Salón de Barcelona

Una de las novedades que veremos en el Salón de Barcelona en el stand de Ford, aparte de las ya conocidas, será el nuevo Ford Focus X Road. O lo que es lo mismo, la enésima conversión de un compacto/utilitario a una especie de SUV con plásticos y sin tracción integral.

Como vemos, las diferencias con un Ford Focus normal saltan a la vista. No hay que fijarse mucho para ver que los cambios se localizan en los paragolpes, se añaden las barras del techo y la protección de los laterales. En el interior también hay cambios, enfocados a diferenciar el modelo del resto.

Si bien su suspensión es algo más elevada que lo normal, como he dicho antes, es tracción delantera únicamente. En cuanto a motorizaciones, dos motores gasolina y todos los disponibles en el resto de la gama para el diésel. Una vez sea presentado en la Ciudad Condal, daremos más datos.

SsangYong parece haber superado la nube negra económica por la que pasó, y la próxima semana llega al Salón de Barcelona mirando al futuro: han confirmado que el SsangYong C200 estará en el mercado a finales de este año.

Por el momento a Barcelona llevan dos prototipos de su futuro SUV: el SsangYong C200 Aero y C200 Eco, el segundo de ellos híbrido. Según la marca, el diseño de estos modelos de pre-producción se acerca mucho al modelo final.

El SsangYong C200 marca además el comienzo de una nueva línea de diseño de la marca: es un modelo más ligero y pequeño y ha sido diseñado por Giugiario Italdesign (algo que los consumidores europeos agradecemos).

También supone el primer modelo con chasis monocasco de la marca. Cuando llegue al mercado lo hará con un motor 2.0 diésel de 175 cv y con un cambio de seis velocidades, manual o automático.

En Motorpasión | SsangYong C200 Aero y C200 Eco

El primer modelo de SEAT como compañía independiente fue el SEAT Ibiza, presentado en el Salón de París de 1984. Para festejar este hito, la marca presentará en el Salón de Barcelona una edición especial del Ibiza, que estará disponible tanto en 5p como en SC (Sportcoupé).

Se trata de una versión más equipada que la Sport, con un sobreprecio de 384,27 euros en diesel y 400 euros en gasolina. A cambio obtenemos climatizador, cristales oscuros, llantas de aleación de 17”, espejos exteriores con posición parking, desconexión airbag de pasajero y conexión USB + Bluetooth.

Sólo estará disponible con el 1.4 85 CV en gasolina y 1.9 TDI 105 CV en diesel, desde 15.220 euros (SC) y 15.560 euros (5p); los TDI cuestan 1.560 euros más.

A falta de poco más de una semana para el comienzo del Salón de Barcelona, Audi ha anunciado los modelos que llevará al salón. Lo cierto es que no hay ninguna presentación mundial entre ellos, pero sí habrá uno que atrapará especialmente las miradas.

Se trata del Audi Cross Coupe Quattro, el prototipo de SUV compacto que anticipa las líneas generales del futuro Audi Q3, el modelo que está en boca de todos estas semanas al hacerse público se fabricará en Martorell. ADemás tiene el mérito de ser el primer vehículo premium que se fabrica completamente en España.

El Audi Cross Coupé Quattro combina, según Audi, el aspecto exterior dinámico de un compacto premium con la versatilidad y comodidad de un SUV de cuatro plazas. Es decir, un cóctel de Audi A3 y Audi Q5.

Además del Opel Insignia OPC, la marca del rayo va a presentar dos interesantes novedades en nuestro mercado. Por un lado, traerá el Opel Ampera, la versión europeizada del Chevrolet Volt. Si empezara a comercializarse este año, sería el primer híbrido enchufable en España. Será un interesante competidor de Honda Insight y Toyota Prius.

Además viene por primera vez a España el Opel Insignia ecoFLEX, que gasta muy poco (unos 5,4 l/100 km) con una potencia relativamente alta, su motor es un 2.0 CDTI de 160 CV. Se convertirá así en el generalista de menor consumo en relación a su potencia, en segmento Premium se consigue más potencia con ese consumo.

Me parece un buen cambio de actitud por parte de Opel, que se ausentó al Salón de Madrid de 2008 y por poco se ausenta de la cita barcelonesa. Ahora más que nunca necesita vender coches, y para eso hay que enseñárselos a la gente. A ver qué tal reacciona el pueblo llano ante un concepto tan revolucionario como el Ampera.

En Motorpasión | Opel Ampera, Opel Insignia ecoFLEX, Opel Insignia OPC, imágenes oficiales y presentación en Barcelona

Finalmente, Opel nos dará la sorpresa en el Salón de Barcelona en lugar de tener que esperar hasta septiembre, en el Salón de Frankfurt, para ver la presentación oficial del Opel Insignia OPC. Supongo que dejarán para aquel salón la presentación del Sport Tourer OPC.

Como ya habíamos visto en las anteriores fotos espía tomadas en Barcelona, el diseño del Opel Insignia OPC promete y mucho. Si ya sus esbeltas líneas en versión normal enamoran al verlo pasar delante tuyo, con el nuevo diseño, inspirado en el GTC Concept, va a ser uno de los modelos más bellos del año.

Bello y prestacional, porque por esta parte el Insignia OPC tampoco andará cojo. Como decían los rumores, el motor elegido para esta variante deportiva será el V6 2.8 Turbo, el mismo que se usa en el tope de gama, pero mejorado y adaptado para entregar 325 CV y 400 Nm de par máximo.

La 90ª edición de la muestra del Salón del Automóvil ha visto cambiar su destino 180 grados. Llegó a hablarse de cancelación por las ausencias confirmadas de Chevrolet, Citroën, Nissan, Opel, Peugeot o Saab, debido a la crisis económica y a la poca expectación de recuperar la inversión.

Ayer mismo la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) decidió, casi por unanimidad, asistir al Salón definitivamente. ¿A qué debemos este cambio de rumbo? A los patrocinadores, ellos cubrirán los costes que los fabricantes dudaban en amortizar. Sólo Opel y Saab no saben qué hacer, pero es comprensible, están pasando un momento económico especialmente nefasto.

En total van a asistir 53 fabricantes (todo ANFAC menos Opel y Saab), ¡un récord para la muestra! El Salón se celebrará entre el 9 y el 17 de Mayo, coincidiendo con el Gran Premio de España de Fórmula 1, con lo que Barcelona estará en el punto de mira mundial en lo referente al motor.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | El Salón de Barcelona sigue en la cuerda floja, Peligra el Salón del Automóvil de Barcelona

Hoy es el día fijado para la reunión entre varios representantes de marcas que operan en nuestro país, convocados por ANFAC para decidir si se realiza el Salón del Automóvil de Barcelona.

Varias marcas, como General Motors, Peugeot, Citroën y Nissan, ya habían anunciado su retirada del evento, con lo que es posible que todas decidan retirarse. El motivo, cómo no, la crisis. Un representante de Peugeot afirmaba que en vista de la situación de las ventas y sus intentos por reducir costes, un evento de este tipo no encaja en sus planes.

El Gobierno había intentado dar un empujón ofreciendo una reducción de impuestos para los gastos de marketing en el salón, pero parece que ni aun así los fabricantes irán adelante.

Aunque nos duela, es lógico que se centren en salones grandes como el de Ginebra o el de Frankfurt, donde realmente se presentan novedades a nivel mundial. El Salón de Madrid o el de Barcelona son una buena oportunidad para que el público conozca estos modelos, pero sobre todo para vender coches, algo que parece complicado a día de hoy.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Peligra el Salón del Automóvil de Barcelona

Durante la cita de Madrid, que es en los años pares, hubo varios ausentes a la cita: Porsche, Saab, Bentley, Mitsubishi, Fiat, Opel… Son malos tiempos para todos, y parece que en el Salón de Barcelona la cosa va a ser parecida. Citroën fue la primera marca que dijo que no iba a acudir a la cita, argumentando que no va a presentar novedades.

Pero no es todo, por lo visto hay otras quince marcas que no han asegurado que vayan a asistir, razón: los costes de la exposición, 1-3 millones de euros en función del tamaño. Visitantes reciben muchos, pero conversiones a ventas no tantas, y a fin de cuentas, se trata de un negocio, ganan dinero vendiendo coches.

Aniacam, la asociación de importadores y Anfac, la asociación de fabricantes afincados en España, negocian para evitar que la cita no se celebre y acabe ocurriendo como el SIMO TCI, que este año no se celebra. Ahora mismo, servidor se plantea una pregunta, ¿Madrid o Barcelona son mucho más caras que Franfurt, Ginebra, Bolonia, París, Londres…?

Fuente | El Mundo
Enlace | Salón del Automóvil
En Motorpasión | Citroën no asistirá al Salón del Automóvil de Barcelona, Salón de Madrid 2008