigente un máximo de 700 y la pérdida de 10 puntos del carné de conducir. Sin embargo, aunque este comportamiento ha provocado muchas reacciones, también lo ha hecho la defensa del periódico italiano Corriere della Sera.

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Aunque en la carretera el Mini Cooper nos convence, lo cierto es que no termina de vencer en el apartado actual. En cuanto a equipamiento, el Mini viene bastante pelado para un utilitario de su precio, y hay que elegir numerosos opcionales inflando el precio. Pasa como en un BMW.

Los Mini más económicos vienen sin llantas de aleación, aire acondicionado u ordenador de a bordo, entre otras carencias. Siempre que miremos el anuncio de un Mini, el precio es una simple referencia, porque prácticamente nadie se compra un Mini sin comprar absolutamente ningún extra.

En los utilitarios, normalmente, eso tiene un pase. No te llega para más equipamiento y te puedes llevar el más básico. En el Mini eso no está muy bien visto, es complicado ver uno por la calle sin sus llantas o sin alguna personalización exterior, que nunca sale gratis.

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Fesvial es una institución que se caracteriza por llamar las cosas por su nombre en materia de seguridad vial. Liderada por el catedrático de Seguridad Vial Luis Montoro, Fesvial trabaja en multitud de informes y estadísticas de los que se nutren muchos organismos, la DGT entre ellos. Bien, pues una vez presentados, os contaré que Fesvial ha reconocido que la crisis está detrás de la disminución de las sanciones... y también detrás de una preocupante falta de mantenimiento de los vehículos.

Su estudio Los conductores españoles ante la crisis 2011, basado en entrevistas a 1.228 conductores, así lo atestigua. Como ya no nos sobra el dinero, circulamos con miedo a la multa y eso hace que las velocidades disminuyan y se reduzcan en consecuencia las recaudaciones por excesos de velocidad. ¿Que es algo que ya se había debatido sobradamente en las tascas de media España? Pues sí, pero ahora el dato está puesto negro sobre blanco, y eso le da un halo de seriedad que no es baladí.

Por otra parte, los recortes presupuestarios de cada familia han recaído especialmente en el cuidado de los vehículos, así que nuestro parque de automóviles tiene algunas carencias francamente importantes, sobre todo a la hora de pasar la revisión al coche o de cambiarle los neumáticos, algo que redunda en la seguridad de los coches afectados… e incluso de los conductores que se los encuentran por el camino.

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Desde esta semana, tres radares de tramo ya sancionan a los conductores que superen el límite de velocidad. Durante el periodo de pruebas, en los que solo se han mandado cartas de notificación sin efectos legales, la DGT ofrece una conclusión que seguro que más de uno no se esperaba: ¡apenas multan!

Un informe interno dice que entre septiembre de 2010 y noviembre de 2011 el número de conductores por encima del límite ha bajado del 11,7% al 4%. Durante el plazo de pruebas de diciembre hasta el pasado lunes, solo habrían caído el 6% de los conductores, y casi todos por excesos muy bajos del límite.

De hecho, los que han sido cazados hasta 160 km/h han sido el 0,03%, es decir, que de cada 10.000 conductores, solo 3 se habrían llevado una receta para reducir su velocitis aguda. Esto nos lleva a una conclusión determinante: recaudan poco, pero son eficaces para la función para la que se instalaron, es decir, hacer respetar los límites.

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Desde 2004, con la llegada del por entonces nuevo Gobierno de España, Pere Navarro Olivella ostenta el cargo de director de la DGT. Fue uno de los hombres clave del ejecutivo socialista para cumplir su ambicioso programa de seguridad vial, y se metió de lleno en un pulso con los conductores españoles.

Tras las recientes elecciones generales, en las que ganó el Partido Popular, se estaba especulando con el inminente final de la gestión de Navarro. Parece que habrá que esperar más. Hoy, en una entrevista que el nuevo presidente del Gobierno ha concedido a EFE, hubo una pregunta a este respecto.

Mariano Rajoy no tiene en su agenda ni en su lista de prioridades reemplazar al conocido funcionario, el cual permanecerá en su puesto hasta que el ministro de Interior decida lo contrario. Aunque Rajoy ha lanzado críticas a la DGT durante su estancia en la oposición, declaró sentirse satisfecho con la labor de la DGT estos años.

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Decía Eduard Punset en una charla mantenida en TV3 con Andreu Buenafuente allá por noviembre, y que la cadena reemitió el otro día (sí, sí, no estás en ¡Vaya Tele!, enseguida voy a lo que vamos), que no existe una crisis planetaria porque para que eso sucediera la Tierra entera tendría que estar en deuda con otro planeta. Como mucho, la crisis es de algunos países, y otros la ven pasar.

Cierto. Hay lugares donde eso de la crisis lo ven de lejos. Mira, hoy nos vamos tú y yo hasta Brasil. ¿Qué imágenes te evoca la sola mención del país cuyo lema es “orden y progreso”? Creo que los dos tenemos lo mismo en la cabeza. Ah, qué bello es el paisaje que contempla el Cristo Redentor desde lo alto del Cerro de Corcovado, ¿verdad que sí? En eso estaba pensando yo también.

Brasil atraviesa ahora mismo una época de bonanza económica que ha permitido un récord de ventas de automóviles durante el finiquitado año 2011. Dicen que se vendieron 3,6 millones de coches, así que en los concesionarios están que bailan la samba. Aunque ese éxito también tiene una consecuencia, y creo que no nos va a hacer felices ni a ti ni a mí.

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Ya nos queda menos para acabar nuestro repaso a los resultados de vuestras votaciones de lo mejor de 2011 en Motorpasión. Hoy hablamos del mejor avance en seguridad de 2011, y me hace una especial ilusión comentar que el primer puesto se lo ha llevado la instalación obligatoria de luces de conducción diurna en los nuevos modelos que se comercializan en la UE, vigente desde el mes de febrero.

Lo cierto es que vuestra elección ha sido reñida. Las luces diurnas han obtenido la medalla de oro con sólo un 18 % de los votos, seguidas de cerca por el equipamiento de seguridad del Ford Focus con un 16 % y el Audi Pre Sense Plus, con un 15 %. El BMW Dynamic Light Spot se quedó a un paso del podio con el 12 % de los votos y el resto ya obtuvieron un 10 % o menos.

De todas formas, no puedo evitar pegaros un tironcico de orejotas al comprobar que esta categoría ha sido la que menos votaciones ha recibido: 619. Hombre, a estas alturas de la fiesta ya tengo claro que la seguridad no vende, pero los candidatos que os propusimos tenían su interés. ¿Queréis recordarlos y ver cómo han quedado situados finalmente?

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Vigo es mi ciudad, pero también es cierto que la ciudad y su comarca, es dónde más vehículos de Galicia se incautan por delitos contra la seguridad del tráfico. Basta con echar la vista atrás este año, y nos encontramos con el caso del Audi R8 que circulaba a 179 km/h por una de las entradas a la ciudad, o la moto Honda CBR 1000 que circulaba a 197 km/h por la misma vía.

La Policía Local de la ciudad, consciente de la calidad de algunos de los vehículos incautados, ha pedido al juez que se puedan quedar con algunos de ellos. No creo que necesiten coches y motos de este nivel, ya que la policía de la ciudad tiene una moderna flota formada principalmente por Citroën C4 Picasso, que para algo se fabrican en la ciudad.

Pero lo cierto es que legalmente, pueden quedarse con los vehículos para realizar con ellos labores de protección y seguridad vial. Así que esperemos a ver lo que decide el juez, y tal vez en breve veamos a la Policía Local de Vigo patrullando en coches superdeportivos y motos de alta cilindrada. ¿Y quien pagará el caro mantenimiento de esos vehículos?

Vía | La Voz de Galicia
En Motorpasión | Un Audi R8 voló por las calles de Vigo a 179 km/h

La DGT ha publicado ya las cifras provisionales de siniestralidad vial a 24 horas y, tal y como avanzamos el lunes, se registra un descenso del 14,5 % en la cifra de fallecidos, que queda en 1.479 personas muertas en el asfalto, siendo 2011 el octavo año de descenso continuado, y que dure.

Son datos que no incluyen la siniestralidad urbana y que se comparan con cifras equivalentes de los periodos anteriores, y cuando por fin se lance el anuario de siniestralidad entonces la comparación se realizará con los datos definitivos de 2010, los que incluyen siniestros en ciudad y se computan a 30 días.

Más allá de un posible triunfalismo algo difícil de entender mientras exista una sola víctima de tráfico, y dejando de lado que la crisis y el descenso en el número de desplazamientos pueden tener mucho que ver con la disminución de las muertes, hay algunos puntos que podemos analizar, como que los conductores jóvenes marcan una cierta tendencia de cambio hacia la seguridad.

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