Salón de Ginebra

Es muy difícil en un salón tan grande e interesante como Ginebra establecer prioridades sobre qué modelos ver y cuales no, porque el hecho es que sólo se puede atender a una décima parte de los que allí se presentan.

En principio el Volvo S60 no estaba en mi lista, pero he de admitir que se ha convertido para mí en una de las más gratas sorpresas. Es una berlina grande y cara, con un diseño original y un interior con unos acabados espectaculares.

Pero el detalle que más me ha llamado la atención es el sistema de detección de peatones para evitar atropellos, que adelantábamos en el artículo Volvo S60 en profundidad.

Al igual que Citroën ha presentado el nuevo Citroën DS3 Racing derivado el próximo coche con el que compitirán en el Campeonato del Mundo de Rallyes, Skoda ha hecho lo propio con el Fabia en el Salón de Ginebra y ha presentado el nuevo Skoda Fabia RS.

El nuevo Skoda Fabia RS está disponible en dos versiones, el Skoda Fabia RS a secas y el Skoda Fabia Combi RS, al igual que ocurre con su hermano mayor el Octavia RS. El la primera vez que la carrocería Combi del Fabia adopta la denominación RS. Ambas versiones están equipadas con un nuevo motor 1.4 de cuatro cilindros con doble compresor que desarrolla 180 caballos de potencia.

Llama la atención que el modelo más prestacional corresponde a la carrocería combi, que alcanza 226 kilómetros por hora de velocidad punta frente a los 224 de la carrocería normal. La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora la realizan ambas versiones en 7,3 segundos y el consumo medio oficial está anunciado en 6,4 litros a los cien.

Renault busca cada vez modelos más específicos y amplía su gama a segmentos en los que hasta ahora no se había metido, como los pequeños descapotables. Suena a tópico, porque todas las marcas lo hacen, pero en Renault es una tendencia claramente visible.

Junto al Mégane Cabrio (bonito, aunque con cierto aire al Focus CC) se presentaba el Renault Wind, quizás el sustituto natural del Opel Tigra.

El Wind es un biplaza cabrio muy vistoso estéticamente, y bien terminado en el interior salvo algún detalle “extraño” como los tiradores de las puertas (ver tecera foto).

Mi compañero Daniel no se equivocaba al intuir que los bocetos del nuevo utilitario de Nissan que vimos hace unos meses serían el embrión del nuevo Nissan Micra. Efectivamente, en el Salón de Ginebra la marca nipona ha presentado la cuarta generación de su pequeño utilitario.

Como es de esperar, las diferencias entre los bocetos y la imagen real son más que visibles. Lo que un principio parecía un coche más estilizado, con cierto aire deportivo y sugerentes formas, se queda en un utilitario de diseño actual, muy al estilo japonés y con un target bastante específico: el sector femenino (y que no se me ofenda ninguna lectora).

No digo que les haya quedado feo, ya que pienso que es una mejora en cuanto a diseño comparándolo con la generación actual, pero parece que se les haya quedado a medias. No destaca por ningún sitio y tiene toda la pinta de ser un modelo de los que se caducan demasiado rápido.

Por una vez, mis dotes de adivino han funcionado. Con el anuncio de la venta del Camaro en Europa, me preguntaba si se vendería en los concesionarios Chevrolet o en concesionarios específicos. El propio Bob Lutz me ha contestado, indirectamente, desde el Salón de Ginebra.

Una de las novedades que ha anunciado el vicepresidente de General Motors ha sido la unificación de concesionarios para Chevrolet Europa. Como sabréis, en nuestro continente, el Chevrolet Corvette se vende como marca independiente de Chevrolet y sus modelos europeos son simplemente Corvette, con concesionarios exclusivos para él (con Hummer o GMC en contadas ocasiones).

A partir de ahora, el Chevrolet Corvette también se venderá en los concesionarios seleccionados de Chevrolet Europa, junto al resto de modelos y seguirá conservando algunos de los específicos de Corvette. Por lo tanto, es de suponer que el con el Chevrolet Camaro suceda lo mismo.

Una unificación lógica creo yo por lo que decía antes. Chevrolet Europa se ha separado definitivamente de la ex-Daewoo y eso se nota en sus diseños actuales. Por lo tanto, no tiene sentido mantener unos concesionarios exclusivos para un modelo en concreto.

En MotorPasion | Chevrolet Camaro, en Europa para la primavera de 2011

Estamos en el Salón de Ginebra, en directo. Hoy es el primer día y es cuando se presentan muchas de las novedades que os hemos ido anticipando, que podéis hojear en la guía para no perderse en este salón.

La mayoría de los modelos que se presentan ya los tenemos cubiertos, pero otros tantos se desvelan en directo y podréis estar acompañándonos como si también estuvieseis en Ginebra. Estamos pendientes de las presentaciones que están sucediendo ahora mismo y mandando las primeras imágenes.

De nuevo, podéis seguir la cobertura por Twitter, o bien ver las novedades en esta página en tiempo real. Ayer hicimos lo propio con la presentación previa del Opel Ampera y la presentación previa del Lexus CT 200h.

No es que no lo haya hecho ya, porque como sabemos, el Bentley Continental Supersports ya es capaz de circular con este combustible alternativo. Pero hasta el momento, era el único de la gama Continental que podía hacerlo.

Ahora, según ha anunciado la propia marca en el Salón de Ginebra, toda la gama del Bentley Continental será compatible con el E85 gracias a la inclusión de la tecnología FlexFuel en su motor W12 6.0. Todos, desde el GT hasta el nuevo Supersports Convertible. Una buena medida para la reducción de emisiones.

A partir de este mismo año se implantará esta tecnología, adelántandose en un año a las previsiones hechas en el mismo salón suizo en su edición de 2008. El primer paso era reducir las emisiones de CO₂ antes de 2011. El siguiente, más complicado, es conseguir reducir en un 40% los consumos. Por último, les queda hacer compatibles con el E85 al resto de modelos.

Una buena noticia, sin duda alguna.

En MotorPasion | El Bentley Continental Supersports bebe biocombustible

Ya lo anunciaba mi compañera Alicia el mes pasado en su repaso a las novedades de Chevrolet para Ginebra, General Motors por fin se ha decidido a traernos a este lado del charco uno de los más deseados de los USA, el Chevrolet Camaro.

Hoy se ha anunciado en el Salón de Ginebra que este muscle car de la nueva era estará disponible en el Viejo Continente a partir de la primavera de 2011. Lo que no nos dicen es si seguirán la estrategia de Corvette (haciendo marca de un modelo) o se venderá en los concesionarios Chevrolet junto al resto de la gama.

Yo apuntaría a los segundo. Los nuevos modelos de Chevy están desvinculándose cada vez más de los ex-Daewoo, sobre todo en diseño, donde cada vez se hacen más presentes las marcadas líneas del diseño americano. Con esto, un Chevrolet Camaro no desentonaría demasiado al lado de un Chevrolet Cruze, por poner un ejemplo.

¿La duda? Su motorización. Os dejo con la intriga hasta que no déis el salto a la siguiente parte.

El pasado mes de enero pudimos ver en el Salón de Detroit como será la nueva generación del Ford Focus, y ahora, en el Salón de Ginebra, la marca del óvalo nos trae el Ford Focus Wagon de esa misma generación. A decir verdad, han hecho bien el trabajo de diseño comparándolo con el actual Wagon.

Pese a su utilidad, nunca he sido muy amantes de las carrocerías familiares, tanto en berlinas como en compactos. No por nada en especial, simplemente porque sus diseños nunca me han llegado a atraer. Sin embargo, mirando detenidamente este nuevo Ford Focus Wagon, los sentimientos cambian ligeramente.

Dados mis gustos, siempre tiraría a por la versión de tres puertas, pero no me importaría echarle antes un ojo a este coche si tuviese que mirar más con la cabeza que con el corazón. Sus líneas son bonitas, no parece un coche desproporcionado y sus precedentes le avalan.