La marca Mazda vende en EEUU prácticamente los mismos coches que en Europa, excepto el CX-9. Para el próximo Salón de Los Ángeles (o LA Auto Show) llevarán el utilitario con especificaciones para mercado norteamericano. No es el primer coche de segmento B que se atreve con el mercado de la gasolina infinita y barata.

No han dicho qué motorizaciones va a tener, debemos entender que sólo gasolina, y puede que la 1.5 de 103 CV sea la única disponible. Además del Mazda2, el Ford Fiesta está a punto de comercializarse, y el Chevrolet Aveo ya se ha atrevido a entrar, entre otros ejemplos. Ahora sí tiene sentido, sí.

La comercialización empezará a finales de 2010, después de haber logrado varios galardones en el resto del Mundo. Es “Coche del Año” en 20 países y logró ese galardón a nivel mundial en 2008 y en Motorpasión. Los detalles a fondo se conocerán el 2 de diciembre, cuando se haga la presentación a la prensa.

En Motorpasión | Prueba del Mazda2 1.5 (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4)

La ciudad americana de Los Ángeles, en su “salón del automóvil”, ha sido la elegida por la marca de Stuttgart para presentar una nueva versión del espectacular Porsche Boxster. Se trata de un modelo que aspira a ser el más genuino de la alemana: motor central, carrocería roadster (o descapotable) y una mecánica ligera y eficiente.

Este deportivo es un sueño que se une a sus hermanos de gama, que vienen de una familia con larga tradición, como el Porsche 550 Spyder (construido en 1953) o el moderno RS Spyder. La filosofía de este atractivo deportivo es la de su conducción bajo el cielo.

Es decir, que está pensado para conducirlo sin capota, por lo que su accionamiento es manual, sin más mecanismos que nuestro brazo y como dice la marca, “simplemente sirve para proteger al conductor de las inclemencias del tiempo”. El Porsche Boxster Spyder se comenzará a comercializar en febrero de 2010.

Su propulsor es un 3.4 litros de seis cilindros, inyección directa y 320 CV de potencia. Son 10 CV más que su hermano, el Porsche Boxster S. Para su perfecto funcionamiento por carretera se han endurecido las suspensiones y reducido su peso respecto al “S”. El Porsche Boxster Spyder, monta una caja de cambios de doble embrague PDK, alcanzando los 100 km/h en 4,8 segundos.

Para no perder tiempo ni “picar rueda” dispone del sistema Launch Control de salida. Su velocidad máxima (a cielo abierto) es de 267 km/h, para sus 1.275 kg de peso (el más ligero de la marca) no está nada mal… Su precio para España: 70.831 euros. Todo un capricho para los más pudientes, el resto de mortales, nos conformaremos con verlo pasar.

Un poco de Historia

En el año 1953 se fabricó el primer Spyder, se trataba del 550, contaba con un motor central, bajo peso y se creó exclusivamente para la competición, aunque más adelante se homologó para su uso por carretera. El savoir-faire de la factoría alemana consiguió, con este modelo, numerosas victorias tanto en los circuitos como en rallys de asfalto, muy de moda en esa época.

Tras este laureado Porsche 550 Spyder, le siguieron otros modelos con el mismo espíritu; ligereza mecánica, motor central y un estilo de conducción al aire libre, como el Porsche Spyder 718 RS 60, que data de 1960.

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En Motorpasión | Porsche Boxster

Lo sorprendente de esta noticia es que desde Maranello hayan decidido retrasar la presentación del Ferrari F450 hasta el mes de diciembre en el Salón de Los Ángeles. No, la verdadera sorpresa es que lo que veremos allí será un prototipo híbrido con la carrocería del nuevo modelo.

A pesar de que los planes de Ferrari no contemplen la idea de poner un Ferrari híbrido en las calles hasta 2014, si quieren presentarlo al público cuanto antes y si es en el estado de California, mejor. Por aquello de que allí miran mucho eso de los híbridos, por sus estrictas regulaciones y por lo cool que es llevar un Toyota Prius y similares.

El retraso, sin embargo, se debe prinicipalmente a temas de aerodinámica. La ingeniería del proyecto está finalizada al 100% (o eso dicen), mientras que el diseño propuesto por Pininfarina aún debe pasar por el túnel de viento para esos pequeños retoques de última hora que siempre hay que hacer en cualquier cosa. Órdenes de Luca di Montezemolo.

Pero a pesar de que el primer Ferrari F450 que veamos en imágenes será un modelo híbrido, todavía no está prevista su comercialización como tal. Ni siquiera con las nuevas tecnologías turbo. Desde Maranello dicen que sus clientes no están preparados para un cambio tan radical.

Por lo tanto, el nuevo Ferrari F450 contará con un motor V8 4.5 con una potencia que dicen estará por encima de los 520 CV. Primero llegará en carrocería coupé, para pasados 18 meses, presentar la versión Spyder del deportivo italiano.

Si alguien estaba ansioso por ver en septiembre el Ferrari F450 en el Salón de Frankfurt, que no desespere, son sólo tres meses más de espera, hasta diciembre.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Ferrari F450, nuevas recreaciones

Hace 20 años BMW comercializó el 524 td en Estados Unidos. Cuando se endurecieron las leyes anticontaminación dejaron de poder vender legalmente diesel en aquel país, pero eso se ha terminado. En el Salón de Los Ángeles (o LA Autoshow) la marca de Munich ha presentado el 335d Sedan y X5 xDrive35d, que empezarán a venderse en Diciembre en EEUU y Canadá.

En ambos casos se trata del 3.0 biturbo, seis cilindros en línea, que cumple con las normas BIN5, las más estrictas del país y de las más duras del Mundo. Utilizan urea y SCR para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). En vez de dar 286 CV como en Europa, dan 265 CV.

Al igual que en el viejo continente serán automáticos, ya que los embragues normales no resisten su alto par: 425 libras/pie a 1.750 RPM, en Europa son 580 Nm, es decir, 5 Nm más convirtiendo unidades.

Aunque los diesel no salen muy bien parados en los tests EPA, sus consumos son muy interesantes para aquel mercado. El 335d Sedan anuncia 23 MPG (10,23 l/100 Km) en ciudad y 36 MPG (6,53 l/100 Km) en autovía. En cuanto al X5 homologa 19 MPG (12,38 l/100 Km) en ciudad y 26 MPG (9,05 l/100 Km) en autovía.

BMW denomina a estos diesel desarrollados para Estados Unidos y Canadá BluePerformance. El depósito de urea, que sirve para reducir las emisiones de NOx, es de 6 galones. Dura lo suficiente para que entre cambio de aceite y cambio de aceite no sea necesario un mantenimiento adicional. También están equipados con un filtro de partículas.

¿A qué precios salen? No convertiré a euros porque no tiene sentido. El 335i Sedan tiene un MSRP de 40.100 dólares, mientras que el diesel cuesta 43.900. El diesel no está disponible en coupé, familiar o convertible. Respecto al X5 el gasolina equivalente cuesta 47.100 dólares, y el diesel 51.200. A estos precios hay que sumarles 800 y pico más de transporte.

Al igual que Audi, Volkswagen o Mercedes-Benz la marca bávara apuesta por el diesel en un mercado en el que empieza a ser mucho más atractivo, pero de momento sólo tiene dos modelos. El resto de la gama BMW en Norteamérica es sólo gasolina, pero es de esperar que introduzcan más modelos en pocos meses.

De todos modos, conociendo ese motor por el BMW 535d que probé, va a conseguir muchos adeptos. Su alta eficiencia y mostruoso par gustará en América, aunque el gasóleo esté más caro que la gasolina, pero viendo contra quienes compiten, las cuentas saldrán, seguro.

Un saludo para Sagrath
Vía | MSN
Fuente | BMW

Lo confieso. Este vídeo es totalmente egoista, pero tiene un por qué (como todo en esta vida). Para su presentación en el Salón de Los Ángeles contaron con una unidad preparada por Falken Tires, bastante más estilizada que el modelo de serie.

No sé en que habré cambiado desde las anteriores imágenes, pero creo que después de ver este vídeo, el Grabber Blue es uno de los colores más acertados para el 2010 Ford Mustang. Y no es nuevo este color, llegó en 1970 como símbolo de identificación de los Mach1, los Boss 302 y demás ediciones especiales.

Si a eso le pulimos uno de los defectos que veo más graves de su diseño, el plástico del paragolpes trasero, pintándolo en el color de la carrocería, nos queda una trasera bastante más atractiva que la actual. Ya me están haciendo dudar entre éste y el Dark Highland Green del Bullitt.

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | El 2010 Ford Mustang se presenta en Los Ángeles bien acompañado

Si tenemos que fiarnos de las votaciones que hacemos por aquí (mi voto incluido), mal andamos. Nueva encuesta y nuevo fallo. Cuando presentamos todos los prototipos participantes en el LA Design Challenge 2008, el más votado y con diferencia fue el Audi R25.

Sin embargo, el que se ha llevado el premio para casa ha sido el Mazda Kaan, cuarto clasificado en nuestro particular concurso. Pensando con la cabeza y no con el corazón, hasta puede tener una respuesta lógica.

En este concurso lo que se premia es la originalidad y porque no, las futuras aplicaciones en la vida real de las tecnologías presentadas. Y en eso, el Mazda Kaan, pese a sus futuristas propuestas, parece el vencedor. Hacer carreteras tipo slot parece más viable en un futuro cercano que conseguir que un coche circule por el techo. Aunque algunos afirman que esto ya es posible.

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Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | LA Design Challenge 2008: este año va de competición futurista

Con vosotros la última creación de la marca del toro. Con capota o sin ella, este biplaza descapotable alcanza 324 Km/h, seguramente ni te mojes si llueve. Su motor 5.2 V10 entrega 560 CV de potencia a las cuatro ruedas, y en sólo 4 segundos ya rueda a 100 Km/h. El motor ha ganado 40 CV respecto al modelo previo, el consumo baja un 18% y la caja de cambios es más rápida ahora, entre otros cambios.

El techo de lona puede ponerse o quitarse en 20 segundos, empata con el Lexus IS 250C, el más rápido de su segmento en mover la capota. No han facilitado apenas datos, sabemos que equipa un potente equipo de frenos de 380 mm y 256 mm respectivamente incrustados en llantas de aleación de 19 pulgadas.

Próximamente daremos más datos sobre él, cuando os facilite la casa madre. Su primera aparición pública ha sido en el Salón de Los Ángeles, abierto en estos momentos.

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Vía | Worlcarfans

Definitivamente, el Volkwagen Touareg TDI Trophy Truck Concept tiene una pinta de animal que no se la quita nadie. Las primeras imágenes del chasis daban a entender que esta bestia sería impresionante. Pero una vez puesta la carrocería, despeja todas las dudas.

Aunque reciba el nombre de Touareg, con el modelo de serie sólo guarda semejanzas en el nombre. Porque cualquier otro parecido es casi pura casualidad. De hecho, este coche es un 10% más grande que el de serie.

En estos momentos estará peleando por una buena posición en la Baja1000 (que podéis seguir en directo en el enlace) a los mandos de los pilotos Mark Miller y Ryan Arciero, que esperan conseguir un buen resultado gracias al motor V12 5.5 TDI de más de 550 CV. Con un depósito de 246 litros, seguro que llegarán lejos sin repostar…

Volkswagen Touareg TDI Trophy Truck

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Un saludo para Marlon por el enlace.
Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Touareg TDI Trophy Truck Concept para el Salón de Los Ángeles

El Salón de Los Angeles ha servido de escenario para la presentación de la nueva gama Lexus RX, el SUV más pequeño de su gama y el único que se comercializa en España.

Se presenta en dos configuraciones distintas, el más pequeño es el Lexus RX 350, que cuenta con un motor 3.5 V6 de 275 cv. Lleva un cambio secuencial de seis velocidades y está disponible con tracción delantera o total.

La segunda versión es el Lexus RX 450h, sustituto del Lexus RX 400h, modelo que hemos probado en Motorpasión. Lleva el mismo bloque V6 que el 350, pero añade además un motor eléctrico, lo que en combinación supone 295 cv. En este caso, lleva tranmisión contínua variable (CVT).

El diseño del nuevo Lexus RX sigue manteniendo las mismas líneas que el modelo actual, pero con retoques en las ópticas (ahora más afiladas), en el paragolpes, llantas, así como varios elementos del interior.

Concretamente, el Lexus RX 450h se distingue de su hermano en algunos detalles, como una parrilla distinta, placas identificativas de la versión y, opcionalmente, luces LED frontales y unas llantas de 19 pulgadas.

En el equipamiento tecnológico se añade un navegador con disco duro, el sistema “Remote Touth” (un controlador ergonómico como el ratón de un ordenador situado en el centro de la consola) y cámaras laterales y traseras.

Ampliaremos información de estos dos modelos cuando tengamos los detalles de su comercialización en España, ya que estos datos son de las versiones de Estados Unidos.

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Prueba: Lexus RX 400h

Poco hay que contar del 2010 Ford Mustang después del post de su presentación. Pero sí hay algo que contar sobre su presentación en el Salón de Los Ángeles, y es que lo han acompañado de viejas glorias de la competición.

No consigo identificarlos a todos, pero hay un par que se reconocen a distancia. Los otros son demasiado discretos (los de arriba) o son de carreras de drag en las que no estoy muy puesto. Pero vayamos a los reconocibles.

En el centro de la imagen, en granate con banda amarilla tenemos el 1969 Tasca Super Boss 429 Mustang, un coche que ponía de minifiesto manifiesto una de las filosofías más repetidas en los USA. Lo que gana en domingo, se vende en lunes. Así de sencillo.

Digamos que los Mustang que hacía Bob Tasca en sus talleres eran la respuesta a los Camaro de Don Yenko. Lo importante no era ganar en pistas como Talladega, lo importante era vender el coche más potente.

Una preciosidad, basta y ruda, que equipaba los motores Cobra Jet V8 429, que entregaban 376 CV de la época. Casi como comprar un coche de competición con matrículas…

El otro es el amarillo con el número 15 en el lateral. Una auténtica leyenda entre los Ford Mustang de competición. De hecho, no hace mucho Saleen presentó su versión actualizada. Se trata del 1970 Ford Mustang Boss 302 de las Trans-Am y conducido por uno de los pilotos míticos de Ford, Rufus ‘Parnelli’ Jones.

Supongo Supogno que con esa muestra de poder en la competición, en Ford están avisando que el nuevo 2010 Ford Mustang tendrá su hueco en las diferentes competiciones que se hacen a lo largo de todo el territorio estadounidense. Buena señal.

2010 Ford Mustang en el LA Auto Show

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Además, añadimos a la galería oficial estas nuevas imágenes del interior, con lo que parece que puede ser el típico Pony Interior que tanto se cotiza en los clásicos. Si en la anterior generación, éste interior era el más bonito de todos, ahora creo que me decantaría por el normal, con los asientos en marrón...

2010 Ford Mustang Pony Interior

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Fuente | Ford
En MotorPasion | 2010 Ford Mustang, el pony se renueva