Otros salones

Entre el 3 y el 5 de octubre, los amantes de los coches y motos clásicos tienen una cita ineludible, el AutoClássico que este año celebra su séptima edición en Oporto (Portugal). Este salón se ha convertido con el paso de los años en la referencia del sector de los clásicos en la Península Ibérica. Por algo el país vecino es famoso por las muchas joyas de las dos y las cuatro ruedas que esconde.

AutoClassico Porto tendrá este año más de 250 expositores y ocupará la totalidad de los cinco pabellones y tres galerías del recinto ferial. Allí se podrán contemplar vehículos, componentes, recambios, miniaturas, publicaciones y complementos. Así todo el que se acerque hasta allí podrá disfrutar, admirar y comprar todo tipo de cosas relacionadas con los coches y las motos clásicas.

Para esta edición destacan empresas como La Cochera/FM Clásicos, J. Barquinha o Brandini Clássicos, entre otros, además de los ya habituales Good Old Times, Clássicos My Car, Robalo & Macedo, Vintage Cars, Juan Lumbreras, Clásicos de Mós, Classic Cars Mandin, Lemos Old Garage o Auto Retro y un largo etcétera.

El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.

La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.

Son contadas citas alrededor del planeta: Goodwood, Concorso d’Eleganza Villa D’Este, Pebble Beach…y en España también Autobello 2009. Se trata del II Certamen de Coches y Motos Más Bellos del Año que se celebrará este jueves día 25 de junio en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid.

En la primera edición de Autobello celebrada el año pasado se consiguieron reunir más de 100 coches y motos clásicos y deportivos, todo un logro para tratarse de un concurso nacional. La participación de diferentes clubes automovilistas fue básico para alcanzar este éxito que este año pretenden superar.

El fin de semana del 5 al 7 de junio hay una cita ineludible en Barcelona. Se trata de la primera edición de un salón estival que reunirá a míticos modelos de la Historia del automóvil, clásicos, deportivos y de colección. Estará abierto de 10:00 a 20:00 durante los tres días.

La exposición se ubicará en El Poble Espanyol de Barcelona, un recinto que tiene reproducciones de la arquitectura de las distintas CCAA españolas. En su interior habrá dedicados 40.000 metros cuadrados con stands de Porsche, Maserati, Aston Martin, Jaguar, Morgan, etc. No faltará la automobilia, motocicletas, recambios, libros o clubes.

Cuentan con dos platos fuertes. Por un lado una exposición de cinco Bugatti históricos y por otro una exposición de 25 piezas de colección que abarcan desde 1899 hasta 2009 en la Historia del automóvil en España. El precio de la entrada será 8,5 euros por persona y día, excepto menores de 4 años, que van gratis.

Enlace | Salón del automóvil clásico y deportivo

Un año más, por motivos ajenos a mí, me ha tocado perderme el salón Retromóvil 2009. Algún día podré asistir. Espero. Este año tenía verdaderas ganas de ir, puesto que los amigos del Mustang Club España estaban allí celebrando los 45 años del Ford Mustang. Otro año será.

Pero menos mal que, como en anteriores ediciones, nuestro lector VETTE68 estuvo allí y captó con su cámara la infinidad de bellezas que por allí se pueden ver. Uno de los más llamativos, para mi gusto, este Porsche 356 con los colores de Gulf y que supongo participará en rallies de clásicos. Precioso como él solo.

Pero hay más, mucho más. Desde viejos todoterrenos de pura cepa como un Santana Ligero, deportivos míticos como el Jaguar E-Type (clásico en estas concentraciones) o utilitarios como el BMW Isetta pintado de mariquita (el bicho, digo). Incluso había lugar para novedades, como a.d. Tramontana R edition.

Pasen y vean. Son 128 fotos que dejarán a más de uno con los dientes bien largos, como a mí.

Como cambian las cosas cuando vemos un coche a través de las fotos oficiales y comparamos éstas con fotos tomadas en un salón, en la calle o en cualquier otro sitio. Las formas cambian, para bien o para mal, irremediablemente. En el caso del Aston Martin One-77 cambian para bien, por lo menos para mi gusto.

Estas imágenes, publicadas por nuestros compañeros italianos de OmniAuto.it, que estuvieron ayer en la presentación del nuevo deportivo del logo alado en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este, nos muestran lo que todavía no habíamos podido observar con detenimiento, su interior.

Un interior acorde con lo que nos enseña el exterior, exquisitez y un diseño rompedor. La fibra de carbono, el cuero de un exquisito tacto (es lo que creo apreciar en las fotos) y metales pulidos campan a sus anchas por ese habitáculo que todos desearíamos ocupar. Esperemos a las fotos oficiales y los nuevos datos, puesto que Aston Martin todavía no ha dicho esta boca es mía.

El prestigioso Conconrso d’Eleganza Villa D’Este que se celebra anualmente en el Lago Como en Italia es el escenario elegido por Aston Martin para presentar, por primera vez, un modelo completamente acabado de su última creación artesanal, el Aston Martin One-77.

Ya hemos visto imágenes de él con anterioridad, pero en ninguna de ellas hemos visto su interior, salvo lo poco que se puede apreciar en esta imagen. Esto es porque ese modelo de las imágenes no está acabado al 100%. Lo que podemos esperar de ese habitáculo es lo que deberíamos esperar si le damos una vuelta de tuerca a los diseñados de la marca del logo alado, exquisitez en estado supremo.

El Bugatti Veyron Centenaire Edition va a tener un duro rival con el que competir en belleza y admiradores en el Lago Como, de eso no hay duda. También se anuncia que esta unidad también será la primera que monte un motor 100% funcional. Ya falta menos para saber como será esta bestia en la carretera. Asumo que será todo lo que esperamos de ella.

Uno de los trabajos mejor remunerados en la industria automovilística mundial, después de los directivos de los tres grandes de Detroit (que hundieron sus empresas cobrando sueldos astronómicos) es el de diseñador de una marca china. No creo que ganen precisamente una burrada, pero lo que se dice trabajar, trabajan poco.

Lo que vemos es el Geely GE, o dicho de otra forma, un copia y pega del Rolls-Royce Phantom a una escala más reducida. Este descarado plagio, en la línea de esta marca, supone su incursión en el segmento del lujo. Son 5,7 metros de coche para transportar en la parte trasera ¡a una sola persona! Delante va el chófer y el guardaespaldas/lo que toque.

Este fin de semana estuvimos en el Antic Auto Alicante 2009 y aunque por el número de coches que se presentaron pueda parecer que no, la crisis también se ha notado en este pequeño salón. Si bien la cantidad de coches presentes era considerable, la relación entre coches normales y coches exclusivos se decantaba claramente hacia los primeros.

En anteriores ocasiones, esto era al revés, pero por lo visto, la salida de este tipo de coches ahora es mucho menor y costará más venderlos, por lo que es normal que se vean menos en salones de compra/venta. Aunque eso no es malo del todo, puesto que los que había, eran casi todos dignos de mención.

También hubo una buena participación de clubs. Por ejemplo, en la entrada al pabellón 1 de la IFA nos recibían los que véis en la foto, la representación del Club Cadillac de España con un buen número de clásicos de la marca americana. Un par de Cadillac La Salle de 1929, un par de Cadillac Eldorado (como no) y varias unidades que debido a su antigüedad me resultó imposible reconocer (uno tiene sus límites). En el exterior nos recibía un Cadillac Eldorado Biarritz, diría que de 1974.