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Conste que me he animado después de lo que dijimos al hablar del embargo al petróleo iraní y de la escalada de precios de los carburantes, y me he puesto a darle vueltas a lo de Bicipasión™, pero se me han quitado las ganas al ver qué fin le espera a una bici cualquiera aparcada en la calle.

Claro, que estoy haciendo trampa. Me refiero a un vídeo grabado a partir de las fotografías disparadas y recopiladas a lo largo de un año de masoquismo que deja en nada nuestros ejercicios dominicales de Dolorpasión™. En realidad, se trataba de ver cuánto dura viva una bici en la calle, dentro de una campaña ideada para una empresa de alquiler de bicis.

El vídeo, que os enchufo enseguida, comienza el 1 de enero de 2011 con una bicicleta equipada hasta con su cestita, aparcada y amarrada en una calle de Nueva York, de donde es la empresa de bicis. Al cabo de un año… en fin, dadle al play y ya me lo contaréis. Yo, desde luego, voy a tardar en pasarme a la movilidad del pedaleo. Mejor me cojo el metro o el coche de San Fernando.

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VW Scirocco R como el del acusado

El pasado día 28 de diciembre la Guardia Civil de Tráfico recibía la noticia (y no, no era una inocentada) de que por Internet circulaba un vídeo (disponible tras el salto) en el que se veía a un joven alcanzar los 240 km/h a bordo de su Volkwagen Scirocco R.

Enrique José M.B se grabó a sí mismo conduciendo a esas velocidades en la autovía A-23 a su paso por la localidad oscense de Yéqueda, realizando incluso en el vídeo una maniobra de adelantamiento a un Porsche Carrera S en un tramo en curva.

El juicio rápido tuvo lugar el pasado día 12 de enero en el Juzgado de Instrucción número 1 de Huesca y el detenido se enfrentó a una acusación por un delito de conducción temeraria y aceptó la petición de pena solicitada por la fiscalía. El joven ha sido condenado a veinte días de trabajos para la comunidad y ocho meses de retirada de carné.

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Los todocaminos son un segmento que no para de crecer, y muchos de ellos nunca salen de las carreteras asfaltadas. Pensando en ese tipo de cliente, Goodyear lanza el neumático EfficientGrip SUV, que ya tenía una versión para turismos desde hace tiempo. Son ruedas de verano, altas prestaciones (HP) y ahorradores de combustible.

Aunque ofrecen un ahorro palpable del consumo —cosa que puedo corroborar personalmente— tienen un buen balance de prestaciones tanto en seco como en mojado. Eso sí, no están pensados para la práctica del todoterreno, y para ese fin hay elecciones más adecuadas. Dentro de la misma marca, sin ir más lejos, está la gama Wrangler.

El Goodyear EfficientGrip SUV se comercializa de 16 a 19 pulgadas de diámetro, con un PVP entre 153,50 y 274,50 euros por unidad. Su secreto radica en el compuesto de la goma y su dibujo optimizado por ordenador. Tampoco es un neumático adecuado para el invierno (bajas temperaturas y/o nieve), para eso está el Ultragrip SUV.

En Motorpasión | Goodyear lanza sus neumáticos EfficientGrip (2009)

A estas alturas del día ya sabréis que anoche el FBI cerró la página de descargas Megaupload, y no hemos tardado en conocer que la Policía se ha incautado de buena parte de las propiedades del principal responsable del sitio web, Kim Dotcom Schmitz, incluyendo un montón de dinero y también coches por valor de 6 millones de dólares.

Dotcom es un verdadero entusiasta de los coches de lujo, las motos, los aviones, los helicópteros y, en general, de cualquier cosa que se mueva rápido, habiendo llegado incluso a competir en alguna ocasión en la Gumball 3000.

Entre los vehículos que se han dado a conocer, hay dos decenas de modelos de eso que se suele llamar “gama alta”, destacando un Mercedes Benz CLK DTM del cual sólo se fabricaron 180 unidades, y algunos de estos coches lucen matrículas personalizadas con nombres tan sugerentes como “Police”, “Hacker”, “Mafia”, “Good”, “Evil”, “God” o “Guilty” (“Policía, “Hacker”, “Mafia”, “Bueno”, “Malo”, “Dios” y “Culpable”, respectivamente). Esta es la lista que ha trascendido:

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Malas noticias. Los bolsillos de los conductores españoles se van a seguir resintiendo, porque no se esperan bajadas en los precios de gasolina o gasóleo. Las causas son diversas, pero las podemos resumir en tres: cotización euro/dólar, tensión con Irán y aumentos impositivos.

Primero, tenemos que la moneda europea, muy atacada por los mercados, pierde terreno frente al dólar. Eso implica que nos cuesta más comprar el petróleo aunque sea la misma cantidad que antes y el precio en dólares no varíe. Esquivar eso, de momento, no es nada fácil.

Segundo, el Estrecho de Ormuz, al ladito de Irán, se está calentando y no es por el sol. Irán no cae bien ni a Estados Unidos, ni a Israel. Como las acciones diplomáticas no parecen importar a los iraníes, se está empezando a hablar de embargo, ¿y qué significa eso?

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Si se trata de acaparar páginas en la prensa y generar polémicas, el programa británico Top Gear se lleva la palma dentro del mundo del automóvil. En este caso no ha sido solamente Jeremy Clarkson el que la ha “liado”, sino más bien todo el equipo del programa, hasta tal punto que han conseguido que la Alta Comisión de India haya elevado en Londres una queja ante el Gobierno británico.

El pasado día 28 de Diciembre la cadena británica BBC emitía un programa especial de navidad de Top Gear en la que los presentadores viajaban a la India a vivir aventuras de las suyas. Como en anteriores ocasiones y al igual que pasó con México, donde Clarkson se buscó muchos enemigos a raíz de sus comentarios, durante el programa se habló en tono jocoso de los indios, su higiene o su comida, entre otras cosas.

El gobierno indio asegura que el programa pone en ridículo el país e incluso aparece un Jaguar al que se ha instalado un retrete en el maletero para concluir con una gracia del tipo “Es el coche perfecto para visitar el país. Todo el que viene sufre diarrea“.

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El CES nos sigue dejando algunas noticias. En este caso, sobre la polémica que ha rodeado la presentación que Mercedes-Benz, en la que bajo el lema “viva la revolución”, se exhibía una fotografía del Che Guevara.

El problema es que muchas personas, pertenecientes o no a la disidencia cubana, se han sentido ofendidas, y al final, el asunto ha generado una gran polémica en las redes sociales entre los que apoyan y critican a Guevara.

Una vez que ha quedado comprobado que no era una buena idea utilizar la imagen de una persona que levanta tanta admiración y tanto desprecio, Mercedes-Benz ha tenido que pedir disculpas. De hecho, a través de su página de Facebook, Mercedes-Benz España acaba de difundir un comunicado lamentando lo ocurrido.

Concretamente, el comunicado dice que “Daimler no respalda la vida o acciones de esta figura histórica o la filosofía política que promovía. Nos disculpamos sinceramente con aquellos que se sintieron ofendidos”.

Vía | El Economista

Desde que fue nombrado, el nuevo Presidente del Banco Central Europeo ha llevado la palabra polémica escrita en la frente. Lo curioso es que hasta ahora, acaparaba portadas por motivos económicos, pero por si no hubiera suficiente, Draghi genera opinión por otras razones diferentes.

En este caso ha saltado a la actualidad por su falta de respecto a las normas de tráfico, que el italiano ha demostrado al circular por Roma sin el cinturón de seguridad abrochado y hablando por el teléfono móvil.

En Italia estas infracciones podrían costarle a este dirigente un máximo de 700 y la pérdida de 10 puntos del carné de conducir. Sin embargo, aunque este comportamiento ha provocado muchas reacciones, también lo ha hecho la defensa del periódico italiano Corriere della Sera.

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Louis Renault con Adolf Hitler y Hermann Göring en el Salón de Berlín (1937)

La batalla de los ocho nietos de Louis Renault contra el Gobierno de Francia sigue adelante. Pongámonos en antecedentes, el industrial francés sufrió la expropiación de su empresa en 1944 por colaborar con los nazis, pero después de que muriese en prisión en circunstancias aún no aclaradas.

Sus nietos exigen una compensación al Gobierno francés, que se quedó con toda la compañía y la empezó a privatizar hace varios años, aunque aún son accionistas del gigante motorístico. Según su demanda, no se pudo haber expropiado nada a un muerto, y piensan que no es constitucional.

El Tribunal de Gran Instancia de París se ha declarado incompetente, es decir, que no va a hacer nada. Obviamente, los herederos de Renault van a presentar un recurso para seguir con su lucha. Según los herederos, lo que buscan es una reparación más moral que económica, aunque seguramente lo segundo no sea nada despreciable.

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