Categoría: Sedán (155)

Tras cosechar un gran éxito de ventas en Mercosur, el Citroën C4 Sedán comienza a llegar a los puntos de venta españoles. Si no ha llegado antes es que, debido al éxito en Sudamérica, la capacidad productiva no daba para la exportación. Tiene tres volúmenes, 4,78 metros de largo y 1,77 de ancho, está basado en la misma plataforma del C4 y comparte con él sus características y tecnología. Se suma a la oferta existente en el mercado: Ford Focus Sedán, Opel Astra Sedán, Fiat Linea…

Incorpora toda la dotación de seguridad que permitió al C4 compacto obtener 5 estrellas EuroNCAP y 35 puntos de 37 totales: ABS con repartidor electrónico de frenada, ayuda a la frenada de urgencia, encendido automático de las luces de emergencia, regulador/limitador voluntario de velocidad, airbags de conductor y pasajero delantero, laterales delanteros y de cortina, etc. El ESP es opcional, cachisssss, ya debería venir de serie.

El Citroën C-Elysee está fabricado por la alianza Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA), responsables de otras creaciones que resultan bastante curiosas para nuestros ojos, como el Dongfeng Citroën C2.

Se trata de un sedán elaborado a partir de la plataforma del Citroën ZX, aunque como podéis ver poco queda del mítico compacto de la pasada década.

El frontal como los Citroën europeos, las ópticas delanteras mucho más estilizadas y algún equipamiento como el sensor de aparcamiento. Para no faltar a la verdad, hay que decir que las ópticas traseras sí son un poco más “chinas”.

Salvo contadas excepciones como el Dacia Logan o el actual Chevrolet Aveo, en nuestro mercado no estamos acostumbrados a ver utilitarios con carrocería sedán, algo popular en otros países fuera de Europa.

En la India se presenta mañana el Suzuki Swift Dzire, la versión de cuatro puertas del utilitario de Suzuki. Mide 4,16 metros, 4 centímetros menos que un Renault Megane.

Su precio será inferior al del Suzuki SX-4, que por cierto también cuenta con versión sedán.

Nuestros amigos de Carscoop han dado en el clavo a la hora de bautizar al Mitsubishi Lancer Ralliart, siendo una versión reducida del EVO X le han llamado ECO X, por ser también más económica.

Lleva el mismo motor MIVEC 2.0 turbo, pero con 235 en vez de los 300 caballos del EVO. También el cambio SST de doble embrague, la tracción integral y gran parte de las características técnicas del EVO X.

Al menos en Estados Unidos (no sabemos si llegará a Europa) será una opción interesante entre el Lancer y el Lancer EVO, con un equipamiento que incluirá navegador con disco duro de 30 GB, conectividad con teléfono, radio por satélite, techo solar eléctrico o un equipo de sonido con 9 altavoces, además de las características mecánicas que ya hemos comentado.

Más exclusividad para el ya exclusivo Maserati Quattroporte en su edición limitada Collezione Cento. Sólo 100 unidades que se pondrán a la venta en color exclusivo blanco marfil y equipamiento como llantas de 20 pulgadas en acabado de aluminio pulido,

En el interior nos encontramos asientos de cuero con botones en el centro diseñados por Poltrona Frau, inserciones en madera y un destacable equipamiento multimedia que incluye teclado para navegar y ver el correo, conexiones USB, reproductor DVD y dos pantallas de 10,4 pulgadas para los asientos traseros.

No hay cambios en el motor para esta versión, se mueve con un V8 4.2 de 400 caballos y cambio automático de seis velocidades.

Me encanta conocer las diferencias sociales y culturales de los países a través de los coches. Al ver las fotos del Ford Verve Sedan Concept (hay unas cuantas en la galería de más abajo), seguro que casi todos coincidimos en que tiene un diseño agradable (inspirado en el Kinetic design), y lo podríamos comparar con el Mondeo o el Focus sedán, aunque realmente sea la base del próximo Fiesta.

El caso es que Ford afirma que el coche está diseñado para atraer a los Millennials, que es como denominan a la generación actual de jóvenes entre 13 y 28 años aproximadamente. ¿Un sedán para estas edades? Sin duda, culturas diferentes.

El Verve Concept sedán es la apuesta de Ford para introducir coches pequeños en Estados Unidos. Su versión de producción saldrá allí al mercado en 2010, y se está valorando la impresión del público sobre el Verve de tres puertas (futuro Fiesta europeo), ya que se plantean comercializarlo allí también en un futuro

Ya van dos años seguidos que un coche del grupo GM gana en el certamen equivalente en EEUU del “Coche del Año” que tenemos aquí. El Chevrolet Malibu consiguió 4 de los 6 votos finales del jurado, compuesto por 45 periodistas del motor estadounidenses y canadienses. Las características a evaluar fueron el valor, innovación, comportamiento, seguridad y satisfacción del conductor.

El Malibu empezó a comercializarse el pasado noviembre, y se vende en EEUU, Canadá, Méjico, Israel y las Islas Caimán. Es una pena que no esté en Europa. El precio del modelo más basico es 19.995 dólares, 13.594,64 euros al cambio. Utiliza motores 2.4 de 4 cilindros en línea (manual/automático 4 velocidades de 164 CV) y un 3.6 V6 con una tranmisión de 5 velocidades y 252 CV.

Fuente | General Motors
En Motorpasión | Chevrolet Malibu 2008

La prestigiosa marca Rolls-Royce quiere ampliar su número de ventas hasta llegar a las 2.000 unidades al año, sin embargo con su gama actual no lo ven posible y estarían pensando en la creación de un nuevo modelo de entrada de gama.

Claro que el término entrada de gama siempre es relativo a la marca, y en Rolls-Royce significa un precio de entre 220.000 y 250.000 euros, aún así sigue siendo más económico que el Rolls-Royce Phantom (unos 90.000 euros menos).

En 2008, se espera que las ventas de Rolls-Royce se amplíen gracias a nuevos mercados como China, que ya se ha convertido en el segundo más importante para la marca por detrás de Estados Unidos, superando así al Reino Unido, su país de procedencia.

Vía | autoblog.it

Finaliza ya el análisis del Ford Mondeo, además, ya no son horas ni para leer ni para escribir. La berlina que Ford ha lanzado este año tiene argumentos suficientes para continuar el éxito comercial de sus predecesores y situarse entre los mejores de su segmento, y además, tutea en algunos aspectos a rivales de más empaque, y más caros.

La gama es muy variada, pero considero que puede mejorar un poco, pues hay menos libertad de elección respecto a los propulsores de gasolina y en diesel sólo hay 2 motores disponibles, un 1.8 de 125 CV y el comentado 2.0 de 140 CV. Venderían más unidades si…

Valoración general

Uno de los objetivos de esta prueba era ayudar a decidirse por la carrocería sedán 4 puertas o la de 5 puertas. En mi opinión, las ventajas de la versión 5 puertas compensan sus inconvenientes: la altura necesaria para desplegar el portón y que pueda entrar agua al vano si ha llovido (al abrir el portón). Estando empatados en precio, y con la mejora de seguridad activa que proporciona el limpialuneta, creo que está bastante claro: 5 puertas.

El Ford Mondeo se sitúa en el segmento de berlinas generalistas, pero hace diversos guiños hacia el segmento Premium, no sólo por el nivel de seguridad que ofrece, también por elementos de equipamiento de serie y opcional como Bluetooth, navegadores a color, asientos calefactados y/o ventilados, tapicería de cuero, llantas de 18 pulgadas, iluminación adaptativa, control de amortiguación activo, etcétera.

Hay mucho que contar, un espacio limitado y pocas ganas de ser tan exhaustivo de modo que os acabe cansando, asi que he sintetizado en la medida de lo posible la información al respecto, que no es precisamente poca.

Equipamiento

La gama se estructura en varios niveles de equipamiento, en función del presupuesto disponible y del carácter que se le quiera imprimir al coche, si más señorial o más “deportivo”. El nivel básico es Ambiente, ligado a los 2 motores más modestos, el 1.6 de 123 CV (desde 21.990 €) y el 1.8 TDCi de 125 CV (desde 23.590 €).