Salón de Los Angeles

Lo sorprendente de esta noticia es que desde Maranello hayan decidido retrasar la presentación del Ferrari F450 hasta el mes de diciembre en el Salón de Los Ángeles. No, la verdadera sorpresa es que lo que veremos allí será un prototipo híbrido con la carrocería del nuevo modelo.

A pesar de que los planes de Ferrari no contemplen la idea de poner un Ferrari híbrido en las calles hasta 2014, si quieren presentarlo al público cuanto antes y si es en el estado de California, mejor. Por aquello de que allí miran mucho eso de los híbridos, por sus estrictas regulaciones y por lo cool que es llevar un Toyota Prius y similares.

El retraso, sin embargo, se debe prinicipalmente a temas de aerodinámica. La ingeniería del proyecto está finalizada al 100% (o eso dicen), mientras que el diseño propuesto por Pininfarina aún debe pasar por el túnel de viento para esos pequeños retoques de última hora que siempre hay que hacer en cualquier cosa. Órdenes de Luca di Montezemolo.

Hace 20 años BMW comercializó el 524 td en Estados Unidos. Cuando se endurecieron las leyes anticontaminación dejaron de poder vender legalmente diesel en aquel país, pero eso se ha terminado. En el Salón de Los Ángeles (o LA Autoshow) la marca de Munich ha presentado el 335d Sedan y X5 xDrive35d, que empezarán a venderse en Diciembre en EEUU y Canadá.

En ambos casos se trata del 3.0 biturbo, seis cilindros en línea, que cumple con las normas BIN5, las más estrictas del país y de las más duras del Mundo. Utilizan urea y SCR para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). En vez de dar 286 CV como en Europa, dan 265 CV.

Al igual que en el viejo continente serán automáticos, ya que los embragues normales no resisten su alto par: 425 libras/pie a 1.750 RPM, en Europa son 580 Nm, es decir, 5 Nm más convirtiendo unidades.

Lo confieso. Este vídeo es totalmente egoista, pero tiene un por qué (como todo en esta vida). Para su presentación en el Salón de Los Ángeles contaron con una unidad preparada por Falken Tires, bastante más estilizada que el modelo de serie.

No sé en que habré cambiado desde las anteriores imágenes, pero creo que después de ver este vídeo, el Grabber Blue es uno de los colores más acertados para el 2010 Ford Mustang. Y no es nuevo este color, llegó en 1970 como símbolo de identificación de los Mach1, los Boss 302 y demás ediciones especiales.

Si a eso le pulimos uno de los defectos que veo más graves de su diseño, el plástico del paragolpes trasero, pintándolo en el color de la carrocería, nos queda una trasera bastante más atractiva que la actual. Ya me están haciendo dudar entre éste y el Dark Highland Green del Bullitt.

Si tenemos que fiarnos de las votaciones que hacemos por aquí (mi voto incluido), mal andamos. Nueva encuesta y nuevo fallo. Cuando presentamos todos los prototipos participantes en el LA Design Challenge 2008, el más votado y con diferencia fue el Audi R25.

Sin embargo, el que se ha llevado el premio para casa ha sido el Mazda Kaan, cuarto clasificado en nuestro particular concurso. Pensando con la cabeza y no con el corazón, hasta puede tener una respuesta lógica.

En este concurso lo que se premia es la originalidad y porque no, las futuras aplicaciones en la vida real de las tecnologías presentadas. Y en eso, el Mazda Kaan, pese a sus futuristas propuestas, parece el vencedor. Hacer carreteras tipo slot parece más viable en un futuro cercano que conseguir que un coche circule por el techo. Aunque algunos afirman que esto ya es posible.

Con vosotros la última creación de la marca del toro. Con capota o sin ella, este biplaza descapotable alcanza 324 Km/h, seguramente ni te mojes si llueve. Su motor 5.2 V10 entrega 560 CV de potencia a las cuatro ruedas, y en sólo 4 segundos ya rueda a 100 Km/h. El motor ha ganado 40 CV respecto al modelo previo, el consumo baja un 18% y la caja de cambios es más rápida ahora, entre otros cambios.

El techo de lona puede ponerse o quitarse en 20 segundos, empata con el Lexus IS 250C, el más rápido de su segmento en mover la capota. No han facilitado apenas datos, sabemos que equipa un potente equipo de frenos de 380 mm y 256 mm respectivamente incrustados en llantas de aleación de 19 pulgadas.

Próximamente daremos más datos sobre él, cuando os facilite la casa madre. Su primera aparición pública ha sido en el Salón de Los Ángeles, abierto en estos momentos.

Definitivamente, el Volkwagen Touareg TDI Trophy Truck Concept tiene una pinta de animal que no se la quita nadie. Las primeras imágenes del chasis daban a entender que esta bestia sería impresionante. Pero una vez puesta la carrocería, despeja todas las dudas.

Aunque reciba el nombre de Touareg, con el modelo de serie sólo guarda semejanzas en el nombre. Porque cualquier otro parecido es casi pura casualidad. De hecho, este coche es un 10% más grande que el de serie.

En estos momentos estará peleando por una buena posición en la Baja1000 (que podéis seguir en directo en el enlace) a los mandos de los pilotos Mark Miller y Ryan Arciero, que esperan conseguir un buen resultado gracias al motor V12 5.5 TDI de más de 550 CV. Con un depósito de 246 litros, seguro que llegarán lejos sin repostar…

El Salón de Los Angeles ha servido de escenario para la presentación de la nueva gama Lexus RX, el SUV más pequeño de su gama y el único que se comercializa en España.

Se presenta en dos configuraciones distintas, el más pequeño es el Lexus RX 350, que cuenta con un motor 3.5 V6 de 275 cv. Lleva un cambio secuencial de seis velocidades y está disponible con tracción delantera o total.

La segunda versión es el Lexus RX 450h, sustituto del Lexus RX 400h, modelo que hemos probado en Motorpasión. Lleva el mismo bloque V6 que el 350, pero añade además un motor eléctrico, lo que en combinación supone 295 cv. En este caso, lleva tranmisión contínua variable (CVT).

Poco hay que contar del 2010 Ford Mustang después del post de su presentación. Pero sí hay algo que contar sobre su presentación en el Salón de Los Ángeles, y es que lo han acompañado de viejas glorias de la competición.

No consigo identificarlos a todos, pero hay un par que se reconocen a distancia. Los otros son demasiado discretos (los de arriba) o son de carreras de drag en las que no estoy muy puesto. Pero vayamos a los reconocibles.

En el centro de la imagen, en granate con banda amarilla tenemos el 1969 Tasca Super Boss 429 Mustang, un coche que ponía de minifiesto manifiesto una de las filosofías más repetidas en los USA. Lo que gana en domingo, se vende en lunes. Así de sencillo.

El Porsche Cayman es un coupé mediano biplaza que se sitúa ligeramente por encima del Porsche Boxster, su hermano cabrio. En su versión 2009, que se pondrá a la venta a partir de Febrero del próximo año, recibe algunos cambios estéticos, de motor y equipamiento, respecto al modelo original, nacido en 2006.

Al igual que el Boxster, está disponible con dos motorizaciones de seis cilindros planos (bóxer): un 2.9 de 265 cv (10 caballos más que el modelo anterior) y un 3.4 (versión Cayman S) de 320 cv (25 caballos más que en el modelo anterior).

Junto a este restyle, el Porsche Cayman añade como opción el cambio PDK que estrenó el 911, que junto al Lauch Control (disponible en el pack Sports Chrono Package) lo hace acelerar de 0 a 100 en 4,9 segundos.