Pagani

Después de varios retrasos en su presentación, el Pagani Zonda R por fin es una realidad y ha sido presentado oficialmente en Viena.

Se trata de la versión más extrema del Zonda, diseñado únicamente para circuito y con una producción limitada a 10 unidades que costarán 1,4 millones de euros.

Monta un motor 6.0 V12 de 750 caballos de origen Mercedes AMG. Acelera de 0 a 100 en 3,2 segundos y su velocidad máxima se acerca a 400 km/h, aunque no se ha dado el dato exacto. Su peso es de 1.100 kg.

Por fin. Parecía algo imposible ver a The Stig haciendo una Power Lap con el Bugatti Veyron en el circuito de Top Gear, pero estos chicos consiguen lo que se proponen. Y ahí lo tenemos, desbocando los 1.001 CV en una pista ratonera como pocas.

Pero no sólo eso. Han tenido el valor de enfrentarlo al Pagani Zonda F Roadster, en un duelo a muerte para ver quien consigue conquistar el tiempazo del Gumpert Apollo Type S.

¿Quién se llevará el gato al agua? ¿Conseguirá alguno de los dos derrotar al rey? Al final del vídeo lo tenéis, no os voy a dar ninguna pista más. Lo único que os diré es que más o menos, los puestos eran los que me imaginaba antes de ver el vídeo.

El Pagani Zonda R será la versión más extrema del superdeportivo de perfil inconfundible que viene de la Argentina. Demasiado perfecto para considerarlo amateur, y demasiado exótico como para considerarlo un producto comercial de una marca.

Este encanto natural combinado con un motor 6.0 V12 de 750 cv de origen Mercedes AMG, dará lugar a 10 ejemplares del Pagani Zonda R, que tendrá un precio aproximado de 1,2 millones de euros.

Respecto al Pagani Zonda F, el Zonda R será más extremo, si es que esto es posible. Tendrá una entrada de aire en el techo para refrigerar su motor trasero, y un alerón calificable como descomunal.

Sólo cinco millonarios amantes de la exclusividad y las prestaciones podrán disfrutar del Pagani Zonda Cinque, la variante del Pagani Zonda R homologado para circular por carreteras abiertas. Y digo millonarios porque ellos serán los únicos en poder hacerse cargo de esos 1,3 millones de euros más tasas que habrá que pagar por cada una de las cinco unidades que se producirán.

Lo más sorprendente de este coche no son sus prestaciones ni su precio, sino que es un encargo especial para un concesionario de Hong Kong, en el que sus adinerados clientes han solicitado algo más exclusivo para diferenciarse de la plebe que compra coches allí.

Hablando ya del coche, se beneficia de un nuevo material, invención de la marca, el Carbono-Titanio, material que se usará en posteriores modelos. También contará por primera vez con un cambio secuencial controlado desde las levas del volante o de la palanca de cambios.

Además de las chicas, que hacían muy agradables las estancias en determinados stands, si hablamos estrictamente de coches, el lugar más erótico interesante de todo el Salón del Automóvil es el recinto de “Area Performance” de la revista CAR. En primicia mundial, Hamann presenta sus últimas creaciones, el Porsche 997 Stallion y el Lamborghini Gallardo Victory Spider.

Sí, la imagen que vemos en portada es de un Pagani Zonda F, tranquilos que os hablaré de todos. Las fotografías tienen mucho detalle por que las he tomado al ladito de los coches, pero es un privilegio exclusivo de la prensa y algunos VIP. Sin más preámbulos, vamos a ver toda la chicha que tiene este stand:

Traigo dos anécdotas sobre Pagani en Ginebra. La primera es que el Pagani Zonda F fue el coche que me hizo darme cuenta que ya estaba inmunizado, al pasar por su lado, verlo de reojo y no pararme.

La segunda, cómo volví al stand de Pagani. Estaba en uno cercano y una música conocida me cautivó y la seguí hasta llegar a su stand: era la música de introducción de Top Gear, en una de las pantallas estaban poniendo la prueba del Zonda F. Admito que tuve una breve ilusión de encontrarme a los chicos de Top Gear. ¿Iluso? Después de ver tantos coches, ya no sabes qué es realidad y qué es ficción.

Respecto al Pagani Zonda F, el detalle que más llama la atención al verlo abierto es su motor 7.3 V12 de origen AMG, si nos imaginamos conduciendo con esa bomba a nuestras espaldas. Obviamente no es el único deportivo con motor trasero que hemos visto, pero sí uno de los que más impresiona en su desnudez.

Entre la extensísima lista de coches que se presentarán en el Salón de Ginebra 2008 también tenemos alguna baja: los responsables de Pagani han confirmado que no llevarán el Zonda R a la edición de este año, a pesar de que estos eran los planes que habían anunciado en la edición del año anterior.

El Pagani Zonda R sería la versión más potente del superdeportivo artesanal argentino, con un motor 7.3 V12 de 750 caballos de origen Mercedes AMG (que sí pudimos ver) y chasis realizado en fibra de carbono.

Por lo visto se rumoreaba que sólo se fabricaría si realmente conseguían diez clientes que se comprometieran a pagar los 1,2 millones de euros que va a costar, no sabemos si ese puede haber sido uno de los problemas del retraso de su presentación.

Vía | autoblog.it
Más información | Argentina autoblog
En Motorpasión | Pagani Zonda R en el Salón de Ginebra

Ya está disponible el vídeo del Pagani Zonda F Clubsport, pilotado por Marc Basseng, batiendo el récord del Nürburgring y estableciendo la nueva marca en 7:27:82. Toda la secuencia vista de la misma forma que lo hizo el piloto, desde el cockpit.

Vía | worldcarfans (gracias ispaneca)
En MotorPasion | Galería del Pagani Zonda F Clubsport en el Ring

El pasado 25 de septiembre, el Pagani Zonda F Clubsport batió el récord del Nürburgring con una marca de 7:27:82, consiguiendo una media de 167 km/h. No habíamos traído a esta página ninguna imagen de ese acontecimiento, así que es momento de solucionarlo con esta galería.