Rolls Royce
Mini 'a la' Rolls Royce: una edición especial que no llegará a venderse
Mini y Rolls Royce pertenecen al grupo BMW. Las tres marcas fabrican coches premium, en distintas categorías y con distintos estilos, pero siempre con un toque de exclusividad en mayor o menor medida.
¿Qué pasaría si aplicamos los materiales de la marca grande al modelo más pequeño? El resultado viene siendo el Mini Rolls Royce, una edición especial con toques de lujo heredados de Rolls Royce.
La pintura exterior en azul marino Rolls Royce, el interior recubierto en cuero, aluminio madera y Alcantara, y algunos detalles como el nuevo diseño del velocímetro marcarían esta edición.
Rolls Royce Phantom por Hamann: té con salchichas
Mezclar el tuning alemán más contundente de Hamann con el lujo inglés del Rolls Royce Phantom puede parecer algo así como tomar té con salchichas.
Afortunadamente, incluso firmas como Hamann conservan el sentido de la mesura y la carrocería no sufre ninguna modificación, un lord inglés con alerón nunca ha sido una combinación fácil de asumir.
El único cambio exterior, bastante discutible, es calzarle al Phantom unas llantas de 23 pulgadas negras. Esto sí que es personalización con mayúsculas, lo mismo da que sea un mítico sedán superlujoso que un SUV deportivo (nótese la ironía).
Rolls-Royce necesita más trabajadores
Con motivo de la próxima aparición en el mercado del Rolls-Royce Ghost es necesario más mano de obra para sacar adelante los pedidos del recién llegado. En este contexto de crisis, con tanto cierre de fábricas, EREs y demás, la situación no es igual para todos. Más de 150 empleos se han creado recientemente y van a ser todavía más.
Para finales de 2009 la empresa estima que habrá creado 400 trabajos nuevos en dos años, para llegar a 900 empleados en su fábrica de Goodwood, Reino Unido. La mayoría de puestos son de carpinteros, trabajadores de cuero y pintores, así como operarios de ensamblaje. La producción del nuevo Ghost comenzará en otoño, y las primeras entregas serán en 2010.
Rolls-Royce vive un momento dulce gracias al aumento de la demanda de sus coches en nuevos mercados, como el chino o el árabe, donde algunos no tienen problemas para llegar a fin de mes. Cabe decir que en esta fábrica no entra cualquiera, son artesanos, pues estos coches se fabrican a mano como manda la tradición.
En Motorpasión | Rolls-Royce no da abasto
El nuevo Rolls-Royce se llamará Ghost
Durante el Salón de Shangai se ha hecho una revelación sobre el próximo modelo de la marca de superlujo británica. El modelo de producción del 200EX Concept no se llamará RR4, es un nombre muy soso. La marca sólo tiene un modelo, el Phantom, con tres variantes. Los de marketing no se han roto los cuernos pensando, se llamará Rolls-Royce Ghost.
La marca recupera así la denominacioń que se utilizó entre 1906 y 1925 con los modelos que fueron conocidos primero como 40/50 HP. Se fabricaron 7.876 unidades en ese período, 6.173 en Derby (Reino Unido) y 1.703 en Sprinfield, MA (Estados Unidos). En castellano Phantom significa “fantasma” y punto, y como adjetivo, “fantasmal, ilusorio”, cosas así... pero Ghost puede ser, además de fantasma, también “espíritu”.
La nueva fantasmada se fabricará en Goodwood, Reino Unido, a finales de este año. Compartirá la fase de produccioń de pintura, madera y artesanía en pieles con los Phantom. En los últimos 18 meses se han estado haciendo los preparativos para adaptarse al nuevo modelo.
En Motorpasión | Rolls-Royce prepara un nuevo motor V12 Turbo para el RR4
Rolls-Royce prepara un nuevo motor V12 Turbo para el RR4
El presidente de Rolls-Royce ha avanzado algunos detalles sobre la versión de producción del 200EX, prototipo mostrado en el Salón de Ginebra. Por lo visto se llamará RR4 y está orientado a ser conducido, no para ir en el asiento de atrás. Los Rolls-Royce Phantom se mueven con 6.75 V12 atmosféricos de 453 CV, pero como eso es “poco” trabajan en una versión turboalimentada.
Será un motor inédito en la gama, un 6.6 V12 que entregará al menos 500 CV y estará asociado a una nueva transmisión ZF de ocho velocidades. Dicen que así optimizarán las emisiones de CO₂, aunque es un coche estrictamente antiecológico. Próximamente desvelarán más detalles, como datos de prestaciones.
La marca vive un momento dulce pues aumentó sus ventas el año pasado un 20%, debido fundamentalmente al éxito del Phantom y a la apertura al mercado chino, donde hay pocos ricos pero están forrados. Por lo visto el 200EX Concept tuvo muy buena acogida y se mostrará por varios lugares del Mundo antes de su salida al mercado, prevista para finales de este año.
Fuente | Rolls-Royce
En Motorpasión | Rolls-Royce 200EX Concept
Rolls-Royce 200EX Concept
El Rolls-Royce 200EX Concept es un nuevo prototipo que presentará la marca británica en el Salón de Ginebra y que representa un vistazo al futuro modelo de la marca, cuya producción está planificada para 2010. La premisa en su diseño es la de hacer un Rolls-Royce más moderno, ágil y dinámico.
Lo que se ha querido hacer con este Rolls-Royce 200EX Concept es un automóvil más llamativo dentro de la marca, pero conservando los genes que caracterizan a sus lujosos hermanos. En cierto modo, aún con su aspecto tan sobrio, resulta un coche más atrevido dentro de la marca.
Su diseño exterior se caracteriza por grandes superficies e ininterrumpidas, sólo rotas por las líneas horizontales. Todo muy sencillo y a la vez muy elegante, muy propio de Rolls-Royce. Sólo con verlo dan ganas de llamar a Bautista para que te lleve a la partida de golf con tus amigos.
Rolls-Royce Phantom 2009
El Rolls-Royce Phantom se presenta en su edición 2009: es difícil renovar un coche concebido para alcanzar la máxima perfección, pero siempre se le pueden dar algunas pinceladas al exterior y añadir algún detalle de equipamiento.
En el exterior, el Rolls-Royce Phantom 2009 cuenta con una nueva parrilla, a la que no se le encuentran diferencias a simple vista con la anterior. Los tiradores de las puertas tienen iluminación con luces LED, y las llantas de serie son ahora de 21 pulgadas.
En el interior encontramos algunos detalles como nuevas luces de lectura direccionables en la parte trasera, nueva posición para los controles en los asientos traseros integrados en las puertas, asideros con nuevo diseño y entrada RCA para el sistema multimedia.
Algunas marcas salen reforzadas en 2008 a pesar de la crisis
El pasado año Audi consiguió superar el millón de unidades vendidas por primera vez en su historia. El crecimiento respecto a 2007 fue de un 4,3%, y en diciembre un 17% aproximadamente, por el efecto novedad del Audi Q5 y el Audi A4.
En España han vendido 50.451 unidades, aumentan su cuota de mercado pero reducen el número, como casi todas. Es decir, a nivel global parece que no les ha ido tan mal.
Otro caso a destacar es el de Rolls-Royce, que aumentó sus ventas en un 20%. Claro que a ellos les basta con vender 200 unidades más para hacerlo: vendieron 1212 frente a 1010 de 2007. Y cuando añadan el nuevo modelo a su gama (RR4) seguro que se dispararán.
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe por Project Kahn
La estrategia de Project Kahn parece ser la siguiente: modificaciones mínimas para coches de lujo mostradas en fotografías que son auténticas obras de arte. Saben que cualquiera desea uno al verlo, y con que haya un par de personas que puedan pagárselo se pueden dar por satisfechos.
En el caso del Rolls-Royce Phantom Drophead, la versión descapotable del único modelo a la venta actualmente de Rolls-Royce, Project Kahn aporta su granito de arena añadiendo unas llantas de 22 pulgadas de nuevo diseño denominado Silver Mist, más grandes que las de serie pero igual de elegantes.
Están disponibles también en un color gris más oscuro, ambos combinan bien con el “negro diamante” de Rolls-Royce, si bien este negro no parece el color más adecuado para la versión descapotable.
Rolls-Royce Camargue Sbarro, diseñado para cazar
Este Rolls-Royce Camargue fue modificado en 1978 por Franco Sbarro a petición de un jeque árabe. Quería adaptar el coche para practicar la caza con halcón, y Sbarro realizó esta creación un tanto atrevida.
Tiene una barra trasera para que los halcones se apoyen, permite tumbar el parabrisas para ver todo lo que tenemos alrededor con claridad (y disparar), y tiene la capota no sólo para taparse de la lluvia sino también para esconderse.
El resultado es un coche único, excéntrico y un poco Dolorpasión. El lujo del Rolls combinado con arneses en vez de cinturones, estructuras metálicas no demasiado estilosas y unas ruedas camperas poco adecuadas para el refinado estilo inglés.
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