Hoy estrenamos la versión móvil de Motorpasión, que os permitirá consultar nuestra web desde cualquier teléfono móvil. Realmente esto ya era posible hasta el momento, pero la nueva versión es más rápida y contiene sólo los elementos básicos para poder disfrutarla desde el móvil, aunque sigue siendo posible acceder a la versión “completa” desde cualquier dispositivo.

Para acceder a ella basta con escribir en el navegador del móvil m.motorpasion.com. Es una versión en la que encontrarás lo imprescindible: los contenidos, las fotos y los comentarios, para votar o comentar necesitas utilizar la completa.

Esta versión arranca patrocinada por Vodafone 360, un servicio que explican muy bien nuestros compañeros de Xataka móvil.

Enlace | m.motorpasion.com

Desde hace un par de días podéis ver en Motorpasión dos pequeñas funcionalidades con las que intentamos acercar Motorpasión a la esencia con la que empezó: un lugar en el que reunirnos para hablar sobre coches y estar al día sobre las novedades del motor.

La primera de ellas es la herramienta para compartir lo que estás viendo con tus amigos o con todo el mundo. La forma más fácil es enviar la noticia por e-mail a quién tú decidas, para ello sólo tienes que hacer click en el enlace del final de cada noticia.

También puedes enviarla a Facebook, Twitter, Menéame, Del.io.us o Bitácoras.com. Todos ellos son sitios que, de alguna forma o de otra, te permiten compartir con el resto de los usuarios lo que ves y lo que te gusta.

Y la segunda de las novedades es el comentario mejor valorado.

En cada noticia se puede ver, en la columna de la izquierda, el comentario que mejor puntuación ha conseguido con vuestros votos: toda una llamada a hacer mejores comentarios y a votar aquellos que os parecen que más aportan a la conversación (¡no siempre vamos a votar al más gracioso!).

Además, en portada se muestra uno de los cinco comentarios con más puntuación de los publicados en los últimos siete días. Todo ello para hacer Motorpasión más tuyo, porque Internet no es una red de ordenadores, es una red de personas.

Hoy nuestros hermanos de Xataka están de celebración. Y lo queremos compartir con vosotros porque es un cumpleaños muy especial: Xataka fue la primera de las publicaciones temáticas de Weblogs SL, y nació un día como hoy hace cinco años.

Cada mes más de 1,8 millones de usuarios se pasan por Xataka. Y esto es más incluso que Motorpasión (nota mental, tenemos que ponernos las pilas para alcanzarlos en unos meses). Por eso desde aquí nuestro reconocimiento a nuestros hermanos mayores, locos de los gadgets como nosotros lo somos de los coches.

Y hoy también se cumplen cinco años del momento en el que algunos pensamos “sí, esto de los cacharritos está muy bien, pero qué hay de los coches”. Y meses después nacería Motorpasión, al que por supuesto le daremos el homenaje que se merece llegado el momento.

Se admiten ideas para nuestro cumpleaños, estábamos pensando en regalar un Bugatti Veyron pero nos parece demasiado obvio, así que mantenemos las orejas abiertas.

En Xataka | Xataka cumple 5 años, muchas gracias a todos
En Weblogs SL | Cinco años de Xataka

Hoy es un día de estreno en Motorpasión. Por fin podemos anunciaros una gran novedad para vosotros, la comunidad de motorpasioneros. Una novedad que pasa a formar el equipamiento de serie del blog y que esperemos que os guste tanto como a nosotros.

La nueva página de cada modelo será ahora un lugar donde informarse sobre dicho modelo y un punto de encuentro de la comunidad de Motorpasión aficionada a tal o cual coche. Allí podréis ponerle nota a los distintos modelos, leer toda la información relacionada, marcarlo como deseado o incluso si lo tenéis, guardarlo en vuestra página de usuario.

Aquí os dejamos unos cuantos ejemplos de lo que os podéis encontrar: Bugatti Veyron, Volkswagen Scirocco, Seat León, Ford Mustang, Chevrolet Corvette ZR1, Tesla Model S y Opel Insignia. Pero no son sólo estos, hay muchos más.

Información sobre tus coches preferidos

En estas nuevas páginas, lo que os vais a encontrar será información completa de prácticamente todos los modelos que hemos publicado a lo largo de los casi 5 años que llevamos en esto. Esta información se complementa con las fotos y vídeos que han aparecido en Motorpasión así como de servicios como flickr y YouTube.

Para aportar otra opinión de los modelos publicados por nosotros, hemos añadido una sección de articulos relacionados. Ahí encontraréis otros artículos nuestros relacionados con el modelo así como artículos de otros sitios y blogs de Internet. Y como vuelta de tuerca, los editores también añadiremos enlaces relacionados y de interés para vosotros, los lectores.

Pero hay mucha más información en la página de cada modelo. Tenemos por ejemplo una sección con productos relacionados que nos ayudarán a comparar y ver qué alternativas tenemos, y podremos ver la nota que los editores o vosotros mismos habéis dado a ese modelo.

Comunidad e interacción

Como en todo en este mundo, en la variedad está el gusto. Y aquí en Motorpasión con el tema de los coches tenemos mucho donde elegir. Unos prefieren los europeos, otros los yankees y otros los japos. Y hay quien se decanta por una marca en particular y otros que adoran un modelo por encima del resto (no quiero mirar a nadie).

Por eso hemos añadido una especie de identificador para que cada uno de vosotros diga que modelos quiere o le gustan, incluso también si es propietario del coche de sus sueños (no mintáis aquí que sabemos que pocos tenemos un Bugatti Veyron en el garaje).

Esto saldrá en vuestra nueva página de usuario de Motorpasión, donde además de lo que encontramos habitualmente en ella, ahora se mostrará vuestro garaje de los sueños y simplemente, y hablando más mundanamente, vuestras preferencias dentro del mundo de las cuatro ruedas.

También tenemos la opción de puntuar cada modelo, ver la puntuación media del producto dada por los usuarios y de intrarccionar con el resto de visitantes mediante comentarios y vuestros propios análisis del producto. Y por supuesto leer y comentar dudas, consejos y todo tipo de información que entre toda la comunidad aportaremos a cada página de producto.

Ha sido un parto difícil, pero creemos que ha merecido la pena el esfuerzo. Esperamos que os gusta tanto como a nosotros.

Hoy estrenamos una nueva forma de acceder a las publicaciones de WeblogsSL, directamente desde tu escritorio y sin tener que pasar por la casilla de salida. Al seguimiento a través de la web, de los RSS o de la suscripción por correo, añadimos un widget de escritorio. Ahora cada uno que elija el que más le guste.

Desde el widget de WSL podrás acceder a todo el contenido de nuestros blogs, con los artículos completos y por supuesto, las imágenes y los vídeos que éstos tengan integrados. Todo sin salir de la aplicación y de una forma simplificada y cómoda. También podréis navegar por todas las categoría y por los demás blogs del grupo, pudiendo elegir cual es vuestro favorito cuando se lance el widget (Motorpasión, ¿verdad?).

Para ello, utiliza la tecnología Adobe AIR, por lo que la compatibilidad con los diferentes sistemas operativos (Windows, Mac OS X o Linux) está asegurada. Eso sí, primero deberéis tener instalado el plugin de Adobe para que funcione. El widget lo lanzamos patrocinado por Toyota Prius.

Descarga | Widget de WeblogsSL

Ayer, muchos de vosotros os pusistéis en contacto a través de nuestro buzón de sugerencias informándonos que no se os permitía comentar y el sistema os devolvía un mensaje como éste:

¡No tan rápido vaquero! Acabas de registrarte, deja que nos conozcamos un poco más antes de escribir otro comentario. Si quieres comentar más necesitas crear una cuenta directa en el blog o esperar a mañana. Esta es una limitación temporal.

Se trata de una nueva medida antitrolls que hemos implementado. El problema es que nuestro vaquero ayer tenía el dedo del gatillo demasiado ligero y casi nadie pasaba el corte. Ya sabéis, los nervios del novato y cosas de la primera vez. ¿A quién no le ha pasado?

Subasanado el error, la medida ya es efectiva. Consiste en un sistema que no permite a las nuevas cuentas creadas con OpenID (las cuentas creadas con email no se ven afectadas) comentar más de una vez en las primeras 48 horas. Con esto evitaremos a los usuarios molestos que sufrimos de vez en cuando.

Se ha hecho así poque para el registro con OpenID no se solicita una cuenta de correo válida y nada impedía a estos usuarios molestos crearse infinidad de cuentas para molestar al personal. Con esto, esperemos que los problemas con los trolls se reduzcan.

Sin embargo, la medida no se aplica a las cuentas creadas a través del correo eléctronico a través del sistema de registro que implementamos hace unos meses. Es sólo para las creadas con OpenID.

Esta es solo la primera de una batería de medidas que vamos a ir incorporando. Lo importante aquí es conseguir medidas que dificulten el acceso a los trolls sin perjudicar a los usuarios habituales y que podamos disfrutar de lo que más nos gusta, los coches, en la más absoluta tranquilidad.

Imagen | themoviedb.org

Ayer os presentábamos el rediseño de Motorpasión, y os explicábamos que habíamos dado más visibilidad a algunas cosas que ya tenemos desde hace algún tiempo. Hoy queremos aprovechar para explicaros alguna de ellas para que sigamos sacando el máximo partido.

Para empezar, os queremos mostrar la página de Motorpasión en Facebook. Siguiendo este enlace, que tenéis siempre a mano en la cabecera, os podéis hacer fans si tenéis cuenta en Facebook.

Ser fans no os obliga a vestir como Javier Costas o peinaros como Héctor Ares, simplemente es una forma de estar suscritos a la página de Motorpasión en Facebook, en la que esperamos hacer cosas interesantes como anticipar pruebas, subir fotos del “cómo se hizo”, vernos las caras más de cerca, etc.

Además de Facebook, posiblemente alguno de vosotros utilicéis Twitter. Es una herramienta que sirve para compartir con la gente lo que estás haciendo, y ver qué hacen los demás. Es una especie de minichat global, donde las noticias corren como la pólvora. Ciertamente no es útil para todos, pero quien lo utilice puede agregar Motorpasión para enterarse cada vez que publicamos una noticia. Sólo tenéis que seguir a Motorpasión en Twitter.

Cómo ser uno de los usuarios más activos en Motorpasión

Por otra parte, también hemos querido dar más visibilidad a la comunidad de Motorpasión. Antes de nada, que nadie se lleve a engaño: no se trata de hacer el mayor número de comentarios, de hecho eso puede ser perjudicial. Se trata de hacer comentarios relevantes para ser votado de forma positiva y agregado como experto, y participar en las funcionalidades.

Hace tiempo os explicamos en detalle el sistema de karma en Motorpasión, pero ahora os lo recordamos de forma resumida lo que hace subir el karma:

• Añadir foto o descripción al perfil
• Añadir expertos
• Ser añadido como experto
• Comentar
• Votos a posts
• Votos a comentarios

• Votos recibidos en tus comentarios

Un pequeño gesto como votar positivo un comentario o post que nos gusta, o también votar negativo a un “troll” nos hará ganar karma y hará que Motorpasión sea mucho más interesante.

En Motorpasión | Motorpasión también tiene su restyle, El sistema de karma en Motorpasión

Hace año y medio Motorpasión se renovaba completamente, incorporando nuevas funcionalidades y una nueva imagen. Hoy tengo el placer de anunciaros los cambios que ya podéis ver: no se trata de una renovación completa pero sí de un restyle que incorpora algún detalle nuevo.

Como todos los coches, las nuevas versiones siempre son algo más grandes, y éste es el cambio que salta a la vista: mayor espacio para el contenido. Además hemos querido dar todavía más visibilidad a la comunidad de Motorpasión, mostrando en el lateral a los usuarios más activos, pegados a los editores. Y, tanto vosotros como nosotros, con nuestra foto en portada.

Con los diseños ocurre como con los coches, si os preguntamos hoy nos diréis que os gustaba más el diseño anterior, pero si ayer os preguntamos si volveríais al diseño de hace año y medio… A los que no se acaben de acostumbrar, les aseguro que después de unos días les gustará tanto como a nosotros. Y si no, preguntadle a Volkswagen por el nuevo Golf…

Más adelante llegarán otras novedades en Motorpasión, con las que mejorará la organización de la información y vuestra interacción con la página. Pero, como ocurre con firmas como AMG, BMW M o Audi RS, el diseño cambia y mejora, pero el espíritu siempre permanece.

Se acabaron las votaciones y tras 3029 respuestas, ya tenemos la selección que entre todos habéis elegido como los siete candidatos con más opciones a llevarse el título de Coche del Año en Europa.

En vista de los resultados, pocos se sorprenderán de los resultados. Salvo dos modelos, los demás están en la votación que hice yo también, así que parece que los gustos de todos más o menos concuerdan. Siendo una votación tan abierta, es normal que existan las coincidencias.

La lista de vencedores se compone del Porsche Panamera, el BMW Z4, el Nissan 370Z, el Mercedes-Benz Clase E, el SEAT Exeo, el Volkswagen Polo y el nuevo Opel Astra. Aquí, podríamos decir que hay un empate técnico con el Honda Insight, puesto que con casi 900 votos cada uno, la diferencia es de apenas 15 votos.

A continuación os dejo con la lista completa y detallada.

Entre los resultados podemos ver cosas aparentemente normales, como que el Suzuki Alto / Nissan Pixo y el Kia Sorento se hayan quedado en el último lugar, lo que no significa que sea normal que porque un coche sea un Kia no pueda ser un Coche del Año, todo sea dicho.

Lo que sí me sorprende es que coches como el Toyota Prius, Honda Insight o el Lexus RX 450h hayan recibido tan pocas votaciones respecto a un coche que no muchos ven con buenos ojos. Me refiero, sin duda, al Porsche Panamera.

No digo que sea un mal coche, ni muchísimo menos, pero igual su filosofía no entra dentro de los cánones previstos para ser un Coche del Año en Europa. Sin ir más lejos, dentro de la marca alemana no hemos visto un Coche del Año en Europa desde hace 31 años, cuando el Porsche 928 se llevó el premio en 1978. De hecho, es el único premio de este tipo de la marca.

Otro de los que sorprende es el BMW Z4 en segunda posición. Según nuestros compañeros de 8000vueltas.com, no tiene el comportamiento que se le presupone. Y no lo dicen ellos solo, en km77.com son de la misma opinión. No es un mal coche, pero dicen que defrauda. ¿Héctor?

Las posiciones intermedias de vuestros candidatos son bastante más conservadoras e incluso predecibles. Astra, Polo, Exeo o Insight entran dentro de lo esperable en una lista como esta y más viendo el resto de competidores.

Falta analizar el Nissan 370Z, al que habrá que agenciarle uno a nuestro compañero Héctor para comprobar si merece estar en esa lista o no, que no es sólo diseño lo que se tiene en cuenta en esta votación.

Ahora, y hasta noviembre, nos queda saber si uno de esos siete será el Coche del Año en Europa 2010 o si entre todos hemos hecho una lista fiable y equiparable a la que dará el jurado en septiembre. ¿Habremos acertado? Lo veremos en poco tiempo.

En MotorPasion | Primera ronda de candidatos a Coche del Año en Europa 2010

A partir de ahora las cuentas son globales, por lo que ya podéis identificaros en todas nuestras publicaciones con una misma cuenta de usuario. Si te registras ahora o ya eres usuario de Motorpasión también podrás acceder con esos datos a otros blogs de WSL como Racingpasión, Moto22 o Salir a ganar. ¡Prueba y verás qué fácil!

Ahora bien, si eres usuario de varias de nuestras publicaciones y ya tienes varias cuentas distintas, a continuación te explicamos cómo tienes que hacer para tener una única cuenta global y poder acceder a todas ellas.

Cómo asociar cuentas

Para poder disfrutar de esa cuenta única global, lo primero que debéis hacer es decidir qué cuenta y datos (OpenID o tradicional con e-mail y contraseña) queréis utilizar como cuenta principal, para asociar a la misma las cuentas secundarias que tengáis dispersas en el resto de publicaciones, tal y como describimos a continuación:

• Accede a la página de registro/login desde la parte superior derecha de la publicación haciendo clic en Entra.

• Identifícate en Motorpasión con los datos de la cuenta que desees utilizar como principal y única para el resto de publicaciones de Weblogs SL, sea tradicional con e-mail y contraseña u OpenID, y pulsa el botón Entrar.

• Accede ahora a tu página de usuario desde la parte superior derecha de la publicación y pincha en el botón Asocia una cuenta que está debajo de la descripción.

• Introduce la URL / usuario de OpenID o e-mail de la cuenta trandicional que deseas asociar a la cuenta seleccionada como principal y única, haz clic en el botón Asocia una cuenta e identifícate con esa cuenta secundaria para que confirmemos que es tuya efectivamente y puedas completar la agrupación.

• Antes de confirmar la asociación, te explicaremos las consecuencias de la agrupación de cuentas, ofreciéndote la posibilidad de que decidas el nombre de usuario, nombre completo, avatar y descripción que deseas quedarte en caso de que sean distintos, y preseleccionando por defecto los de la cuenta principal. Los comentarios en posts, votos a posts y a comentarios, listas de expertos y seguidores de la cuenta secundaría se agruparán también a la cuenta principal, que tomará el karma más alto entre las 2 cuentas (incluso si el karma de la cuenta secundaria es más alto que el de la cuenta principal).

• Por último, deberás confirmar la agrupación y asociación de la cuenta secundaria a esa cuenta principal que utilizarás como cuenta única global para todas las publicaciones de Weblogs SL.

Es importante tener en cuenta que, aunque la cuenta de acceso será única y global para todas nuestras publicaciones, las páginas de usuario continuarán siendo individuales (lo de Motorpasión lo veré en Motorpasión y lo de Racingpasión lo veré en Racingpasión) por lo que conviene completar la agrupación y asociación de cuentas también en el resto de publicaciones en los que ya tengamos cuenta para consevar nuestros históricos de actividad.

Os animamos a que probéis cómo funciona la cuenta única global en publicaciones como Racingpasión, Moto22 o Salir a ganar.

En MotorPasion | Registrarse en Motorpasión: ahora es más fácil y rápido