Un pastelito interesante desde el Salón de Chicago: Lexus ha presentado su gama de accesorios Lexus F-Sport para dar un toque más deportivo al Lexus IS y GS: llantas, frenos, amortiguadores, muelles, escapes y detalles para el interior componen la gama.

Dos malas noticias: la primera es que no sabemos si estas opciones estarán disponibles en Europa. La otra es que no estarán disponibles para cualquier IS, sólo para el convertible (Lexus IS 250C) y para la versión con tracción total.

Empezando por los pies, encontramos unas llantas de 18 o 19 pulgadas, perfectas para lucir los discos de freno delanteros y traseros con pinzas pintadas de azul y el logotipo de F-Sport, destacando todavía más que el propio Lexus IS-F.

En la parte de chasis y mecánica, encontramos un nuevo escape, muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, una cubierta para el motor en fibra de carbono, entradas de aire y un nuevo sistema de embrague deportivo.

Por último, ya en el interior podemos completar nuestro Lexus IS o Lexus GS con un pomo de la palanca de cambio en cuero con el logo de F-Sport (en versión cambio manual o automático), y unas alfombrillas también con el logo bordado.

Galería de fotos

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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Lexus GS 460 por Five Axis, deportivo en serio, Prueba: Lexus GS 450h, Lexus IS 250C, Lexus IS-F Black Bison por Wald International

Que la nueva entrega de Transformers va a ser un publireportaje de General Motors no debería sorprender a nadie, eso está más que claro. Solo hay que ver la primera parte para entender lo que digo. El malo más malo (que sea un coche normal) es un Ford Mustang y todos los buenos buenísimos son de GM.

Nada que reprochar. Cada uno se publicita como mejor le parezca, faltaría más. Y aprovechar un lanzamiento con este es una buena estrategia publicitaria, mostrando modelos futuristas y actuales. Vemos al Chevrolet Camaro, al Chevrolet Volt, al Chevrolet Beat y el Chevrolet Trax, además de un gran camión y una gran pick-up y ese prototipo del Chevrolet Corvette que vimos hace tiempo.

También se han revelado los nombres que llevarán cada uno. El Camaro, como no, será Bumblebee, mientras que Sideswipe será el Corvette Concept. Jolt será un Volt y Skids y Mudflap el Beat y el Trax. Todos ellos se han presentado en el Salón de Chicago en su variante Autobot, con una réplica a escala 1:1 de Bumblebee en versión robot.

Transformers: Revenge of the Fallen

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Un saludo para Bullitt, que nos avisó a través de los comentarios.
Fotos | General Motors
Vía | Transformers Live
En MotorPasion | Fotos espía del set de ‘Transformers: Rise of the Fallen’

Parece ser que los rumores que corren por el salón de Chicago apuntan a que pasado 2009 llegará al mercado la versión convertible del Dodge Challenger, que se unirá a la gama de nuevos modelos con motores de menor rendimiento y al que espero también se presente R/T. Un movimiento lógico teniendo en cuenta que sus dos máximos rivales sí disponen de esta variante.

Jim Press, vicepresidente de Chrysler LLC, no comentó nada al respecto durante su presentación, pero por lo visto, el rumor ha pasado de periodista a periodista, pero nadie confirma la fuente que ha revelado tal información.

Ahora, algunos datos. Las 6.400 unidades que saldrán este año a la venta del Dodge Challenger SRT8 ya se han agotado y ya hay lista de espera para los nuevos modelos de 2009. Dodge espera haber vendido entre 20.000 y 30.000 unidades un año después de que la producción esté a pleno rendimiento.

Dodge Challenger SRT8

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor

Chicago, ciudad de gangsters por excelencia. Seguramente, si las bandas organizadas siguiesen existiendo como en los años 30 (seguro que las había, pero no de forma tan descarada), habrían dejado de lado sus Cadillac para escapar de la policía a bordo de esta bestia, el Mercedes-Benz 300SEL 6.3, un coche que para tener casi 40 años, podría dejar en ridiculo a más de un criajo.

Equipado con un motor V8 6.3, era capaz de hacer el 0-100 km/h en apenas 6,5 segundos gracias a sus 250 CV. Teniendo en cuenta que pesa alrededor de los 1.700 kg y que los años no pasan en balde, es una muy buena cifra. Además, alcanzaba los 220 km/h de máxima.

Porque no todo tienen que ser novedades en el salón de Chicago...

Vía | Winding Road
En MotorPasion | 40 años de Mercedes-AMG, la evolución de un mito en imágenes

Si el Honda Legend es ya un coche que a todos nos parecería lujoso, el Acura RL, la nueva versión de la berlina de la marca de lujo de Honda, está todavía un escalón más por encima.

Destinado para el mercado estadounidense, equipa un 3.7 V6 de 300 caballos, con cambio secuencial y levas en el volante. En él podemos encontrar una larga lista de equipamiento tecnológico (navegador, radio digital, sistema de audio Bose), asientos de cuero, sistema de frenado en colisión, tracción integral y un largo etcétera de equipamietno.

Por fuera se renueva con un aspecto más agresivo, especialmente en su parte trasera con el doble escape y el prominente paragolpes trasero. Estará a la venta en los próximos meses desde 46.280 dólares, un término medio entre las “grandes y caras berlinas” y el Hyundai Genesis Sedan, también recientemente estrenado.

Acura RL 2009

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Vía | Motor Authority

Ford ha presentado una evolución de su sistema Sync, esta vez orientado a los vehículos de trabajo y no al entretenimiento.

El sistema, que se ha desarrollado junto a Microsoft Auto y Magneti Marelli, incorpora un pequeño ordenador en la consola que puede ejecutar aplicaciones informáticas específicas de nuestro trabajo, que podemos controlar mediante un teclado y touchpad inalámbricos, incluso imprimiendo papeles mediante una impresora también inalámbrica.

Además de esto incorpora las funciones típicas para un coche (navegador, manos libres Bluetooth, control por voz, etc), y funciones específicas como la localización de herramientas (nos dice si tenemos todas nuestras herramientas en la parte trasera del vehículo) y seguimiento de la posición, velocidad y averías del resto de nuestra flota de vehículos.

Se podrá equipar a partir de 2009 en vehículos Ford de Estados Unidos, entre ellos los F-Series (ya sabéis, sólo para machos).

A continuación un vídeo en el que podemos ver el funcionamiento de algunos de estos sistemas:

ordenador Ford integrado

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Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Sistema Sync de Ford

La gran novedad que ha presentado Chevrolet en el salón de Chicago es una reinterpretación del diseño del aclamado Chevrolet Malibu 2008, pero en forma de Crossover, el Chevrolet Traverse.

A pesar de su tamaño (5.206 mm), su diseño compacto y bien estructurado le hace parece más pequeño de lo que es. En parte, esto se consigue gracias a unos voladizos casi sin vuelo (válgame la redundancia) y con los grandes pasos de ruedas, que albergan unas llantas que van desde las 17 hasta las 20 pulgadas.

Cuenta con un motor de inyección directa V6 3.6 de 281 CV y estará disponible en tanto con tracción delantera como total. Al ser un modelo para el mercado estadounidense, dudo que lo veamos por aquí alguna vez, ya que con el Chevrolet Captiva diría que tiene copado ese segmento a este lado del charco.

No especifican precio, pero conociendo el mercado americano y su política de precios, aquí sería un modelo a tener muy cuenta de contar con una motorización diésel en su catálogo.

Chevrolet Traverse

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Chevrolet Captiva Sport, nueva versión para el Captiva

Con este escenario tan rural se ha presentado en el salón de Chicago el nuevo Chevrolet HHR FlexFuel, y cuando se ponga a la venta será el primer modelo de General Motors a la venta en Estados Unidos en contar con la tecnología FlexFuel en un motor de cuatro cilindros. Dicha tecnología le permite funcionar tanto con gasolina convencional como con E85.

Su puesta en el mercado está prevista para finales de este mismo año y contará con dos motorizaciones. Un motor I4 2.2, que por primera vez incorpora distribución variable y el motor I4 2.4, que ya contaba con el sistema VVT. En ambos caso, el uso de E85 reduce las emisiones de CO2 en un 23%.

Chevrolet HHR FlexFuel

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Fuente | Chevrolet
En MotorPasion | Chevrolet HHR Panel SS Turbo

Hoy es el día del Dodge Challenger SRT8, de eso no hay duda. Tras su presentación en el salón de Chicago en directo y la estupenda galería de imágenes de esta mañana, Dodge ya ha actualizado su web y le dedica un minisite.

En el podemos ver nuevas imágenes y configurarlo a nuestro gusto. En la galería oficial, el único color presente es el HEMI Orange, pero en estas nuevas imágenes podemos ver vestido con el Bright Silver Metallic y el Brilliant Black Crystal Pearl Coat. En gris parece que pierde algo, pero en negro es simplemente brutal. También podemos ver un pequeño vídeo (distinto al que os dejo al final del artículo) haciendo lo que más le gustaría hacer a los dueños de este coche, quemar ruedas en una solitaria carretera del desierto.

Si habéis seguido la presentación en directo, os sonarán algunas de las imágenes mostradas en este vídeo. Acompañados en cierto momento por Paul Teutul y Paul Teutul Jr., el presidente del grupo Chrysler LLC, Jim Press, ha dado todos los detalles de la gran novedad del grupo en el Chicago Auto Show. Por encima de cualquier otro detalle, cabría destacar el énfasis que ha puesto en su precio, un grandísimo punto a favor del Dodge Challenger SRT8.

Tenemos nuevo candidato para entrar en nuestros sueños, si señor.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor

Ayer decía que con tantas filtraciones de imágenes, el Dodge Challenger SRT8 no sorprendería a nadie. Falso. Después de observer con detenimiento la magnífica galería de imágenes que ha puesto al servicio de la prensa la marca del carnero, no es que sorprenda, es que directamente enamora.

Da igual que su interior sea menos retro de lo esperado y que a simple vista parezca algo flojo en el tema de la calidad. Eso no importa, lo que importa de verdad es que estamos ante una resurreción en toda regla de uno de los muscle cars más caristmáticos de la década de los ‘70. No es una reinterpretación como pueden ser el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro, es que es un verdadero muscle car contemporáneo. Y me gusta, vaya que si me gusta.

Después de 35 años de ausencia, el salón de Chicago acogerá la presentación de uno de los iconos de Dodge en su historia, la vuelta del Dodge Challenger SRT8. Como bien dicen en la nota de prensa, su vuelta representa lo que la mayor parte de los aficionados a este tipo de coches llevaban esperando mucho tiempo, un diseño que recuerde a los clásicos pero que cuente con la tecnología actual. Y lo han conseguido, porque de los tres contendientes de las renovadas Pony Wars, el Dodge Challenger SRT8 es el único que de verdad conserva las líneas de un muscle car.

No seré yo quien ponga a uno de los tres modelos por delante de los otros dos, porque sería engañarme a mí mismo, ya que los tres tienen algo que los diferencia de los demás y los hace únicos, pero reconozcámoslo, el nuevo Challenger tiene un plus respecto a los demás, y ese plus es su diseño retro. Conserva de sus antecesores su tamaño, ya que aunque comparte la plataforma LX con sus compañeros Dodge Charger y Chrysler 300C, es una pulgada más largo que este último. Algo más de 5 metros del largo. Un auténtico monstruo de la carretera.

De su diseño ya hemos hablado alguna vez, pero nunca de está de más ir recordando sus detalles. Destaca sobre todo las Racing Stripes que decoran su capó, en símil de fibra de carbono y con un toque setentero que le quedan de muerte. Una de las cosas más comentadas fue la eliminación de la parrilla en cruz tan característica de los Dodge. Supongo que la reservarán para el Dodge Challenger R/T (si llegan a presentarlo algún día) y de paso, dejan su apariencia como los clásicos, en los que sólo estaba presente esta parrila en las versiones R/T.

Como también se comentó, las ópticas traseras se han revisado y rediseñado, volviendo al diseño original del modelo de 1970, con la luz de marcha atrás situada en el centro de la zaga. Otro detalle que recuerda a los modelos clásicos es la tapa del depósito del combustible, prácticamente igual a la utilizada antaño. El alerón de cola de pato también rememora los viejos tiempos, así como su imponente figura, remarcada por una cintura mucho más prominente que en el clásico.

Llegará al mercado estadounidense esta misma primavera, en forma de edición limitada a 6.400 unidades, con el escandoloso precio de 37.995 dólares cada una. Y desde ya le vaticino un éxito seguro. Esas 6.400 unidades se me antojan escasas para la cantidad de aficionados a Mopar que existen alrededor del mundo. En 2009 llegará al mercado con nuevas motorizaciones, como son un motor V6 de entrada a la gama y un HEMI V8 5.7 con algo menos de potencia.

Tal vez la única pega que se le pueda poner es su gama de colores, ya que únicamente estarán presentes en el catálogo el HEMI Orange, el Bright Silver Metallic y el Brilliant Black Crystal Pearl Coat (este último supongo que será el mismo utilizado en el Dodge Challenger Super Stock presentada en el Detroit Autorama). Por supuesto, al ser una edición limitada no pueden faltar las placas con el número de serie en el interior.

Otro dato que ya conocíamos del Dodge Challenger SRT8 es su propulsor, compartido con el resto de la gama de SRT’8 del grupo. Es un HEMI V8 6.1 de 425 CV y 569 Nm de par máximo. A pesar de no ser un coche pequeño, su aceleración en el 0-100 está a la altura de los grandes, rebajando la marca de los 5 segundos. El cuarto de milla lo hará en menos de 14 segundos y es capaz de hacer el 0-160-0 km/h en apenas 17 segundos (un Lamborghini Gallardo tarda 13,65 segundos). De aquí podemos deducir que tanto su motor como su equipo de frenos Brembo van a estar a la altura de las exigencias a las que van a someterlo los afortunados compradores.

El interior pierde bastante respecto al interior del Dodge Challenger Concept, pero los relojes del salpicadero siguen teniendo ese aire clásico. Y no busques más clasicismo en su interior, ya que prácticamente es igual al del Fotos del Charger SRT8, aunque ligeramente modificado. Aún así, parece un interior bastante digno para el precio del coche.

Resumiendo, este es un coche para comprar con el corazón, para los aficionados a los viejos coches americanos y que siempre han pensado que la época dorada del automovilismo yankee debería volver en forma de nuevos diseños que recuerden a tan míticos coches. Y Dodge lo ha conseguido, ha conseguido que a todos a los que nos gustan este tipo de coches queramos tener en nuestro garaje un Dodge Challenger SRT8. Aunque fuera de Estados Unidos va a ser una tarea bastante complicada…

Por cierto, ¿cuanto tiempo tardaremos en verlo quemando ruedas en una película de Tarantino? Presumo que poco, muy poco…

Dodge Challenger SRT8

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | El interior del Dodge Challenger SRT8