Rolls Royce

El Rolls-Royce Phantom se presenta en su edición 2009: es difícil renovar un coche concebido para alcanzar la máxima perfección, pero siempre se le pueden dar algunas pinceladas al exterior y añadir algún detalle de equipamiento.

En el exterior, el Rolls-Royce Phantom 2009 cuenta con una nueva parrilla, a la que no se le encuentran diferencias a simple vista con la anterior. Los tiradores de las puertas tienen iluminación con luces LED, y las llantas de serie son ahora de 21 pulgadas.

En el interior encontramos algunos detalles como nuevas luces de lectura direccionables en la parte trasera, nueva posición para los controles en los asientos traseros integrados en las puertas, asideros con nuevo diseño y entrada RCA para el sistema multimedia.

El pasado año Audi consiguió superar el millón de unidades vendidas por primera vez en su historia. El crecimiento respecto a 2007 fue de un 4,3%, y en diciembre un 17% aproximadamente, por el efecto novedad del Audi Q5 y el Audi A4.

En España han vendido 50.451 unidades, aumentan su cuota de mercado pero reducen el número, como casi todas. Es decir, a nivel global parece que no les ha ido tan mal.

Otro caso a destacar es el de Rolls-Royce, que aumentó sus ventas en un 20%. Claro que a ellos les basta con vender 200 unidades más para hacerlo: vendieron 1212 frente a 1010 de 2007. Y cuando añadan el nuevo modelo a su gama (RR4) seguro que se dispararán.

La estrategia de Project Kahn parece ser la siguiente: modificaciones mínimas para coches de lujo mostradas en fotografías que son auténticas obras de arte. Saben que cualquiera desea uno al verlo, y con que haya un par de personas que puedan pagárselo se pueden dar por satisfechos.

En el caso del Rolls-Royce Phantom Drophead, la versión descapotable del único modelo a la venta actualmente de Rolls-Royce, Project Kahn aporta su granito de arena añadiendo unas llantas de 22 pulgadas de nuevo diseño denominado Silver Mist, más grandes que las de serie pero igual de elegantes.

Están disponibles también en un color gris más oscuro, ambos combinan bien con el “negro diamante” de Rolls-Royce, si bien este negro no parece el color más adecuado para la versión descapotable.

Este Rolls-Royce Camargue fue modificado en 1978 por Franco Sbarro a petición de un jeque árabe. Quería adaptar el coche para practicar la caza con halcón, y Sbarro realizó esta creación un tanto atrevida.

Tiene una barra trasera para que los halcones se apoyen, permite tumbar el parabrisas para ver todo lo que tenemos alrededor con claridad (y disparar), y tiene la capota no sólo para taparse de la lluvia sino también para esconderse.

El resultado es un coche único, excéntrico y un poco Dolorpasión. El lujo del Rolls combinado con arneses en vez de cinturones, estructuras metálicas no demasiado estilosas y unas ruedas camperas poco adecuadas para el refinado estilo inglés.

Ya lo vismo hace algún tiempo y desde entonces, dudo mucho que alguno no esperase encontrárselo por el SEMA Show. Es carne de SEMA con todos los honores. Potencia, motor HEMI cromado y excentricidad. Receta perfecta.

Pero en la anterior ocasión los datos no eran del todo correctos. Bajo ese enorme blower que sobresale del nuevo capó de este Rolls-Royce Silver Shadow hay un motor Chrylser HEMI 572 de 1.350 CV y cuenta con suspensión neumática, frenos Wilwood y una jaula de seguridad.

El interior, por supuesto, conserva todo el lujo que desprende la marca británica. Cuatro pantallas de TV, cuero por doquier, localizado en los asientos, consola, salpicadero, jaula de seguridad e incluso recubriendo el depósito de combustible y las baterías, situadas en el maletero.

El tercer mercado más importante para Rolls-Royce es el gigante asiático chino, cuya economía crece a toda máquina y sin frenos. Hasta 2003 no se vendió un solo Rolls-Royce, el año pasado vendieron casi 100 y este año siguen creciendo, pues acaban de abrir el sexto concesionario en China. Lo han hecho en Hangchow Hangzhou, capital de provincia de Zhejiang, con sólo 6 millones de habitantes en su zona metropolitana.

No es una inauguración más, ha ido el mismísimo CEO de la marca. Tiene 400 metros cuadrados de exposición, donde les caben ¡¡cuatro coches!! Sabía que los Rolls eran grandes pero… Se aprovechó la ocasión para mostrar al público de esa ciudad por primera vez el Rolls-Royce Phantom Coupé, el más orientado de la gama a ser conducido y no para que te lleven.

En Emiratos Árabes Unidos hay gente a la que le sobra el dinero, y para ellos está ideada una serie especial del Rolls-Royce Phantom, llamada “Peony”. Se identifica por el doble tono en azul perlado y azul perlado piedra lunar.

El nombre viene de una flor muy popular en Oriente, conocida como “La reina de las flores”, representa realeza, riqueza y distinción. La edición viene a cuento del programa de personalización de Rolls-Royce, que busca satisfacer las excentricidades de sus acaudalados clientes. Al abrir las puertas se puede leer “Peony motif, exclusive Bespoke Phantom” en las placas de apoyo.

Vaya semanita de locura cromática que llevamos. Primero el Murciélago negro mate con interior rosa y ahora este Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe.

Son las ventajas de ser un jeque árabe con dinero: “Oye, que quería un Rolls-Royce, mejor el cabrio que mola más, pero es que me resulta poco exlusivo, casi me lo váis a pintar de dorado con el capó en plata y el espíritu del éxtasis en oro. No, no me pases presupuesto, me da igual cuánto sea”.

Algo así debió de ser la llamada a Rolls-Royce Bespoke Program (coches hechos a medida) para encargar esta unidad que se ha entregado en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos).

La presentación del Pininfarina Hyperion en el Peeble Beach Concours d’Elegance puede que se convierta en la más amarga de su historia, ya que como recordaréis, hace escasos días Andrea Pininfarina falleció en un accidente de tráfico. Pero así es la vida, por mucho que nos cueste asumirlo.

Como ya comentamos, está basado en el Rolls-Royce Phantom Drophead y es un encargo especial a la casa de diseño italiana. El motor es el mismo, pero su carrocería se ha reconvertido a un enorme biplaza descapotable, eliminando los asientos traseros y retrasando los delanteros y el parabrisas en 400 mm.

Como se ve en la imagen, su zaga cambia ligeramente, con una caída más pronunciada, dándole un aspecto más deportivo. Y como todo encargo de rico, tienen sus excentricidades. Aprovechando el hueco dejado por el parabrisas, se ha instalado un receptáculo para guarda escopetas de competición. Sí, habéis leido bien, escopetas.