Categoría: Salón de París (155)

Otra sorpresa anunciada en el Salón de París 2008, el Peugeot RCHYmotion4 Concept. Es un prototipo de berlina-coupé con cuatro plazas, cuatro puertas y el sistema de tracción integral recién presentado HYmotion4, que utiliza un motor gasolina y uno eléctrico.

A pesar de lo parecido del nombre, no es una evolución del Peugeot 308 RCZ Coupe, se trata de un modelo más grande. Ahora bien, ¿fabricará también Peugeot un modelo basado en el Peugeot RCHYmotion4 Concept?

De momento no se puede confirmar ni desmentir, pero el prototipo es bastante realista, y podría ser un buen compañero del Peugeot 407 Coupé. Si las marcas premium como Mercedes (con el CLS) y las de lujo como Aston Martin (con el Rapide) están sacando sus berlina-coupé, las más generalistas pueden intentar también su jugada.

Los todocaminos para la ciudad pertenecen a un segmento que no tiene términos medios en cuestión de gustos. O gustan o no gustan. Y en la mayoría de ocasiones, ésto sucede por esa sensación de coche inútil para la ciudad. Pero no ocurre lo mismo con los monovolúmenes.

Entonces, ¿por qué no combinar las bondades de ambos segmentos? Dicho y hecho. El Toyota Urban Cruiser tiene la apariencia de un familiar algo más bruto que el resto y se beneficia de un sistema de tracción integral que le permite circular fuera del asfalto sin mayores problemas.

Además, en Toyota han cuidado las emisiones y sus consumos utilizando el motor 1.4 D-4D en la versión AWD, el motor con menos emisiones del mercado utilizado en un coche de tracción a la cuatro ruedas con tan sólo 135 g/km de CO₂.

Ferrari ha presentado en el Salón de París la extensión del programa de personalización One to One a otro de sus modelos, el Ferrari 599 GTB, recreando en su stand el taller donde los artesanos trabajan las diferentes elecciones de los clientes.

El éxito conseguido con su primer modelo en recibir este tratamiento, el Ferrari 612 Scaglietti, ha dado paso insertar en el programa este otro modelo.

Como ocurre con el 612 Scaglietti, las opciones son variadas. Empezando por los nuevos colores de la carrocería y los nuevos diseños de las llantas, hasta el uso de nuevos materiales en el interior, todos con la calidad que siempre se le ha supuesto a los Cavallinos.

Es interesante ver la evolución desde el primer Audi A1 Metroproject Quattro Concept hasta el Audi A1 Sportback Concept, ambos predecesores del coche más pequeño de Audi en bastante tiempo: el futuro Audi A1.

Hay que decir que este es uno de esos prototipos que, vistos en vivo, recuerdan más a una maqueta que a un coche. Las fotos le hacen un gran favor, con la luz fuerte sobre ese color gris la impresión en persona es muy distinta.

En tamaño, aparentemente parece más voluminoso que sus dos principales rivales: el Mini y el Alfa Mi.To. Además, su diseño es mucho más sobrio, con lo cual se puede decir que Audi ha conseguido hacerse un hueco específico donde apenas tiene competenica.

¿Para todos los públicos? Sí, aunque no para todos los bolsillos. Lo que más me ha llamado la atención del Ferrari California es su concepción de coche deportivo y cabrio pero sin extremismos.

No puedo decir que sea un coche para llevar a cualquier sitio, porque no deja de ser una joya de más de 150.000 euros (aún no se ha confirmado su precio), pero seguro que resultaría cómodo de conducir a un rango de conductores mucho más amplio que el resto de modelos de la gama.

Su puesto de conducción es cómodo y equilibrado: es deportivo, pero subirse a él no es más difícil que hacerlo a una berlina. Parece que Ferrari quiere acercarse a aquellos que lo ven como una marca demasiado deportiva y apostar también por el lujo.

En el Salón de París, el grupo Fiat mostraba dos de sus utilitarios vestidos a la moda en colaboración con prestigiosas firmas italianas. Si me permitís la clasificación, uno para el público masculino (Fiat 500 by Diesel) y otro para el femenino (Lancia 500 Versus, una marca de Versace).

El primero es un modelo de producción que se venderá en una edición bastante grande, como ya os contamos pretenden vender 10.000 unidades en dos años. El segundo es una versión de pre-producción, y el modelo definitivo estará más limitado en unidades. Irónicamente, no era posible ver el interior del Fiat 500 y sí del Versus.

El Lancia Ypsilon Versus es un prototipo bastante recargado, en el sentido de que el coche que llegue a los concesionarios posiblemente carezca de algunos de los elementos del mostrado en París. Por ejemplo, las alfombrillas son de una gran calidad y agradable tacto, pero poco utilizables a diario.

Según Volkswagen, el Volkswagen Golf GTi presentado en el Salón de París 2008 no es un modelo definitivo sino una versión de pre-producción. Sin embargo pocos detalles puede haber que cambien desde este modelo a la versión que llegará a los concesionarios en primavera de 2009.

Como ya hemos comentado anteriormente, la sexta generación del Volkswagen Golf es muy continuista respecto a la anterior, algo que también es extensible a la versión deportiva GTi.

Esto no quita que siga siendo una buena opción para quién busque las prestaciones deportivas en un coche que no renuncie a la utilidad, y todo ello a un precio razonable.

El Toyota iQ es un nuevo concepto de utilitario de 4 plazas o 3 plazas más carga, que estará a la venta a partir del próximo año.

Mide 2,98 metros de largo, exactamente 29 centímetros más que el Smart Fortwo. A cambio de ese aumento de tamaño, tiene espacio para cuatro adultos.

Me he podido sentar en las cuatro plazas, y todas tienen un tamaño correcto. Teniendo en cuenta que mido 1,83, es todo un logro para un coche de estas características. No tiene la misma sensación de confort que un coche grande, y sus asientos son algo duros, pero en ningún momento se puede decir que sea incómodo.

El Nissan Nuvu es un prototipo de utilitario eléctrico de tres plazas, la base del modelo que se venderá en 2010 en Japón y Estados Unidos y globalmente en 2012.

Tiene una plataforma desarrollada exclusivamente, y mide tres metros de largo. A la izquierda, el conductor puede ir en el asiento con más espacio y detrás lleva la carga. A la derecha, dos asientos para los pasajeros, uno de ellos reducido (para un niño).

Esta configuración responde a la pregunta de cuántos pasajeros lleva un coche habitualmente. Es raro que viajen más de dos o tres personas en un coche si circulamos por ciudad, por ello el Nissan Nuvu pretende ser una solución de transporte urbano.

Sin duda, el GTbyCitroën tiene un rival en su propia casa. Y encima, éste sí es de verdad. Listo para competir en las 2009 World Series by Renault.

El compañero Alexuny decía en su artículo se podía empezar a soñar con el nuevo Renault Mégane Trophy para tratar de averiguar como sería en realidad. Después de ver estas imágenes, diría que los sueños de algunos se habrán quedado cortos. ¡Qué barbaridad!

Está claro que es un coche orientado a la competición, no homologable para circular por carreteras abiertas, pero eso que más da. Yo quiero uno para ir a comprar el pan todos los días. Con alerón incluído. No importa.