Salón de Tokio

Además del Mitsubishi Concept PX-MiEV, Mitsubishi ha presentado en el Salon de Tokio el Mitsubishi i-MiEV Cargo. Mucho menos atractivo a la vista pero con un objetivo claro: mostrar cómo sería un vehículo de reparto urbano ultraeficiente en un futuro no muy lejano.

Basado en el Mitsubishi i, su carrocería modificada permite dos ocupantes y una capacidad de carga considerable en un habitáculo trasero en forma de casi-cubo: 1,3 metros de ancho, 1,2 de largo y 1,1 de alto.

Su motor eléctrico tiene una potencia de 47 kW (unos 64 CV), y una autonomía de 160 km, lo que lo convierte en un coche que solucionaría muchos problemas a empresas de reparto urbano: utilidad máxima, coste por kilómetro bajo y por encima diseño agradable.

El Mitsubishi Concept PX-MiEV es un prototipo de vehículo todoterreno que combina varias de las tecnologías de Mitsubishi. PX es la abreviatura de Plug-in hybrid crossover, lo que quiere decir que cuenta con propulsor híbrido enchufable, que combina un motor gasolina 1.6L DOHC con un sistema híbrido recargable en un enchufe convencional.

Por otra parte, la ya conocida tecnología MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle) consta de un pequeño motor eléctrico integrado en la rueda, que minimiza las pérdidas de potencia producidas en la cadena de transmisión.

Así pues, el Mitsubishi Concept PX-MiEV intenta crear una nueva y complicada visión de los SUV: coches inheremente contaminantes e ineficientes que ahora intentan redimir sus penas utilizando tecnologías de propulsión eléctrica y baterías recargables.

El Mazda Kiyora Concept podría ser la estrella de Mazda en el Salón de Tokio, pero no es un prototipo nuevo del todo: fue anunciado en Octubre del año pasado, aunque todavía no lo habíamos visto por completo en Motorpasión.

Se trata de un vehículo urbano de 2+2 plazas, ligeramente más corto que el Mazda2*, que pretende ser una muestra de los objetivos de Mazda: crear un vehículo urbano para vender en todo el mundo, con un consumo muy reducido y con una identidad propia fuertemente marcada.

Además, en Tokio viene renovado mostrando las que sí son algunas de las novedades de Mazda: los motores Mazda SKY-G (diésel) y la caja de cambios automática Mazda SKY-DRive. 3,1 litros a los 100 km.

Y seguimos hablando de Japón, ya que Honda ha presentado otro prototipo que nos acerca al modelo de producción del Honda CR-Z que veremos el año que viene. Este concept puede que os suene, ya que es muy parecido al CR-Z Concept mostrado en 2007, el actual tiene líneas un poco más “fumables”.

Según Honda será el primer híbrido deportivo con un cambio manual de seis velocidades. Si queremos hablar del primer híbrido deportivo japonés, debemos remontarnos a 1976 cuando se presentó el Toyota GT Hybrid Concept, movido por una turbina de gas, basado en el Toyota Sports 800.

Salvo sorpresa mayor por mi parte, se trata de un semihíbrido en paralelo, con un motor 1.5 i-VTEC movido a gasolina como propulsor principal y un motor eléctrico, ambos de potencia indeterminada, que debería superar seguro los 116 CV. Mi apuesta personal anda por los 140-150 CV combinados.

El Salón de Tokio ha celebrado hoy su primera jornada para medios de comunicación. Allí el jefazo de Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha hecho una reveladora revelación, valga la rebuznancia. La marca de lujo de Nissan también va a tener un coche eléctrico, que actualmente está en desarrollo.

Las señas de dicho modelo serán el estilo, forma compacta, alto rendimiento, cuatro plazas, emisiones cero (implica que sea eléctrico) y el lujo de Infiniti. Este anuncio se une al de los próximos motores diesel para Europa o el lanzamiento del M35 Hybrid para primavera de 2011.

El grupo Renault-Nissan es uno de los que más fuerte está apostando por el coche eléctrico, no son pocos los escollos tecnológicos que han de salvar. Eso quiere decir que, puestos a vender un compacto a un público adinerado, tendrán que mejorar mucho la cuestión de la autonomía y el rendimiento.

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El nuevo superdeportivo de Lexus no tiene guión en el nombre, se llama Lexus LFA. Se une así a la lista de modelos japoneses con nombre poco afortunado como el Mitsubishi Pajero, Nissan Moco o Mazda Laputa. Sin embargo lo que esconde no da lugar a ningún cachondeo. Es un modelo exclusivo de narices.

Empezará a fabricarse a finales de 2010, a un ritmo de 20 unidades al mes, ya que se fabrican a mano. Sólo habrá 500 unidades y a un precio muy lejano de cualquier mortal: 380.000 euros. Lexus da un puñetazo encima de la mesa y pone un supercoche a la altura de la nata y la crema de su exclusivo segmento.

Se ha presentado en el Salón del Tokio y es el modelo definitivo, lo que conocemos como Lexus LF-A es un estudio de diseño y precursor de lo que estáis viendo. Su diseño en forma de flechas, típico de Lexus, está pensado para ser funcional (aerodinámica, sonoridad…) y bonito al mismo tiempo.

Tres prototipos y un monoplaza de F1 serán las estrellas que Toyota Motor Company presentará en la próxima 45º edición del Salón de Tokio, que se celebrará del 24 de octubre al 4 de noviembre en el Makuhari Messe (Chiba).

En el stand de la japonesa podremos ver el nuevo deportivo denominado Toyota FT-86, un bólido de tracción trasera con motor boxer de 2 litros que dispone de una carrocería ligera de un atractivo color rojo que dispone de cuatro plazas y será el futuro Toyota 86.

Esta noticia no tendría mayor importancia de no ser porque sólo habrá tres fabricantes europeos en Tokio, y uno de ellos es Caterham. Presentarán por primera vez en el archipiélago el 2009 Caterham Superlight R300 (en imagen), el CSR 175 Euro4 en primicia mundial y el Roadsport Euro4.

Estos dos últimos modelos se adaptan a las normativas de emisiones cada vez más estrictas. Los Caterham se importan desde Reino Unido de forma exclusiva por Premium Cars Import (PCI). De hecho, estos deportivos se exportan a Japón desde los años 70 hasta el día de hoy, es un mercado importante para ellos.

Con una producción tan pequeña, el hecho de vender menos de 100 unidades ya es importante, y tienen una red de 15 concesionarios. Llegaron a vender poco más de 100 unidades al año en los 90, y con esta asistencia al salón pretenden captar clientela para volver a dichas cifras en un momento que no acompaña.

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La marca de lujo japonesa ha emitido un comunicado telegráfico, diciendo que van a presentar dos modelos en el Salón de Tokio. Por un lado tendremos el prototipo Lexus LF-Ch, que hará su debut en tierras del Sol naciente y que ya fue visto en el Salón de Fráncfort. Lo mejor viene ahora.

Por el otro lado dicen que van a presentar como novedad mundial un supercoche de dos asientos, que no se conocerán hasta la conferencia de prensa del 21 de octubre. ¿Alguien está pensando en lef… perdón… LF-A? Lo que han mostrado hasta la fecha de ese próximo modelo son prototipos.

Pues parece ser que va a ser otro prototipo, ya que anuncian que es un concept que evoca prestaciones y sensaciones de conducción bárbaras (vamos, que no tiene un motor de poca potencia precisamente). No dicen nada de que sea híbrido, pero no lo descartéis. Hasta podría ser el reemplazo del Lexus SC.

Actualización: Parece ser que la nota de prensa que leí estaba mal. Me confirman desde Lexus España que es una presentación estática de un modelo que se producirá en serie, LF-A salvo sorpresa mayor.

En Motorpasión | Lexus LF-Ch, Lexus LF-A