Hace apenas 10 días pudimos ofreceros algunos datos adicionales sobre el eléctrico de autonomía extendida y altas prestaciones (no se especificó a que se refieren con eso) de Infiniti.

Se nos decía entonces por parte de la marca que tendríamos que esperar hasta el 6 de marzo de este año para conocer más datos sobre el modelo, así como algunos detalles más sobre su aspecto definitivo. Sin embargo, los bocetos que Infiniti habría presentado en la oficina de patentes europea han sido, según parece, filtrados, dejando al descubierto el esquema general del modelo.

Personalmente creo que a la vista de las formas que vemos, el modelo no decepciona. Parece ser realmente bajo, y tiene unas formas angulosas y marcadamente deportivas. Podemos distinguir además lo que podría ser un techo fabricado en fibra de carbono y unas entradas de aire con rejilla de nido de abeja.

Por el momento, dado que estas imágenes no han sido proporcionadas por Infiniti no podemos asegurar sin margen de error que el aspecto definitivo del Infiniti Emerg-E sea este, pero dado que coinciden plenamente con las imágenes que habíamos podido ver hasta ahora, parece probable. En cualquier caso en menos de un mes saldremos de dudas.

Infiniti Emerg-E

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Infiniti Emerg-E, la sorpresa de Infiniti para Ginebra

Si Javier Costas hablaba el otro día del Kia Track’ster como “un modelo para gente que rechaza lo convencional y se atreve con cosas nuevas”, ya tenemos algunos elementos más para juzgar. Presentado en el Salón de Chicago, el Kia Track’ster tiene su historia, y no pinta mal.

A primera vista, el Track’ster es un vehículo con un aire mucho más agresivo que el Kia Soul, del que deriva sin recordarlo demasiado. Lo gana en dimensiones, más generosas en longitud y anchura, gana fuerza al perder puertas por el camino y se impone a su hermano por goleada con detalles como los faros o sus llantas de 19 pulgadas, que le dan un brillante aspecto al conjunto final.

Por dentro, un motor gasolina 2.0 de 250 CV confirma las sospechas: este no es el Kia Soul. Y al darnos cuenta de que no hay asientos traseros sino unos compartimentos para alojar herramientas y equipación, y al observar que contamos con una rueda de repuesto allí mismo, nos volvemos hacia el volante y de pronto echamos en falta un casco antes de lanzarnos con el Track’ster a pulir asfalto.

En suma, el Kia Track’ster es como el deportivo que quiso ser el Kia Soul alguna vez en la vida, sólo que únicamente se lo permiten en sueños. Y es que, aunque Kia fue la marca que más modelos lanzó en Estados Unidos de 2009 a 2010, del Track’ster, de momento, no hay planes de producción a la vista.

Eso sí, las fotos valen la pena.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Kia Track’ster, novedad para el Salón de Chicago

Ante vosotros, el próximo concept que propone Kia, para ser desvelado el próximo 8 de febrero. El Kia Track’ster Concept Car está basado en el Kia Soul, un modelo que tiene mucho éxito en mercados como el norteamericano y es prácticamente invisible en el nuestro. Podría anticipar una versión de tres puertas del Soul.

Junto a esta imagen nos adornan la nota de prensa con adjetivos tales como “urbano”, “rebelde”, “individual”, “representación extrema”, etc. Entre tanta palabra bonita tenemos que leer que será un modelo para gente que rechaza lo convencional y se atreve con cosas nuevas. Ahí tenéis el Nissan Juke.

Está diseñado por Tom Kearns y el Estudio California. Allí se diseñó también el Kia Soul’ster, que podría llegar a producción dentro de poco, se nos cuenta que está en la última fase de evaluación antes de fabricarse. Ahora solo tenemos un boceto, tendremos más en cuestión de días.

Habíamos visto un par de imágenes sobre el nuevo deportivo de la marca de lujo de Nissan, pero no sabíamos ni su nombre. Ayer mismo se desveló que se llamaría Infiniti Emerg-E, y será presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el mes que viene.

No sabemos gran cosa sobre él. Será totalmente eléctrico, y tendrá “altas prestaciones” (muy abierto a interpretaciones). Lo novedoso es que hablamos de un coche con motor central, sinónimo de mejor reparto de pesos y un centro de gravedad más óptimo para un coche así.

No será un modelo de producción, sino un concept car, prototipo en la lengua de Cervantes si admitís el simil. Ahora mismo el mercado de coches eléctricos deportivos es muy pequeño, y dado que la Alianza Renault-Nissan apuesta con firmeza sobre los eléctricos, es un paso coherente sacar a la luz un coche así.

Para cualquier otra cosa adicional, nos tenemos que esperar al 6 de marzo a las 10:15 de la mañana.

En Motorpasión | Infiniti presentará en Ginebra un deportivo eléctrico

Los clásicos pasionales tienden a resurgir de sus cenizas y de vez en cuando salen a dar una vuelta por la mente de los diseñadores. En este caso, el Renault Alpine A110 podría volver a ver la luz en el próximo Salón de París, que se celebrará a caballo de los meses de septiembre y octubre, dentro de la celebración del 50º aniversario de la Berlinetta.

De momento, sólo se habla de un prototipo pensado para el Salón y nada de llevarlo a la producción, aunque esa decisión se tomaría si se generaran unas expectativas de ventas suficientes. En Renault no se cierran en banda a nada si al final se puede vender lo que sería, en palabras de los chicos de marketing de la marca del rombo, algo comparable a un Porsche.

De todas formas, para que un coche así volviera a la vida tendría que despertar el interés en el mercado norteamericano y en países como China. ¿Estarán las cosas como para vender un Alpine renovado en esos lugares? No parece una empresa fácil, pero tampoco hay nada imposible en la vida, y ni que fuera por volver a ver un Alpine rodando por las carreteras… Por ahora, seguiremos soñando.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Renault New Alpine Concept, redefiniendo un clásico (2009)

El primer coche completamente eléctrico de Škoda lo vimos hace ya año y medio como prototipo, ahora ha llegado el momento de pasar a la práctica. Para ello han puesto en marcha diez prototipos en la República Checa con el fin de probar la viabilidad del Škoda Green E Line en el mundo real.

Llevan circulando por carreteras checas desde finales de diciembre y de momento parecen estar proveyendo de una valiosa cantidad de datos a los ingenieros de Škoda sobre los coches y los hábitos de uso de estos turismos eléctricos. Estos prototipos tienen algunos cambios en las características que se anunciaron con el prototipo, entre las que destaca la autonomía de 150 km (10 km más de lo inicialmente previsto).

También sabemos ya la velocidad máxima (autolimitada) del Škoda Octavia Green E Line, que se situa en los 135 km/h. Vale, no es un misil, pero es suficiente para prácticamente todos los usos. Todavía no veremos el Octavia eléctrico, pero no deja de ser curioso imaginar un futuro próximo lleno de taxis eléctricos. Si encuentran el equilibrio entre autonomía y economía, Škoda podría volver a copar el mercado de los taxis en poco tiempo. El futuro eléctrico del Octavia queda bastante lejos, aunque ya se haya empezado a escribir.

En Motorpasión | Škoda Octavia Green E Line
En Motorpasión Futuro | Skoda comienza a probar los Octavia Green E-Line

En el Salón de Detroit, ha habido un prototipo de aspecto bastante arriesgado y futurista, que ha atraído todas las miradas en el stand de Toyota. Se trata del Toyota NS4, un prototipo híbrido enchufable que adelanta lo que será una berlina deportiva que está previsto se lance en el año 2015.

Su diseño aerodinámico está claramente marcado por un frontal con formas muy puntiagudas y afiladas. Las líneas del capó confluyen en un paragolpes delantero picudo, que tiene un cierto aire tuning por sus formas. El pilar A que rodea el parabrisas, es muy fino de forma que la visibilidad alrededor del coche es excelente.

Para tratarse de una berlina deportiva, llama la atención la poca altura de la carrocería, que mantiene un centro de gravedad muy bajo. Mecánicamente, incorpora un sistema híbrido enchufable con motor de 2.0 litros. Los cristales son termorreflectantes de forma que bloquean los rayos UV.

Pero también destacan los paneles solares que dejan pasar luz al interior del coche y al mismo tiempo tienen la función de proporcionar energía para el climatizador.

En materia de seguridad se trata de un coche muy avanzado, ya que tiene un capó con elevación automática. Éste si detecta a través de los sensores de los paragolpes que impactamos contra un peatón, se levanta para dejar un hueco entre el capó y el motor y así amortiguar las posibles lesiones de los mismos.

Por otro lado, también tiene un sistema precolisión (PCS, Pre-collision System) con asistencia para evitar colisiones. Si éste detecta que vamos a tener un accidente por alcance y no pisamos el freno, el se encarga automáticamente de detener el vehículo. Este sistema ya lo incoporan hoy en día otros coches que se venden en serie, así que tampoco destaca especialmente en un coche pensado para 2015.

Sinceramente, esperemos que la línea de Toyota de aquí a 2015 no derive hacia coches parecidos a este. Porque personalmente, creo que los gustos de los conductores no evolucionarán tan rápido como las mentes prodigiosas de los diseñadores de prototipos como éste.

En Motorpasión | Primer teaser del Toyota NS4 Concept

Además de los Lincoln MKS y MKT, la división de coches de lujo de Ford ha dado a conocer en este Salón de Detroit su futuro inmediato. Lincoln quiere marcar con su nueva versión del Lincoln MKZ un cambio de estilo en toda la marca, que busca una cierta emancipación de la matriz de Dearborn. Por primera vez desde los años 70, Lincoln ha diseñado en un estudio propio.

La nueva línea, presente ya en el Lincoln MKZ Concept, apela a la simplicidad de las formas y a la calidez de los estilos, en un intento de alejarse de los diseños complejos y fríos que suelen envolver a los coches de lujo, pero manteniendo clásicos de la marca como la parrilla de ala dividida en el frontal, que le da personalidad a Lincoln y es su emblema desde 1938, cuando la montó el modelo Zephyr.

Dentro de esta calidez, la suavidad se hace evidente con unas formas mucho más estilizadas, logrando una continuidad desde el parabrisas hacia el techo de cristal no practicable que llega hasta la parte trasera y que en cierto modo acaba con la imagen del tres cuerpos tradicional de Lincoln. Una evocación de la aerodinámica que hace del Lincoln MKZ Concept un diseño muy fluido y luminoso.

La luminosidad del Lincoln MKZ Concept se apoya asimismo en los detalles cromados y en el alumbrado por ledes, y continúa en el interior del habitáculo con la iluminación del panel de instrumentación, donde se repite la tendencia a las formas suaves que se observa en el exterior a lo largo de los 4.931 mm de vehículo. La consola central viene equipada con una pantalla TFT de 10,1 pulgadas donde se muestran las posibilidades de las tecnologías Sync y MyLincoln Touch heredadas de Ford.

Otro detalle de la suavidad se encuentra en la palanca de cambio. Mejor dicho: no, no se encuentra, porque no hay, ya que se ha suprimido de su posición habitual y se ha sustituido por un sencillo y cómodo pulsador con el que pilotar la caja automática si es necesario. De esta forma se gana espacio y libertad a la hora de diseñar el interior del habitáculo, donde priman los tonos champán y gris pardo, dando al conjunto un aspecto brillante y elegante.

Y vosotros diréis: ¿pero en tiempos como los que corren tienen salida los coches de lujo? Pues sí. Desde Lincoln nos cuentan que entre el 11 y el 13 % de las ventas se lo lleva el segmento de coches de lujo. De ahí, la reorientación que está acometiendo la división de Ford que quiere ser un poco menos división y un poco más marca. De momento, no hay motor a la vista, pero quizá no andaremos muy desencaminados si nos inspiramos en lo que ofrecerán esta primavera los Lincoln MKS y MKT.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Lincoln MKS y MKT, Los Lincoln MKZ Hybrid se venden mejor de lo previsto

Del Nissan Juke-R hemos escrito mucho hasta la fecha desde que comenzamos a tener los primeros datos allá por el mes de septiembre. Pero este Godzilla con carrocería de SUV atómico, todavía tiene mucho que demostrar. Hasta ahora sabíamos que lleva el motor del Nissan GT-R con 485 caballos, el interior casi de carreras y una carrocería que deja claras sus intenciones.

Pero hasta ahora, Nissan no había abierto la boca en cuanto a las prestaciones. ¿Con decir que es el Crossover más rápido del mundo, no es suficiente? Vale. Pues hace 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 257 km/h.

Comparándolo con las prestaciones del Nissan GT-R, éstas son peores. Pero es lógico teniendo en cuenta que es un SUV y por tanto es menos aerodinámico. Además el Nissan Juke-R tiene una jaula antivuelco homologada por la FIA y una serie de refuerzos en la estructura que hacen que el peso sea elevado.

Concretamente el Nissan Juke-R pesa 1.806 kilos frente a los 1.425 kilos de un Nissan Juke de serie. El largo y el alto son los mismos que los del modelo de serie, pero el ancho de la carrocería aumenta desde los 1.765 hasta los 1.910 milímetros. Así pues, se entiende que la aerodinámica sea uno de sus principales handicaps.

Y es que lo que en principio comenzó como un proyecto de Nissan UK, parece que ha alcanzado más éxito del esperado, y podemos seguir soñando con una pequeña edición homologada para calle. Pero antes, habrá que comprobar si esas prestaciones que Nissan anuncia son ciertas…

En Motorpasión | Nissan Juke-R: imágenes exclusivas de su presentación

Tal y como la marca anunció durante la primera semana del pasado mes de diciembre, el Smart for-us ha sido desvelado durante la celebración del Salón de Detroit. Se trata de un prototipo eléctrico que adelanta varias ideas diferentes.

Por un lado deja claro que el futuro de la marca pasa por los vehículos eléctricos (este tiene un motor eléctrico de 55 kW, es decir, 70 CV). Por el otro, muestra una novedosa concepción de llevar dos bicicletas eléctricas, en la zona de carga trasera, que mide unos 90 centímetros.

Para poder tener esa zona de carga, el coche tiene una longitud bastante grande (3,55) comparada con la del único modelo que la marca vende actualmente, el Smart Fortwo, que por cierto, puede montar el mismo motor eléctrico que este vehículo (en su versión Electric Drive).

Por otro lado, Smart ha anunciado que este modelo será tracción trasera, aunque no descarta la posibilidad de que pueda ser tracción integral añadiendo motores eléctricos a las ruedas delanteras (quizá estén pensando en crear un rival para el Mini Beachcomber).

Del interior no podemos sacar grandes conclusiones (así suele pasar con todos los prototipos). No obstante, merece la pena mencionar el curioso detalle de que el espejo retrovisor interior ha sido sustituido en este vehículo por un teléfono inteligente, que reproduce las imágenes que le envía una cámara trasera.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión Futuro | Smart For-Us Concept 2012
En Motorpasión | Smart