Si el Pagani Zonda Cinque, con sus solo cinco unidades producidas y 1,3 millones de euros de precio no son suficiente, ahora la marca italiana lanza la versión Roadster de este espectacular superdeportivo.

De el se producirán también solo cinco unidades, cinco coches con los que cinco afortunados compradores podrán disfrutar de los 678 caballos que desarrolla el motor de origen AMG, de los solo 1.210 kilos de peso (mismo peso que la versión cerrada) y de los 3,4 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.

Su línea cuando el techo está fuera es espectacular y destaca principalmente por el conducto de aireación que se sitúa sobre la cabeza de los ocupantes.

El equipamiento es idéntico al de la versión cerrada: escape fabricado en titanio, llantas de 19 y 20 pulgadas fabricadas por APP, neumáticos Pirelli P-Zero y frenos carbono-cerámicos firmados por Brembo con pinzas de seis pistones.

Hasta su precio es idéntico al del Pagani Zonda Cinque, ni más ni menos que 1,3 millones de euros.

Pagani Zonda Cinque Roadster

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En Motorpasion | Pagani Zonda Cinque

Después de varios retrasos en su presentación, el Pagani Zonda R por fin es una realidad y ha sido presentado oficialmente en Viena.

Se trata de la versión más extrema del Zonda, diseñado únicamente para circuito y con una producción limitada a 10 unidades que costarán 1,4 millones de euros.

Monta un motor 6.0 V12 de 750 caballos de origen Mercedes AMG. Acelera de 0 a 100 en 3,2 segundos y su velocidad máxima se acerca a 400 km/h, aunque no se ha dado el dato exacto. Su peso es de 1.100 kg.

Según el fabricante, sólo el 10% de las piezas del Pagani Zonda F son compartidas por el Pagani Zonda R: la carrocería de fibra de carbono, el interior con nuevos materiales o el apoyo aerodinámico son algunas de las diferencias del modelo, que a pesar de los cambios conserva un aspecto exterior bastante similar al Zonda F.

Un cliente extraño

Según la nota de prensa de su presentación, uno de los compradores del Zonda R lo ha adquirido con el único objetivo de tenerlo de exposición en su casa, y que no piensa sacarlo de ella.

Para ello construirá una sala específica, diseñada por Pagani y que utilizará los mismos materiales que el coche: fibra de carbono, titanio y otros materiales avanzados.

Esa no es su única petición extraña, ya que solicitó un equipo de sonido que reprodujese el sonido que su coche haría en Le Mans y Nürburgring.

El fabricante accedió a sus deseos y se lo entregó así. Por raro que suene, cualquiera le dice que no a alguien que está dispuesto a pagarte 1,4 millones de euros (más el precio de la habitación).

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En Motorpasión | Pagani Zonda R, nuevas imágenes, Pagani Zonda Cinque

Por fin. Parecía algo imposible ver a The Stig haciendo una Power Lap con el Bugatti Veyron en el circuito de Top Gear, pero estos chicos consiguen lo que se proponen. Y ahí lo tenemos, desbocando los 1.001 CV en una pista ratonera como pocas.

Pero no sólo eso. Han tenido el valor de enfrentarlo al Pagani Zonda F Roadster, en un duelo a muerte para ver quien consigue conquistar el tiempazo del Gumpert Apollo Type S.

¿Quién se llevará el gato al agua? ¿Conseguirá alguno de los dos derrotar al rey? Al final del vídeo lo tenéis, no os voy a dar ninguna pista más. Lo único que os diré es que más o menos, los puestos eran los que me imaginaba antes de ver el vídeo.

Un saludo para Jorge y R34.
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En MotorPasion | Top Gear reúne tres Bugatti Veyron para que Stig juegue con ellos

El Pagani Zonda R será la versión más extrema del superdeportivo de perfil inconfundible que viene de la Argentina. Demasiado perfecto para considerarlo amateur, y demasiado exótico como para considerarlo un producto comercial de una marca.

Este encanto natural combinado con un motor 6.0 V12 de 750 cv de origen Mercedes AMG, dará lugar a 10 ejemplares del Pagani Zonda R, que tendrá un precio aproximado de 1,2 millones de euros.

Respecto al Pagani Zonda F, el Zonda R será más extremo, si es que esto es posible. Tendrá una entrada de aire en el techo para refrigerar su motor trasero, y un alerón calificable como descomunal.

Estará destinado a circuito, pero tendrá una versión denominada Pagani Zonda Cinque homologada para circular por carretera. Su nombre le viene del número de unidades, tan sólo cinco.

Después del retraso en su presentación, inicialmente prevista para el Salón de Ginebra de Marzo de este año, todavía no tenemos claro si podremos verlo en Ginebra 2009, aunque la publicación de estas fotografías nos hace pensar que sí.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Pagani Zonda F en Ginebra

Sólo cinco millonarios amantes de la exclusividad y las prestaciones podrán disfrutar del Pagani Zonda Cinque, la variante del Pagani Zonda R homologado para circular por carreteras abiertas. Y digo millonarios porque ellos serán los únicos en poder hacerse cargo de esos 1,3 millones de euros más tasas que habrá que pagar por cada una de las cinco unidades que se producirán.

Lo más sorprendente de este coche no son sus prestaciones ni su precio, sino que es un encargo especial para un concesionario de Hong Kong, en el que sus adinerados clientes han solicitado algo más exclusivo para diferenciarse de la plebe que compra coches allí.

Hablando ya del coche, se beneficia de un nuevo material, invención de la marca, el Carbono-Titanio, material que se usará en posteriores modelos. También contará por primera vez con un cambio secuencial controlado desde las levas del volante o de la palanca de cambios.

Será 20 kg más ligero que el Pagani Zonda F y equipa un motor Mercedes-Benz AMG de 684 CV con un par máximo de 780 Nm. Su velocidad máxima supera los 350 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,5 segundos, frena de 100 a 0 km/h en 2,1 segundos y será capaz de soportar una aceleración lateral de 1,45 G’s. Simplemente impresionante.

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Un saludo para todos los que nos enviaron la pista.
Vía | NetCarShow
En MotorPasion | Cómo será el Pagani Zonda R

Además de las chicas, que hacían muy agradables las estancias en determinados stands, si hablamos estrictamente de coches, el lugar más erótico interesante de todo el Salón del Automóvil es el recinto de “Area Performance” de la revista CAR. En primicia mundial, Hamann presenta sus últimas creaciones, el Porsche 997 Stallion y el Lamborghini Gallardo Victory Spider.

Sí, la imagen que vemos en portada es de un Pagani Zonda F, tranquilos que os hablaré de todos. Las fotografías tienen mucho detalle por que las he tomado al ladito de los coches, pero es un privilegio exclusivo de la prensa y algunos VIP. Sin más preámbulos, vamos a ver toda la chicha que tiene este stand:

Pagani Zonda F – preparación R

El Zonda R es la evolución del actual Zonda, un deportivo de fabricación artesanal valorado en 900.000 euros. Se fabrica uno al mes en la factoría de Modena, y la lista de espera es de dos años. Es un biplaza con carrocería de carbono y motor Mercedes-AMG 7.3 V12 con más de 750 CV de potencia a las ruedas traseras.

Es capaz de alcanzar 371 Km/h, sin duda todo un superdeportivo al alcance de unos pocos privilegiados. Me conformé con oler el cuero del interior, y eso era gloria.

Lamborghini Gallardo Victory Spider por Hamann

El preparador alemán trae en primicia mundial la versión Spider del Lamborghini Gallardo Victory, con un kit aerodinámico que consta de entradas de aire en el techo, alerón posterior y fibra de carbono en faldón delantero y contorno de la carrocería. La suspensión tiene muelles más cortos y calza neumáticos Hankook de perfil reducido para lograr las máximas prestaciones.

El motor 5.0 V10 aumenta su potencia gracias al toqueteo de la centralita, rinde 570 CV a las cuatro ruedas y es capaz de correr a 340 Km/h (supongo que con la capota puesta). Está valorado en 320.000 euritos de nada.

Ferrari Testarossa LV por Sixxto-Sport

Desde que tengo uso de razón, soy un fanboy del Ferrari Testarossa, pero en blanco no me seduce tanto. Un Ferrari tiene que ser rojo, leñe. Hamann le sacó 1.000 caballos a su motor 5.0 V12, sólo hay seis unidades así en el Mundo. Tiene un kit de ensanche de carrocería que lo estira hasta 2,10 metros y el caso es que no es para tirarlo a la hoguera ni mucho menos. Es bonito y todo, y eso que no soy muy de tunear Ferraris y menos éste.

Según el cartelito de la exposición, la velocidad máxima es de sólo 295 Km/h (me sabe a muy poco, el dato tiene que estar mal) y está valorado en 269.000 euros. Para un trasto de mil caballos, me parece “barato”.

Porsche 911 (serie 997) 4S Stallion por Hamann

El Porsche 911 es todo un icono de los deportivos modernos, no podía faltar una preparación de este modelo. Hamann le ha puesto faldón delantero, alerón trasero, suspensión rebajada y llantas de 19 y 20 pulgadas. El motor bóxer de 3.800 cc, generosamente alimentado por turbocompresores, da 501 CV de potencia a las cuatro ruedas (por ser 4S). Por dentro está decorado en negro y naranja butanero.

Tras haber llevado un 911 Carrera 4S, me parece que al lado del Stallion se quedaría en poca cosa. Su velocidad máxima es 320 Km/h y está valorado en 320.000 euros. Por el mismo precio, creo que me cunde más quedarme con el Lambo descapotable.

No os dejaré todo en un post, mañana más…

Traigo dos anécdotas sobre Pagani en Ginebra. La primera es que el Pagani Zonda F fue el coche que me hizo darme cuenta que ya estaba inmunizado, al pasar por su lado, verlo de reojo y no pararme.

La segunda, cómo volví al stand de Pagani. Estaba en uno cercano y una música conocida me cautivó y la seguí hasta llegar a su stand: era la música de introducción de Top Gear, en una de las pantallas estaban poniendo la prueba del Zonda F. Admito que tuve una breve ilusión de encontrarme a los chicos de Top Gear. ¿Iluso? Después de ver tantos coches, ya no sabes qué es realidad y qué es ficción.

Respecto al Pagani Zonda F, el detalle que más llama la atención al verlo abierto es su motor 7.3 V12 de origen AMG, si nos imaginamos conduciendo con esa bomba a nuestras espaldas. Obviamente no es el único deportivo con motor trasero que hemos visto, pero sí uno de los que más impresiona en su desnudez.

Pagani Zonda F en Ginebra

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En Motorpasión | Pagani Zonda R en el Salón de Ginebra 2007, Pagani Zonda F

Entre la extensísima lista de coches que se presentarán en el Salón de Ginebra 2008 también tenemos alguna baja: los responsables de Pagani han confirmado que no llevarán el Zonda R a la edición de este año, a pesar de que estos eran los planes que habían anunciado en la edición del año anterior.

El Pagani Zonda R sería la versión más potente del superdeportivo artesanal argentino, con un motor 7.3 V12 de 750 caballos de origen Mercedes AMG (que sí pudimos ver) y chasis realizado en fibra de carbono.

Por lo visto se rumoreaba que sólo se fabricaría si realmente conseguían diez clientes que se comprometieran a pagar los 1,2 millones de euros que va a costar, no sabemos si ese puede haber sido uno de los problemas del retraso de su presentación.

Vía | autoblog.it
Más información | Argentina autoblog
En Motorpasión | Pagani Zonda R en el Salón de Ginebra

Ya está disponible el vídeo del Pagani Zonda F Clubsport, pilotado por Marc Basseng, batiendo el récord del Nürburgring y estableciendo la nueva marca en 7:27:82. Toda la secuencia vista de la misma forma que lo hizo el piloto, desde el cockpit.

Vía | worldcarfans (gracias ispaneca)
En MotorPasion | Galería del Pagani Zonda F Clubsport en el Ring

El pasado 25 de septiembre, el Pagani Zonda F Clubsport batió el récord del Nürburgring con una marca de 7:27:82, consiguiendo una media de 167 km/h. No habíamos traído a esta página ninguna imagen de ese acontecimiento, así que es momento de solucionarlo con esta galería.

Galería de fotos

Pagani Zonda F Clubsport en el Ring

Fuente | Pagani
En MotorPasion | Pagani Zonda F Clubsport en el Nürburgring