Para los puristas muy puristas esto puede suponer algo así como una herejía a la corona de los muscle cars. ¿Convertir el primer muscle car verdadero en un híbrido a gas natural no debería ser delito? Pues no, en vistas de lo que han conseguido Mark McConville y Keith Barfield con este espectacular 1966 Pontiac GTO.

La idea era conseguir la transformación sin apenas modificar la originalidad del coche. Mantener el mismo motor V8 455 con el triple carburador, pero con la capacidad de funcionar tanto con gasolina convencional como con gas natural. Y lo han conseguido, aunque para ello han tenido que subir su cilindrada hasta las 496 pulgadas cúbicas (8.128 cc).

El resultado es una pérdida de potencia del 20% cuando funciona con GNC, pero que aún así se mantiene dentro de la filosofía de estos clásicos del otro lado del Atlántico. Y todo por sólo 4.000 dólares. Escuchando el vídeo, apenas se nota la diferencia en sonido y feeling de un clásico de estas características.

Con este 1966 Pontiac GTO, sus creadores planean adentrarse en la aventura de cruzar la Ruta 66 funcionando sólo con gas natural. Y aquí es donde se presentan todos los inconvenientes. Las estaciones de servicio que suministran GNC en la Mother Road son más bien escasas y con apenas 480 km de autonomía funcionando con gas natural lo tienen bastante difícil.

Está claro que siempre pueden tirar de gasolina convencional, pero no es esa la idea, puesto que lo que quieren demostrar es que se puede seguir viviendo el sueño americano sin tener que depender de los recursos energéticos del extranjero y aprovechar los que todavía tienen por explotar, como el GNC.

Una grandísima idea, para la que han puesto en marcha una web para pedir sugerencias e informar del proyecto: Route 66 Go at Gas. La aventura está prevista que empiece en Detroit el próximo mes de junio y acabe significativo día 4 de julio en Los Angeles, durante las celebraciones del Dia de la Independencia de los Estados Unidos. Más simbolismo imposible…

Vía | Autopia
En MotorPasion | Motorpasion.tv: gas natural para coches en España

Parece que la resurreción de DeLorean Motor Company no solo se centrará en una segunda generación del entrañable DMC-12, reconstruyendo las unidades que quedan vivas y dando asistencia técnica y soporte para repuestos. Un nuevo coche también podría salir de sus plantas de producción.

Bueno, no sería tan nuevo, al fin y al cabo. Estos bocetos representan su visión del actual Pontiac Solstice GXP y del que podrían encargarse una vez que General Motors abandone por completo a su suerte a Pontiac el próximo año. O más que abandonar, cese por completo la actividad de la marca.

Esto ha corrido como la pólvora y más sabiendo que recientemente DMC ha adquirido un Pontiac Solstice GXP para evaluarlo y saber si les sería rentable rescatarlo de la quema. Lo más probable es que lleguen a un acuerdo con GM para el uso de la planta de Wilmington, donde se produce actualmente el Pontiac Solstice.

Beneficio para ambos. General Motors sacará un rendimiento a una planta que tendría que adaptar para otro modelo y DMC conseguiría unos ingresos extras con la venta de un nuevo vehículo bajo su marca. Arriesgado, puesto que el Solstice no es un superventas, pero supongo que sus analistas sabrán algo más que yo en todo esto.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Pontiac desaparecerá el año que viene

Pontiac no pasa por su mejor momento. La noticia de que General Motors hará que desaparezca el próximo año es la muestra más palpable de que se nos va una marca clásica en el mundo del motor americano.

Pero aún queda alguna posibilidad para que los seguidores de la marca disfruten de su buque insignia actualizado, el Pontiac Firebird. El hecho de que este modelo haya sido siempre un calco del Chevrolet Camaro ayuda mucho para conseguir resucitar al Ave de Fuego.

Ya lo han hecho con el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger, quienes también compartían casi todo y por que no, el Pontiac Firebird todavía puede tener una segunda vida. Y mejor aún si es en su versión Trans AM.

El kit de transformación se basa exclusivamente en una modificación estética. No hay cambios en la motorización. Para adecuar al Chevrolet Camaro a la imagen de marca de Pontiac se ha dividido la parrilla en dos, se ha sustituido el capó, los paragolpes, los retrovisores y se añade un alerón trasero y entradas de aire laterales.

El resultado no es tan atractivo visualmente como las recreaciones que se vieron hace mucho tiempo, pero puede servir para aquellos fans que aún como están las cosas, siguen deseando que el primo del Camaro fuese realidad.

Eso sí, desafortunadamente, no se va a producir en serie. Al menos, eso es lo que han dicho desde ASC Creative Services. Supongo que si quieres tu 2010 Pontiac Firebird Trans AM tendrás que llevar tu Camaro y pagar lo que puede valer ese kit estético.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Chevrolet Camaro Trans Am Concept

General Motors ha jugado al despiste con el futuro de Pontiac. Diversos medios estaban especulando con el final de la marca, pero desde Detroit aseguraron que no tenían planes de cambios a largo plazo para sus marcas. Pues bien, respecto a Pontiac ya se han pronunciado, desaparecerá en 2010.

Si no se la venden a alguien, simplemente dejará de existir. GM ha anunciado un durísimo plan de viabilidad que incluye 23.000 despidos en Estados Unidos, cierran 13 plantas y reducen sus marcas mimadas a Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Mercury y Holden.

Respecto a Hummer y Saturn, que podrían desaparecer, buscan comprador al igual que Saab. Opel/Vauxhall también se venderá, pero mantendrán una participación en la empresa. La marca Pontiac estaba en la cuerda floja: el año pasado sólo vendió 237.000 unidades, ha ido perdiendo prestigio poco a poco.

La gama actual tiene un par de modelos que serían fácilmente reconocidos aquí, como el G3 (Chevrolet Aveo/Holden Barina) o el Solstice (Opel GT/Saturn Sky). Además venden los G5, G6, G8, Torrent y Vibe. Hasta hace nada su enfoque era de vehículos prestacionales para el gran público.

Pontiac empezó a operar en 1926 en el mercado norteamericano. La creó GM para acompañar a Oakland Motor Car Company en la misma ciudad de Pontiac, Michigan. El nombre se había utilizado previamente en Pontiac Spring & Wagon Works en 1906, una empresa que no logró sobrevivir y fue absorbida por Oakland.

En realidad es el nombre de un jefe indio llamado Jefe Pontiac (~1720-1769), que protagonizó una rebelión en el Siglo XVIII contra los colonizadores británicos. Si os fijáis el logotipo recuerda a una flecha de indio norteamericano.

Es una auténtica pena, pero General Motors prefiere concentrarse en las marcas que mejor funcionan y retirar el oxígeno a las que están a duras penas ahí.

Saludos para Hann y Robert Gago
Fuente | General Motors, El Economista, El País, Wikipedia
En Motorpasión | General Motors no tiene planes de eliminar a Pontiac

Hoy, nuestro lector Edgar B. nos mandaba un enlace a la CNNMoney.com donde podemos leer que General Motors va a anunciar que “desenchufará” la maquinaría de Pontiac (literalmente) como una nueva medida de su Plan de Viabilidad para la reestructuración de la empresa. Nada más lejos de la realidad.

Justo tras leer la noticia, he visto que General Motors ha desmentido la noticia, alegando que todo lo dicho por la prensa son meros rumores sin fundamento y que esta medida no entra dentro de sus planes, al menos a corto plazo. Traduzco libremente el escueto comunicado de GM:

Contrariamente a lo que especula la prensa, General Motors no ha anunciado ningún cambio a largo plazo en su Plan de Viabilidad o sobre el futuro de cualquiera de sus marcas. GM sigue revisando el plan de reestructuración para ir hacia adelante y garantizar su futuro. Cuando se tome alguna decisión, será anunciada por la propia empresa

Parece claro, o al menos eso es lo que intentan hacernos creer, que de momento todo va bien tal y como están las cosas. Buenas noticias para los seguidores de Pontiac.

En MotorPasion | Pontiac podría quedarse con un único modelo

¡Qué mala es la crisis! Y cuando a un grande como General Motors le afecta de la forma en que lo está haciendo, la única solución es cortar por lo sano. Literalmente. ¿Qué Pontiac lleva desde hace unos años perdiendo ventas cada año? Se reduce su gama a un sólo modelo y listo.

Eso es lo que ha afirmado Mark LaNeve, el jefe de ventas de General Motors en Estados Unidos. “Sólo puede quedar uno. Palabras textuales de Mark. Este único modelo, casi huérfano, dicen los analistas que podría ser el Pontiac G8 (versión GXP en la imagen) y el resto de modelos irían a la calle.

No se, supongo que los de arriba en GM sabrán de esto algo más que yo, pero no me parece lógico mantener una marca para un sólo modelo. Incluso aunque comparta casi el 100% de sus piezas con otro coche de otra división, el Holden Commodore.

¿No sería más sencillo cortar de raíz? Por mucho sentimentalismo que haya, la crisis no entiende de eso.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | 2009 Pontiac G8 GXP, Pontiac G8 GXP Street Edition

¿Qué Lamborghini más pequeñito, no? No es que lo hayan lavado en frío caliente, tampoco es un fake. Igual podría calificarse como Dolorpasión™, pero como os tenemos reservadas cosas más fuertes, lo dejamos como un post normal. Este coche antaño fue un Pontiac Solstice, un deportivo biplaza para bolsillos no tan abultados como los clientes habituales de la marca del toro.

Esta réplica de Lamborghini Murcielago LP 640 fue subastada por eBay, y la puja ganadora fue de 70.000 dólares. Este Solstice nuevecito costó 32.000 dólares. Su autor dice que es mejor hacerse una réplica en la base de un coche nuevo que no en un Pontiac Fiero viejuno con más kilómetros que un autobús.

Mecánicamente sigue teniendo la misma potencia que el Solstice original, así que no puede picarse con un “Lambo” de verdad, pero oye, es chulo como él solo. Existen reemplazos para las piezas exteriores, de modo que el propietario no tendrá que temer por los golpecitos de chapa o de mediana consideración.

El chiquitín, con unas 2.200 millas, está prácticamente nuevo. Y oye, estrenar un Lamborghini por 70.000 dólares no es mal negocio, que no todo el Mundo entiende tanto de coches como para descubrir la farsa. ¡Si hasta tiene un escudo Lamborghini en el volante! (eso sí, un poco cutre).

Los asientos son de cuero, con el emblema Lamborghini bordado en los reposacabezas. Tiene las comodidades del Solstice que un Fiero no puede ofrecer, como airbags de fábrica, regulador de velocidad, ordenador de viaje, radio CD con seis altavoces… Además, está pintado en color amarillo Lamborghini, igual al original, o eso se supone.

Saludos para Tronxo
Vía | Autoblog
Fuente | eBay

Hace poco que el Pontiac G8 GXP está disponible en los concesionarios Pontiac en los Estados Unidos, y en General Motors no han encontrado una forma mejor de presentarlo que llevarlo al SEMA Show en versión brutalizada y como escaparate para el nuevo motor GM LSX454 V8 7.4.

Lo radical de sus formas combina a la perfección con las agresivas líneas que tienen de por sí los Pontiac G8 GXP, que nada tienen que envidiar a sus primos de la Serie V de Cadillac. Todo es extremo en su justa medida, sin faltar ni sobrar nada en ningún sitio.

Y hablando del motor LSX454, entrega 638 CV y un par máximo de 813 Nm. Una buena base para trabajar. Se asocia en este prototipo con una caja de cambios Hydra-Matic 6L80 de seis relaciones. Para aguantar los embistes de semejante manada de caballos, se ha optado por adaptar las suspensiones y frenos del Cadillac CTS-V. Sin duda, un equipo que ha demostrado su eficacia con creces.

Fuente | Pontiac
En MotorPasion | 2009 Pontiac G8 GXP

Viendo esta bonita preparación del Pontiac Solstice GXP Coupe y las fotos de su planta de producción, parece que en General Motors todavía no tienen planes de borrar del mapa la plataforma Kappa, como decían los rumores. Buena señal.

Mientras que en el salón de Los Ángeles llevarón la versión básica de la carrocería coupé, al SEMA Show se han llevado la variante GXP con algunas mejoras mecánicas y un aire deportivo clásico, con las típicas bandas azules sobre blanco.

El motor es el mismo Ecotec 2.0 Turbo de 265 CV que se encuentra disponible en Europa para el Opel GT, al que se le ha añadido el kit GM Parts Stage 2, un nuevo kit de admisión de altas prestaciones y línea de escape deportiva, que aumentan su potencia hasta los 290 CV. Las suspensiones, rebajadas en altura, están listas para las duras sesiones de circuito.

Fuente | Pontiac
En MotorPasion | 2009 Pontiac Solstice Coupe

Llevo, desde hace bastante tiempo, siguiendo en flickr al fotógrafo Robert McGaffin, cuyas fotos han salido en portada infinidad de ocasiones en revistas como Popular Hot Rodding. Lo que más me llama la atención son sus Rig Shots, fotos como ésta que véis arriba.

Pero a lo que iba, que me desvío del tema. Os preguntaréis quien es A.J.. Pues Adrienne Janic. Y si sois seguidores de Overhaulin’ seguramente la reconozcáis, ya que es la presentadora del programa y una de las actrices de los cebos que suelen hacer a sus protagonistas.

Y parece que no sólo está relacionada con el mundo de los Hot Rod’s por su trabajo, sino que también es propietaria de una belleza como esta, un 1968 Pontiac Firebird salido de los talleres de Year One, uno de los preparadores con más prestigio al otro lado del charco.

Y tiene buen gusto esta chica, muy buen gusto. Normal, trabajando donde trabaja y con quien trabaja. Pero no siempre tuvo esos gustos, ya que ella misma declara que cuando empezó a trabajar en el programa, no tenía ni la más mísera idea de coche. Pero poco a poco, y con la ayuda de ese excepcional equipo, fue entrándole el gusanillo.

Hasta el día en el que llevaron al programa un 1968 Pontiac Firebird. Desde ese momento supo que su coche tenía que ser ese, fuese como fuese. Y me gusta la idea, porque no es el típico Camaro o Mustang, ya que en las concentraciones, por lo menos por aquí, pocos Firebird de primera generación se suelen ver.

El tema del diseño y lo que quería lo tenía muy claro desde el principio, así que lo único que tuvo que hacer fue presentarse en los talleres de Year One y pedir lo que quería. De hecho, tenía las ideas tan claras que en apenas seis meses el coche estuvo listo. Y eso que lleva infinidad de modificaciones.

No voy a enumerar todas las modificaciones que tiene. Para eso, mucho mejor ver la fuente original (dejo el link al final), que aunque está en inglés, lo explican mucho mejor que yo. Pero si hablaremos un poco del motor, lo básico, para no extendernos mucho.

A.J. no quería un motor espectacular ni con demasiada potencia, así que se decantaron por el motor LS3 V8 6.2, un motor conocido por ser el equipado en el Chevrolet Corvette. Estrictamente de serie, el motor entrega 430 CV. Una potencia más que suficiente para alguien que simplemente quiere disfrutar de su coche en el día a día (allí se puede con algo así...).

Y por último, el interior, diseñado por ella misma, alberga unos asientos de un 2002 Chevrolet Camaro, retapizados y adaptados por Year One.

En definitiva, un coche precioso, de esos que da gusto estar mirando minuto tras minuto y en los que cada vez que miras, encuentras algún nuevo detalle sorprendente. ¡Ay! ¡Qué bueno es tener dinero!

Vía | Popular Hot Rodding
En MotorPasion | Galería del Firebird Trans Am del Bandido