Categoría: Rolls Royce (52)

Viniendo de la ciudad que lleva en el nombre, Castagna Milano no podía tener otra característica que la moda y el diseño a la hora de hacer preparaciones de coches.

En el Salón de Ginebra mostrará su colección “Dream Factory” formada por tres modelos: un Rolls-Royce Phantom, un Fiat 500 y un Mini Clubman.

Para los dos pequeños ofrece una serie de accesorios exteriores para decorarlos de una forma un tanto diferente. Por su parte, el Phantom es la versión artesanal del Phantom Coupé realizada a partir del sedán.

Con motivo de la presentación del Rolls-Royce Phantom Coupé me he dado una vuelta por Youtube buscando vídeos sobre el Phantom, y me he encontrado una buena cantidad de ellos.

La gama actual de Rolls-Royce está compuesta únicamente por el Phantom, en versión sedán, cabrio y ahora también coupé.

El primer vídeo es un Phantom con un estilo tuning DUB, con unas enormes y brillantes llantas puestas en una unidad con el techo y el capó en color aluminio, una de las opciones que se pueden pedir.

El Rolls-Royce Phantom Coupé es algo más que una versión coupé del Phantom. Representa un cambio de estilo, es un coche orientado al conductor y no tanto a los pasajeros de las plazas traseras como ocurre en el Phantom sedán.

Pese a ello no se descuida el confort en las plazas traseras: una cómoda butaca curvada con dos plazas y la apertura de las puertas con bisagra en la parte trasera hacen que no sea un coupé con plazas traseras incómodas.

Equipa el mismo motor 6.75 V12 de 453 caballos que la versión sedán, y tiene un depósito de combustible con un 25% más de capacidad para mejorar el confort en viajes largos, que son el principal uso que la marca pretende potenciar.

EDAG, responsable de obras un tanto extrañas, presentará en el Salón de Ginebra su versión del Rolls-Royce Phantom, caracterizada por la inclusión de nuevas tecnologías y su peculiar techo.

Por una parte, integra en la parte trasera del coche un ordenador conectado a internet con el que poder leer el correo, ver Motorpasión, enviar mensajes SMS y demás tareas. Como son chicos listos, no han sellado las juntas con silicona y permiten que se actualicen los componentes, ya la informática se queda obsoleta en pocos años y el Phantom debería durar algo más.

Su peculiar techo permite “facilitar” la entrada al pasajero, bastante útil si mides dos metros pero quizás exagerado en otro caso. Para hacerlo han tenido que reforzar la carrocería, y para no cargar mucho peso en la parte superior del techo han utilizado fibra de carbono en esa parte.

Mutec ha ampliado el largo de la plataforma del Rolls-Royce Phantom en 1,1 metros, ha puesto un separador detrás de los asientos delanteros y añadido dos asientos más opuestos a los traseros.

Ventajas: tu Phantom tiene ahora dos plazas más, ideal para que tu chófer pueda llevar también a tus amigos. También un punto más de “exclusividad”, ya sabéis que los Phantom se ven a patadas por todas partes, ni que los regalaran.

Desventajas: aunque las limusinas pretenden ser elegantes, discrepo en absoluto con que esta lo sea más que el Phantom original. Ah, y el precio. ¿Pero eso importa?

La prestigiosa marca Rolls-Royce quiere ampliar su número de ventas hasta llegar a las 2.000 unidades al año, sin embargo con su gama actual no lo ven posible y estarían pensando en la creación de un nuevo modelo de entrada de gama.

Claro que el término entrada de gama siempre es relativo a la marca, y en Rolls-Royce significa un precio de entre 220.000 y 250.000 euros, aún así sigue siendo más económico que el Rolls-Royce Phantom (unos 90.000 euros menos).

En 2008, se espera que las ventas de Rolls-Royce se amplíen gracias a nuevos mercados como China, que ya se ha convertido en el segundo más importante para la marca por detrás de Estados Unidos, superando así al Reino Unido, su país de procedencia.

Vía | autoblog.it

Es el problema de dedicarte al sector del superlujo. De repente aumenta el número de multimillonarios y lo que era una fábrica bien estructurada y con la gente justa empieza a tener problemas para satisfacer la alta demanda de sus concesionarios.

En 2007 Rolls-Royce va a vender algo menos de 1.000 unidades, pero para 2008 estiman que necesitarán fabricar un 10% más de coches que este año, así que se ven en la necesidad de invertir 20 millones de libras en su planta de Goodwood y reclutar 300 personas.

Y gran parte de la culpa la tienen los chinos con su ritmo bestial de crecimiento. Hasta 2003 no se vendió el primer Rolls en China y sin embargo este año se cerrará con casi 100, un porcentaje muy estimable de sus ventas mundiales.

Vía | Motor Authority

El antepasado del actual Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, allá por los 70, era el Rolls-Royce Corniche como el que podéis ver, que se vende actualmente por 210.000 euros en una web de coches de segunda mano.

El vendedor afirma que esta unidad perteneció a dos reyes y está modificada por Franco Sbarro, el controvertido carrocero suizo, y esto se nota en su precio, ya que la exclusividad se paga cara.

Si estáis buscando un coche de segunda mano amplio, potente y exclusivo esta puede ser una buena opción, si obviamos el ínfimo detalle de que su precio está exactamente dos órdenes de magnitud por encima del presupuesto medio para este tipo de coches: nada menos que 649.000 euros (el precio del Rolls-Royce, no el presupuesto medio).

¿Os suena? Sí, se trata del Rolls-Royce Phantom alias “Conquistador”, una creación del preparador Mansory. Eso sí, ¡cómo le favorecían las fotos oficiales! En estas se ve cutre sobre todo para tratarse de un Rolls-Royce.

Mención especial para el sistema multimedia: ¿coches de 600.000 euros con un DVD de marca china de 30 euros? Qué mal gusto. ¿De verdad Bang & Olufsen no tiene algo para este coche?

Esta joya de la Historia del automóvil tiene 103 añitos, ni más, ni menos. Se cree que es el Rolls-Royce más antiguo que se conserva en la actualidad, y con esa presentación, será subastado en la antigua casa de Bonhams, fundada en 1793. Se estima que las pujas superarán el millón de libras, 1.432.661,35 euros al cambio.

Se trata de un Rollys-Royce con número de serie 20.154, un biplaza con motor de 10 caballos, fabricado en 1904. Fue adquirido antes de que la empresa Rolls-Royce se constituyese como tal (1906), hasta el momento era simplemente “Royce”. Fue exhibido por primera vez en París, a finales de 1904. Su primer propietario fue un tal Briggs y lo tuvo poco tiempo durante 1905, tras haber sido exhibido en Londres.