Como parte del programa de personalización del Volkswagen Individual, se presenta también en el Salón de Bolonia una edición especial bastante llamativa, ya que el Volkswagen Golf Plus Collectors Edition cuenta con elementos exclusivos para él.

Por ejemplo, la consola central equipa una cafetera Expresso. Si, una cafetera como equipamiento de serie en un coche. Un invento que no gustará a los bares de carretera y sin embargo, hará las delicias para aquellos que siempre llegan tarde al trabajo y no tienen tiempo para desayunar.

Por otro lado, el color de la carrocería denominado Blanco Efecto Perla es exclusivo para esta edición, así como las llantas Bilbao de 18 pulgadas, que montan unos neumáticos de 225/40 R18. Como sucede con el Volkswagen Scirocco Studie R, todavía no se ha decidido su producción en serie y de momento, es sólo un coche de exhibición.

Volkswagen Golf Plus Collectors Edition

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Golf Plus, novedad en Bolonia

Hace unos días vimos las primeras filtraciones del Volkswagen Golf Plus y hoy, Volkswagen a hecho públicas las imágenes oficiales con motivo de su presentación en el Salón de Bolonia.

Como era de esperar, su diseño se ha adecuado al nuevo diseño del Volkswagen Golf MkVI, adoptando su ADN y redefiniendo sus líneas. Un cambio no demasiado acentuado a simple vista, pero si comparamos imágenes, veremos que hay bastante cambios.

Básicamente, lo que se ha hecho con el nuevo Volkswagen Golf Plus ha sido adaptar las novedades del nuevo Golf a la nueva carrocería. Puede parecer que es un restyle, pero tenemos que tomarlo como un coche nuevo, igual que sucede con el Golf.

Entre las novedades en su diseño nos encontramos con la nueva parrilla, los nuevos grupos ópticos con luces diurnas de serie o los nuevos faros antiniebla con función de luz de giro estática. Eso hablando del frontal, si nos vamos a la zaga veremos un paragolpes rediseñado con una parte baja en forma de difusor y con unos nuevos pilotos de tecnología LED encastrados en el paragolpes.

En el techo también hay cambios, que se centran en las barras del techo, más estilizadas y que dependiendo del nível de acabado, podrán ser en negro o en color plata (sólo para el Highline). También hay nuevos diseños de llantas para todos los acabados.

El interior sigue las mismas pautas que el nuevo Volkswagen Golf. Las esferas del cuatro están retroiluminadas en blanco y dependiendo del climatizador y el equipo multimedia elegido, se añade una pantalla multifunción en el centro del salpicadero.

Ahora, los asientos traseros se desplazan longitudinalmente 160 milímetros y el asiento del acompañante puede abatirse opcionalmente. El maletero cuenta con un extra de capacidad con el doble fondo y hay nuevos huecos portaobjetos.

Si hablamos de motorizaciones, el Volkswagen Golf Plus contará desde un inicio con cuatro motores de gasolina (de 80 CV a 160 CV) y los cuatro motores TDI con Common Rail estrenados en el nuevo Golf.

Los gasolina no se especifican cuales son, pero como hereda todo del nuevo Golf, supongo que serán los mismos, es decir, el 1.6 de 80 CV, el 1.6 de 102 CV, el 1.4 TSI de 122 CV y el 1.4 TSI de 160 CV. Los diesel, por su parte, serán el 2.0 TDI de 110 CV y el 2.0 TDI de 140 CV. Más adelante se añadirán dos motores 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Justo como en el Golf.

Salvo en los dos motores de menor potencia, el resto podrán asociarse a las cajas de cambio DSG de 6 ó 7 velocidades.

Entre su nuevo equipamiento encontramos el Park Assist, una cámara oculta en el logotipo del portón y que muestra las imágenes en la pantalla del navegador, el Adaptative Cruise Control y el Park Pilot, un sistema que muestra el coche en la pantalla del navegador desde una visión aérea y que permite localizar posibles obstáculos situados delante o detrás del coche que no sean visibles desde el interior.

Su lanzamiento al mercado será en marzo de 2009 y todavía no se han dado los precios. Para eso tendremos que esperar todavía un poco más.

Equipamiento

• 6 airbags
• Reposacabezas de protección activa
• ESP
• Climatizador Climatic
• Asiento del conductor ajustable en altura
• Tapicería “Flow”
• Banqueta trasera desplazable longitudinalmente
• Display multifunción MFA
• Antena en la luneta trasera
• Cierre centralizado

• Salidas de aire con bordes cromados
• Servodirección electromecánica dependiente de la velocidad
• Cristales antitérmicos tintados en verde
• Espejos, tiradores de las puertas y parachoques en el color de la carrocería
• Barras del techo en color negro

Volkswagen Golf Plus Comfortline (se añade al Trendline)

• Llantas de 16 pulgadas
• Molduras protectoras laterales en el color de la carrocería
• Aplicaciones de cromo en la parilla
• Bandeja portaobjetos en el techo interior
• Mesas plegables y bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros
• Tapicería especial “Porch Studio F”
• Asientos confort con ajuste de la altura para el asiento del conductor
• Ganchos para la sujeción de los bolsillos en el maletero
• Reposabrazos central delantero
• Sistema de regulación de la velocidad (GRA)
• Piloto de aparcamiento delante y detrás
• Volante, pomo de la palanca de cambios y empuñadura del freno de mano en cuero
• Maletero con doble fondo
• Sistema de radio-CD RCD 210

Volkswagen Golf Plus Highline

• Asientos deportivos con las bandas centrales en cuero Alcantara
• Faros antiniebla con luz de giro estática
• Apoyabrazos central delantero
• Display multifunción Plus
• Climatizador Climatronic
• Barras del techo de color plata
• Paquete de invierno (asientos calefactables y sistema de limpieza de faros)
• Sistema de radio-CD RCD 210
• Volante multifunción
• Llantas de aleación ligera de 17 pulgadas (tipo “Porto”)

Equipamiento opcional

• Faros Bi-Xenón con luz de giro
• Volante multifunción
• Diferentes dispositivos de manos libres
• Ocho llantas de aleación ligera diferentes (de 15 a 18 pulgadas)
• Paquete deportivo (entre otros, indicador de control de la presión de los neumáticos y ventanillas laterales tintadas)
• Nueve colores metalizados con efecto perla
• Tres radios-CD y dos sistemas de radio-navegación
• Interfaz móvil (MDI)
• Conector USB
• Módulo de recepción digital (DAB) para los sistemas de radio

Volkswagen Golf Plus

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Golf Plus, primera foto del restyle 2009

Para los que se están frotando las manos viendo esta imagen, avisar que de momento, Volkswagen define al Volkswagen Scirocco Studie R como un estudio de diseño. Un prototipo que quizá pase a producción o que quizá no lo haga. Pero por las pistas que dan, yo no pondría la mano en el fuego para decir que no.

Según palabras textuales de Volkswagen: “Volkswagen tiene como principio no concebir ningún estudio que, teóricamente, no pueda ser también fabricado en serie”. Más claro, agua. Como yo lo veo, esta afirmación inclina la balanza hacía el “Sí” más que hacía el “No”...

Pero pasemos a ver que hace a este Volkswagen Scirocco Studie R especial. Aparte de la estética de competición, esta unidad cuenta con ciertas novedades respecto a los Scirocco de serie como el cambio DSG de 7 velocidades o las suspensiones por coilovers.

Su estética tan agresiva la hereda de sus primos de competición, esos Volkswagen Scirocco GT24 que consiguieron un extraordinario doblete en las 24 Horas de Nürburgring hace escasos meses. Su carrocería cambia respecto al de serie, adaptándola a unas necesidas más exigentes.

Por ejemplo, el paragolpes frontal recibe unas nuevas tomas de aire de mayores dimensiones y un alerón delantero que minimiza el empuje del tren delantero. Sobre el capó, las mismas entradas de aire que los Scirocco GT24 le dan un aspecto aún más salvaje.

Todo esto se ha hecho para que el motor 2.0 TSI de 200 CV tenga suficiente aire para respirar y para que los nuevos frenos, con pinzas de cuatro pistones, tengan la mejor refrigeración posible y sufran lo mínimo cuando se les exija el 110% de su rendimiento.

Como he dicho, el motor TSI se asocia a la caja de cambios DSG de 7 velocidades, que todavía no está disponible en la gama actual del Volkswagen Scirocco. Un paso adelante para el modelo, ya este cambio supone un ligero incremento en su rendimiento.

Si nos vamos a su trasera, veremos como se ha rediseñado el paragolpes, que ahora incluye un difusor de mayor tamaño, con ambas salidas de escape situadas en los laterales. Sobre el portón, un alerón, también diseñado siguiendo la filosofía de “La forma se adapta a la función”, que reduce el empuje vertical de la trasera, pegando las ruedas al suelo.

Las llantas, de 19 pulgadas son exclusivas para esta edición especial. Lo mismo sucede con la decoración, que toma los colores de la bandera italiana, como homenaje a la nacionalidad del salón donde se ha presentado, el Salón de Bolonia. Destaca por ejemplo, el lacado de los espejos, uno en verde y el otro en rojo, formando la bandera transalpina con el blanco de la carrocería.

En el interior también se respira aire de competición y ambiente italiano. Los asientos Recaro están revestidos en fibra de carbono y en cuero Negro Profundo, que también se aplica a elementos como el volante o la palanca de cambios.

En todos ellos, las costuras recrean la bandera italiana, con puntadas en blanco, rojo y verde. Y además de en los asientos, la fibra de carbono también está presente en el volante, el salpicadero y la consola central. Pura competición.

Como he dicho, no dan más pistas que las que he comentado antes sobre una producción en serie, pero seguro que si se deciden hacerlo y de forma limitada, este Volkswagen Scirocco Studie R se va a convertir en el sueño húmedo de muchos seguidores de la marca. Y es que ya se sabe, lo que gana en domingo se vende en lunes.

Por cierto, también es muy buena señal que Volkswagen empiece a mostrar ediciones algo más radicales del Volkswagen Scirocco. Eso significa que el esperado Scirocco GTi o el rumoreado Scirocco R32 o Scirocco R36 estén más cerca de lo que creemos…

Volkswagen Scirocco Studie R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Volkswagen
En MotorPasion | Volkswagen Scirocco Collectors Edition

Como adelantaban las fotos espía oficiales, el nuevo Mazda3 5 Puertas tiene una línea bastante continuísta respecto al modelo actual, pero con retoques estéticos muy acertados.

El frontal conserva las formas y grupos ópticos del Sedán, dándole un aspecto más actual. Lo mismo sucede con la trasera. Sigue las formas de la actual generación, pero cambiando ciertos elementos para adecuarlo a los nuevos tiempos. Todo un acierto.

El próximo día 3 de diciembre será su puesta de largo en el Salón de Bolonia, donde se presentarán todas sus novedades, que se centran casi exclusivamente en el apartado mecánico (por lo que sabemos de momento). Una de estas novedades serán los catalizadores con nanotecnología que reducen el uso de platino o paladio en su construcción (y no explican más).

Otra de las novedades será la llegada a la gama del nuevo Mazda3 del motor 2.2 CRTD, presentado recientemente en el nuevo Mazda6, que complementa a los existentes 1.6 y 2.0 de gasolina y al 1.6 CRTD, todos ellos revisados.

El motor 2.2 CRTD se ofrecerá en el Mazda3 en dos versiones diferentes, una de 150 CV y la más potente de todas, con 185 CV. En ambos casos, se cumple la normativa Euro5 y se han reducido los consumos y emisiones respecto al actual 2.0 CRTD.

Mazda3 5 Puerta

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Mazda
En MotorPasion | Fotos espía oficiales del Mazda3 compacto

La Yamaha con decoración especial para Valentino Rossi del Centro Stile Fiat es bien conocida, y ahora se le añade un Fiat 500 con los mismos genes, que se expone por primera vez en el Salón de Bolonia.

Con motor 1.4 16v de 100 CV y llantas cromadas de 15 pulgadas, no le falta ningún elemento, ni el famoso 46 del bravo campeón italiano.

Galería de fotos

Fiat 500 Valentino Rossi

Fuente | Fiat
En MotorPasion | Fiat 500

No parece cansado, ¿verdad? Pues habría de estarlo, porque tras hacer un viaje de 18.000 kilómetros y aventurarse casi sin tiempo para descansar en otro tour de 16.000 kilómetros para llegar al Salón de Bolonia, atravesando países como Rusía, la República Checa o Kazajistán.

Con el Fiat 500 Overland, una peculiar preparación destinada a participar en la travesía Overland se ha mostrado como un coche fiable y útil para grandes travesías, a pesar de su reducido tamaño y motor.

Los valientes que lo han conducido en tan magna aventura han sido los pilotos Rocco Errico y Beppe Tenti. Si estáis interesados en conocer las tropelías del Fiat 500 por tan variados paises, podéis visitar el blog oficial (en italiano).

Fiat 500 Overland

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Fiat

El salón de Bolonia acoge la presentación de la versión de producción del Fiat Grande Punto Abarth SS, la versión más radical del subcompacto italiano.

Los datos técnicos ya os los dimos, pero en aquel entonces, sólo pudimos ver una par de imágenes del prototipo presentado en el salón de Frankfurt. Ahora, Fiat ha dispensado dos nuevas imágenes, con un coche más acorde a la línea de la calle.

Su paragolpes frontal no es tan prominente como en el prototipo, con lo que su estética gana en discreción, mientras que en la zaga el difusor trasero se convierte en algo más estilizado y sencillo. Aún así, con estos cambios, el Fiat Grande Punto Abarth SS será uno de esos que te harán girarte sin saber por qué. Y no será solo por su sonido.

Fiat Grande Punto Abarth SS

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Fiat
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Fiat Grande Punto Abarth SS, la versión más radical

Durante el Salón de Bolonia, responsables de Ferrari y Brembo han anunciado un acuerdo por el cual los segundos serán los proveedores de los frenos de carbono cerámicos que montará toda la gama Ferrari de serie a partir de 2008.

Además de mejorar el rendimiento y sufrir menos fatiga, también aligeran el peso total del coche en unos 15 kilos, lo que permite un mejor comportamiento y mayor comodidad al eliminar el peso sobre la rueda (más información sobre esto en la Wikipedia en inglés).

Además de suponer un paso adelante para la generalización de este tipo de frenos en deportivos, también es una buena noticia para Brembo, que después de firmar con BMW ahora también consigue a Ferrari como cliente habitual.

Vía | Carscoop

Para presentar el nuevo trío de furgonetas, Citroën, Peugeot y Fiat están sacando prototipos basados en ellas para que nos fijemos un poco más en ellas.

Citroën decidió aliarse con Disney para su Nemo Concept, y ahora es Peugeot la que saca su Peugeot Bipper Beep Beep Concept, con una inspiración cuanto menos controvertida para una fugoneta: el Peugeot 908 HDi FAP, un coche de competición.

Peugeot nos hace la comparación de uno con el otro: ambos llevan un motor HDi con filtro de partículas FAP, aunque el del Bipper es de 70 caballos frente a los más de 700 del 908. Claro, que la furgoneta tiene sus ventajas: cuando se ponga a la venta en Mayo, la versión 1.4 HDi de 70 cv no pagará impuesto de matriculación por no llegar a los 120 g/km de CO₂, se queda en 119.

Peugeot Bipper Beep Beep Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Galería completa de las nuevas furgonetas compactas de PSA-Fiat, Fiat Fiorino, Peugeot Bipper y Citroën Nemo, las nuevas furgonetas compactas del Grupo Fiat y PSA

Citroën tiene un nuevo vehículo comercial, llamado Nemo, del que han hecho una versión inspirada en la película de Disney Buscando a Nemo y que ha denominado Nemo Concetto.

La carrocería está pintada con una curiosa combinación de colores imitando a las del pez, y su interior parece una tienda de Disney, con tapicería de burbujas, plantitas acuáticas y dibujos de pececitos para los asientos de atrás.

Personalmente lo consideraría adorable si no fuese por un detalle que me parece terrorífico: en el último aquario que visité, escuché a más de un niño decir “mira mamá, es Nemo”. Terrorífico.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Citroën