Peugeot

Si duda, esto será el Audi TT de la marca del león. Es indudable que el rival más directo es el pequeño coupé de los cuatro aros, puestos que las formas de ambos van directamente a la par. Si nos hay muchas sorpresas, lo veremos en el Salón de Frankfurt.

Estas nuevas fotos espías dejan ver casi prácticamente todas sus formas y por lo que parece, sus formas van a ser casi calcadas de las que ya vimos hace algunos años en el Peugeot 308 RZ-C Concept, presentado en el Salón de Frankfurt de 2007. Incluso se puede apreciar el techo con las dos “jorobas” del prototipo.

Sobre motorizaciones, está claro que contará con las más potentes de la gama del Peugeot 308, a las que habría que añadir un nuevo propulsor que rondaría los 250 CV de potencia máxima, necesarios para un coche de este porte.

La novedad de Peugeot para el Salón de Frankfurt ya ha sido presentada oficialmente. Se trata del Peugeot 5008, la visión de la marca del león en el segmento de los monovolúmenes compactos de siete plazas.

A grandes rasgos, lo que más llama la atención de él es su frontal, que se desmarca completamente del diseño del mismo en toda la gama Peugeot. Si ya el Peugeot 3008 supuso una evolución en el diseño del frontal, aquí vemos como cambia radicalmente.

Otro punto destacable es su modularidad. Como vemos en la galería de imágenes, los asientos tienen varias configuraciones para adaptarse a casi cualquier necesidad. Otros puntos los comparte con el 3008, como el HUD o el Snow Motion, un programa más del ASR.

No creo que a estas alturas de curso, esta noticia impacte a alguien. Si la marca del león no tenía su trozo de pastel en este segmento, era cuestión de tiempo que lo hiciese. Y parece que por fin se han decidido a meterle mano.

Según nuestros compañeros de Carscoop, la marca francesa presentará en el Salón de Frankfurt una nueva variante del Peugeot 3008, denominada Peugeot 5008 y que tendrá en su punto de mira a coches como el Volkswagen Touran, Renault Scenic y similares.

Siete plazas, toda la tecnología del Peugeot 3008 y como no, las mismas motorizaciones, que pasarán por motores gasolina atmosféricos y turboalimentados como por los omnipresentes HDi de Peugeot. Su llegada al mercado está prevista para principios del último trimestre de 2009.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Peugeot 3008

El 30 de abril es la fecha elegida para empezar la vida comercial del nuevo coupé-cabriolet de Peugeot. La gama de lanzamiento está compuesta por dos niveles de acabado y cuatro motorizaciones: 1.6 THP 150 CV gasolina con cambio manual y 1.6 THP 140 CV con cambio automático. En diesel están los 2.0 HDi FAP 140 CV con caja manual y 2.0 HDi FAP 136 CV con cambio automático.

Las versiones so 308 CC, 308 CC Sport Pack y 308 CC Limited Edition; los precios se sitúan entre 28.300 € y 35.000 €. Las primeras 100 unidades fueron comercializadas bajo una edición especial por 33.480 euros, con motor 1.6 THP y cambio manual.

Según la ficha de precios, dicha serie especial aún sigue a la venta por el mismo precio, se ve que no los han vendido todos. A igualdad de equipamiento supone un ahorro de 96 euros respecto al 308 1.6 THP Sport Pack, pero tiene la lista de opciones cerrada, lo que tiene es lo que lleva, y punto.

A partir de mayo empieza la comercialización de las nuevas versiones de la pequeña furgonetilla: Outdoor y Confort. Recordemos que la Tepee es la versión mixta de la Peugeot Bipper, un vehículo industrial ligero (y tan ligero). Sólo se vende con motor 1.4 HDi de 70 CV con cambio manual de cinco velocidades, aunque se puede encargar con cambio manual pilotado 2-Tronic con acabado Outdoor. Consume 4,5 l/100 km de gasóleo.

Las dos versiones se distinguen por tener un portón de una hoja, con el emblema Peugeot en el centro del mismo y envuelto en una banda lateral asimétrica en color negro. También cuenta con cristales de custodía que proporcionan visibilidad adicional. Exteriormente tiene la suspensión 15 mm más elevada, protecciones exteriores de plástico negro y chapa de protección bajo el motor en color gris.

Cuando Peugeot anunció el Peugeot 206 Revolutions Plus mi compañero Daniel Seijo pensó que los precios serían similares al 206, a partir de 11.000 euros. Pues no, acaba de publicarse la lista de precios de Abril del fabricante del león, y el 206+ se va a perfilar como un excelente modelo anticrisis. Se vende en tres y cinco puertas con motores 1.1i 60 CV, 1.4i 75 CV y 1.4 HDi 70 CV.

El 206+ más barato es el 3p 1.1i, por 8.950 euros, mientras que el más caro es el 5p HDi, por 10.900 euros. Lo curioso es que puede canibalizar en ventas al Peugeot 107. Un 107 1.0i de 68 CV cuesta de 9.470 a 9.770 euros dependiendo de si es 3p o 5p, mientras que un 206+ de 75 CV cuesta 9.550 euros en 3p y 9.400 en 5p. En cuanto al diesel, son 16 CV más por 1.000 euros de diferencia, favorables al pequeño.

Ahora bien, ¿107 ó 206+? En términos de seguridad hablamos de lo mismo, cuatro estrellas EuroNCAP. En cuanto a pisada, prestaciones, calidad, confort y equipamiento, creo que no merece pensárselo mucho, 206+ aunque esté ya muy visto. Otro concepto a tener en cuenta es el del consumo, pues el 107 gasta menos en todos los casos. Los 206+ pagan un 4,75% de IM en gasolina, pero en diesel están exentos.

Peugeot lanza una agresiva campaña con su nuevo descapotable como protagonista: el Peugeot 308 CC. Todavía no se ha lanzado al mercado el 308 CC, las 100 unidades de esta edición son las primeras, no es una promoción más. El motor será el 1.6 THP 150 CV con cambio manual de seis velocidades, no hay más versiones.

La combinación de colores e interior es fija: carrocería en negro perla Nera, interior en cuero color crudo y un abundante equipamiento. Destaca difusor de aire caliente “Airwave”, climatización bizona, asientos calefactables y red anticorrientes de aire “Windstop” entre otros elementos. En seguridad le avalan cinco estrellas EuroNCAP en protección de ocupantes.

El precio es 33.480 euros, y todos los interesados tienen que hacer una pre-reserva en el minisite del 308 CC E.L.. Al rellenar el formulario se tendrá prioridad en la adquisición de uno, pero no garantiza disponer de una unidad. Su antecesor, el 307 CC, ya no se encuentra oficialmente a la venta.

Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Peugeot 308 CC

El escalón de acceso diesel en la gama del Peugeot 407 tiene optimizaciones para mejorar sus consumos sin alterar nada sus prestaciones. No se alteran los desarrollos del cambio, pero sí se ha tocado la programación de la centralita, usa neumáticos Michelin Energy Saver 205/60 R16 H y utiliza una dirección electrohidráulica que no trabaja cuando el volante no gira.

Según Peugeot, esta dirección mejora el tacto y precisión, sin cambiar su maniobrabilidad a poca velocidad. El motor sigue dando 110 CV de potencia, consume 4,9 l/100 km de gasóleo y emite 129 gramos de CO₂/km. Como tiene ESP y chivatos de cinturón puede acogerse al Plan VIVE.

El precio arranca en 21.850 euros para la versión berlina y 23.500 para el familiar. Según la tarifa vigente, el 1.6 HDi Confort parte de 23.100 euros y en SW 23.650 euros, parece una rebaja encubierta. El motor de 110 CV es recomendable para quien no exija prestaciones y se mueva fundamentalmente por ciudad o autovías a ritmos legales.

Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Llega el esperado restyling del Peugeot 407

La marca francesa lleva tres meses con su iniciativa “Aparca la crisis” por la cual amplían la ayuda del Plan VIVE hasta 15.000 euros, en vez de los 10.000 gubernamentales. De momento han contabilizado 4.000 operaciones así, y han pensado en aumentar más la oferta. La presión de otros fabricantes como Ford, Fiat, Hyundai o Škoda puede haberles hecho pensar también en ello.

Van a subir el importe máximo financiable a 30.000 euros, a un 0% TAE (sin interés) hasta 60 meses, arriesgándose con su división financiera. Los vehículos a adquirir deben cumplir con las condiciones del Plan VIVE, y no te obligan a financiar todo el coche, se puede pagar una entrada. Ya que los bancos no ponen de su parte, Peugeot y otras marcas lo están haciendo.

No todos los coches de Peugeot pueden acogerse a esta promoción, pero sí la mayoría.

Fuente | Peugeot