Salón de Ginebra

El primero de los Ferrari 599 GTB que se presentan en el Salón de Ginebra es el Handling GT Evoluzione (HGTE), sin demasiadas modificaciones exteriores, pero que incorpora novedades para convertirlo en un coche de videojuego: fácil de conducir y comportamiento ideal.

El kit Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE incluye muelles de suspensión endurecidos, nuevas barras estabilizadoras y una nueva configuración para los amortiguadores cuando el manettino (mando para seleccionar el modo de comportamiento) está en modo sport.

La caja de cambios también ha sido retocada, y el sonido del escape también lleva sorpresa: mantiene los niveles con un uso normal, pero cuando apretamos suena más bronco que en el 599 normal.

Uno de los modelos mostrados en Ginebra por Kia ha sido un prototipo híbrido del Cee’d denominado Kia Cee’d Hybrid Concept, visto antes en el Salón de París. Aún está en fase de pruebas, de hecho a finales de año rodarán unos prototipos por carreteras europeas para verificar su funcionamiento en condiciones reales.

El Cee’d Hybrid tiene un motor eléctrico de 15 kW (20 CV) que apoya a un motor atmosférico 1.6 de gasolina. Se beneficia de ventajas ya anunciadas para la versión “eco” del Cee’d, como la parada del motor en semáforos (Idle Stop & Go, ISG). El híbrido, según Kia, hace el 0-100 en 11,8 segundos (+1 que el Cee’d 1.6 CVVT 122 CV) y alcanza 185 km/h, menos que el modelo normal.

EDAG, una empresa alemana, nos tiene acostumbrados a propotipos de difícil concepción, como es el caso de su última presentación en el Salón de Ginebra, un compacto hecho completamente con nuevas tecnologías, el EDAD Light Car Concept, del que ya os hablamos con anterioridad.

Su chasis y carrocería son de fibra de basalto, un material ligero que mejora las propiedas de aluminio o la fibra de carbono, pero cuya producción es mucho más barata que estos materiales. Su particularidad es que también es 100% reciclable.

El EDAG Light Car Concept es completamente eléctrico, con un sistema propulsor compuesto por cuatro motores eléctricos (uno en cada rueda) y baterías de ión-litio con una autonomía de 150 km, distancia más que suficiente para el día a día de cualquier persona.

Con el reciente restyle de toda la gama del Renaul Clio, era de esperar que su variante más radical, el Renault Clio Renault Sport, también se viese sometida a estos cambios, que han sido presentados en el Salón de Ginebra junto a su hermano mayor, el Renault Mégane RS.

Los principales cambios que podemos apreciar en el nuevo Renault Clio RS los localizamos en su frontal, concretamente en el paragolpes. Aquí podemos observar como un nuevo adorno estético, en Gloss Black o Cold Metal Grey, domina todo el conjunto.

En la parte baja del paragolpes, un splitter aerodinámico, que recuerda al estilo de los frontales de los actuales Fórmula 1, canaliza mejor el aire hacia el motor y los frenos y se centra en una gran entrada de aire, de mayores dimensiones que la actual.

Mazda i-stop es la denominación de Mazda para su sistema de detención de motor en los semáforos (stop&start). Por el momento se puede equipar únicamente en el Mazda3 con el motor 2.0 DISI (gasolina), con el que consigue una reducción de consumo del 14%.

Es una cifra muy alta, si bien es cierto que en un motor más grande se puede notar más el efecto. Pero además de esto, Mazda afirma que su sistema i-stop es mejor respecto al de sus competidores, ya que utiliza energía de combustión para arrancar el vehículo.

Concretamente se utiliza una combinación de inyección directa, apertura de válvulas y posicionamiento del pistón y una pequeña ayuda del motor de arranque para volver a arrancarlo, lo cual deriva, según la marca, en que el motor se arranca de nuevo casi el doble de rápido que otros modelos de la competencia.

La versión de producción del Skoda Yeti, presentada en el Salón de Ginebra, muestra un nuevo tipo de SUV, pensado principalmente para la ciudad (ironías del segmento), con los genes de la marca checa como principal característica de su diseño.

Se trata de un vehículo de 4,2 metros de largo, con cinco puertas y una posición de conducción elevada para aportar una mayor sensación de seguridad al conductor. Lo que se ha buscado en el Skoda Yeti es hacer un automóvil versátil sin dejar de lado el tamaño y la habitabilidad.

Su frontal presenta un robusto diseño, con unos grupos ópticos de gran tamaño y la parrilla característica de la marca. El lateral apunta a unas líneas simplistas, sin concesiones a florituras, buscando dar más empaque al conjunto y aumentar su robustez. Las llantas de 17 pulgadas ayudan a este cometido.

Actualización: Como se discute en los comentarios, no es únicamente solar. Esta tecnología se usa para aumentar la autonomía sobre la marcha, no como fuente de alimentación principal. Fallo mío por un error en la traducción.

Sin palabras, así me he quedado tras leer la nota de prensa de la marca sueca acerca de su gran novedad en el Salón de Ginebra, el anticipado Koenigsegg Quant. Los que pensaban como yo que sería un nuevo superdeportivo al estilo de Koenigsegg, estaban muy equivocados.

En cierto modo lo es, ya que su motor tiene una potencia estimada de 512 CV, con un par máximo de 715 Nm. Sus prestaciones, a la altura de los grandes. Acelerará de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y conseguirá alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h. Hay deportivos más rápidos con similar potencia, pero este coche es especial.

Lo que lo hace tan especial es que es un coche solar. Sí, aparte de eléctrico, la carga de sus baterías se hace a través de los rayos del astro rey, sin necesidad de enchufes ni motores térmicos adicionales para aumentar su autonomía. Los dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, se alimentan de unas baterías recargadas con energía solar.

El Fisker Karma, y su variante cabrio Fisker karma S, son una opción interesante de una categoría que podríamos llamar “deporthíbrido”. En el Salón de Ginebra se han anunciado sus precio para el mercado europeo.

El Karma, el sedán de cuatro puertas y cuatro plazas, llegará en 2010 a un precio de 78.780 euros (sin impuestos), mientras que el Karma S llegará en 2011 a un precio todavía por determinar. La empresa californiana creará una red de distribución de 40 puntos a través de Europa para vender ambos modelos.

El principal interés del Fisker Karma es la combinación de su motor gasolina con uno eléctrico enchufable, lo que le permite recorrer hasta 80 kilómetros sin utilizar gasolina (híbrido de rango extendido).

La atracción de los polos opuestos. Esa es la máxima premisa de la nueva edición especial que ha presentado Mercedes-Benz en el Salón de Ginebra se su biplaza, bajo el nombre de Mercedes-Benz SLK 2LOOK Edition. Los contrastes en blanco y negro son su principal característica.

Para el exterior, sólo se podrán elegir dos colores, como se ve en la imagen. Estos son Lustrous White y Glossy Black, aunque como opción se pueden elegir otros dos colores más, Obsidian Black Metallic o Designo Mystic White. En el caso del blanco, está limitado a sólo 300 unidades.

Los detalles estéticos diferenciadores del exterior los encontramos en los faros, con un fondo oscurecido. Las llantas también son exclusivas para esta edición. Son de 18 pulgadas con cinco radios dobles. Su acabado también se ofrece en dos tonos: Titanium Silver o Dark Chrome Shadow.