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Pruebas de coches en Motorpasión. Pruebas en carretera y de equipamiento, con vídeos, fotos de los coches y fichas técnicas.

Fiat Tipo 5 puertas, a prueba. ¿Es sólo razón o también hay pasión?

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Fiat Tipo 5 puertas, a prueba. ¿Es sólo razón o también hay pasión?

Fiat presenta en España el nuevo Tipo cinco puertas, un coche que * ya tuvimos ocasión de conducir fugazmente en la presentación internacional y con el que ahora hemos podido recorrer un buen puñado de kilómetros por nuestras carreteras favoritas. Esta nueva carrocería llega con ganas de guerrear con los grandes del segmento C. Sus argumentos son potentes, veremos cómo responde el mercado.

Y es que en el segmento compacto suele tenderse a diseños de carácter juvenil y el Tipo apuesta más por una imagen de calidad, lo que es una ventaja por un lado pero también puede significar un freno. Nunca se sabe, hay modelos de corte conservador que se posicionan en la parte alta de la tabla de ventas. El caso es que el Tipo juega con un precio arrollador con un completo equipamiento y, además, un interior bien resuelto.

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Hemos ido de paseo con el Volkswagen up! por el Lago di Como: así es el coche más simpático de Volkswagen

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Hemos ido de paseo con el Volkswagen up! por el Lago di Como: así es el coche más simpático de Volkswagen

En 2016 llega una nueva época dentro de los pequeños utilitarios de la casa alemana, llega un Volkswagen up! renovado que se erige como uno de los coches con más personalidad dentro de la marca. Un urbanita con mucho estilo y cargado de diseño que quiere que te replantees tu movilidad diaria.

Con unas distancias que crecen ligeramente, mejor habitabilidad, una imagen fresca, mejoras de conectividad, integración total con el smartphone y mucha, muchas opciones a elegir, el up! toma la personalización como bandera para conquistar a los jóvenes y a quienes busquen un utilitario con mucha presencia y buenos acabados.

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Al volante del Audi R8 V10 Plus, un V10 de 610 caballos con cierto sabor añejo

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Al volante del Audi R8 V10 Plus, un V10 de 610 caballos con cierto sabor añejo

En el año 2007 Audi se metió en el siempre complicado segmento de los superdeportivos con el lanzamiento del Audi R8, un coche que en muy poco tiempo se ganó el respeto de todos los fabricantes, gracias a sus buenas cualidades dinámicas y a un diseño que en su momento rompió con todo lo establecido. 27.000 unidades vendidas en todo el mundo son el mejor aval de su éxito.

Aquel primer Audi R8 contaba con un motor 4.2 V8 atmosférico de 420 caballos de potencia, pero su parte ciclo era tan buena que saltaba a la vista que podría albergar un motor mucho más potente. Los de Ingolstadt no tardaron en llamar a Lamborghini y pedirles el 5.2 V10 del Gallardo, un motor que hizo adulto al R8 de primera generación. Ese bloque es el mismo que monta el nuevo modelo que, en esta versión V10 Plus, desarrolla 610 caballos de potencia. Un motor que parece traído del pasado ahora que todos optan por la turboalimentación y downsizing. ¿Te montas con nosotros en el Audi más potente y rápido jamás fabricado?

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La prueba del Renault Talisman Sport Tourer nos confirma que hay familiares cómodos y divertidos

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La prueba del Renault Talisman Sport Tourer nos confirma que hay familiares cómodos y divertidos

El de los familiares no es un segmento de moda ni consigue unas cifras de ventas brillantes en España, ni siquiera la cuota de mercado se acerca a la media europea, pero es un segmento en crecimiento y muy estable en el tiempo, no parece dejarse influenciar mucho por las modas. Renault lo sabe y prueba de ello es su amplia oferta en este tipo de carrocerías.

La punta de lanza es el nuevo Talisman Sport Tourer (Talisman sin tilde, aunque en España nos cueste escribirlo y debamos leerlo como si la llevase). Renault anuncia este modelo como el familiar más grande y tecnológico que ha fabricado jamás y está claro que razón no les falta, mide casi cinco metros y llega repleto de tecnología de todo tipo.

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Teníamos ganas de probar el Alfa Giulia y, tras conducirlo, tenemos la necesidad de repetir

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Teníamos ganas de probar el Alfa Giulia y, tras conducirlo, tenemos la necesidad de repetir

Poco hay que contar del Alfa Romeo Giulia que no os hayamos contado ya en las incontables noticias que hemos publicado sobre este coche. La nueva berlina con tracción trasera de la marca italiana ha despertado un gran interés y no es para menos, sobre todo al empezar su presentación con la versión Quadrifoglio Verde de 510 CV y motor Ferrari.

Suspensión delantera de aluminio, eje de transmisión de carbono y muchos más alicientes para un coche en el que Alfa ha apostado muy fuerte y que pretende plantar cara a los grandes de la categoría. Hoy lo hemos conducido por primera vez y os lo vamos a contar.

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Probamos el Subaru Levorg. ¿Otra vez salchichas o mejor optamos por el sushi?

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Probamos el Subaru Levorg. ¿Otra vez salchichas o mejor optamos por el sushi?

En el segmento de las berlinas familiares hacía falta un contendiente como el Subaru Levorg, un japonés de línea atractiva y comportamiento más que aceptable que se posicionase como una alternativa válida para los clientes que aspiran a algo más que un generalista, pero que no quieren uno de los manidos modelos Premium.

En Subaru han ideado el Levorg como sustituto del Legacy, y han aplicado una fórmula que casi seguro les funcionará bien. Aspecto y tren delantero de WRX y trasera de familiar con aires de Outback. El resultado es este llamativo familiar de aire deportivo que ya habíamos conducido, un coche que bien podría representar una bandeja de sushi variado frente al tradicional paquete de salchichas alemanas. No se si me explico.

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Probamos el SEAT Ateca, el SUV con vocación de líder

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Probamos el SEAT Ateca, el SUV con vocación de líder

Los rezagados se apresuran para entrar en el mercado de los SUV, el de mayor crecimiento en Europa. Después del Renault Kadjar (la primera oferta seria de Renault en el segmento), le toca el turno a SEAT adentrarse con su primer SUV en un sector del mercado desconocido para la marca. Y lo hace con la firme intención de estar en el podio de los líderes del mercado en España.

Es un objetivo audaz, especialmente si llegas cuando la fiesta dada por el Nissan Qashqai ya ha comenzado. Pero como sabes, nunca hay que llegar de los primeros a una fiesta. Y si bien el SEAT Ateca no es el único en llegar cuando ya ha empezado, llega en el momento oportuno y con las suficientes bazas como para triunfar.

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¿Es el BMW M3 la berlina definitiva? Ponemos el mito deportivo a prueba

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¿Es el BMW M3 la berlina definitiva? Ponemos el mito deportivo a prueba

Cuando hablamos de berlinas alemanas de corte deportivo no hay ninguna con tanta tradición como el BMW M3. En los últimos años la fama se la ha llevado el BMW M3 Coupé, rebautizado como BMW M4 Coupé en su nueva generación, pero lo cierto es que el modelo nació como una berlina de altos vuelos en forma de M3 E30 que dio guerra también, y mucha, en competiciones europeas.

Después de que Héctor Ares lo probara en carretera y circuito en una primera toma de contacto, hace un par de años, y habiendo probado ya sus hermanos coupé y cabrio, toca conocer más a fondo el BMW M3, con su bonita carrocería de cuatro puertas que, además, luce un espectacular color azul Yas Marina que lo hace muy llamativo pero le favorece mucho. ¿Te subes con nosotros a la bestia?

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¿Es el Toyota Mirai el coche del futuro? Lo probamos para tratar de averiguarlo

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¿Es el Toyota Mirai el coche del futuro? Lo probamos para tratar de averiguarlo

Toyota ha sido el precursor y el instigador de los coches híbridos gasolina/eléctrico, un camino que inició con el Prius, hace ya 20 años. Hoy, sin dejar atrás todo lo conseguido con los híbridos, Toyota quiere reiterar la hazaña con los coches a pila de combustible, o fuel cell. Y lo hace comercializando uno de los primeros modelos a hidrógeno con vocación mundial, el Mirai.

Futuro. Ese es el significado de Mirai en japonés. Y el Mirai es la prueba, con hechos, de que la movilidad del futuro puede ser limpia e ilimitada. Eso sí, siempre y cuando las infraestructuras necesarias para ello sigan el movimiento. La apuesta de Toyota es tan audaz como lo es el diseño del coche.

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

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Mazda3 1.5 SKYACTIV-D, a prueba: quien ríe último ríe mejor

El Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV llega al mercado español coincidiendo con el dulce momento que vive Mazda en nuestro país, y en Europa. Detrás de Alemania y Reino Unido, España es el tercer gran mercado europeo de la firma de Hiroshima, y los números le sonríen. En 2014 las ventas de Mazda en España crecieron en un 71 %, mientras el mercado lo hacía en un 18,4 %. En 2015 la diferencia no fue tan espectacular, pero crecer a un ritmo del 54 % mientras la media se quedó en un 21 % tampoco es como para tomárselo a broma.

Y en este escenario entra el Mazda3 1.5 SKYACTIV-D de 105 CV para ofrecer de una vez un diésel de acceso más adaptado a los tiempos que corren que la única opción hasta ahora, 2.2 litros de 150 CV, que se está ofertando desde 2013. Cuando todos sus competidores ya tienen una motorización similar en el catálogo. Cuando es una constatación que Europa empieza a suavizar la demanda de diésel. Y sin embargo, quizá llega todavía en un buen momento.

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