Categoría: Rallies (166)

Uno de los enclaves preferidos para hacer pruebas con los nuevos coches, la isla de Sardeña, ha sido el lugar escogido por la marca japonesa Subaru para que sus pilotos oficiales, el decepcionante Petter Solberg y el hombre podium Chris Atkinson, probaran por primera vez el nuevo Subaru Impreza que tiene que hacer su debut en el Mundial de Rallyes sobre mediados de año.

Hasta la fecha, sólo Markko Martin se había encargado de poner a prueba el nuevo Impreza, pero el hecho que los dos pilotos oficiales se hayan puesto al volante puede indicarnos que podemos estar muy cercanos a ver el debut oficial de la nueva versión de uno de los clásicos del WRC. Las primeras sensaciones han sido buenas, pero ¿se atreverá Subaru a tocar ahora el coche viendo que se van consiguiendo podiums con el viejo?

Vía | Racingpasión

Para los que gustan de guardar en sus discos duros imágenes de cualquier evento relacionado con el mundo del motor, aquí os traigo un buen archivo de imágenes de la competición, photosF1.com, la web de un fotógrafo profesional en donde va publicando imágenes de diferentes campeonatos internacionales desde 2003.

Hay fotos realmente interesantes y que nos muestran otra cara del mundo de la competición, no hay sólo fotos de coches y competición pura y dura. Algunos detalles son realmente bonitos. Y por supuesto, no podían faltar las Pit Babes...

Vía | Foto Microsiervos
Más información | photoF1.com

Parecía tenerlo al alcance de sus manos. Estaba más cerca que nunca, y además en tierra, una superficie que muchos no consideran propicia para el cántabro. Y para más facilidades, el gran coco del Mundial, Sébastien Loeb, había abandonado en la jornada del sábado cuando Dani Sordo era ya líder del Rally de Jordania. Era la ocasión de oro para el de Citröen.

Pero nada, una última jornada de lo más emocionante nos ha dejado con la victoria del Ford Focus de Mikko Hirvonen, que recupera el liderato de la general tras el fiasco de Loeb. Por detrás ha finalizado Dani Sordo, que ha volcado en el tramo más largo de la jornada intentando recuperar el liderato que había ostentado durante todas las jornadas anteriores. El podium lo completaba un abonado al cajón este año, Chris Atkinson, que le está dando un buen repasito al jefe de filas Petter Solberg.

Sucedió ayer en Gran Canaria, en un rally del Campeonato de España. Yeray Lemes, piloto de Ferrari, fue la primera baja al romper el palier, pero fue poco comparado con lo que le pasó al Ferrari que véis en la imagen, el de Josep Basols. En el último tramo hizo un recto, chocó, empezó un incendio y fue pasto de las llamas. Vamos, que no fue culpa del coche. La asistencia tardó un poco en llegar, pero otros pilotos prestaron ayuda al piloto catalán.

La jugada fue rematada con espuma de extintor, que le dan un toque más sabroso que si sólo hubiese estado muy hecho. Es una pena que un Ferrari 360 Modena quede así, pero lo importante es que piloto y copiloto están bien. Basols es el actual campeón del Trofeo Grupo N y de la Mitsubishi Evo Cup 2007.

Fotografía y chivatazo por nauzet
Fuente | Diario de avisos

El francés Sébastien Loeb ha logrado vencer cómodamente su cuarto Rally de Argentina consecutivo y se ha colocado líder del Mundial desbancando al piloto de Ford Mikko Hirvonen. Por detrás de Loeb, a dos minutos y medio, ha finalizado un sensacional (otra vez) Chris Atkinson a bordo de su Subaru, después de que su jefe de filas, el noruego Petter Solberg, tuviera problemas eléctricos en el tramo 19 durante la última mañana del rally.

Por primera vez en la temporada, la fortuna ha sonreído a Dani Sordo, quien ha completado el podium tras el abandono a última hora de Solberg. Y contrasta con la gran actuación de los Subaru, dejando al margen lo de Solberg, la decepción de la papeleta de Ford en tierras argentinas. Aunque, de hecho, los coches de los tres pilotos del podium fueron los únicos WRC que no sufrieron ningún problema en este duro rally.

Son muchos los aficionados que venían reclamando cambios en el venido a menos Mundial de Rallyes, pero a buen seguro que los que ha aprobado la FIA no contentarán a todos por igual. De entrada, lo más importante es que los actuales WRC ven como sus días están contados, pues a partir de 2011 las normas harán que los coches del Mundial tengan su base en los actuales S2000 y Grupo N.

Estos nuevos coches podrán entrar en el Mundial ya en 2009, y compartirán cartel con los WRC hasta que en 2011 estos últimos pasen a mejor vida. Puede que el campeonato pierda en nivel tecnológico, como también viene sucediendo últimamente en la Fórmula 1, pero este puede ser el empujón definitivo que el Mundial de Rallyes estaba pidiendo a gritos para que se impliquen más marcas en este escaparate, como ha quedado demostrado en el exitoso IRC.

Vía | Racingpasión

A mediados del pasado año os presentamos el Ford GT preparado por el equipo neozelandés Stillen, un coche de rallies un tanto diferente. Pero sólo había imágenes y un coche de este estilo hay que verlo en movimiento, y escucharlo.

Pues los amigos de Diariomotor han publicado un espectacular vídeo de él, en un tramo de montaña, seguido por otro coche que no parece manco en estos menesteres y solo os diré una cosa: dadle al play, relajaos en vuestra silla y disfrutad con el volumen bien alto.

En este tipo de carreras, aunque hay una separación entre corredores, a veces pasa lo que pasa. Nos mandan un vídeo del año pasado de la subida a Pereiro de Aguiar (Orense), en el que vemos a un BMW E30 Coupé tomando una curva un poco apurado y siendo traicionado por exceso de gas unido a su característica tracción trasera.

El desenlace no lo cuento por aquí para no chafar la sorpresa, pero un Citroën Saxo que andaba muy cerca del citado BMW sufrió las consecuencias. En la fuente se dice que los pilotos se culparon mutuamente y la organización se hizo la sueca. Afortunadamente salvo la tensión del momento, no pasó nada. Podría haber sido peor.

Gracias Jnanin
Vía | Yosoyrallye
Fuente | Youtube

Este vídeo muestra un salto un Subaru Impreza en Leitholm, Escocia, durante una carrera en Mayo del año pasado. Miradlo bien, es EL SALTO.

El piloto hizo un salto que te cagas mucho mejor que el del Tigre o el salto del Achilipú. Lo mejor es la fase de aterrizaje y corrección del coche, tan buena o mejor como la de un sistema ESP, y hablamos de una carretera más estrecha que la cintura de una modelo de la Cibeles.

¿Te convence ya el poderío de la tracción integral del Impreza? Míralo otras 20 veces más, independientemente de tu respuesta.

Vía | Subaria
Fuente | Youtube
En Motorpasión | El Subaru volador

El Rally de México de Dani Sordo duró exactamente 15 kilómetros, la distancia que aguantó el triángulo de la suspensión delantera izquierda del C4 WRC del piloto cántabro sin romperse. Aunque en el vídeo se oiga perfectamente, pero no se acabe de ver del todo, la rotura se produjo posiblemente al chocar contra una piedra en los polvorientos caminos mexicanos. Desde luego, lo de Sordo no tiene nombre. Creo que mala suerte empieza a quedarse corto. En lo que va de temporada, rompió el motor en la primera, tuvo que salir en la segunda con una penalización de 5 minutos por haber cambiado el motor roto de Montecarlo, y en esta tercera, pues lo dicho.

La otra cara de la moneda en México fue Sébastien Loeb. El tetracampeón estuvo a punto de ver como le penalizaban con 5 minutos en este rally tras cambiar su motor en el shakedown, pero una rectificación a tiempo de Citroën libró al francés de hipotecar sus opciones, y al final, permitió que Loeb se llevara su tercer Rally de México consecutivo.